日本の世代と2016年時点での年齢 世代 出生年 年齢 時勢 昭和一桁世代 1927年-1934年 82歳-89歳 世界恐慌 焼け跡世代 1935年-1946年 70歳-81歳 第二次世界大戦終戦 全共闘世代 1941年-1949年 67歳-75歳 全共闘運動、安保闘争 団塊の世代 1947年-1949年 67歳-69歳 第一次ベビーブーム しらけ世代 1950年-1964年 52歳-66歳 第一次オイルショック 新人類 1961年-1970年 46歳-55歳 共通一次試験開始、サブカルチャー隆盛 バブル世代 1965年-1969年 47歳-51歳 ツッパリ文化 団塊ジュニア 1971年-1974年 42歳-45歳 第二次ベビーブーム 氷河期世代(失われた世代) 1970年-1983年 33歳-46歳 バブル崩壊、就職氷河期 ポスト団塊ジュニア 1975年-1984年 32歳-41歳 コギャル文化 ゆとり世代(さとり世代) 1987年-2003年 13歳-29歳 ゆとり教育、インターネット普及 脱ゆとり世代 2004年以降 0歳-12歳 脱ゆとり教育、スマートフォン普及
0 54. 2 72. 0 60. 8 73. 3 67. 2 1988 18. 5 53. 6 69. 9 61. 6 73. 7 67. 4 1989 19. 0 51. 5 65. 4 63. 9 74. 4 67. 7 1990 18. 2 54. 3 68. 2 67. 3 76. 2 1991 15. 8 57. 6 70. 8 69. 8 77. 2 69. 0 1992 16. 3 58. 0 73. 5 72. 6 78. 2 - 1993 16. 8 75. 2 74. 7 78. 5 1994 17. 0 58. 3 78. 1 76. 1 78. 6 1995 17. 5 57. 9 79. 2 77. 1 【参考】2014年卒の男女別就職率(%) [31] 男 女 66. 0 21. 「さとり世代」とは？ゆとり世代とはどう違う？さとり世代の特徴と付き合い方│ホワイト化のヒント 人事労務に役立つ情報メディア. 1 13. 9 56. 4 64. 1 56. 3 77. 9 75. 8 62. 4 就職戦線状況(%)の推移 [32] [33] [34] [35] [36] 生まれ 年卒 超氷河期 氷河期 どちらでもない まだ売り手市場 かなり売り手市場 2011 12. 5 51. 8 29. 6 5. 2 0. 8 2012 11. 7 30. 9 4. 7 2013 11. 0 39. 3 41. 3 6. 8 1. 8 2014 7. 1 37. 8 46. 6 6. 6 1. 9 2015 11. 8 61. 9 19. 4 5.
みなさんは「さとり世代」という言葉を聞いたことはありますか? 現在就職活動中の学生や、新卒入社した人材などが、まさに「さとり世代」といわれています。 これからの会社を担う人材である「さとり世代」の若者は、いったいどのような人たちなのでしょうか?「さとり世代」の特徴や付き合い方のポイントについて解説していきます。 「さとり世代」とは? 「さとり世代」が生まれた背景 「さとり世代」という言葉は、インターネット上の匿名掲示板サイトなどで生まれた言葉とされており、2013年の「新語・流行語大賞」にノミネートされ認知が広まりました。 不景気の中で生まれ育ち、インターネットやスマートフォンの普及によって情報に溢れた環境で過ごしてきた彼らは、現実社会の厳しさをひしひしと感じ、 「夢や目標なんか持たなくたって今が安定していればいい」 という考えに至るようになりました。その姿が悟っているようにみえることから「さとり世代」と呼ばれるようになったようです。 「さとり世代」の年齢層は? 「ゆとり世代」は、文部科学省の学習指導要領等の変更により、いわゆる「ゆとり教育」を受けた世代である1987年生まれ~2004年生まれのことを指しますが、さとり世代はその後の「脱・ゆとり教育」を経験してきた世代とされるのが一般的とされています。「ゆとり世代」と「さとり世代」では重なっている時期もあり明確な区別がないのですが、以下の2つの期間が代表的な諸説であります。 1. 1996年~2005年生まれ(ゆとり世代後期) 2.
