腰椎 固定 術 再 手術 ブログ

Wed, 21 Aug 2024 21:52:00 +0000

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スポーツスターを4つのカスタムでコスパ良くスッキリ!手軽にできるタンクアップ&コイル移設。 | パインバレー

ハンドル&マフラー交換の結果、なんとなくタンクアップしてるとバランスが悪く感じてしまったので、タンクダウンして配線整理をする事にしました。 これがタンクアップ状態。 このステーでタンクアップしています。 これをどうにかします!。 タンクアップして配線整理するのはフレームとタンクの間に隙間が出来る為、そこそこ簡単なのですが、その隙間が無くなるのでデカ イカ プラーやらUSBやら ドラレコ やらケラーマンやらの配線を隠すのに一苦労です(汗) そして一度下げた状態がこれ。 カプラーが多過ぎてなんだか モッコリ としちゃってますw 一応タンクアップとタンクダウン後の見た目の差です。 何が違うの?ってくらい自己満なカスタムです。 んで モッコリ している配線を再整理。 この状態の配線をタイラップで結んでは切り結んでは切りを繰り返しながら奮闘する事2時間・・・。 なんとか完成したのがこちら。 それでもまだちょっと モッコリ してる部分が見えます。 見比べると結構マシになってるように見えます。 構造や配線にもっと詳しければもう少し綺麗に出来るような気もするんですが、素人に毛が生えた程度の自分にはこれが限界でしたが、それでもかなり満足です! 2020/4/23画像追加 タンクダウンするとステーとタンクが干渉するのでは?っというコメントをいただいたので画像追加。 キーシリンダーとギリギリ干渉しませんでした。

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以前タンクのリフトアップはしたがエンジン上の配線も整えてよりカッコよくしたいと考え実行。 今回はBLOCKHEADさんの移設動画を100%参考にさせてもらった。 before↓ after↓ すっきりした分、残った配線が気になる。 後日微調整しようと思う。 作業の詳細を下に書きます。↓↓↓ 作業時間は4時間以上かかった。 12月の寒さで手が悴んだのもあるが、 タンクがかなり邪魔で外してやればよかったと思う。 使用した機材は、 グリーミングワークスさんの ・イグニッション移設マウント ・プラグコード Aタイプ を購入した。 プレーンタイプ(GW-7001)はもう再入荷しないとのことで互換性があるAタイプ(GW-7004)を使用した。 今回の作業でリフトを6→4cmに変更した。 写真右のキットで約6cmほどあげていたが上げすぎているせいか走行100kmで給油メーターが付いてしまうことがあった。 配線をタンク下に持って行くなら最低で3cmくらいは上がってないと難しい気がする。 お店でやってもらったら別だと思うが… 配線は左から出ていたものを右に変更。 から 寒かったため配線を巻いた写真を撮り忘れてしまった。 後日写真をあげようと思います。 以上イグニッション移設&配線処理でした。 次カスタムするならスピードメーターかな?

Kageさんの投稿した愛車情報(Monkey) - モンキーを買ってから早10数年。色々と弄...|バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

