社会主義と共産主義の定義は非常に曖昧で、同一視される場合もあれば、明確に切り分けて語られる場合もあります。 その理由は、様々な歴史的な変遷があったためで、都度定義が修正されているからです。 この記事では、歴史的な流れを含めて、この2つの違いを解説します。 社会主義とは何か? まず、社会主義とは何でしょうか? 社会主義と一口に言っても、様々な定義や潮流があり、明確に「社会主義とは」と論じるのは非常に難しいです。 しかし、現在最も一般的な考えは下記の定義です。 資本主義の弊害に反対し、より平等で公正な社会を目指す運動や思想 資本主義の弊害とは何か? 社会主義とは、「資本主義の弊害」に反対する思想です。 では、資本主義の弊害とは何なのでしょうか? 資本主義の弊害について詳しく述べたのはカール・マルクスです。 「資本論」という著書が有名です。知っている方も多いのではないでしょうか?
第一次世界大戦後、近代民主主義に対して全体主義というものが登場します。 その代表的な国が日本・ドイツ・イタリアでいずれも第二次世界大戦でともに戦った国です。 今回はこの 『全体主義』 の意味や歴史・日本との関わりについて簡単にわかりやすく解説をしていきます。 全体主義とは?
社会主義とは、経済体制を示す言葉であり、その対極として社会主義のほかに 資本主義があります。 これまでの歴史を見ても、社会主義国と資産主義国による戦争や国の分断など歴史を学ぶ上で重要になっていきます。 今回は社会主義と資産主義のこれまでの歴史をはじめ、社会主義について詳しく解説していきたいと思います。 そもそも社会主義、資本主義とは? まずは社会主義と資本主義の違いから見ていきましょう。 社会主義とは 社会主義国の特徴は、平等な社会だけど 国の経済は成長しにくいというところです。 社会主義国の経済制度は、資産のための土地も道具も儲けたお金も国家が管理します。 平等に管理されているからこそ、国民の貧富の差がないのです。しかし、世界から見て社会主義国は経済的に停滞する傾向があります。経済を成長させるような労働者が増えにくい制度だからです。国民は、いくら仕事を頑張っても結果は変わらないと思うことで 意欲が下がり、社会主義国の経済が成長しにくくなっているのです。 資本主義とは 社会主義に対するのは 資本主義といいます。 資産主義の特徴は、土地や道具も個人の所有で自由にお金が儲けられるけど国民に貧富の差が生まれてしまうというところです。 土地や道具も個人が自由に所有することができ、個人でお金を儲けることが出来ます。資本主義国の国民は、自由にビジネスができ、成功すれば 自分で儲けることが出来ます。 そのため、意欲的に働く人が多く出てきて資本主義国の経済も成長しやすい傾向になるのです。 社会主義は社会を中心に、資本主義は経済を中心に物事を進めていく国の方針の違いです。 社会主義の始まりは資本主義の貧富の差から!?
