ステムの頭に六角レンチ穴 (引き上げボルト) これを回して緩めるだけ (反時計回し/左回しでゆるむ) ※6mmのアーレンキーがあればOK(ハンドルポストのボルトサイズは6ミリ六角レンチ) 引き上げボルトが抜けた! あとは引き抜くだけだが…… 引き抜き完了 これで引き抜けるはずだが、 固着していて外れない場合がある。 ※あるいはボルトだけ抜けるとか ※ママチャリ系のステムの特徴こそこの「ウス」である スレッドステムでは 「ウス(臼)」 が押し広がって留まっているため、 これを落としてやらないと外れないのである。 ※そんなときは「ハンマーで叩く」! まず潤滑スプレーで守備力下げる まず 「チェーンスプレー」 みたいな潤滑スプレーを吹きかけて抵抗力を下げてしまおう。 2, 3分ほど放置。 参考 ・「 KURE [ 呉工業 ] シリコンスプレ- 420ml 」 そうしたら「あの長いネジ」を軽く戻しておく そしてヤル!!!! そのネジの上から叩く! 外れた。 ママチャリのステム取り外しで最重要ポイントでした! ともかくこうして ※実際に引き抜いた自転車のステム ※付いていたウスはこんな形状だった 自転車のハンドルステムの取り外しが完了。 あとは新品に交換するだけ! ※ママチャリのカゴをステー金具ごと交換するなら! カゴ金具をまるまる一式交換するなり取り外したりするならココを外す必要が! ここをモンキーレンチなどで開けてやると、だいたいカゴが外れる様になっているみたいだね。個体差はあるだろうけど。出来るだけ 長いモンキーレンチ の方が 強い力(ハイトルク)をかけやすく やりやすい。そして適度に幅広なワイド。 ママチャリのカゴを交換するならやり方すべて教えるよ カゴだけの交換ならココまでしないから ※ベアリング洗浄&グリスアップメンテナンスしたいなら! 割とデカいサイズで厄介! つまりヘッドパーツの整備。その場合はヘッドとかワンとかなるブツを外す。広い幅を持つモンキーレンチが必要だろう。ワイドなやつ。 手持ちの34mmではダメだった。 自転車それぞれあるだろうけど(特にママチャリ規格は自由奔放だから)広いに越したことはない。 というかウォータポンププライヤーが効果的。 ※この箇所は手で回せる様子 ママチャリのヘッドパーツ整備方法 自転車のタイプによっては用いる工具が変化することも。まあ自由なママチャリ規格だからしょうがない。 ※切掛けリングの直径に合わせたフックスパナを選ぶ 新しい 「ハンドルパーツ一式」 をとりつける ママチャリのカゴとは共存し難い。 さあこれでアヘッド自慢の「可変機構」ができあがり!
ハンドルまでの距離が合っていないとき、ハンドルを交換したいときは、ステム、ハンドルを交換することで操作性や乗り心地を改善することが出来ます。 ハンドルの規格 ハンドルの形状は大きくフラットバー型とドロップバー型に分けることができます。ブレーキレバーなどの規格が異なるので、両者に互換性はありません。また、業界標準のサイズが確立する以前は、様々な規格が乱立していましたので、古い自転車の中にはこれらに該当しない規格のハンドルを採用しているものもあります。 フラットバーの規格 ハンドル中央部分、ステムと接続する部分の径(ハンドルクランプ径)は、一般的なMTB用フラットバーで25. 4mm、31. 8mmがあります。対応するステムが異なるので注意して下さい。また、形状、幅、ベンド角が異なる様々なハンドルが存在します。 MTBの最近では700mmを超えるハンドル幅が流行りとなっています。メリットとしてはバイクコントロールがしやすくリラックスしたポジションで乗車できるため疲れにくいなどがあります。 ただ、幅が広いため、狭い道や木々の間を走り抜ける際に引っかかることもあります。重量も増えるため、そのハンドルの特徴と用途を踏まえて選ぶ必要があります。 ドロップバーの規格 ハンドル中央部分、ステムと接続する部分の径(ハンドルクランプ径)は、一般的なロード用ドロップバーで26. 0mm、31.
