ここんとこ 暑さが少しずつ和らいでいるような感じですが まだまだココ大阪は「エアコン」なしでは 車に乗ってられません!ということで カーエアコンの「点検」&「診断」をはじめましょう! (^^) まずはホンダ ライフであります。 「走っているときは何とか冷えてる」らしいのですが オイラ的にはエアコンの吹き出し温度の「体感」だけでは よくハマることがありますので(笑) まずはマニホールドゲージをセットしてエアコンのガス圧を 点検することから始めます(^^) 点検したところ高圧が低すぎですね(一一") ちなみに 「アイドリング状態、窓全開、ブロアーファン最大」でこの温度でした。 確かに走ったら「ちょっと涼しい」くらいにはなるかもしれませんが 信号待ちは暑くて乗ってられません (ーー;) オーナーには 「たぶんエアコンのシステムから少しずつガス漏れしていると思われますので エアコンガスの漏れ検知用「蛍光剤」を 注入しておきますのでその状態でしばらく乗ってみてください」と説明! オーナーから了解を頂きましたので作業を開始! (^o^)丿 そしてコンプレッサーオイルと蛍光剤を注入! 冷えが悪いカーエアコンのDIY修理 | モノコトモノ（かったもの・やったこと・みたもの） - 楽天ブログ. あとはじっくりと真空引きした後に ガスチャージしていきます(^^) チャージ中! ドンドンとガス圧が上昇していきます。 最終的に「10.6℃」までいきました。 軽自動車でコレだけいけばかなり涼しいです (^^)v そして魅惑の走行テストへ・・・ 簡易テスターをつないだままで走ります。 この日、外気温が34度を越えていましたので かなり涼しい状態になりました。 オーナーには「1ヶ月後にもう一度ガス漏れの点検をします」とお伝えして 納車させて頂きました(^^)v そしてお次は ダイハツ ミラV(L250V)です。 オーナーからは 「走っても扇風機みたいで冷たい風が出てこない。何とかしてほしい!」と ご依頼いただきました(^_^;) 早速引き取りに行って吹き出し温度を調べると 「21.6℃」・・・(ーー;) 外はカンカン照りなので車内も当然のごとく暑いです((+_+)) 工場に帰ってきて早速ゲージを突っ込みます。 低圧はまだいいとして高圧が足りません。 コヤツも間違いなくエアコンの「ガス漏れ」をばしてる感じ( 一一) そして調べていくうちに低圧側から漏れてると判断しました! なのでオーナーに説明をして作業開始です!
エアコンディショナウォータポンプリレー エアコンの故障要因として、リレーが不安定な動作になってエアコンコンプレッサーの動作も不安定になる事があるのかなぁと、ネット検索をしてみると、リレーメーカーさんのサイトに以下のような文章が掲載されていました。 周囲温度の違いによって、リレーコイルにどのような影響がありますか? 自動車のエアコンガスの適正な圧力を知りたいです。暑い夏に向けて、エ... - Yahoo!知恵袋. 答え:周囲温度により 動作電圧、動作時間が変化します。また、使用周囲温度範囲外でリレーを使用すると、コイルの寿命低下、絶縁劣化、断線等の原因となります。また、リレーを連続通電した後、一度OFFし直ちに再度ONする場合(ホットスタート)、連続通電時のコイルの温度上昇でコイル抵抗が大きくなっているため、感動電圧が高くなり、リレーが動作しないことがあります。 ようするに ●リレーは高温下では故障する事がある。 ●ホットスタートの場合は作動しない事がる。 ということでしたので、ならばと、エアコンリレーの隣にあるリレーと差し替えてみたところ、 「BINGO! 」です! エアコンコンプレッサーが止まる症状は再発しなくなりました! 原因の予想としては、リレーがあるエンジンルームは外気温に加えてエンジンの熱で大変高温になる場所です。ましてやエアコンを使うとコンデンサを冷やす為にファンも回転し、その熱風によりリレーのあるヒューズボックス付近はさらに高温になります。そんな環境下でコンプレッサーをON、OFFをさせる為にエアコンリレーも何度もメーカーさんのサイトでご説明のホットスタートでのON、OFFを繰り返し、ついには接点不良、動作不良を起こすが、始動直後のエンジンルームが暑くなるまでの間や外気温が低い時などは、その症状が出ない。という事ではないかなと素人は想像します。 その後も真夏のような温度の日にも何度もエアコンを使いましたが、通常に冷えてくれて快適に過ごすことができております。 修理費用は結果的には必要が無かったゲージ代が2000円と後日購入したリレー代が1000円の合計3000円程度で済みました!! エアコンリレーは正式名称は、マグネットクラッチリレーとなるようです。 純正品番は、SUBARU 82501AG041 となります。 純正部品も汎用部品も中身は一緒ですが、見極めが不安な場合は純正品を手配しましょう。私は純正品を購入しました。同一メーカーの同一品番のリレーでしたので、いずれまた壊れるのでしょう。なので、念のため、2個購入しました。 マグネットクラッチリレー 皆様のご参考になれば幸いです。
目から鱗!? マニホールドゲージのあれこれ! ● マニホールドゲージを使う前に気を付ける事とは?
