カーライフ [2020. 06.
こうした話をしてガッカリした方もいるかも知れませんね。でも、考えてみてください。皆さんはそんなにクルマを運転することが嫌いですか?
国内では、2020年にも実証実験の枠組みを利用したレベル4による自動運転移動サービスが実現する見込みだが、果たして本格的な解禁はいつからだろうか。 官民ITS構想・ロードマップ2019では、自家用車の高速道路における完全自動運転の市場化を2025年ごろと見据えているが、国際間競争で優位に立つべく計画を早める可能性もあるだろう。 特に自家用車におけるレベル4の場合、高速道路のインターチェンジからインターチェンジ間においてあらゆる状況に対応可能な自動運転システムを構築することになるが、これはODDを拡大しつつ精度を上げたレベル3の延長線上にあるとも言える。 レベル3の実用化により各メーカーの研究開発にいっそう弾みがついた場合、思いのほか早く実現する可能性も考えられるだろう。 また、レベル4の主力となる移動サービスも、実用実証の進展具合によっては本格的な解禁が早まることも想定される。 技術のみならず社会受容性にも左右されるところだが、現在(2020年)から3年後の2023年には条件付きで解禁されても決しておかしくはないものと考える。 ■計画通りに進む場合は2025年ごろ? 計画通りに進めば、レベル4解禁は2025年ごろとなる。自動運転への理解が深まり、また高精度3次元マップ・ダイナミックマップをはじめインフラ協調システムが確立し、インフラや情報センター、各車両がやり取りするデータの基準作成など、取り組むべき課題はまだまだある。 レベル3の実現や主要幹線道路におけるレベル2の普及で自動運転への理解が深まり、レベル4技術が熟成されるまで腰を据えて待つ――というのが、安全性を優先する日本らしさとも言えそうだ。 ■【まとめ】レベル4解禁は遠くない 通年実証で情勢が変わる 計画通り順当に進んでも、5年後にはレベル4が解禁されると考えると、決して遠い未来の話ではないことがよくわかる。現に海外では一部実用化が始まっており、ウェイモはODDの拡大に向け躍起となっている。 ウェイモの実用化は、技術開発力のみならず同一地域において通年で実証を繰り返したことも大きい。一定のエリアにおける理解促進やマッピング、インフラ協調など実現しやすいからだ。 国内でも、期間限定でなく通年で自動運転実証を受け入れる自治体・企業が現れれば、情勢は大きく変わるのかもしれない。 >>特集目次 >>【特別対談】「大容量×信頼性」、車載業界屈指の半導体メーカーが見据える自動運転の未来 >>特集第1回:自動運転車のデータ生成「1日767TB」説 そのワケは?
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/31 16:26 UTC 版) 駅一覧 以下では、JR神戸線の停車場(駅・信号場)と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。廃駅・廃止信号場については「 東海道本線#廃駅 」および「 山陽本線#廃駅・廃止信号場 」を参照。 (貨)=貨物専用駅 特定都区市内 制度適用範囲の駅: 阪 =大阪市内、 神 =神戸市内 #:待避可能駅 停車駅 普通:すべての旅客駅に停車(表中省略) 快速・新快速:●印の駅は全列車停車、▲印の駅は朝の上りの一部を除いて停車、|印の駅は全列車通過 快速は、明石駅から姫路方面は普通として運転 特急( はまかぜ ・ スーパーはくと ・ らくラクはりま ・ サンライズ瀬戸 ・ サンライズ出雲 ):各列車記事参照 接続路線:駅名が異なる場合は⇒印で駅名を示す。 駅ナンバー は2018年3月17日より導入 [44] 、北陸本線・琵琶湖線・JR京都線からの通し番号となっている。 正式路線名 駅ナンバー [45] 駅名 駅間 営業 キロ 累計営業キロ 快速 新快速 接続路線 線路 所在地 神戸 から 大阪 から 米原 から 東京 から 東海道本線 JR-A47 阪 大阪駅 - 33. 1 0. 0 110. 5 556. 