この記事の読了目安: 約 8 分 18 秒 「 冷戦 」という言葉は 世界史で登場する印象ですね。 時代としては1945年以降の話なので、 そこまで昔の話というわけではありません。 また、この言葉は「国際化」について論じた 現代文にもよく出てくるようです。 このように、普段からよく見る「冷戦」ですが、 いつどのように始まりどう終結したのでしょうか? 今回は「冷戦」について、時代背景なども含め 簡単に分かりやすく解説しました。 さっそく、確認していきましょう。 冷戦を簡単に まず、「冷戦」の意味を調べると、 次のように書かれています。 【冷戦(れいせん)】 ⇒ 直接的に武力を用いず、経済・外交・情報などを手段として行う国際的対立抗争。特に、第二次大戦後のアメリカを中心とする資本主義陣営と、当時のソ連を中心とする社会主義陣営との激しい対立をいう。冷たい戦争。コールドウォー。 出典: 三省堂 大辞林 「 冷戦 」とは、簡単に言うと 「 アメリカとソ連の間接的な争い 」のことだと考えて下さい。 別の言い方をするなら、 「 アメリカとソ連の代理戦争 」と定義しても構いません。 一般的な戦争は、 お互いが直接争って温かい血を流すので、 「熱い戦争(hot war)」と呼びます。 しかし、「冷戦」は アメリカとソ連が武力によって直接戦ったわけではありません。 戦争が起こりそうな雰囲気はあったものの、 お互いがにらみ合うような「こう着状態」でした。 そのため、 「 冷たい戦争(cold war) 」という意味で 「冷戦」と呼ばれているのです。 では、具体的に彼らは、 どのようなことで争っていたのでしょうか? これは一言で言うと、 「 考え方の違い 」です。 アメリカは、「 資本主義 」 という考えを持っていました。 一方で、ソ連は「 社会主義 」 関連: >>資本主義・社会主義・共産主義の意味をわかりやすく解説 「 資本主義 」とは、以下のような考えのことです。 「自由に商売ができる世の中がいい。頑張れば多くお金が手に入るが、その裏には貧乏人も出る。でも、それは仕方ないことだろう。」 一方で、「 社会主義 」とは、以下のような考えです。 「お金は国が管理した方がいい。その方がみんな平等に給料がもらえるので、頑張らなくても幸せになれるだろう。」 比較すると分かるように、 全く正反対の考え方ですよね?
ここで一つの疑問が浮かび上がりました。 「 資本主義と社会主義、どっちが幸せになれるの? 」 世界中の国々がどっちがいいのかと議論し始めました。 そして、世界はアメリカとソ連を中心に 二つのグループに分かれることになるのです。 冷戦の原因やきっかけ 1945年2月、ソ連の「ヤルタ」で、 アメリカ・イギリス・ソ連の3国が集まりました。 主に、第二次世界大戦が終わった後の 今後についての話し合いです。 この会談のことを 「 ヤルタ会談 」と呼びます。 「ヤルタ会談」は、 「今から戦争を始めよう」と宣言した会議ではありません。 しかし、争いが始まるきっかけを作ったことから、 東西冷戦の原因 と言われています。 「ヤルタ会談」の主な内容は次の3つです。 ヨーロッパとドイツを東西に分割し、東側はソ連、西側はアメリカが支援していく。 ソ連が日本を攻めてアメリカを支援する代わりに、北方領土(当時の日本の領土)をソ連のものにする。 国際連合において、常任理事国の5か国に拒否権を与える。 この中で冷戦の原因になったのは1. です。 1.
かつて冷戦の時代に世界は資本主義・自由主義陣営と社会主義陣営とに分かれていました。 社会主義とはいったいどのようなものだったのでしょうか。 また、共産主義とはどのような違いがあるのでしょうか? 今回は、知っているようで意外に知らない 『社会主義』 について簡単にわかりやすく解説をしていきます。 社会主義とは?
