交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1987年4月7日) ^ a b c d 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』 JTB 、1998年、18頁。 ISBN 978-4-533-02980-6 。 ^ a b c "片浜駅をバリアフリー化 2カ所に昇降機新設-沼津 南、北の往来が自由に" 静岡新聞 (静岡新聞社): p22. (2007年3月1日 朝刊) ^ a b 東海旅客鉄道編 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年 関連項目 [ 編集] ウィキメディア・コモンズには、 片浜駅 に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 外部リンク [ 編集] JR東海 片浜駅
2021年07月30日(金) 始発 始発案内 片浜 → 沼津 1 05:52 → 05:57 早 安 楽 05:52 発 05:57 着 乗換 0 回 JR東海道本線 普通 沼津行き 条件を変更して再検索
出発 片浜 到着 沼津 逆区間 JR東海道本線(熱海-米原) の時刻表 カレンダー
2020年11月4日(水)15時7分 大型重機による夜間作業(イメージ) 小田急電鉄は4日、2021年春に実施するダイヤ改正において、最終列車の運転時刻繰り上げと、始発列車の運転時刻繰り下げを実施すると発表した。 下り最終列車の繰り上げ幅は、小田原線の新宿~向ヶ丘遊園間と江ノ島線方面がおおむね10分程度、小田原線の向ヶ丘遊園~小田原間と多摩線方面がおおむね20分程度。上り最終列車も、最大で約20分程度繰り上げる。始発列車については、上り列車を中心に、最大で15分程度繰り下げる。 同社は、最終・始発列車の運転時刻変更について、メンテナンス時間の確保を理由に挙げている。運転時刻の変更により、作業可能時間を約30分増加することで、線路メンテナンスでは割合にして約20%、電気メンテナンスでは同じく約35%の作業時間が増加する。これにより、作業効率の改善やメンテナンス要員の労働負荷改善を図るとしている。 また同社は、新型コロナウイルスの感染拡大によって、利用者の生活様式が変化したことも理由としている。2020年9月の小田急線終日利用者数は、前年同月比で24. 2%減少。特に最終列車付近の時間帯では、前年同月比で約46.
風間トオルが千代田線でぶらり途中下車の旅|ぶらり途中下車の旅|日本テレビ