4 ● 西日本旅客鉄道 : 東海道本線 ( JR京都線 ・ JR宝塚線:JR-G47)・ 大阪環状線 (JR-O11) ・ JR東西線 ( 北新地駅 [* 1] )(JR-H44) 阪急電鉄 : 京都本線 [* 2] ・ 宝塚本線 ・ 神戸本線 ( 大阪梅田駅:HK-01) 阪神電気鉄道 : 本線 ( 大阪梅田駅:HS01) 大阪市高速電気軌道: 御堂筋線( 梅田駅:M16)・ 谷町線 ( 東梅田駅:T20)・ 四つ橋線 ( 西梅田駅:Y11) 方向別複々線 大阪府 大阪市 北区 JR-A48 阪 塚本駅 3. 4 29. 7 113. 9 559. 8 | 淀川区 JR-A49 尼崎駅 4. 3 25. 4 7. 7 118. 神戸市営地下鉄 西神・山手線 発車標シミュレーション. 2 564. 1 西日本旅客鉄道: JR東西線 (JR-H49)・ 福知山線 (JR宝塚線)(JR-G49)・東海道本線貨物支線( 北方貨物線 ) 兵庫県 尼崎市 JR-A50 立花駅 3. 0 22. 4 10. 7 121.
こうべしえいせいしん・やまてせん・ほくしんせん 8月9日 12時23分更新 [! ] その他 感染症拡大防止等の影響で、本日も一部列車に運休が出ています。 (8月9日 05時00分掲載) 路線を登録すると、登録した路線の運行情報を路線トップに表示したり、メールで受け取ることができます。 神戸市営西神・山手線・北神線に関するつぶやき 神戸市営西神・山手線・北神線【その他】感染症拡大防止等の影響で、本日も一部列車に運休が出ています。(08/09 05:00) ※つぶやき内のリンク先には外部サイトも含まれます。 ※ヤフー株式会社は、つぶやきによる情報によって生じたいかなる損害に対しても一切の責任を負いません。あらかじめご了承ください。 近畿の運行情報へ戻る
- 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日 ^ 「駅ナンバー」一覧表 ( PDF) - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日 ^ 著作権料高かった? さくら夙川駅メロディー廃止 [ リンク切れ] - 神戸新聞 2010年4月14日 ^ 消えゆく独自メロディー JR須磨海浜公園駅「かもめの水兵さん」お別れ - 神戸新聞 2014年7月25日 ^ JR西、相次ぎ新駅計画 明石―西明石駅間など - 日本経済新聞、2011年8月26日 ^ 明石に新幹線車両基地 在来線新駅、大久保-魚住間に設置 - 神戸新聞、2019年11月15日 ^ "県内で3新駅検討 JR西日本". 神戸新聞NEWS (神戸新聞社). (2005年3月1日). オリジナル の2005年3月6日時点におけるアーカイブ。
出発 西神南 到着 三宮(地下鉄西神・山手線) 逆区間 神戸市営西神・山手線 の時刻表 カレンダー
交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1996年6月11日) ^ JR神戸線甲子園口駅2番のりばを発着する列車のダイヤ変更について (インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2007年7月24日 ^ a b 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します (インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年10月7日 ^ a b 女性専用車の全日化・終日化について ・ 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日 ^ " 大晦日の終夜運転のお知らせ 大晦日深夜から元旦にかけて終夜運転を行います ". 西日本旅客鉄道 (2018年11月20日). 2018年12月10日 閲覧。 ^ 大晦日から元旦に『終夜臨時列車』を各方面に運転! 神戸市営西神・山手線・北神線の運行情報 - Yahoo!路線情報. (インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2001年10月16日 ^ " 大みそかの終夜運転のお知らせ 〜大みそか深夜から元旦にかけて終夜運転を行います〜 ". 西日本旅客鉄道 (2017年11月27日).