鹿児島県薩摩半島の南方沖に約7300年前に発生した鬼界(きかい)カルデラの噴火で、カルデラから約560キロ離れた和歌山県で最大4メートルの津波が襲来していたことが、信州大や東京大の研究グループのコンピューターシミュレーションでわかった。研究グループは「この噴火で西日本のかなり広範囲に津波が到達していた可能性がある」と分析している。 鬼界カルデラは、直径約20キロの海底のくぼ地。大規模噴火で大量のマグマが噴出し、カルデラが形成された。これに伴って、火山灰や岩石が高温ガスと一体化した火砕流は九州南部まで、火山灰は東北地方まで達し、薩摩半島沿岸では最大30メートルの津波が押し寄せたとされている。
MISHIMA 三島村・鬼界カルデラジオパーク
新年早々、縁起でもないと思われるかもしれないが、新しい年が始まったばかりの今だからこそ、注意喚起の意味も込めて、かつて九州の縄文文化を壊滅させた「巨大カルデラ噴火」または「破局噴火」の話をしなければならない。これが現代の日本で起きれば、最悪で1億人の死者が出ると想定される……つまり「日本の終わり」が訪れるかもしれないのだ。今後の日本で「巨大カルデラ噴火」や「破局噴火」が起きるとすれば、それは「いつ」「どこ」なのか、考察してみることにしたい。 ■6700年に一度の破局噴火、すでに7300年が過ぎている! 火山学において「プリニー式噴火」といえば、多量の軽石や火山灰を放出する爆発的な火山噴火のことだ。その代表例としては、西暦79年にイタリアのヴェスヴィオ山が噴火して、古代都市ポンペイが壊滅したケースがある。これほど規模が大きい場合は、「ウルトラプリニー式噴火」、あるいはカルデラの形成を伴うことから「カルデラ噴火」とも呼ばれる。さらに、地球環境の一部に壊滅的被害をもたらす場合は「巨大カルデラ噴火」または「破局噴火」と呼ばれる。ちなみに破局噴火を引き起こす火山を、英語では「スーパーヴォルケーノ」となる。 【その他の画像はコチラ→ 群馬大学教育学部の早川由紀夫教授(地質学)は、地震と同様に、火山噴火もマグニチュード(M)で表すことを提唱しており、これを「噴火マグニチュード」と呼んでいる。氏によれば、破局噴火をM6. 700万人が“瞬殺”、死者は最大1億人!? 明日にも「破局噴火＝日本終了」するカルデラ6選 (2017年1月17日) - エキサイトニュース. 5(噴出量300億トン)以上の噴火と仮定すると、日本では過去12万年の間に18回起きているという(『月刊地球』、2003年11月号)。つまり、約6700年に一度は破局噴火が起きていた計算になる。日本で最後に起きた破局噴火は、7300年前に鹿児島県南方沖で海底火山(鬼界カルデラ)が巨大噴火したケースであり、前述のように、この噴火によって九州で栄えていた縄文文化が壊滅した。6700年に一度は起きる破局噴火が、過去7300年間にわたり起きていないということは、次の破局噴火が「いつ起きてもおかしくない」状況であるということだ。これはまったく誇張ではなく、実際に東京大学の藤井敏嗣名誉教授など複数の火山学者が、同様の警告を発している。 ■噴火リスクが高い「危険すぎるカルデラ」はどこ? では、次の破局噴火は「いつ」「どこで」起きるのだろうか?