後はプラスチックを外して、配線類を隠すだけ! 大がかりなカスタムでは無いですが、車両のシルエットが変わってコスパが良いのでおススメです(^^♪ 気になる方はこちらからどうぞ! 従来のパインバレーオリジナル移設キットもステーの見た目に拘りたい方にオススメです!↓ パインバレーオリジナル■イグニッションコイル移設キット/マットブラック [PV-T2] プラグコードをカスタムしたい方は単品で購入をして下さい!↓ + ULTRA■ウルトラ シリコーンパワープラグコード PVイグニッションコイル移設キット専用 (レッド) しかも、新しいコイル移設キットは2個セットで買うとお得!! ペア割 特価!? 従来のコイル移設キットは約2万円で 今回は15, 800円とかなり価格を抑えています。 2個 買うと、一個あたり 12, 850円 と更に安い!!! 一台に一個しか使用しませんが、誰かとシェア購入するとかなりお得です!! ステー単体も2個セットでお得な ペア割価格 です!! 11, 920円が 2個セットで17, 940円!一個当たり8, 970円です!! 是非シェア購入でペア割をご利用ください!! スポーツスターを4つのカスタムでコスパ良くスッキリ!手軽にできるタンクアップ&コイル移設。 | パインバレー. 金曜日の夜にYOUTUBE動画も公開予定です! パインバレー公式チャンネル登録をしてお待ちください😆! それではこのへんで!! ネクストハーレーブログ(メカニック矢野ブログ)新着一覧はこちらから ← ↓↓↓応援の 【1クリック】ご協力をお願いします!! にほんブログ村 パインバレーの極上中古車一覧はこちらから ◆ ハーレーにお勧めのエンジンオイル!ほとんどの人がオイルを適当に選んでいる?パインバレーオリジナルオイル【プラチナオイル】 SYN3よりも高性能・低価格 ハーレーダビッドソン専用エンジンオイルです。 【若者割】U23歳 工賃30%off!チューニングも!/オイル交換工賃無料! パインバレーのインジェクションチューニング ハーレー・ダビッドソンのインジェクションチューニング台数は年間500台以上の実績。 世界最大規模の インジェクションチューニング 台数をこなしている経験値がすべてあなたのハーレーに生かされます。安心してお任せ下さい! インジェクションチューニング 予約はこちらから! パインバレー公式のインスタグラムはこちら メカニック矢野 (プライベート)Instagramはこちら

4km/Lでした。 └単純計算で航続距離は17L×30km/L=510km。 ・エンジン特性 └低回転からよく粘るエンジンでエンストする気配はなし。 └6速のまま減速、低回転になっても驚くほど普通に走れる。 ・スタイル └コンパクトながら旅感のあるスタイル。 サイドバックや大きめのバッグの積載が絵になりそう。 └日本人の身の丈に合ったアドベンチャーツアラー。 ・走行性能 └峠では意外なほどに元気に走り、楽しい。 └低回転で粘るためギヤ選択をミスってもある程度は許容してくれる。 ・ポジション └身長167cmの小柄体型ですが、ややハンドルポジションは窮屈。 └姿勢が起きてるため尻が痛くなりやすい? └社外ハンドルバーで調整しながらもうちょい幅広、前傾ポジにする予定。 ・減速比 └最大トルク発生回転数6500rpmが80km/h程度で100km/h走行は辛そう? └最大トルク発生回転数をもう少し高速寄りにするか悩みどころ。 └Fスプロケ15丁に変更。燃費向上&振動低減。快適になりました。おススメ。 ・質感&品質 └低価格帯なため所有感を感じるようなバイクではないのは仕方なし。 └新車が届いた際に不具合があったので品質は妥協するしかないか... ・走行性能 └一桁国道やBPではパワー不足は否めない。 250ccの中ではオールマイティに使えておススメできる1台だと思う。 パワーは少なめでトップスピードは控えめだけども カーブとかで詰まらないわけではない。山道はむしろ楽しい。 燃費も良くて、車検もなし、 オイルやタイヤの交換費用も比較的お安いでしょう。 ツーリングに積載して出れば旅バイクで絵にもなる。 そこにあるだけで安心できるバイクだと思うんですよ。 Vストローム250:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから Vストローム250のスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る Vストローム250の新車・中古バイク一覧を見る 【ウェビック バイク選びオススメ情報】 ■ 「v-stromシリーズ」の新車・中古バイクを見る ■ 「250ccアドベンチャーバイク」を見る スズキ Vストローム250の価格情報 スズキ Vストローム250 新車 137 台 価格種別 中古車 53 台 本体 価格帯 46. 45 ~ 71. 07 万円 54. 63 万円 諸費用 価格帯 5.

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