生口島(広島県尾道市瀬戸田)の観光スポット、耕三寺。ここはとっとも独特な雰囲気をもったお寺です。入口の門からとてもカラフルで、鮮やかな門に目を奪われます。 耕三寺には、地獄へ続く洞窟もあるんだそう。地獄は一体、どんな世界なのか?見に行ってきました。 耕三寺(こうさんじ)の入口にある門をくぐると、中には綺麗に整備された中庭があり、蓮などが沢山植えられています。 不思議ポイント目白押しの、尾道市瀬戸田の耕三寺 このお寺は入場料が必要。大人1200円、高校生700円、中学生以下は無料となっています。 耕三寺は、浄土真宗本願寺派の仏教寺院で、境内には日本各地の古建築を模して建てられた堂塔などがいくつも建ち並びます。「西の日光」と呼ばれることもあるのだとか。 最初の門をくぐると、「孝養門」が目の前に登場します。孝養門は、日光東照宮陽明門を模して30余年をかけて作られたもので、よく見ると、かなり細かい作りになっています。 アップで見ると、 お釈迦様(? )がいっぱい。 筆者は日光東照宮陽明門を見たことがないのですが、実物もこんな感じなのでしょうか? 孝養門のムービーは以下より。 そして、孝養門の奥には平等院鳳凰堂を模し造られたという本堂が。 耕三寺で模して造られた建物は、どことなく本家よりも色使いが派手に見えて、とにかく豪華です。 ちなみに、本殿の隣には巨大な観音像があり入口からだとそのお顔は拝むことが出来ず、足元だけが見えます。 「あなたのお母様の尊像を敬造して居ります。内に入って拝んでください」 と入口に書かれているので、中に入って観音像に近づいてみると 巨大な観音様の姿が。 ちょっとお腹が膨らんでいるように見えます。お腹に赤ちゃんがいるんでしょうか? 耕三寺（生口島） 広島県の石仏. 耕三寺を造営したのは、大正~昭和にかけて活躍した実業家の金本福松さん(瀬戸田出身)という方で、この方はとってもお母さん想いだったそう。 耕三寺の敷地内には、金本氏が母親のために建てた邸宅「潮聲閣」も建築されていますし、母が亡き後には母の菩提を弔うために出家し、僧侶となって名前も「金本福松」 から 「金本耕三」に改名されています。 350mのトンネルの中に広がる、地獄の世界 さて、いよいよ 地獄の入口にやってきました。巨大な観音像の隣に、 「千仏洞地獄峡」の入口があります。千仏洞地獄峡は、地下霊場になっていて仏教の世界でいう「地獄観」と「極楽観」が描かれています。 暗く湿った350mのトンネルの中はとっても涼しく ひんやりしていて地獄の雰囲気を堪能することが出来ます。 いざ、中へ!詳細は以下の動画より。 1964年に作られた 千仏洞地獄峡は、洞窟の中に閻魔(えんま)大王もいて、生前の過ごし方によって、何種類もある地獄の世界へ振り分けられます。 たとえば、殺生の罪を犯した人は等活地獄(とうかつじごく)、殺生+盗みを働いた罪には、黒縄地獄(こくじょうじごく)、性犯罪(邪淫)などは、衆合地獄(しゅごうじごく)…などなど いろんな種類の地獄があって、それぞれの世界を絵で描いたり洞窟の中に表現してありました。 さらに奥に進むと、沢山の仏様(?
耕三寺 平等院鳳凰堂を模した本堂 所在地 広島県尾道市瀬戸田町瀬戸田553-2 位置 北緯34度18分13. 5秒 東経133度5分25. 0秒 / 北緯34. 303750度 東経133. 090278度 座標: 北緯34度18分13.
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● 山陽自動車道 尾道IC→西瀬戸尾道IC→生口島北IC→耕三寺(50分) 福山西IC→西瀬戸尾道IC→生口島北IC→耕三寺(40分) ※生口島北ICより13分 ● しまなみ海道 今治ICー生口島南IC→耕三寺(35分) ※生口島南ICより13分 しまなみ街道のご利用は便利でお得なETC割引で。 ● タクシー 尾道駅より40分 新尾道駅より32分 備三タクシー㈱ 0848-37-2800 尾道合同タクシー㈱ 0848-22-2805 ㈱中国交通 0848-25-3232 福山駅より50分 アサヒタクシー㈱ 0120-43-0123 アシナトランジット㈱ 0120-13-6666 中央交通㈲ 0120-33-4181
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↑ 耕三寺の入口 拝観料は1200円と、ちょっと高い。 ↑ 境内の五重塔 場 所 広島県尾道市瀬戸田町瀬戸田553-2 訪問日 2014年4月3日 コメント 日光東照宮の陽明門を原寸大で再現した孝養門などがあり、西日光と呼ばれる耕三寺。 一度は見てみたいと、訪問しました。 噂にたがわず、立派な建造物が沢山あります。 ← 日光陽明門を模した「孝養門」 ↑屋根の上にある、これは風神? 境内は満開の桜が咲き誇り、浮き浮 きしてきます。 「孝養門」 リアルな造りで、感嘆のため息。 ← 「茶祖堂」の周りには、沢山の羅漢 像や石仏がたっている。 ← 「茶祖堂」裏手の石仏 ↓ 本堂そばの石仏 ↑ 地下霊場「千仏洞」の入り口 ← 千仏洞の内部 総延長は350m。 富士山と浅間山 から運んできた溶岩で作られている。 極楽ゾーンには、約千体の石仏があ る。 ↑ 本堂から「孝養門」を望む。 ← 「未来心の丘」手前の石仏群 「未来心の丘」は、広さ5, 000㎡もある 白い大理石の庭園です。 使用されている大理石は、全てイタリ アから運ばれてきた。 ← 奥のほうに、カフェが見えます。 耕三寺博物館が芸術活動の一環とし て製作したものですが、なかなかの迫 力です。 お寺の境内とは思えない、何か異次 元の世界に迷い込んだような錯覚を 覚えます。 一見の価値有です。