ハンドル交換とステム交換(ハンドルポスト含む)方法 ハンドルポスト周り一式を交換するやり方へ (アヘッド化) 使うアイテム一覧 (ハンドル、ステム、ポスト、工具など) ママチャリのカゴをステー金具ごと交換する際にもハンドルを外す ハンドルバーだけの交換ならこちら ついでにヘッドパーツの整備もしたいならこちら 自転車のハンドルポスト周り一式 を 交換 して アヘッド化 するカスタム。 ※【修理用途】 …単に普通の自転車のままで ステム交換 や ハンドル交換 や ハンドルポスト交換 などをしたい場合も役に立つよ ※【適応車種】 …ママチャリ(シティサイクル軽快車)や一部のミニベロ(折りたたみ自転車)の ハンドル周り一式交換方法 ただの修理交換にも! すなわち ママチャリ (買い物自転車・通学用シティサイクル) や、 一部の ミニベロ (折りたたみ自転車) を、 『アヘッド化』 してさらに 『上下にらくらくポジション変更』 するハンドル周りの改造。 ※ハンドルポスト(ステム)の修理交換にも使える情報 カゴ取ればポジション下げることも可能な改造! ハンドル下げると擬似的なロードバイク姿勢になってスポーティだし。そんな 『角度可変機構』 の搭載に踏み切ろうかというわけですよ。つまり 『姿勢』 が変わる。心の姿勢的なことじゃなくて。いやそれも変わるけれども。 すると更にスポーティーな 「かっ飛び仕様」 のチャリダーフォルムとなるのであります。 あるいは単に 「ハンドルやステム部分の修理交換」 や 「ママチャリのカゴ交換や取り外し」 にも使える内容となっております。 でもカゴとアヘッド化は相性悪かった 参考 「自転車のヘッドセット整備」TAKAよろず研究所 さま ミニベロなどで「どのステムか」見分けるなら ミニベロ(折りたたみ自転車) にしろ 古いマウンテンバイク にしろ、その自転車が 「どっちのステムなのか?」 見分けるにはこの通り。ママチャリ的なハンドルポスト(スレッドステム)ならコラム支柱と突き出しステムが一体になっている。(画像手前のL字型ポスト)アヘッドステムはステムだけ。(コラムはフォークから出ている) ※抜いてしまえばウス(臼)があるかどうかでもわかるけど 意外に似てるな! アヘッドステムに改造されたママチャリのハンドルポスト さらにはドッペルギャンガーなどの折りたたみ自転車では最初から 「アヘッドステム×ステムアダプター」 が用いられている可能性も。(つまりこの記事でやろうとしてるママチャリステムのアヘッド改造) こうなっちゃうと抜かないとわからない(?)
さあママチャリハンドルを可変機構にするぜ! ※角度を変えることで簡単に手を握る位置を調整可能になる。普通だったら毎回一々ハンドルごと交換しなくてはいけなくなるのだからさ。まあそんなにポジション変更しないだろうけどいいじゃないロマンやもの。 ハンドルポスト周り一式交換に使うアイテム ※ハンドル交換の際に 確認する数値 はこんな感じ! ステム口径/コラム口径 (アヘッドステムとりつけ部分)/ ポスト口径 (車体に挿すところ)/ ハンドル口径 (バーを通す穴) ハンドルポスト (変換コラムやママチャリ修理用ステムなど) アヘッドステム (可変可動するアジャスタブル・アヘッドステム) ハンドルバー (ストレートハンドルやカーブアップハンドルなど) 通常はハンドルポストとステムは同じものだけど、分割させたスタイルがあるのだ! 工具 だいたい六角レンチのみ。これがあれば万能。 ※あとは各サイズを測るメジャーやノギスなどがあればOK ハンドルポスト ステムアダプター (アヘッド改造用) スレッドステム (普通の修理交換用) 改造なのか修理なのかで変わります アヘッドステムとは? アヘッドステムの交換方法 / 種類と選び方など ※基本的に 「アヘッドステム」 というのは 「前に突き出ているので前傾姿勢を取りやすいスポーツ自転車用のステムであり、着脱も簡単」 という特徴を持つ。 ※一般にママチャリなどのシティサイクル自転車には 「スレッドステム/ノーマルステム」 と呼ばれるものが使われている。ただそれほど知識に明るくない我々ママチャリ乗りたちは 「ハンドルポスト」 とも言う。ウス(臼)が押し広がって留まるしくみなので着脱は面倒。 ママチャリの アヘッド化改造 とは? ※ママチャリ用のステムとは規格が異なるが、 変換アイテム(ステムアダプター) を用いると 「なんちゃってアヘッド化」 することが可能となる。これによってアヘッドステムの取り付けが可能になる。ただしママチャリステム特有の「ウス機構」は依然として残るため、簡便な着脱性能までは改造できない。 とにかく 「ママチャリでもアヘッドステムがつけられるようになる改造する」 ってことですな 変換アイテム(ステムアダプター) これで決まり! !「アヘッド変換コラム」 ・アヘッド部のサイズ(ステム口経): 25. 4mm(28. 6mm対応シム付属) ・差し込み部のサイズ(ポスト口経): 22.