中米グアテマラのフエゴ山やハワイのキラウエア火山が噴火し、大きな被害が出ている。だが地球史上では、これらをはるかに上回る規模の「破局的噴火」が何度も起きた。ひとたび起きれば文明を滅ぼしかねない破局的噴火とは、どんなものなのか。【池田知広】 ●噴煙、成層圏越え 今年2月、鹿児島県薩摩半島沖の「鬼界(きかい)カルデラ」で世界最大級の溶岩ドームを確認したと、神戸大チームが発表した。調査にはタレントの滝沢秀明さんが参加し、話題になった。鬼界カルデラは直径約20キロの海底のくぼ地で、7300年前に破局的噴火が起きた。これが国内で起きた最後の破局的噴火とされるが、巨大溶岩ドームの成長は新たなマグマの供給を意味し、次に向けた準備が進んでいる可能性がある。 破局的噴火の厳密な定義はないが、火山灰や溶岩などの噴出物の量や噴煙の高さによって噴火の規模を0~8の9段階に分ける「火山爆発指数」(VEI)のうち、7以上を指すことが多い。1991年の雲仙・普賢岳(長崎県)の噴火など大規模噴火とされるVEI4の噴出量は0・1立方キロ超。これに対し、VEI7は100立方キロを超え、桁違いの超巨大噴火になる。7300年前の鬼界カルデラの噴火の噴出量は170立方キロ以…
生き延びるすべはあるか?」) たとえいつか破局噴火が起きるとしても、「数百年か数千年先の話を真剣に検討しても無意味だ」という声もあるだろうが、前述のように6700年に一度起きている破局噴火が、すでに7300年も起きていないのだから、今すぐに起きても何ら不思議はなく、それは火山学者も語っていることだ。前述の巽好幸氏は、「今後100年に起こる確率が1%。阪神・淡路大震災の起きる前日の確率も1%。100年で1%の確率で起こることは、明日起こってもおかしくない」(MBSニュース、同上)とまで語っている。原発壊滅を含めて、「日本の終わり」が来ないように、国家レベルでの早急な対応が望まれるところだ。 (文=百瀬直也) ※イメージ画像:「Thinkstock」より
02〜8%という数字になる。これほどの低い確率であったにもかかわらず、その翌日にはあの惨劇が起きたのだ。 このほかにも、地震発生確率が極めて低いにもかかわらず、その直後に地震が発生した例は多い。これらの事実を真摯に受け止めるならば、私たちは、日本列島はいつどこで地震が起こっても不思議ではないと認識すべきであろう。 災害後のリスク検討では遅い! 巽好幸『富士山大噴火と阿蘇山大爆発』 巽好幸『富士山大噴火と阿蘇山大爆発』 確かに貴重な税金を投入して国民が安全に安心して暮らせるような対策を講じるのであるから、優先順位をつけた上で慎重かつ迅速に実行すべきである。しかしその際に大切なことは、何をもって順位付けを行うかである。 ある災害や事故が起きて、その影響が甚大であったのであわてて同様のリスクに対して検討するのでは、あまりにも場当たり的だ。またこのような対応では、余計な力学が働いて本当はそれほど重要度も高くないにもかかわらず、巨額の税金が使われることもあるに違いない。 実際3. 11の復興事業でも、よからぬ思惑で不適切な事業が実施された。しかしこれではあまりにも不条理である。つまり、優先順位付けは合理的な判断基準に基づいて検討されるべきだ。
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京成バスは主に東京都内、千葉県内で路線バスを運行するほか、東京駅から千葉県方面の高速バス、TDRエリアや成田空港発着の高速バス、また都内、千葉県内から羽田空港発着の高速バスも運行しています。 ※一部の特記すべき車両以外は車両番号を省略し、車両別に説明を入れていません。 奥戸営業所 奥戸営業所は東京都葛飾区に車庫を有する営業所で、江東区東雲(都営バス深川営業所近く)には、東雲車庫の分車庫があります。 主に高速バスを担当する営業所で、コミュニティバスを除けば一般路線は担当していません。 これは2001年(設立は2000年)の京成タウンバス誕生により多くの路線を京成タウンバスに移管し、京成バス直営で残すことになった路線(新小53)も金町営業所に移管しました。 その後しばらくは高速バス専門の営業所となっていましたが2012年に墨田区のコミュニティバスながら高速バス以外の路線バスに参入しました。 一方東雲車庫は小規模であり、設備も必要最低限しかないため、常駐車両は奥戸営業所所属扱いになり、また整備、点検等は奥戸営業所で行っています。 常駐車両は時折入れ替えているようで、比較的新しい車が常駐させる傾向があります。
: "京成バス奥戸営業所" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2016年8月 ) いすゞ自動車 製の車両が中心だが、 三菱ふそう・エアロエース も少数配置されている。高速バスはトイレ付きの車両が多く、空港路線も運行しているため 直結クーラー 搭載車が多数在籍している。かつては UD(日産ディーゼル) 製の高速車も在籍していた。2018年には京成バスとしては久しぶりの、高速バスとしては初めての ダブルデッカー 、 バンホール ・アストロメガTDX24が配置され、有楽町シャトルで運行されている [2] [3] 。 コミュニティバス専用車は「すみだ百景すみまるくん・すみりんちゃん」用の 日野・ポンチョ 、「ぐるーりめぐりん」用の いすゞ・エルガミオ が在籍する。 脚注 [ 編集] [ 脚注の使い方] ^ [1] ^ "京成高速バスでは初となる2階建てバス スカニア/バンホール製『ダブルデッカー』を導入します" (pdf) (プレスリリース), 京成バス, (2018年3月15日) 2018年3月18日 閲覧。 ^ " グリフィン・マガジン「京成バスが導入したスカニアエンジン搭載二階建てバスは、成田空港アクセスの新しい顔〜京成バス株式会社様〜」 ". スカニアジャパン (2018年4月20日).