>フレッツTVは家庭までの伝送経路は光ですから、外部からの電気的なノイズの増加はないと思われますので、十分なCN比が確保されていると思います。 外部アンテナもあるのですが、この点と悪天候時の受信不可回避を期待してフレッツ・テレビにしたわけです。 >十分な電波強度があるので、多少の減衰はあっても接続の区別を考えなくてもよい分配器を使うのではないでしょうか? 他の回答者様もご指摘になっていますが、どうやらこれが理由のようですね。 お礼日時:2012/06/07 06:14 No.
質問日時: 2012/04/09 01:47
回答数: 7 件
先日、ソニーのBD/DVDレコーダーを購入し、
機械音痴ながら、自分で設置(接続)を試みています。
(テレビは、以前から使っているもので、2009年のソニー製です)。
店員さんの説明でも、また、取説等を見ても、
まず、壁のアンテナ端子とレコーダーとを接続する際は、
地デジ用(VHF/UHF) と BS・CS用(BS/110度-IF入力)の
2本のケーブルのそれぞれを、
レコーダーの<アンテナから入力>へ接続し、また、
レコーダーの
ライフハック 2019. 08. 17 2016. 10. 05 テレビ裏の配線が、よく分からないという方は多いと思います。基本的に、このような作業は男性の方が得意で女性の方はよく分からないので、家族に任せるという場合も多いでしょう。 そうは言っても一人暮らしで人に頼ることが出来ない場合は、自分でやることになるので、ネットででも情報が有れば、それを参考にして自分でやってみようと思う方も多いでしょう。 今回は、私自身が経験した地デジと、BSの両方を見るために分波器を設置した事を紹介してみようと思います。 分波器で地デジとBSを両方見れるようにする!使い方は?
そもそも、地デジとBS/CSの入力端子が別々である理由があります。 BS/CS端子はパラボラのコンバータに電源を供給するといった機能が必要ということです。 ですから本来は質問者様が言うように「どうせ信号が重積している」ということで 端子はひとつで足りるのです。 ということで質問の回答は電波の減衰が少ないということになります。 では、なぜ分配器? となりますが、誤記か、レベル的に十分な出力があるので 分配OR分波どちらでもいいから、適当に記載してしまったということでしょうか。 何か、釈然としませんがフレッツの意図が見えませんね。 うちはeoですが事前の聞き取りでONUの出力レベルが92dBμVと言っていたので 5分配(正確には6分配)してますがブースターなしで構成しています。 分配は2分配ならレベルが半分になります。 2分配をさらに2分配すると1/4のレベルになります。 従って下記は誤った考えです。 >複数台の機器を接続する場合でも多分配器一つで事足りるため結構なことです。 1 この回答へのお礼 ご回答ありがとうございます。 >何か、釈然としませんがフレッツの意図が見えませんね。 ところでeoはどちらを指定しているのでしょうか? >従って下記は誤った考えです。 >>複数台の機器を接続する場合でも多分配器一つで事足りるため結構なことです。 フレッツの出力レベルは尋ねていないのですが、アナログ時代の電界強度計があるため、今度Uだけでも測定してみようと思います。 多分配器というのは4分配器(2台のレコーダーの合計4つのアンテナ端子に接続予定)ですが、これの分配損失はCS-IF帯域では10. 5dBにもなるようです。単純に6dB+α程度ではすませて貰えないようですね。 またレコーダー内部でテレビ出力用に分配されますから、ここでも5dB程度の損失があり、更にケーブルでの減衰はS5C-FBでも10mなら3. 5dB程度は覚悟する必要があり、損失を合計するとほとんど20dBにも達するわけでこれはかなり深刻な問題です。 と焦ったりしてみたのですが、ONU出力時点で90dBμVあるというのなら、この程度は全然余裕で大丈夫なようですね。 お礼日時:2012/06/07 06:30 No. 分波器 レコーダー 接続. 7 r3350 回答日時: 2012/06/05 20:32 ご存じのとおり分配器は減衰がありますが、CN比が確保出来れば、デジタルはアナログに比べ入力レベルが低くても受信出来ます。 … フレッツTVは家庭までの伝送経路は光ですから、外部からの電気的なノイズの増加はないと思われますので、十分なCN比が確保されていると思います。 また、通常であれば家庭での入力レベルも十分なものが有るものと思います。 分波器は、UHFとBS/CSの出力をTVの対応する入力に接続しないと正常に受信出来ませんが、分配器ではどちらの出力を接続しても受信出来ます。 十分な電波強度があるので、多少の減衰はあっても接続の区別を考えなくてもよい分配器を使うのではないでしょうか?
