ステアリングまで操作してくれるツーリングアシストはホントに便利!? レヴォーグといえば、筆者は過去にビルシュタイン製ダンパーを標準装備しているスバル「レヴォーグ 1.
過去にもクローズドの場所では試乗体験のある、スバル・アイサイトツーリングアシスト、今回初めて公道でそれを試すことが出来た。 今回の試乗車は『レヴォーグ 1. 6GTアイサイト』。何しろ公道ではまだ乗ったことがないので、改めてその訴求ポイントを確認すると、内外装のリフレッシュはともかくとして、振動や騒音を抑えた高い動的質感で、特に上質な乗り心地や静粛性をチェックして欲しい、ということだったので、アイサイトの性能も含めて改めて、レヴォーグというクルマを紹介したいと思う。 改良型のレヴォーグは、とりわけ前後ダンパーやスプリングを変更して乗り心地を乗り心地を改善したということだった。少なくとも首都高速レベルのスピード領域で、路面の繋ぎ目を超えるような時は、入力される振動も小さく、収まり、いなし感いずれも優れていると感じた。レベルは相当に高いと思う。しかし欲を言えば、もう少しフラット感を突き詰めて欲しいという印象があるのと、何よりもリバウンド側の収束感が今一つの印象があった。勿論これは相当な辛口の批評であって、同セグメント日本車のライバルと比較した時は、ほぼトップレベルの乗り味と言って過言ではない。 次に静粛性。前後ドアガラスの板厚を0. 5mm厚くして4mmとした効果か、耳に入る音の量は明らかに減少している。勿論静粛性に対する対策はそれだけにとどまらず、色々と施されているがここでは敢えて割愛。ただ、社内測定では確かに静粛性が増しているのだと思うが、他が静かになった分、停車寸前のリニアトロニックが発するヒューヒューという高周波の音は却って増幅された印象で、リアは良くてもフロントはエンジンルーム及びフロアからの透過音をもう少し下げてもらっても良いように感じた。 この他、電動パワステの精度が改善されているということで、ステアフィールは実に良くなっている。実はこの部分、後述するアイサイトの操舵アシストにも影響を及ぼしているというのだ。 ということで改めて、アイサイト・ツーリングアシストについてである。これまではバージョン○○で語られていたアイサイト。今回からはその名もツーリングアシストと呼ぶようになった。ということは次のバーションは別の名前ということか?
運転支援なの? 自動運転なの? さてさて。ようやく肝心の操舵支援機能についてだが、公道で試した今回は、JARIのとき以上に、その介入度合いが大きく感じられた。「どのくらい?」と尋ねられるとうまく説明できないが、言葉としては「操舵支援」というより「自動操舵」といった方がしっくりくるくらいだ。 例えば、2号線と分岐・合流する一ノ橋JCT。往路ではイジワルにもまったくステアリングを操作せずに進入したのだが、アイサイト・ツーリングアシストは難なくそのコーナーをクリアして見せた。進入時こそ「そんな舵角で大丈夫か?」という感じだったが、途中で何度か修正舵をいれ、車線をキープして見せたのだ。なるほど、なるほど。変にソーイングしながら走るドライバーより、よっぽど上手だ。 また、JARIでは感じたステアリングのカクつきも低減されていた気がする。スバルのスタッフは「あの時から改良はしていませんよ。フフフ……」と言っていたが、ホントにホントかいな? XVのアイサイトツーリングアシストを使ってみたレビューみたいなの - 旅に出たり、走ったり、旅に出て走ったり. 加減速を伴いながらのコーナーでも、舵の保持はしっかりしているし、修正舵の量も的確。欲を言えば修正なしに一発で、それこそ一筆書きでコーナーをクリアできるようになればいいんだけど……などとメモをとって、記者はハタと気づいた。それって"自動運転の評価"じゃん。アイサイト・ツーリングアシストは、あくまでドライバーのステリング操作を前提とした運転支援システムのはずだ。 記者は大いに混乱した。なにせこのシステム、実感としてはもう、自動運転の領域に片足突っ込んでいるのだ。事実、法定速度に従った試乗では、飯倉-福住間のコーナーをすべて"クルマ任せ"でクリアすることができた。ときどきその挙動におぼつかなさを覚えることはあったものの、記者がハンドルを操作したのはホントに車線変更や分岐・合流の時だけだった。
2019/07/29 MotorFan編集部 独自開発したシステムで高度運転支援に先鞭をつけた「アイサイト」が、1999年の実用化以来、度重なる改良を施し、「ツーリングアシスト」としてさらに進化した。安心&快適にロングドライブを愉しめる、さらに高度な制御が与えられたのだ。 REPORT●安藤 眞(ANDO Makoto) PHOTO●宮門秀行(MIYAKADO Hideyuki) ※本稿は2017年8月発売の「ニューモデル速報 Vol.
