Q 宅配便の配達のお仕事されている方に質問です 時間帯指定について 先日20-21時指定で注文したのですが運悪く残業があって 受け取れそうにないので夕方の休憩時間にネット追跡で表示されていたドライバーの方に電話しました。 20時前半には家にいないかもしれないからできれば21時近くに伺ってほしいという趣旨です。 ドライバーはいつもの人と違う人でした めんどくさそうにそれは約束できないな~一応きをつけときますとのこと 果たして結局20時オーバーして10分に全速力で帰宅したら20時1分に不在通知がはいってました。 ルール上はしかたないとはいえこちらの電話の配慮もなしかと残念でした 後日別の方が再配達ということになるとおもいますが 実際問題不在通知いれとけみたいな風潮なんでしょうか・・・? 少しは配慮してくれてもいいと思ったんですが私がクレーマーになってしまいますかね・・・ 時間帯はまちがってませんし そういうことって違うドライバーや営業所に一応電話のことも含め伝えておいたほういいでしょうか? 6月19日から変更！「クロネコヤマト宅急便の配達時間・指定枠」が変わります | 生活情報しぼりたて☆. あといつもは事前に携帯に連絡してからきてくれたのですが今回は事前確認すらなかったので余計不満が残りました・・・ 愚痴すいません 補足 早く帰りたいという気持ちは最もです あと配達員サイドの気持ちとして気になったのは不在通知と再配達です いなかったときって再配達めんどくさいって思ったりするんでしょうか? それとも毎日仕事してるしとりあえず不在通知入れとけばいっかみたいな心境なんでしょうか? 質問日時: 2013/2/2 01:43:14 解決済み 解決日時: 2013/2/2 18:19:42 回答数: 4 | 閲覧数: 788 お礼: 50枚 共感した: 0 この質問が不快なら ベストアンサーに選ばれた回答 A 回答日時: 2013/2/2 10:27:48 元ヤマトです。 ヤマトではこうような場合 出来るだけ配慮していますが 必ずしもお客様の要望通りになるとは限りません。 その日の荷物の量や配達地域によって 要望が叶えられない場合もあります。 貴方の要望はもっともな話で 決してクレーマーなんかじゃありませんよ。 配達員側からの立場で言わせていただくと 限られた時間内にどれだけ多くの荷物を配達出来るかが ドライバーの能力でもあり、腕の見せ所です。 受け持ちの配達区域を一筆書きのように 効率よく回って配達しますが なるべく遅い時間にして欲しいと伝えたのに 8時1分の不在票って事は 貴方の家が配達ルートの一番最初だったんでしょうね。 >実際問題不在通知いれとけみたいな風潮なんでしょうか・・・?
38E+・・)」 クロネコヤマトのセンターは何時までやっているの? センター(営業所)の営業時間は朝8時~21までです。 前の日にセンター受取りの依頼をしておくと、翌日の8時から受取り可能なので便利です。 クロネコヤマトのセンターの受取りは何日 西濃運輸と佐川急便の再配達時間の最終の区分(18時~20時とか)を教えて下さい。あと、それぞれ再配達は何時までに依頼すればその日のうちに受け取れますか? 佐川は18時まで、西濃は15時までで当日18時~21時の指定が取れます。ちなみに、ヤマトは19時40分まで、JPEXは18時までで当日20時~21時... ヤマト運輸にメールアドレスを登録すると配達の際に事前に連絡が来る便利なシステムがある。しかし、2016年からそのシス クロネコ メール 便 何時 まで 配達 pricing & coupons 「配達時間帯」として指定できるのは、何時から何時の間です. クロネコヤマト[ヤマト運輸]再配達を午前中. - 配送豆知識 クロネコヤマトの再配達の午前指定は何時から何時まで 午前中の再配達は朝の8時~12時までの4時間の間になります。 その中での細かい時間指定はできません。 どうしてもと ヤマト運輸「ヤマトビジネスメンバーズ」のよくあるご質問(FAQ)「Q:集荷の依頼をWeb上でキャンセルしたい。」 ナビゲーションのスキップ ヤマトビジネスメンバーズ よくあるご質問・ お問い合わせトップ お客さまの声からの 改善...