黄色の矢印の先に、車線の内側両脇に引かれた点線の例(2019年6月、乗りものニュース編集部撮影)。 ( 乗りものニュース) 車線の内側、クルマのちょうど両脇にあたる箇所に、細かな白い点線が引かれていることがあります。センターラインなどと違い、道路交通法上の意味はない点線だそうですが、どのような目的で引かれているのでしょうか。 道交法上は意味を持たないが… 車線を区切るセンターラインや車線境界線とは別に、細かい白色の点線が、車線の内側両脇に引かれていることがありますが、あれは何でしょうか。 首都高速道路によると、車線内側の白い点線は道路交通法上の意味を持たない、いわゆる「法定外表示」のひとつだといいます。どのような目的で引かれているのか、同社に聞きました。 ――車線内側の白い点線は、何なのでしょうか? センターライン、車線境界線、意外に知らないそのルール | カーリース・車リースのお役立ち記事 | 車リースのリースナブル. カーブの手前などにおいて、ドライバーに減速を促す目的で施工しています。スピードを落とさずカーブ区間に入れば、となりの車線を走るクルマと接触事故を起こす可能性が高まります。そこで、車線境界線の両脇に点線を引き、車線をあえて狭く見せることで、スピードの抑制を期待できるという視覚効果を狙ったものです。 ――どれほどの効果があるのでしょうか? 当社では古くなった舗装の打ち替えとともに施工するケースが多く、これのみで安全対策の効果は測りづらいのですが、2017年に点線のみを施工した場所では、年間20件起きていた接触事故が1件まで減りました。 減速を促すだけでない、その効果 ――ドライバーに減速を促す安全対策は、ほかにもあるのでしょうか? 「速度おとせ」の文字や図で注意を喚起する看板を設置する、カーブ手前の舗装を赤くする、あるいは赤い舗装と白い点線を組み合わせる、といった例があります。 ※ ※ ※ この車線の内側両脇に引かれた白の点線は、首都高では「減速レーンマーク」と呼称、一般的には「減速マーク」などと呼ばれるものです。路面標示施工者の業界団体である全標協(全国道路標識・標示業協会、東京都千代田区)によると、減速マークは全国的に使用されており、速度抑制の効果が認められているといいます。 また、減速マークにはいくつかの種類があり、そのうち車線の中央部に「へ」の字を連続して書くようなものを全標協は「アロー型」と説明しています。こちらも減速を促すほか、車線の中央部で走行しようとさせる心理的効果があり、道路の線形も明確になるとしています。 ただ、減速マークのような法定外表示は、同じ種類のものでも仕様が地域で異なることから、警察庁が適用の目安について全国の都道府県警察に通達を出したり、全標協で様式の統一化を図ったりしています。たとえば、停止線の手前に書かれた「止まれ」の文字も法定外表示ですが、地域により文字の形が微妙に異なります。
6を乗じた値を一車線当たりの設計基準交通量とする。 中央帯に関する規定 中央帯とは、道路を往復の方向別に分離するために設けられた帯状の部分のことをいいます。車線を往復の方向別に分ける必要があるときは、中央帯を設置しなくてはいけません。 道路構造令では、中央帯の両端に側帯を設置することが規定され、さらに側帯以外のスペース(分離帯)に「さく」や「縁石」などの工作物を設置することも規定しています。 中央帯と側帯の幅員 中央帯の幅員(単位 メートル) 中央帯に設ける側帯の幅員(単位 メートル) 規定値 特例値 4. 5 2 0. 75 0. 25 1. 5 0. 5 2. 75 1. 25 1 出典:道路構造令第6条 路肩に関する規定 路肩とは、歩道が接している車道左路端に設置されるスペースで、道路の構造物を保護したり、故障車の待機スペースなどの役割を担っています。 路肩の幅員は、道路構造令により道路の機能に応じて、以下の表にある幅員以上で設置されることが定められています。 路肩の幅員 車道の左側に設ける路肩の幅員(メートル) 車道の右側に設ける路肩の幅員(メートル) 第一級及び第二級 2.
道路斜線制限とは 道路の日照や採光、通風に支障をきたさないように、また周辺に圧迫感を与えないように、建築物の高さを規制したルールのこと。 前面道路の反対側の境界線から、一定の勾配で記された線(=道路斜線)の範囲内に建築物を建てなくてはならない。 道路斜線は「用途地域」や「容積率」「道路の幅」などで『適用距離』と『適用角度』が変わり、建物の高さと位置が決まる。 では今から「道路斜線」を引いてみよう! 適用距離とは 建物が道路から一定距離以上離れていれば、道路に対する影響がほとんどないので道路斜線の適用を受けない。 建築物の高度化を促進させ、その代わりに道路に近い部分はできるだけ空間を作りたい理念で考え出された。 これによって、今までの建築物でよく見られた斜線制限に沿った斜めの外壁が減り、景観が改善されるようになった。 ここまでが、基本的な「道路斜線」の考え方だよ。 もっと知りたい人は、応用編(緩和措置)も見てね。 斜線制限のトップに戻る 応用編へ(準備中)