2台のカメラで撮影した映像のズレから、対象物までの距離を計算。先行車のブレーキランプやウインカーの点滅も認識し、ブレーキやステアリングの制御に利用することで、滑らかなアシストを実現。 ■ 左右両サイドの白線と先行車それらを個々に認識する ハンドル制御に使用している情報は、メーターパネル中央のマルチインフォメーションディスプレイに青色で表示される。車間距離が開く60km/h以上では、白線を頼りに走行。車間が詰まる60km/h以下になると、先行車の走行軌跡も制御情報に加える。 ■ コンソール上のディスプレイにも作動状況をリアルに表示可能 センターコンソール最上部のマルチファンクションディスプレイにも、アイサイトの作動状況がグラフィックで表示される。助手席や後席からも見えるので、同乗者も作動の様子を確認することができる。 ディスプレイの表示内容を切り替えるスイッチも、助手席から手の届くところに付いている。 ■ 先行車追従機能も大幅に機能アップして運転を支援する 先行車の軌跡を制御情報に加えたことで、カーブでのアシストも滑らかさを向上。 高速道路の本線で遭遇するカーブを制限速度内で走っている範囲なら、ほとんど操舵アシストで対応できるが、手放し運転を検知すると、すかさず警報音が鳴る。 ニューモデル速報 Vol. 555 新型レヴォーグのすべて 1. 6L/2. 0L直噴ターボとリニアトロニック、4WDを組み合わせたパワートレーン、そしてWRXと兄弟関係にある、鍛えられた基本骨格とサスペンションを備えるレヴォーグ。17年7月に実施されたマイナーチェンジで、全車が標準装備するアイサイトは新たにツーリングアシストが加わり、足まわりやパワーステアリング制御、エンジン特性を最適化するだけでなく、遮音性の向上も実現。エクステリア/インテリアのブラッシュアップも実施するなど、そのきめ細やかな進化の全貌を解説した1冊です。
6は加速は微妙です。 載り心地は値段相応だと思います。 300~400万クラスの国産車の中ではむしろ良い方かと。 ゴルフなんかは静粛性含め勝てないですが、気になるレベルではないです。 素晴らしい。 4000km走行で平均燃費11. 7km/Lです。 高速乗ってもあまり伸びない印象です。 くだり坂でもなければ17km/Lを超えることは至難の業です。 故障経験 新車価格 310. 2 万円 〜 409. 2 中古車価格帯 74. 0 483. 0 レビューを投稿する ※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。 みんカラに登録して投稿すると、carview! にも表示されます。
責任重大な仕事を任されたり、ミスして上司に呼び出されたり。額に汗がにじみ、心臓がバクバクして 「もうイヤ!」 と叫びたくなるような瞬間は誰にでもありますよね。 コスモポリタン アメリカ版では、ミネソタ州ロチェスターのMayo Clinic Healthy Living Program(個人に合わせた健康プログラムを提供する施設)に所属するストレスの専門家、アミット・スード教授と、心理学者であり アメリカ心理学会 の局長補佐も務めるデイビッド・バラード博士に教わった、「1分以内でストレスを発散・解消する方法」を紹介。 次に叫びたくなったら試してみましょう。 1分以内でストレスを発散・解消する方法 1. ゆっくり深く呼吸する 人はストレスを感じると、アドレナリンが放出されて余計にストレスが溜まり、パニックに陥ってしまうそうです。ゆっくりとした深い呼吸はアドレナリンの放出を抑えるため、ストレスを感じにくくなるのだとか。 2. 5年経っても忘れられない出来事かどうかを自答する 自分の置かれている状況を大局的に考えることで、心が折れるような出来事も、それほど重要ではなくなるそうです。 