ステムの仮止め ステムを仮止めします。 ステムとタイヤの向きが重なるよう調整するのでここではまだ仮止めです。 上図のようにステムをステアリングチューブに固定するボルトを軽く締め込みます。 10. ステムの左右の角度の調整 ステムの左右の角度を調整します。 ステムの向きとタイヤの向きが一致するように調整しましょう。 上図のようにステムの中心を通る線がタイヤの中心を通る線と一致するようにステムの取り付け角度を調整します。 ステアリングを切った状態で確認するとフレームが邪魔にならずに見やすいです。 11. ステムの固定 ステムの調整が終わりましたので、これで固定しましょう。 ステムをステアリングチューブに固定するボルトを本締めします。 上図のようにステムをステアリングチューブに固定しているボルトを 交互に少しずつ締めます 。 必ず交互に少しずつ締めてください。
例えば、ウインカーを出してなかったら… 「車線変更をした前方車両 90% :後続車両10%」 ※過失割合20%アップ みたいな感じです。ちなみに僕は80%(+10%)の過失割合でした。確かスピードがらみだった気がするけど。 なので車線変更する場合は、基本的に自分が悪くなってしまうので、何かしらの対策が必要になってきます。 車線変更事故の対策 車線変更時に以下の点に注意するだけで、事故はかなり回避できるはずです。 ・サイドミラーに頼らずしっかり目視確認 ・ウィンカーはどんなときでも必ず出す 最近だと、ミラーの死角で映らない車両をセンサーで検知して、インジケーターで教えてくれる機能とかもあるんで、事故にあわないための装備をチェックしていくことも大切です(^^)/
保険会社の支払額が多少上下するだけで 質問者さんには何ら損得がありませんよね? (車両保険が一切無い場合は関係しますがそれは自己責任ですので) であれば、このさい、9:1でも何でも示談してあげればいいと思います。 先方にしてみれば 心情的には0:100なのに 1:9主張は全く相手にされず 2:8で打診してもこんなところで相談されてしまう始末。 まさしく 『事故は常に加害者側が圧倒的に強い立場にある』 を証明する典型的な事例だと思います。 3 お礼日時:2012/11/27 22:22 No. 4 回答日時: 2012/11/27 21:07 すでに指摘ありますが、物損事故で半年?????? 当方、保険代理店も経営してる業者ですけど、どうも貴方自身で相手と交渉してるから保険会社が保険会社としての仕事が出来なくなってます。(してないのではありません。貴方が勝手に交渉してるから介入出来ないのです。) 結論から書きますが、いまさら保険屋任せにするのは無理ですね。 ですから、あなた自身で示談するしかありません。 たぶん、相手の保険会社と貴方の保険会社は、同じじゃないですか? (だから、過失相殺がどうなろうが保険会社の中では結果同じ事で済む。) この場合、保険会社に任せてれば双方過失ゼロで解決することも出来ました。(今からはもう無理です。) 残念ですが、貴方が納得した過失割合で終わればいいのでは? 車線変更 事故 過失割合 並走. 8:2だろうが7:3だろうが、既に損してますから。代車代はいくらですか? 過失の違いと比較して、貴方が納得する方で示談するしかないです。 相手とは全く直接交渉してません。最初から保険会社任せです。 誤解させてすみません。 代車代も、入庫も未定だそうです。 お礼日時:2012/11/27 22:21 No. 3 e_16 回答日時: 2012/11/27 20:57 2台分しか空いていないのに針路変更したんですか? そりゃあなたが悪いよ、後方確認した後に前を見た時には、後方を見ていないんだから 相手が9:1というのが普通です。 8:2を飲むのが正論ですね。 2台分どころか、一台分ないのに割り込まれる交通社会に慣れてしまって、譲ってくれるだろうと思い車線変更してしまった私のミスです。 お礼日時:2012/11/27 22:26 No. 1 PVTCOOTS 回答日時: 2012/11/27 19:29 >>8:2が飲めないなら、代車代払えと言っています 保険会社が言ったのですか?