いなかったら再配達お願いしますね」「19時だと自宅に帰れるのか否か微妙なんだよな… でも19-21にしろってことだよね?」「あーこれ19時台に配達した品が全部再配達になるパターンだわ」といった声が続々と上がっている。 運賃の値上げは仕方ない……けど? 合わせてヤマト運輸は、運賃の値上げも発表。規格外の大きな荷物については、最大6割の値上げになる。10月1日からは宅急便基本運賃も最大で180円値上げされる見通し。しかし、値上げに関しては「ドライバーの給与に反映されるならそれくらい払うよ」「従業員の待遇が変わるなら喜んで払いますとも」と容認する声が多数。 だがこれは、本当に値上げがドライバーの待遇改善に繋がればの話。「上層部が値上げ分をかっさらいそう」「これで従業員の給料は据え置きだったら怒るよ?」と、利用者は監視の目を光らせている。
整備手帳 作業日:2016年10月1日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 アルトのリヤサスペンションの接地性をもう少し上げられないかと試行錯誤しています。 フロントは7kgmmのスプリングに対して、リヤは2. 『スズキのワゴンＲについて調べたところ、リアのサスペンシ...』 スズキ ワゴンR のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 5kgmmのダウンサスです。 (4WDのサスペンションにはあまり選択肢がないです) 車高調に付属しているバネのレートを見ると 5~5. 5kgmmとかもありますが、そのレートのスプリングですとかなりショートストロークにしないとバネが遊んでしまうのではないかと思っていました。 写真は1G状態のリヤの車高。 タイヤは195/50R15 でホイールは5Jx15 +45です。 2 先日に名阪SLを走っているところの写真をいただきまして、ロール量にしてはイン側がすぐに浮いているようです。 実際乗っていてもコーナー立ち上がりで、浮いたタイヤが接地する、「ドン」という感触が常にしていました。 バンプタッチが早すぎるのかな? と思いバンプラバーを変更してみることにしました。 3 その前に、一旦ストロークの確認。 4WDの足は2WDと形式が違っています。 アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 とそれらしい名称が付いていますが・・・(^^; 結局左右のタイヤが1本の棒で繋がってしまっているので、ショックで伸び側のストロークを確保しても、直進状態での乗り心地はよくなるかもしれませんが、ロールした時の接地性についてはさほど変わらないようです。 写真は、バネを外してアームが上がるところまで上げた状態。 タイヤの上面が少し隠れる程度。 こんなもんしかストロークしないのね(^^; ホイールが隠れるほどの車高短にしたドレスアップ仕様には向かないですねw (ホイールを18インチくらいにすれば・・・!?)
スズキ・ワゴンR 20周年記念車(FF/CVT)/ホンダN-WGN G・Aパッケージ(FF/CVT)/三菱eKワゴン G(FF/CVT) 「ニッポンのスモール」の今とこれから(後編) 2014. 08. 12 試乗記 日常生活のアシとして人気を集める軽ハイトワゴン3車種を徹底比較。そこから導き出された、今日における「ベスト・バイ」は? 燃費競争もいいけれど…… ( 前編からのつづき ) 軽自動車の試乗に際して真っ先に思い浮かぶのは、あいかわらずの燃費競争である。もちろん燃費を含めた環境性能が良いに越したことはないし、実際の販売現場ではそれが売り上げに直結するので、頭から否定するつもりは毛頭ない。ただ、正直に言えば「燃費が0. 2km/リッター上がった」とか「軽自動車最高燃費」などといった不毛な戦いは、そろそろ終わりにしてもいいのでは、と思う。ユーザーの側も、実際の走行パターンは一人ひとり異なるものなので、あくまでも参考にとどめておく程度がよいかと……。 さて、日々の生活に直結する軽自動車ゆえ、燃費とともに重要なポイントとなるのが、取り回しのしやすさである。この点では3車とも大差はないが、全体のバランスとしては「ホンダN-WGN」がよかった。まず、前回報告した三角窓を含む視界の良さもあって、車両感覚がつかみやすい。またクイックというほどではないが、ステアリングのロック・トゥ・ロックが他の2台に比べて3. ＨＡ３６Ｓ アイソレーテッド・トレーリング・リンク バンプ考察 | スズキ アルトワークス by まるわら - みんカラ. 5回転と少なく、前輪の向きも把握しやすかった。ステアリングといえば、昨今のパワステにはほとんどの場合EPS(電動式)が採用されているが、ハンドルを切った際に最も手応えがあるのもN-WGNである。 これに対し、「三菱eKワゴン」は操舵(そうだ)が軽く扱いやすいが、その軽さがどの速度域でもほとんど変わらず、さらに切り込んでいった時の手応えも不足気味。「スズキ・ワゴンR」はベース車より太い165/55R15サイズのタイヤを履いていたこともあって手応えはよかったが、その分、最小回転半径がベース車に比べて0. 2m増の4.