3 回答日時: 2012/06/04 03:46 フレッツTVの宅内構成がよくわかりませんが、ONUのアンテナ出力端子(1個、ということは、地デジとBS/CSが一緒になっている)から、家の中の複数のTV受像機へ電波を送るには、「分配器」が必要です。 そして、分配された「地デジとBS/CSが一緒の電波」を受像機の「地デジアンテナ端子とBS/CSアンテナ端子」へ接続するためには「分波器」が必要です。 ONUのアンテナ入力端子側は、地デジとBS/CSと二つのアンテナを接続して、出力が一つになるんでしょうか? そうすると、ONUは「混合器」の機能を持っていることになりますね。 >そして、分配された「地デジとBS/CSが一緒の電波」を受像機の「地デジアンテナ端子とBS/CSアンテナ端子」へ接続するためには「分波器」が必要です。 普通に考えればこういうことなのですが、フレッツ・テレビの説明書にはONUのアンテナ出力を分配器に接続し、そしてそのふたつの出力を映像機器のU(地上波)、BS/CSそれぞれのアンテナ端子に接続するように書かれているのですよ。 >ONUのアンテナ入力端子側は、地デジとBS/CSと二つのアンテナを接続して、出力が一つになるんでしょうか? 分波器の使い方！地デジとBSやCSを同時に見るために必要な器具！ | ゼニナル. >そうすると、ONUは「混合器」の機能を持っていることになりますね。 フレッツ・テレビはSTB不要のケーブルテレビですから、送信元で既に混合されているようです。 お礼日時:2012/06/04 07:11 No. 2 OKWavex 回答日時: 2012/06/03 23:26 分配機は単純に信号強度が半減しますが分波器は周波数性成分ごとに信号強度はほぼ保持されます。 アナログ放送では受信表示画質が信号強度に直接依存したので信号劣化による画質劣化を避けるために分波器が必要でしたが、デジタル放送では一定以上の強度があれば完全な画質で表示しますから信号強度が十分なら分配器のみで何の問題もありません。 両者の損失差は多くて3dBだと思うのですが、アナログの場合はそれをも無視できなかったということですね。 お礼日時:2012/06/04 07:00 No. 1 Cupper-2 回答日時: 2012/06/03 22:57 自分はこの手の構造には詳しくないので想像で答えてみます。 混合波が入力されることを前提としたフィルタ回路などが初めから入っているのではないか と、思います。 そんなですので、分配器と分波器の入手のしやすさや価格を比較して、 納得できるほうを購入すれば良いと思います。 >混合波が入力されることを前提としたフィルタ回路などが初めから入っているのではないか >と、思います。 これは受信側の機器にということですね。 入っていない場合には問題がおきるということでしょうか。 お礼日時:2012/06/04 06:58 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!