3. ダークチョコレートをかじる 小さなキャンドルが倒れただけなのに脳が「火事だ! 家が燃えてしまう!」と騒ぎ立てているときは、前頭前皮質を刺激しましょう。脳の中でも理性を司る部分であり、パニックになっても落ち着いて、本当は消防車なんて必要ないことを思い出させてくれます。チョコレートには脳内にドーパミンを放出するフラボノイドが含まれており、リラックスするうえで大切な前頭前皮質を活性化してくれるそうです。(スード教授によると、チョコレートに限らず、ご褒美として認識されるものなら何でも効くのだとか) 4. 絵を描く クリエイティブな活動もまた、理性を司る前頭前皮質を刺激します。To-doリストをかわいくすることで、業務もこなしやすくなるそうです。 This content is imported from Instagram. 仕事のストレス、どう解消する？どう予防する？具体的なヒントをご紹介！｜人材派遣のお仕事なら【スタッフサービス】. You may be able to find the same content in another format, or you may be able to find more information, at their web site. 5. うまくいっていることを考える 自分では解決できない、悪い出来事ばかりを考えていると、負の連鎖に陥ってしまいます。仕事が期限に間に合わなかったとしても、「他の大きな業務を1つこなしたから大丈夫」というふうに、解決できたことに目を向けるようにしましょう。 6.
もしもこれらの方法でしかストレスを解消できない場合は、専門的な医師に相談してみてください。 飲酒 やけ食い 過度な買い物 自傷 ギャンブル ストレスを解消する元気すら出ない…… という時は ここまで、ストレスの解消法をお伝えしてきましたが、「もはやストレス解消法を実行するほどの元気も残ってません……」という方もいるでしょう。ストレスを溜め込むことは体に悪いと分かっていても、解消する気力がない。それは、度を超えてストレスが溜まっている証拠です。そんな場合も、 一人で何とかしようとせずに、専門医にご相談を。 適切なアドバイスを受けましょう。 いかがでしたか? びたろうさんも、今日ご紹介したストレス解消法から自分に合ったものを選んで、ストレスをなるべく溜め込まないよう生活してみてください。より良い転職活動には、心身の健康も大切ですからね。 分かりました! 早めのセルフケアが大切！効果的な「ストレス発散方法」13選 | キナリノ. 言われてみたら、僕は嫌なことがあるとついついお酒に逃げがちだったので、それをやめて「ヒトカラ」を趣味にしたいと思います! 大声で歌うと気持ちいいですもんね。あ、でも一人よりまいなさんと二人でカラオケ行ってみたいなあ……。 一人で行ったほうがストレス発散になると思いますよ。私に気を遣わずに歌えたほうがびたろうさんも楽しいと思いますよ! ……。そうですか。 ◎イラスト:林檎子
不快なストレスをなんとか発散&解消したいとお考えの方に、ぜひ知っておいていただきたい「心理学メソッド」をご紹介します。ストレスのメカニズムを解き明かし、丈夫な心をはぐくむ「ストレスコーピング」を始めてみませんか? 年を重ねるにつれ、少しずつ現れるマイナートラブル。肩こり、片頭痛、便秘、さらには、気持ちが沈みやすくなったり、妙にイライラしたり。病気とまではいかないけど、心身の不調に悩まされる現代女性は多いもの。そこで、四季のある日本人の暮らしの基盤「衣・食・住」からヒントを得た「3つの整えメソッド」なるケア方法を提案します。毎回1つの不調に対して、日常生活でできる整え方を専門家からアドバイス。シリーズ連載第8回目の今回は、年度末に向けて忙しい今の時季に増える「ストレス」がテーマです。 画像のご協力ありがとうございました。
インタビュー・文:笠井貞子