カーエアコンの不調の原因はいくつかありますが、冷房の不調の場合は、カーエアコンの「詰まり」が原因として考えられます。 ここでは、カーエアコンが詰まった時の症状と対処法をご紹介します。 カーエアコンが詰まっている時に現れる症状 カーエアコンの詰まりは、 冷房の不調 に現れます。 カーエアコンの中で詰まりが出始めると、冷えの効きが悪くなってしまいます。 はじめは冷風が出ていても、時間がたつと冷えなくなってくる場合は、エアコン内部での詰まりを疑ったほうがよいかもしれません。 完全に詰まってしまうと、初めからまったく冷風が出なくなることもあります。 詰まりやすい部分は、エキスパンションバルブ(膨張弁)など冷媒サイクル内で狭くなっている部分や、液状化した冷媒ガスをろ過する 「レシーバータンク」 などです。 カーエアコンが詰まっている時の症状を放っておくとどうなる? カーエアコンは、冷媒ガスをいったん液化させてから気化させ、その時に生じる気化熱で周りの空気が冷えることを利用して冷風を送り出しています。 冷風を生みだすまでには、いくつもの過程があり、この過程を 「冷媒サイクル」 といいます。 この冷媒サイクルには多くの部品が使われており、 長くエアコンを使用していると徐々に冷媒ガスの通り道に不純物などが溜まり、詰まりが生じてしまう のです。 この詰まりの要素が金属粉である場合、冷媒ガスを液化させるために圧力をかけるための装置 「コンプレッサー」 の不調が疑われます。 詰まりの症状を放置すると、部品の清掃で済んでいたものを交換が必要になってしまったり、完全に冷風が出なくなってしまったりといったことが考えられます。 カーエアコンが詰まっている時の修理はどこで行なえる? カーエアコン内部の詰まりは、 ボンネットを開けて「サイトグラス」というガラスの小窓からガスの流れを見ることで、その疑いがあるかを確認することもできます が、なかなか自分で判断するのは難しいもの。 診断には特殊な器具が必要である場合もあり、エアコンの不調でディーラーや修理工場で点検してもらった時に見つかることが大半です。 詰まりが原因と判断されれば、部品の清掃もしくは交換が必要となり、プロの手が必要です。 そのまま点検を依頼したところで請け負ってもらえるでしょう。 まとめ カーエアコンの内部で詰まりが生じると、冷房の効きが悪くなってしまい、放っておくと完全に詰まって冷風が出なくなってしまうこともあります。 詰まりの改善には、部品の清掃や交換が必要になります。 暑い季節になる前にぜひ点検しておきましょう。 >>エバポレーターの洗浄・カーエアコンクリーニングの専門家「空気の洗車屋さん」はこちら
『エアコンの風が全然冷えない』 お客様からのご相談がありました。 この時期になると必ずと言って良い程、車のエアコン関係のトラブルのご相談をお受けします。 あなたのお車は、エアコンを使った時に冷えない・異音がする等といった症状はありませんか? おはようございます。 北九州市八幡西区の車検専門店ヤハタ自販株式会社です。 今日ご紹介するテーマは 『 車 の エアコン が 冷えない 、エアコンサイクルの詰まり』 です。 弊社のブログでも、エアコンが冷えない事例をいくつかご紹介しました。 以前ご紹介したエアコンが冷えない事例のブログはこちらをクリック 今回のお車のエアコンが冷えない原因は、エアコンシステムの詰まりです。 エアコンが冷えないという症状は以前ご紹介したものと似ていますが、原因が全く異なります。 エアコンを使い出すと必ず増えてくる事例なので、以前のブログと共にご参考にされて下さい。 お車はH16年式三菱ミニキャブです。 まずお客様からお車を預かりコンプレッサーを確認しましたが、正常に作動して、コンプレッサーの不具合ではありませんでした。 次にエアコンガスの点検です。 ゲージをセットして数値を確認します。 左の低圧側は1. 2kg/㎠、右の高圧側は24kg/㎠くらいですね。 正常時のゲージ圧力は、低圧1. 5~2.