公開日: 2020年05月07日 相談日:2020年04月23日 2 弁護士 4 回答 路上駐車の車両を避けるため、追い越し車線に車線変更した際に、後ろからきたトラックと接触。保険会社は私の過失割合8割とのことで交渉を任せていますが、先方がこちらの過失10割と譲らず、1ヶ月経ちますが解決していません。業務中の運転手なので、待っていても折りあってはくれないかもしれません。早い解決のために、私ができることはありますか?
車線変更時の事故が意外と多いって知ってますか?? 僕も過去に一度、車線変更したときに後続車とぶつかったことがあります。そしてこの記事を見てる方も、ある程度車線変更の恐怖を理解してるんだと思います。 なんで今回は僕の事故経験も踏まえ 事故がどのような状況で発生するのか? 事故の過失割合はどのように判断されるのか?
事故の相手が言ったのですか? 当事者同士で連絡を取るのはダメでしょう。 >>保険会社に交渉を任せていました。 任せているなら保険会社に仕事をして貰いましょう。 仕事してもらうために保険料払ってんでしょ? 半年も平行線・・・・・って、保険会社は何してんでしょね? もしかして貴方が相手と連絡取るからサジを投げたのかもね。 私の書き方が誤解を与えたのか、交渉は、最初から今の今まで保険会社対保険会社です。 すみません。 当事者同士連絡をとったことは一度もあらりません。 最初の3ヶ月くらいは、相手が全く取り合わず、連絡がつかなかったそうです。 お礼日時:2012/11/27 22:06 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう!
8 6xb 回答日時: 2012/11/28 07:10 車線変更しようとウインカーを出し、後方をしっかりと確認し、2台分は空いていると思い、車線変更したところ、急に後方から車が加速してきて接触事故を起こしました しっかりと確認して居ないから 接触したのです 貴方は自分の過失に気付いて居ませんな 相手こそ 迷惑です まっすぐ走行しているのに 横から出て来られて 0で頑張られないのは 相手は紳士です 私なら0でいきます そもそも物損なら その場で話し合いが付くのが常です 後は保険会社に一任 翌年の保険料が上がるだけの話 免許に関係なし 6 当事者でなくてはわからないし。 お礼日時:2012/11/28 08:19 No. 7 COLT993 回答日時: 2012/11/28 02:36 そうですか。 では、何故あなたが決めかねてるのかが不思議なんですが・・・。 >代車代も、入庫も未定だそうです。 保険屋に任せてるなら、その指示に従わないあなたが居るんでしょ? なのに半年も放置されてる。。 要するに、10万程度のショボイ物損事故に双方が我がまま言ってるから保険会社は好きにしろ・・・と放置してるだけですね(苦笑 車両保険入ってないから、自腹払いたくないの? 保険屋さんに任せれば解決ですね。貴方は報告だけ聞き入れましょう。 0 この回答へのお礼 その指示に従わない? 入庫って、相手の話だけど。 車両保険も入ってる。 少額事故だから保険使わないだけ。等級響くと困るんで。 何ヵ月も保険会社からの連絡無視して譲り合いの運転できない相手に腹立ってただけ。 自分も勿論悪いし、反省してる。 そんなにイライラカリカリしないで? 追突事故の過失割合｜後ろから追突でも0対10にならないケースとは｜交通事故弁護士ナビ. お礼日時:2012/11/28 08:27 >皆さんならどうしますか。 どうせ保険会社に一任しているのですから、 過失割合が10-0だろうが1-9だろうが どうでもいいです。自分の腹は痛みません。 代車費用も保険会社が支払うというなら 出るはずですから、それもお任せです。 直接交渉するなんてばかげた話です。 下手に判断すると自己負担がでてくるだけですから、 ほっときます。長引いても何も困りません。 1 この回答へのお礼 ありがとうございました。 お礼日時:2012/11/28 08:28 No. 5 rgm79quel 回答日時: 2012/11/27 22:11 先方はゼロ主張を押し込んでこないだけ良心的でしょう。 さて、 結論が「7:3」と「8:2」とで 質問者さんに何かしら損得があるでしょうか?