「今回は(川島)永嗣さんとか(香川)真司くんとも喋りましたし、(原口)元気くんとか(昌子)源くんとか。あと翔哉くんとかトミ( 冨安健洋 )とか、モリ( 守田英正 )くん、ダン(シュミット・ダニエル)くんとけっこう話しましたね」 ――ご自身の中でこの選手と気が合ったなみたいなのってありますか? 「やっぱり同い年なんで、モリとはけっこう喋りましたね。あいつは関西人って感じです(笑)」 ――守田選手はJリーグ1年目で代表に選ばれました。プレースタイルも独特ですよね。 「プレースピードが遅いように見えますけど、判断も早いですし、動きが的確ですよね。良いところにいつもいます。ターンも巧いし、パスも巧いし、散らせるし、めっちゃ良い選手ですよ」 ――CBからボールを引き出すのがうまいと思うんですが、ああいう選手がいるとCBとしても助かりますか? 「助かりますね。ポゼッションの面でも信頼して預けられますし、競り合いのセカンドもアバウトに落としたとしても拾ってくれるという信頼もあります。今回も一緒に試合をやってみてやりやすかったですね。ずっとさばいてくれるので。見事ですよ。フロンターレ仕込みだけはありますよね」 ――今回の試合前は緊張しましたか? 畠中槙之輔のプレースタイル・特徴. 「めっちゃ緊張していましたね(笑)。まずトヨタはサッカー専用スタジアムで(観客席との)距離も近いですし、雰囲気がすごかったです。メンバーも隣に長友さんがいるし、昌子(源)くんとやるのも初めてだったし。(柴崎)岳くんもいて、迫くん(大迫勇也)も前にいるし。すごいメンバーじゃないですか」 ――誰か緊張を和らげてくれるような人はいましたか?
■イタリア代表、モダンサッカー改革の全貌 ■セリエA、監督大移動の21-22シーズン展望 Profile MCタツ 1980年、ニューヨーク生まれ。株式会社スクワッド、株式会社フロムワンを経て2016年に独立する。スポーツの文字コンテンツの編集、ライティング、生放送番組のプロデュース、制作、司会もする。湘南ベルマーレの水谷尚人社長との共著に『たのしめてるか。2016フロントの戦い』がある。
「はい。信頼できる分、僕も思い切って勝負にいけるというのがありますね」 ――畠中選手がもう一段上に行くために取り組んでいるところを教えてください。 「持ち味の縦パスはもっと磨かなきゃいけないと思っています。加えてもう少し守備でも持ち味と言えるような武器を作りたいので、今努力しているところですね。普段のトレーニングで言えば、体幹や体のブレをなくすためのトレーニングをしています。あとは自分のプレースタイルに近い選手のプレーをよく見ることは大事だなと」 ――自分のプレースタイルに近い選手というのは、具体的に言うと? 「シティのラポルト選手や、Jリーグではフロンターレの谷口彰悟選手を見ますね。谷口選手は自分がヴェルディの時から見ています。谷口選手も左足も右足も蹴れる。繋ぎも巧いし持ち上がれるし、ディフェンスも強い」 ――谷口選手ではなく、ご自身が代表に選ばれたというのはどんなところにあると思いますか? 「正直に言うとわからないですけど、強いて言うならまだ若いというくらいじゃないですかね」 ――森保一監督からも今後の成長の期待を感じてはいますか?
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「CBをやり始めたのは小5です。ヴェルディジュニアに入ってから。最初CBって言われた時は正直嫌でした(笑)。サッカーは点を取ってナンボだと思っていたので。前のチームではFWとか、点を取ることばっかりやっていました。小学生の割には身長が高かったので、それでCBをやらされました。背が高い分、いろいろと有利なところがあったので、CBは最初からすんなりとできていたと思います。小6の終わりくらいから、CBで後ろにいるだけではつまらないと思って、ドリブルで前線まで行くようなことが増えていきました。そこから『CBでも攻めていいじゃん』と考えるようになりました。最初はCBの右をやっていたのですが、左をやり始めたのは、左の方が当時は前に運べるスペースが空いていたので。だから左をやりたいって言って志願しました。それからドリブルするCBになりました」 ――ご自身の性格をどう思っていますか? 「人見知りですよ(笑)。人と打ち解けるのに少し時間がかかる時もあります。ただ、最近は少しずつ自分を変えていきたくて、なるべく自分から打ち解けようとしています。もっと楽しく過ごそうと思って(笑)。少しずつ改善しているとは思います。最近よく自分で人見知りって言うと『そんなことないじゃん』と言われるようになってきました。ほんとここ最近ですが。代表でも初招集のときよりも2回目の方が周囲と良いコミュニケーションを取れていたと思います」 マンチェスター・シティの試合を見て参考にすることも(Photo: ©Y. F. 【注目選手】畠中槙之輔｜Jリーグ | DAZN News 日本. M) チアゴ・マルチンスの存在 ――今、Jリーグを見ていて1番すごい選手はチアゴ・マルチンス選手ではないかと思っているのですが。 「僕もそう思いますね。あのスピードはハンパないです。あれずるいですよ、本当。スピードがあればなんでも許されますからね。チアゴはちょっと異次元過ぎる(笑)。あいつのスピードには敵わないから、自分はまずポジショニングを取って、相手より優位な状態でスタートすることを普段は考えていますね。チアゴが隣にいるのは心強いですよ。やりやすいというか、カバーしてもらってばっかりなので、感謝しています」 ――今まで一緒にやった中でも特別な選手ですか? 「そうですね。代表でもヴェルディでもいろんな選手と組んできましたけど、チアゴはすごく心強いですね。ずっとあいつと組んでいたいですよ」 ――良い選手と組むと自分も成長できるものですか?