)のエクストレイル値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がエクストレイルを限界値引きで購入する事に成功しています。 今月のエクストレイルの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。 >>エクストレイル値引き交渉マニュアル
5Lガソリンエンジンが発表されました。 <2. 5Lガソリンエンジン> 最高出力・・・184ps/6000rpm 最大トルク・・・245Nm/3600rpm ただ、このエンジンは日本市場には投入されないとみられています。 新型エクストレイルのe-POWER 次期エクストレイルには、従来の2. 0Lハイブリッドに代わり、e-POWERが搭載される と予想されています。 新型エクストレイルに搭載されるe-POWERシステムは、1. 5LのVCRエンジン(可変圧縮エンジン)が搭載されるといわれています。 VCRエンジンを搭載した1. 5Le-POWERシステムは、欧州で販売されるキャシュカイに搭載され、駆動用モーターは最高出力190psを発揮することが発表されています。 これと同じものが搭載されることになるでしょう。 従来の2. エクストレイル7人乗りの内装は狭いのか？5人乗りと利便性を比較！ - YouTube. 0Lハイブリッドは、システム出力188psしたから、同等以上のパワーを確保しています。 日産は、このe-POWERシステムを、まずは1. 5~2. 0Lクラスの車に展開し、今後は、フーガやスカイライン、シーマなどの大排気量車にも対応したシステムを搭載していく方針のようです。 e-POWER専用車になる?という情報を聞いた当初は、嘘だろ?と思いましたが、キックスやノートなど、e-POWER専用車が増えてきている今、エクストレイルがe-POWER専用車になるという話も現実味を帯びてきました。 PHEVも、日本には導入されないようです 新型エクストレイルには、プラグインハイブリッドも投入されると予想されています。 これは、日産が三菱を傘下に入れたことが関係しています。 ただし、日本市場には、三菱のアウトランダーPHEVに配慮して(? )投入されない。という情報が有力です。 新型エクストレイルには、新型アウトランダーと同じプラグインハイブリッドシステムが搭載されると予想されています。 航続距離が100kmを超えると言われています。(現行アウトランダーは60km) ハイブリッド走行時の燃費も、20km/Lを超えてくるでしょう。 <プラグインハイブリッドシステム> エンジン最高出力・・・128ps/4500rpm エンジン最大トルク・・・20. 3kgm/4500rpm モーター最高出力・・・82ps/95ps モーター最大トルク・・・14. 0kgm/19.
0搭載はあるのか 新型エクストレイルに搭載されるプロパイロットは、現行モデルと同じプロパイロット1. エクストレイル新型車、7人乗りと5人乗りどっちがおススメ？ | エクストレイル非公式ファンクラブ. 0が搭載されると予想されています。 プロパイロット1. 0の機能は、同一車線内でのステアリングアシストと、先行車への追従機能です。 【追記】 アメリカで発表された新型エクストレイルでは、上級グレードではナビリンク付のプロパイロットプラスが搭載されるとのことです。 おそらく、プロパイロット2. 0ではなく、新型ノートに搭載されているようなナビリンク機能付のプロパイロットのことでしょう。 新型エクストレイルの価格 新型エクストレイルの価格は、e-POWER専用車になるのなら、280万円程度~になると予想されています。 キックスが270万円~なので、ほとんど価格が変わらないじゃないか?と思うところですが、エクストレイルの方はグレードが豊富にラインナップされるようなので、エントリーグレードの価格差は、結構小さくなるとみられています。 また新しい情報が入りましたら、更新します。 車の買い換えを検討中の方へ お得に車を買い換えるには、今乗っている車をいかに高く売るかが大切です。 以下のリンクから、自分の車が最高いくらで売れるのかを知ることができます。 >>あなたの愛車、今いくら? 30秒で完了無料査定 必ず売らないといけないということはありませんし、もちろん無料なので、一度試してみてください。 スポンサーリンク
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下取りは必ず一括査定サイトを使うこと! 下取りは必ず一括査定サイトを使う これがかなり重要です! ディーラーでは30万円の下取りが、 買取業者では80万円になる ことも多々あります。 一括査定サイトでは大手下取り会社の最大10社があなたの車の買取価格を競合します。 その結果、買い取り価格が吊り上がる事が良くあるんです! SUVとして根強い人気を持っている日産エクストレイル。 現行モデルであるエクストレイルT32型は、2017年6月にマイナーチェンジが実施され、プロパイロット機能が追加される等、ますます注目を集めています。 さて、そんなエクストレイル新型車ですが、今回も多様なグレードが用意されています。 選択の1つとして考えなければいけないのがシート数! エクストレイルを購入する時に 7人乗り?5人乗り?どっち? という議論はネット上でもよく見るほど話題にあがっています。 両グレード共にメリット・デメリットが存在し、どちらを選んでいいのか解らなくなる人多いのではないでしょうか? そんな人の為に、今回は7人乗りと5人乗りのメリット・デメリットをまとめ、ケース毎のおススメを考えてみました! エクストレイル新型車 2列5人乗 エクストレイル新型車の2列5人乗りは様々なグレードが用意され、3列7人乗りよりも選択肢の幅が広いです。 では、2列5人乗りのメリット・デメリットを考えていきましょう! >エクストレイル新型車 2列5人乗のメリットは まずは2列5人乗のメリットはのメリットについて! 乗り心地が良い エクストレイル新型車の2列5人乗りと3列7人乗りではまずシートの厚さが異なります。 それぞれのシートを確認していきましょう!
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