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タイヤ・ホイール[2021. 01. 01 UP] ランフラットタイヤに交換する際、安全に装着するためのホイールの選び方は? 純正で「ランフラット」を履くクルマが「普通のタイヤ」に交換してもいいのか？ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP - 2ページ目. パンクしても、タイヤを交換せずにそのまま時速80kmで距離80kmまで走行することができる(実車試験またはISO基準に基づいた室内ドラム試験条件)特徴を持つランフラットタイヤが注目を集め始めています。しかし便利である反面、クリアーしなければいけない、いろいろな制約があるようです。そこで今回は、ランフラットタイヤに交換する際、安全に装着するためのホイールの選び方について解説します。 ランフラットタイヤに履き替える場合、どんなホイールでもいいの? ランフラットタイヤに履き替える場合、タイヤの装着自体はどんなホイールでもサイズが合っていれば可能です。しかし、普通のホイールではランフラットタイヤの「パンクしても時速80kmで距離80kmまで走行することができる」という性能を十分に生かすことができないため、おすすめできません。それは、ランフラットタイヤ専用ホイールは、タイヤの空気圧が減ってしまってもホイールからタイヤが外れないように設計されているのに対し、普通のホイールはそのように設計されていないため、空気圧が減った状態で走行を続けるとランフラットタイヤでも外れてしまう可能性があるためです。 ランフラットタイヤのホイール交換をする際の注意点とは? ランフラットタイヤ用にホイールを用意する場合は、必ずそのホイールがランフラットタイヤに対応しているかどうかを確認してから装着する必要があります。現在、ランフラットタイヤは製造メーカーごとに、推奨するホイールは若干仕様にバラつきがあるため、できるだけタイヤにあったホイールを選ぶなど、慎重に仕様やスペックを確認するようにしてください。ランフラットタイヤは、パンクしてもしばらくは走行できるため、パンクに気づかずに走り続けてしまうおそれがあります。予め、自動車メーカーがランフラットタイヤを装着している車両であれば、タイヤの空気圧を常時モニタリングするためのタイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム(TPMS)が装着されていると思います。タイヤの空気圧の減少を検知してそれを知らせてくれる重要な役割をしてくれるのがTPMSです。また、同様にTPMSのセンサーをホイールに搭載している可能性があります。その場合、ホイールがTPMSに対応していないと、万一の際にランフラットタイヤを安心して使用できない事も想定されるため、TPMSに対応したホイールを選ぶ必要があります。ランフラットタイヤが非装着の車両の場合は、後付のTPMSを取付けるなどして、空気圧を常時モニタリングする機構を備えることをおすすめします。
乗り心地が悪いからと言ってノーマルタイヤへの変更を正当化させる意味が無い事が、低価格化によってユーザーの変化に表れてきたようです。 まとめ ランフラットタイヤのデメリットは、一般ユーザーにとって大きな問題となりません。確かに乗り心地やコストでは、まだまだ改善の余地があるのも事実ですが、最新型RFTタイヤはかなり乗り心地が改善しているのも事実です。そして、パンク発生時のリスク軽減効果は、補って余りあるだけの効果があるのです。 パンクで困った経験が無ければ、ランフラットタイヤの絶大な効果を頭では分かっていても、実際にタイヤ代を最優先した勝手な言い訳を検索してしまうのかもしれせん。しかし、BMWは標準装備としてのランフラットタイヤを装着しており、そのメリットを最大限に享受するのがオーナーの役目なのです。
ランフラットタイヤの構造とメカニズム 基礎知識 vol. 1 パンクにより空気圧が失われても、サイド補強ゴムにより荷重を支えることができます。 ランフラットタイヤ 通常タイヤ 安全面 パンクしても走行できる為、タイヤ交換をせずに安全な場所まで移動できます。 環境面 ほとんど使われる事なく廃棄されるスペアタイヤやホイールが不要になり、省資源化に貢献できます。 機能面 スペアタイヤが不要な為、トランクスペースに余裕が生まれたり、クルマのデザインの自由度が増す等クルマの機能向上にも貢献します。 ランフラットタイヤの見分け方 基礎知識 vol. 価格.com - ランフラット コンチネンタル ContiSportContactのタイヤ 人気売れ筋ランキング. 2 ランフラットタイヤには側面(サイドウォール)に、それを識別するための記号が表記されています。 記号はメーカーごとに異なります。 ランフラットタイヤのメリット 基礎知識 vol. 3 普通タイヤの場合パンクをしてしまうと、空気圧が低下し走行不能になります。パンクによって空気圧が不足すると地面からの衝撃が吸収出来無くなる為、車体に伝わる振動によってハンドル操作が重くなります。 また、高速走行時にパンクしてしまった場合は「スタンディングウェーブ現象」が発生する可能性があり、最悪の場合タイヤのバーストによって事故に至る危険性もあります。 一方、ランフラットタイヤの場合は、空気圧がゼロになっても時速80km、距離にして80km程の走行が可能となりますので、万一パンクしても慌てる事なく近場の整備工場まで車を運転出来ます。 また、スペアタイヤを普段車に載せておく必要が無くなり、車内の空間をより大きく取れる様になります。 ランフラットタイヤの注意点 基礎知識 vol. 4 ランフラットタイヤにも、注意すべき点があります。 剛性を強化している事から、普通タイヤと比べゴムの弾性が少なく硬い。段差を通過する際に衝撃を受けて乗り心地が悪くなります。 商品の流通量が少ない為、タイヤの価格が高い。また、組付作業が出来ない店舗もあります。
普通タイヤからランフラットへの履き替えは難しい ただし、パンク対策は考えておく必要がある。ランフラットタイヤが標準のクルマには、スペアタイヤは積まれていない。最近ではランフラットタイヤ以外のクルマでも、スペアタイヤがなくパンク修理キットで対応というクルマが珍しくないが、それらと同じようにパンク修理剤は常備するようにしておこう。JAFやロードサービス付きの自動車保険の加入も忘れずに。 【関連記事】いまや20インチも当たり前! 自動車メーカーが進める大径偏平タイヤ化のメリットとは 画像はこちら もうひとつ、タイヤ選びにも注意。ノーマルタイヤに交換するのはかまわないが、ランフラットタイヤが標準のクルマは、高級車かハイパフォーマンスカーばかり。ノーマルタイヤに履き替えるにしても、安っぽいタイヤではクルマが泣くので、性能や車重、クルマの性格に合った高品質のノーマルタイヤを選ばないと、クルマの良さをスポイルすることになるので要注意。 そうしたハイパフォーマンスなノーマルタイヤに対し、ランフラットタイヤは3割前後値段が高いが、以前に比べればだいぶ価格差が狭まってきているので、どちらを選ぶかは一考の余地がある。 画像はこちら 余談になるが、ランフラットタイヤ用のホイールは、エアが抜けても、ホイールからタイヤが簡単に外れない構造になっているので、普通のホイールにランフラットタイヤを履いても、パンク時の走行は保証できない。反対にランフラットタイヤ用のホイールにノーマルタイヤを装着するのはOKだ。