解決済み スズキのワゴンRについて調べたところ、リアのサスペンションが『I. T. L. (アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング』となっていました。 スズキのワゴンRについて調べたところ、リアのサスペンションが『I. (アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング』となっていました。これって、一般的に言うと何形式なんでしょうか? (このサスがどのようなものか説明いただけるとありがたいです) ベストアンサーに選ばれた回答 このI・T・L式はスズキ独自のサスペンションで何形式というのは有りません。 構造的には 左右の後輪が連結されたクロスビームと 前後位置を決める左右のトレーリングアーム 横位置を決めるラテラルロッドと言うもので構成されています。 こう書くと普通のトレーリングビームのようですが クロスビームとトレーリングアームの連結部に スズキ独自の工夫が施してありこれがスタビライザーの役目をしています。 とこんな感じですかね。 ワゴンRだけではなくスズキの軽はほとんどがこのタイプです。 回答一覧 ただのリジットサスです。 初代ゴルフの名サスペンションと同じく、「トーションビーム式」です。 まず言葉。「アイソレーテッド:別々の」「トレール:引きずる」「リンク:関連」「トーション:ねじる」「ビーム:補強棒」。 「コ」の字型の外形を持ち、両端に車輪が付きます。この字の縦棒が旋回時や片輪乗り上げの「ねじれ」に対抗し、両輪乗り上げには無反応です。左右繋がってますからお互いの動きに影響し合うものの、かろうじて左右別々の動きを許しますからセミ・アイソレートと言えます。ーションビーム 「みんなの質問」はYahoo! 知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 質問や回答、投票はYahoo! 知恵袋で行えます。質問にはYahoo! 知恵袋の利用登録が必要です。
66リッター直3 DOHC 12バルブ トランスミッション:CVT 最高出力:52ps(38kW)/6000rpm 最大トルク:6. 4kgm(63Nm)/4000rpm タイヤ:(前)165/55R15 75V/(後)165/55R15 75V(ブリヂストン・エコピア EP150) 燃費:30. 0km/リッター(JC08モード) 価格:138万2400円/テスト車=151万9398円 オプション装備:ボディーカラー<スチールシルバーメタリック>(2万1600円)/スマートフォン連携ナビゲーション(7万5600円)/※以下、販売店装着オプション ETC車載器(1万9656円)/フロアマット(2万142円) テスト車の年式:2013年型 テスト開始時の走行距離:4763km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--) テスト距離:--km 使用燃料:--リッター 参考燃費:--km/リッター ホンダN-WGN G・Aパッケージ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1655mm ホイールベース:2520mm 車重:820kg 最高出力:58ps(43kW)/7300rpm 最大トルク:6. 6kgm(65Nm)/4700rpm タイヤ:(前)155/65R14 75S/(後)155/65R14 75S(ダンロップ・エナセーブEC300) 燃費:29. 2km/リッター(JC08モード) 価格:128万5715円/テスト車=136万5635円 オプション装備:ディスプレイオーディオ(6万4800円)/※以下、販売店装着オプション フロアカーペットマット(1万5120円) テスト開始時の走行距離:2388km 三菱eKワゴン G ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1620mm ホイールベース:2430mm 車重:830kg 最高出力:49ps(36kW)/6500rpm 最大トルク:5. 7kgm(56Nm)/5500rpm 価格:127万5480円/テスト車=145万6530円 オプション装備:ステアリングオーディオリモコンスイッチ+2スピーカー(1万800円)/※以下、販売店装着オプション ワイド2DIN-7型AV一体メモリーナビゲーション<ベーシック>(12万6230円)/ETC車載器(2万4451円)/フロアマット(1万9569円) テスト車の年式:2014年型 テスト開始時の走行距離:1753km キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 三菱 eKワゴン の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事