トヨタ・カローラ スポーツG"Z"(FF/6MT) 昔語りはほどほどに 2018. 11. 22 試乗記 「トヨタ・カローラ スポーツ」の1.
2リッターの4気筒直噴ターボは2代目オーリスで登場した、いわゆるダウンサイジングターボ。ボア×ストローク=71. 5×74. 5mm、排気量1196ccにシングルスクロールターボチャージャーを装着し、バルブ開閉タイミング機構でもって、1500-4000rpmの幅広い範囲で185Nmのトルクを生みだす。パワー&トルクに不満はない。プラス100ccならぬ、プラス200ccとターボの余裕、である。えー、初代「日産サニー」に対する初代カローラのキャッチフレーズをマネしたかったのですけれど、マネになってませんな、これじゃ。半世紀前のCMはもはや通じないということでしょうか。ともかく動力性能は十分。近ごろの高性能スポーツ車に比べれば、むしろ遅いけれど、おかげでマニュアルシフトのかいがある。
ただ、音がなぁ……全開にすると全開にした掃除機みたいな音だからなぁ……。これにシャシーが感じさせてくれるようなフレッシュさがあったら。というようなことは時代遅れのつぶやきであるとしても、スポーツなのだからして。世にスポーツは多かれど、掃除洗濯関連のスポーツはまだ生まれていない。
(文=今尾直樹/写真=荒川正幸/編集=堀田剛資)
テスト車のデータ
トヨタ・カローラ スポーツG"Z"
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4375×1790×1460mm
ホイールベース:2640mm
車重:1330kg
駆動方式:FF
エンジン:1. 2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション:6段MT
最高出力:116ps(85kW)/5200-5600rpm
最大トルク:185Nm(18. 9kgm)/1500-4000rpm
タイヤ:(前)225/40R18 88W/(後)225/40R18 88W(ダンロップSP SPORT MAXX 050)
燃費:15. トヨタ 取扱説明書 | カローラ | トヨタ自動車WEBサイト. 4km/リッター(JC08モード)/15. 8km/リッター(WLTCモード)
価格:238万6800円/テスト車=315万7013円
オプション装備:ボディーカラー<ホワイトパールクリスタルシャイン>(3万2400円) /シート表皮<本革+ウルトラスエード[センシャルレッド/サテンメッキ加飾付き]>+電動ランバーサポート<運転席>+シートヒーター<運転席+助手席>+シートバックポケット<運転席>(17万5500円)/カラーヘッドアップディスプレイ(4万3200円)/イルミネーテッドエントリーシステム フロントドアトリム・フロントコンソールトレイ・フロントカップホルダー(1万0800円)/4:2:4分割アジャスタブルデッキボード(8640円)/サイドターンランプ付きカラードドアミラー<ヒーター付き>+オート電動格納式リモコン<ブラインドスポットモニター付き>+クリアランスソナー&バックソナー+リアクロストラフィックアラート
ダウンロード from 説明 ブレーキ保持中にブレーキペダルが踏 まれていない状態が約 3 分継続すると、 自動的にパーキングブレーキがかかり ます。 このときはブザーが鳴り、マル チインフォメーションディスプレイに メッセージが表示されます。 急坂路ではブレーキ保持できないこと があり、その場合運転者が、ブレーキ をかける必要があります。 このときブ ザーが鳴り、マルチインフォメーショ ンディスプレイにメッセージが表示さ れます。 表示された画面の指示に従っ てください。 ブレーキ保持中にシステムを OFF にす るときは、ブレーキペダルをしっかり 踏み、もう一度スイッチを押してくだ さい。
8リッター自然吸気エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドと、1. 2リッターターボの、ふたつのパワートレインが設定されている。同じTNGAプラットフォームの「C-HR」と同様である。 試乗したのは1.
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