お問い合わせは、こちら 受付時間(9:30~18:00) ☎048-521-3111 こんにちは。 ようこそ、中村電池のホームページにお越しいただき、ありがとうございます。 中村電池にいただく、お客様からのお問い合わせの中で、カーエアコンの仕組みなど、 カーエアコンについてよく聞かれることについてまとめてみました。 ご覧いただいているお客様にとって、お役に立つ情報があれば幸いです。 どうぞごゆっくり、のぞいていってください。 Q 日本のカーエアコンは、いつ頃から出てきたのでしょうか? A 日本のカーエアコンの歴史は、主に1950年代に民間への普及が始まりました。 私たちの住む高温多湿の日本では、その快適性と便利さにより、多くの人に受け入れられて、1970年頃から装着率が急速に上昇し、現在では装着率が95%を超えるヒット商品となっています。 25年くらい前までは、高級車でも、お車購入後のエアコン後付け作業が主流でした。 現在のカーナビゲーションと同じように、新車にエアコンが最初から付いているわけではなく、オプション扱いだったのです。 私事ですが・・・ 私も最後のエアコン後付け世代の一人です。1人で一日に5台位、毎日カーエアコンの取り付けをさせていただいておりました。 そんな時代もあったのですが、時は流れて、今では反対にエアコン後付け仕様のお車の方が希少となってしまいました。 現在では、ほとんどがメーカー標準装着となっております。 カーエアコンの機能には、どういうものがあるのでしょう? カーエアコンは、車の室内の空気を冷却、除湿して快適な車内空間を創り出すように設計されており、冷房が必要な夏季だけでなく、除湿、曇り取りが必要な梅雨や冬季にも優れた機能を発揮します。 また、吸い込まれた空気は、まずクーリングユニットで冷却、除湿がなされ、続いてヒーターユニットで最適な温度に加熱されるので、吹き出し口から出てくる風は、湿度が低く、さわやかで、その時々に必要な快適な温度にすることができます。 カーエアコンは、夏の冷房だけでなく、冬でも除湿と曇り取り(デフロスター機能)の重要な役割を果たしています。 特に雪国の方は、エアコンがしっかり機能していないと、冬に車のウィンドガラスの曇りがとれず視認性が悪くなるため、しっかり機能するように整備しておくことが大切です。 空気調和って何のことでしょうか?