リアはアピオxヨシムラ マフラーに 交換しましたが、フロントパイプは まだ交換できていませんでした。 僕のジムニー、エンジンは 多少いじっていてもベースはノーマルで ブーストアップ等もしていないので、 太すぎるマフラーはかえって、 低速トルク不足になるらしい。 ということで、バランスを考えて こちらにしました。 トライフォースのφ45です。 種類は、φ45とφ48. 6とφ50. 8の 3種類の太さがあるみたいです。 φ45は、純正マフラーや、 純正同等の社外マフラーで、 ノーマルブースト時に最適のようです。 φ48. 6は、排気系を変えている場合。 スポーツキャタライザーに変えてたり エキマニを変えてたりする場合にいいみたい。 φ50. 8は、タービン変えてたり ブーストアップしてたり、 がっつりチューンしている人向けみたいですね。 マフラーの音がうるさすぎる。 という人向けに、消音器付きもあるみたいです。 φ45 φ48. 6 φ50. 8 あとは、いろいろと 交換するにあたって必要な部品を。 キャタとフロントパイプのつなぎ目に1セット フロントとリアのつなぎ目に1セット必要です。 あとは、かじり防止で、スレッドコンパウンドを。 あとは、交換するだけです。 あと、以前、マフラー交換でも紹介しましたが 強化吊りゴムに交換しています。 フロントパイプ吊っているゴムには、 こんなカラーが入っていて、 これは再利用します。 こんな感じ。 マフラー交換自体は、このボルトを外して、 リアピースとのつなぎのボルトも外して 吊りゴムから外せば簡単に交換できます。 ぴっかぴかのフロントパイプ!!かっこいい! 交換終わりました。 めっちゃかっこいいです~!! プロがコッソリ教えるマフラー交換DIY虎の巻！ 86(ZN6)にカキモトRegu06.＆Rマフラーを取り付け！【DIY講座】 | web option(ウェブ オプション). そして、リアピース変えてよくなった抜けが さらによくなって、 音もめちゃめちゃきもちいい! かなり相性が良かったかもしれないです。 大満足です。 さて、総合評価しますと、 ------------------------------------ 僕の完全な個人的な意見でまとめると ↓こんな感じです。 見た目 :★★★★★ 実用性 :★★★★★ 高級感 :★★★★★ オススメ度 :★★★★☆ コスパ :★★★★☆ 取付難易度 :★★☆☆☆ 総合評価:★★★★★ 文句なしの性能です。 見た目もかっこいいし。 抜けもいいし。 音もいいし。 大満足です!!!
自動車用と違って全長が短く軽い上に、もぐったりしなくていいのでやり方を覚えてしまえばとにかく簡単。 マフラー交換の注意点 特に注意点というものもないのですが、失敗を防ぐにもいろいろと気を遣う部分は多いです。 走行後のエンジンが熱い状態で作業しないこと 汚れた手でチタンサイレンサーを不必要に触らない 増し締めはやりすぎない(サービスマニュアルの締め付けトルク推奨) 適正な工具を使うこと 特に最後の工具選びっていうのは作業効率や仕上がりに大きく影響してきますので、 自分でカスタムするなら最低限の道具は確保 したいものです。 WR'Sのマフラーに交換するとフレームに留めてあったこの部分は使用しません。 タンデムステップのボルトナットが余る と思うので、外したボルトを入れてナットで落ちないようにしておくといいかもしれません。 以上、CBR125Rのマフラー交換手順でした! →(楽天) CBR125R WR'Sマフラー一覧 →(Amazon) CBR125R WR'Sマフラー一覧
カタログに記載されているディーラーオプションなどは可! 新しいクルマの買い方として注目を集めているサブスクリプション(厳密には購入ではないが)や、残価設定型のクレジット。これは月々の支払い額を一定にできたり、月々の支払額を抑えたりできるため、憧れのクルマやワンランク上のクルマにも手が届きやすいという利点がある。 しかし、どちらも最終的には車両を返却することが前提となっており(残価設定は買い取ることも可能)、返却時に許容される範囲以上にキズや凹みがあると追い金を支払わなければならなくなる場合もある。 【関連記事】「ど派手ペイント」「巨大羽根」「飛び跳ねるクルマ」! 最近激減したクルマの「カスタム」5選 画像はこちら そこで気になるのが、カスタマイズがどこまでできるのか?
交換率が非常に高いマフラー。ほとんどの人にとって生涯1〜2回も交換すればいいほうで、何となく装着できたら問題ないと判断している人も多いのでは?