資料: OECD生徒の学習到達度調査(PISA) 脚注 [ 編集] 注釈 [ 編集] ^ ただし、学校基本調査によると、2010年は54万1428人が大学を卒業したと記録されている。 ^ 留年や浪人をした人は、その年数分ずれる。 ^ 大卒に関しては、就職希望者のうち就職した者の割合を示す、就職(内定)率というものもある。 ^ オランダは2000年に参加したが、基準を満たしていなかったためPISA2000の結果から除外された [72] 。 出典 [ 編集] 参考文献 [ 編集] 神永正博 『学力低下は錯覚である』森北出版、2008年6月。 ISBN 978-4-627-97511-8 。 企画屋BLOG担当 (2009年1月9日). " ゆとり世代に学ぶ不況の歩き方 ". 今月のTipsバックナンバー. 企画屋. 2009年10月19日 閲覧。 後藤和智 『おまえが若者を語るな! 』角川書店〈角川oneテーマ21 C-154〉、2008年9月。 ISBN 978-4-04-710153-1 。 広田照幸 、 伊藤茂樹 『どう考える?ニッポンの教育問題 教育問題はなぜまちがって語られるのか? 「わかったつもり」からの脱却』 日本図書センター 、2010年9月16日。 ISBN 978-4-284-30442-9 。 関連項目 [ 編集] 生きる力 学習指導要領 さとり世代 デジタルネイティブ
2017年9月25日 2021年2月28日 コミュニケーション 「最近の若者はゆとり教育世代だから~」などと、年長者の間でよく交わされるこのような会話。みなさんも身に覚えがありませんか?
2005/10/03 14:24 回答No. 4 M111 ベストアンサー率28% (229/801) 一般論として、かなり少ないと思います。 たしか日本のガソリンは欧米のガソリンよりもオクタン価が低く設定されています。(#1・katsumi_tochanさんのおっしゃる「ガソリン流通が異なる」もこのことかと思います) そのため、欧米仕様のエンジンをそのまま(orあまりいじらず)に持ってくると、日本のレギュラーガソリンではオクタン価が低すぎることになります。それでもノッキングがなければレギュラー仕様で売り出されるのでしょうが、数としては少ないようです。 実際には、日本のレギュラー・ハイオクの中間あたりで動けるように設計されているはずです。 どちらかというと、新しい車の方がまだ可能性がありそうです。あとは、同じ基準でも粗悪品のガソリンをつかまされることの多そうなアメリカの車は、低めの基準で作っているのか、耐性が高いように思います。 共感・感謝の気持ちを伝えよう! 質問者からのお礼 2005/10/03 15:29 そうですか・・・それなら仕方ないですね。 外車に乗る優越感は捨てがたいですが、毎回ハイオク入れてまで乗ろうとは思いませんので、国産でガマンしときます。 ありがとうございました。 2005/10/03 13:22 回答No. 3 たしかにヨーロッパ車はそうかもしれませんね。高回転まで気持ちよく回るエンジン特性が好まれるのでエンジンも高効率のDOHCとかが多いのでしょう。こういったエンジンにはオクタン価の高いプレミアムを使うことになるかと思います。 逆にアメリカはちょっと違って、大排気量のトルクを生かした走りが好まれるのでOHVエンジンが結構多いですね。そーゆーエンジンはレギュラーでよしと。 ぼくの乗ってるフォード・エクスプローラーやシボレーのトレイルブレイザーなんかはレギュラー仕様ですよ。 共感・感謝の気持ちを伝えよう! レギュラー仕様の外車？？？ -外車＝ハイオクガソリンみたいですが… レギュ- | OKWAVE. 質問者からのお礼 2005/10/03 13:36 どうもありがとうございました。 でも、なんか、最近の車ってみんなこういう形ばっかですよね~ クロカンとかワゴンとか言うんですよね? 僕はセダン派なのでお尻の大きいのは苦手です。 すいません。 2005/10/03 13:07 回答No. 2 こんにちは オペル ヴィータ(01年式)に乗っています レギュラーガソリン仕様ですよ。 ハイオクを入れると燃費がよくなるって噂は聞きます。 輸入車でも価格の安いグレードの車は維持費も関係しますからレギュラー仕様が多いんじゃないんでしょうか。 共感・感謝の気持ちを伝えよう!
質問者からのお礼 2005/10/03 13:27 2005/10/03 06:28 回答No. 1 おはようございます。 クライスラー PTクルーザー しか思い付かないです。 ヨーロッパ車はオクタン価の高いガソリンでしか動かないと思います。 ガソリン流通が異なるためだと思います。 で、日本仕様に低オクタン価対応車は「用意出来ない」企業体質の メーカしかない模様です。これを「プレニアム」って言うのは非常に 残念ですね。 共感・感謝の気持ちを伝えよう! 質問者からのお礼 2005/10/03 13:25 かっこいいと思いますが、お尻が大きいのはちょっとNGです。 やっぱ僕はセダンじゃないとダメみたい。 ガソリンも値上げするらしいですし、レギュラーでOKな外車に乗りたいなぁ~