こんな素敵な話を否定したくありませんでいたが、 私がこんなふうにして証明しなくても、いずれわかることです(笑)。 むしろ、事実を見ない方がいけないと思います。 まあ「嘘も方便」という仏教思想を学ぶにはいいチャンスではありますが(笑) また、この話が否定されることによって、 この庭の価値が減ってしまうことなどありえません。 ほとんどの人はこの素晴らしい石庭を訪ねてから、 コネタとしてこの話を知るようになるわけで、 この話を聞いて感動したからここを訪ねる人は少ないからです。 ちなみに、入場したときにもらえる龍安寺の 公式パンフレット には この話は全く触れられていません。念のため。 この話は龍安寺のオリジナルではなさそうです。 まあ、いずれにしても、 「どこから眺めても・・・見えない」 というのは嘘です。 空から見れば15個全部見れることは明らかですからね(笑) 以上の考察は、暮れに龍安寺の石庭の前で1時間くらい考えた結果です。 やっぱりここくると、いろいろと考えてしまいますね(笑)。 [過去記事] ところで、 今までいろいろと京都について考察したバックナンバーを中心として 「京都発見」 のカテゴリー新たに追加しました。→ [リンク]
この石庭に訪れてパンフレットには15個の石があると記載があるにも関わらず、実際には14個しか石が観れないと感じた方も多いと思います。 見えなくなる石は主に東側(入口側)の最隅の石と、西側(最奥)手前の背の低い石になります。 是非、一度、ポケットグラス(顕微鏡)などを持参して観てください。 腹ただしいほど見えないので、何だか自分に腹がたってきます。 石庭の作庭時期っていつ?? この石庭の作庭の時期は不明とされていますが、推定では室町時代後期(戦国時代)と考えられています。 一昔前までは江戸時代に作庭されたとも考えられていましたが、近年では、様々な推論の考察から1536年(天文5年)頃の作庭説が濃厚とされています。 作者は誰?? 作庭時期が不明であることから察することができる通り、この石庭の作者も一切、不明であると伝えらえています。 ただ、今から300年前の江戸時代までは、室町時代の絵師「 相阿弥(そうあみ) 」が作者だと考えられていたようです。 しかし現在では、中央の壁ぎわの背の低い石にのみ「小太郎(こたろう)・清二郎(きよじろう)」という名前が刻まれているのが発見されています。 この事実から、この2人の人物が作者ではないか?とも考えられたようですが、実はこの2人は石をこの石庭へ運び入れた業者だと云われています。 室町時代中期以前は、「 石立僧(いしたてそう) 」と呼ばれる作庭家も担う僧侶たちが、作庭を行っていましたが、室町時代中頃を過ぎたあたりから「 山水河原者(さんすいかわらもの) 」と呼ばれる職業が存在しており、これは作庭の際に工事を請け負った業者のことを指します。 現在では、雨水、風にさらされて、石の形状が従来とは微妙に異なり、そんなことから上述の2人の名前の刻銘が読み取りにくくなっています。 この他、上述の2人は石庭全体の管理もしていたと考えらえています。 尚、すでに上述していますが、直接の作者ではありませんが、一説では細川勝元もスポンサーとして設計に携わったとも云われています。 えぇっ?!応仁の乱後の再建では東西の庭が繋がっていた?! 【世界遺産】京都龍安寺にある枯山水の庭園のミステリー - みんなの一人旅. 龍安寺と言えば「石庭(方丈庭園)」が有名ですが、この石庭の左側にも石庭の約半分くらいの庭園があり、名前を「東庭」と呼称します。 そしてなんと!応仁の乱後の再建時の龍安寺は、東庭と西の庭「石庭」が繋がっていたと云われています。 現在の龍安寺の東庭と石庭の間には、開かずの唐門・「 勅使門(ちょくしもん) 」があり、その後方に通路があります。 現在の通路や上述の勅使門および方丈(堂舎)は、江戸期の火災後の再建にて、龍安寺境内の塔頭・ 西源院(せいげんいん) から移築してきたものです。 つまり、勅使門に合わせて通路も再建したために従来の通路と比べて少し広くなっており、さらに壁が据えられ、東庭、石庭の双方から互いの庭が目視できない仕様になっています。 しかし、応仁の乱後の再建では、かろうじて簡易的な門と通路だけが造営され、通路には壁がなく、双方の庭が筒抜け状態で一望できたと云われています。 この事実は、豊臣秀吉が大勢を引き連れて龍安寺に訪れた際、東庭で待機していた家臣たちが当時、石庭の西側の最奥に自生していた枝垂桜(後述)が観れたとの記述が見つかっています。 えぇっ?!安土桃山時代には大きな枝垂桜が石庭に咲き誇っていた?!
これほど有名な石庭であるのにもかかわらず、実は「名のある名石」が一切、この庭には使用されていません。 つまり、観賞するための庭ではありますが、石庭を取り囲む質素な築地塀を含めて、どこか寂しぅぃ~感じが漂います。 ここから感じ取れることは、これは禅の境地を示しているものであり、誰かを接待して魅せるような庭園ではけっしてなく、禅への強い執着心とそれに比例する孤高の気高さがこの庭園から感じ取れます。 龍安寺が在籍する臨済宗は禅の境地を継承する宗派であり、この庭にはまさにその禅の境地が凝縮されているといえます。 尚、この石庭の石は15個存在しますが、ある一か所からでしか15個の石は見えなくなっており、これもおそらく作者の創作の意図が隠されているものと考えられています。 なぜ15個の石を極限まで見れなくしたのかについては謎です。 この他、龍安寺石庭を取り巻く土壁の高さに注目してみると1.
京都 龍安寺の石庭の「4つの謎と意味」を歴史からヒモ解く! 京都 龍安寺は「世界遺産・古都京都の文化財」の一角を担う 名刹 として世界中にその名が知られています。 この龍安寺が世界中の人々の目にさらされることになったのは、1975年(昭和50年)に英国(イギリス)のエリザベス女王2世陛下夫妻が来日された時です。 エリザベス女王2世陛下夫妻は、桂離宮やこの京都 龍安寺へも訪問され、この石庭を見るなり、その均衡のとれた整然とした美しさに驚愕され「日本の ロックガーデン 」として世界中にニュースが流れたことに起因します。 以降、日本の侍や禅ブームが巻き起こり、世界中から観光客が訪れるようになり、様々な媒体で紹介され今日に至っています。 京都 龍安寺「石庭(方丈庭園)」【世界文化遺産】【国指定 史跡・特別名勝】 造営年 不明 推定:1536年(天文5年/室町時代後期)※戦国時代 大きさ(現在) 縦幅:約10.
この石庭は、一説では細川勝元が設計に携わったとも云われています。 勝元はこの庭園を作庭する際、何らかの意図に基づいて方角を定めて作庭を指示したと云われています。 この龍安寺は、「応仁の乱(1467年から1477年/室町時代)」と、「1797年(寛政9年/江戸時代後期)の火災」「1929年(昭和4年)」とで3度焼失しています。 このうち、1929年の焼失を除いた再建の都度、この石庭は微妙に角度や位置がズラされて再建されてきたと云われています。 作庭当初の方丈庭園には、現在と同じように白砂が敷き詰められていたそうですが、江戸期の火災後の再建では、白砂は敷き詰められず、ただ石だけが置かれていたようです。 そんなことから、江戸時代では同じ境内の「鏡容池」の方が有名だったようです。 その後、土が黒色に変色してきたため、景観を保つ意味で現在のような白砂が敷き詰められたと考えられています。 石庭はなぜ、この大きさと形状になったのか? 作庭当初の石庭と方丈の長さ 実は当初の石庭は、現在の石庭よりも西側に約1メートル、東側に約50㎝ほど広かったと云われています。 しかし、方丈自体は現在の西源院より移築された方丈よりも横幅が小さかったことが明らかにされています。 作庭当初の石庭と方丈の横の長さを比較してみた場合、東西双方に約5メートル、東西合わせて約10メートル近くも方丈からハミ出ていたそうです。 作庭当初の方丈の横幅:約16メートル 作庭当初の石庭の横幅:約25. 5メートル 現在の石庭と方丈の長さ 現在の石庭は縦(縁側から石庭向こうの壁に向けて)が約12メートル、横幅(縁側)が約24メートルの長方形をしています。 また方丈は約13間もあり、現代風に訳すると約26メートル近くもあります。 現在の方丈の横幅:約26メートル 現在の石庭の横幅:約24メートル 以上の観点から考察を進めていくと、当初の方丈は現在の方丈よりも小さく、また、前方の石庭に対して、東西両端から約5メートルも内側に入っていたことが分かります。 これを図で表現すると、「方丈の中心部」と「石庭の東西両端」を「直線」で結ぶことができ、つまり、扇形の図が描けることになります。 ここから察っすることができる事実とは、当初は「方丈の中心部からのみ15個の石を観ることができたのではないか?」と、いう見方が成り立つことになります。 石庭はいったい何を表現しているのか?
世界遺産にもなっている京都の龍安寺。 皆さんも一度は写真で観たことのある枯山水の石庭がとても有名です。 砂の庭に一見無造作に置かれた15個の石。それはいったい何を意味しているのでしょうか?? 今回は、石だけでなく、石庭のもつ秘密についてもご紹介します。これを読めばあなたもきっと龍安寺に行きたくな る!