⇒ 猫が肉球を怪我してしまったけどどうしたらいいの?
それでは、肉球の色が混ざっている猫はどうなのでしょう。この場合、濃い色と明るい色の肉球の性格を半々にした感じと言えそうです。 ◆肉球の色で性格を断定することはできない 毛の色、肉球の色など、猫の体にはそれぞれの個性があります。人間も髪の色や肌の色、目の色など国によって違いがありますが、必ずしも性格について決めつけることはできませんよね。 飼い主さんの猫への関わり方、生活する環境で猫の性格もだいぶ変わるので、「言われてみれば近いかもしれない」程度に当たっていることもあるかもしれませんが、参考程度に楽しく考えましょう。 ●あわせて読みたい 猫の種類は世界で100種類以上。それぞれ、特徴や歴史、性格も違う猫が世界中に存在し、猫好きな人ならどの猫にも個性的な魅力を感じることができるでしょう。実は、猫の模様や色は遺伝子の組み合わせによって決まるもので、かなり複雑なパターンがいっぱいです。そこで、猫ちゃん達の外見を大きく左右する模様や色、遺伝子などについてお伝えしたいと思います。 生活環境が違えば、肉球の硬さも変わってくる~触り心地にも変化が…? 触ったときの柔らかい感触が気持ちよいので、いつまでも「ぷにぷに」を撫でていたいものですよね。実は、猫の生活環境によって、そのぷにぷに感にも少し変化があるのです。 ◆室内飼いと外で暮らす猫の肉球のちがい 基本的に完全室内暮らしの家庭猫は地面に足をつける習慣がないので、肉球の表面も柔らかさをキープできます。 一方で、外に散歩に行く習慣がある猫たちは、硬い土やアスファルトに合せて歩ける肉球が必要になるので、表面が厚くなっています。 ◆室内飼いでも肉球ケアを大切に 家のなかで暮らす猫はぷにぷにした感触が魅力的ですが、歩くという点ではその柔らかさからケガのリスクが高まります。 家のなかでは、危ないものを猫の歩くところに置かないなど、猫が肉球のケガをしないような配慮をしてあげましょうね。 肉球の色が突然変化したら不調のサイン?
猫の肉球は、様々な役割を持っていたのです。 また体調の変化や病気と関係します。 日頃の観察とケアが肝心なのですね。
そもそも「肉球」ってどんな役割をしているの?
たかが肉球、されど肉球です。 人間をも魅了する肉球には隠されたメッセージがたくさんですね^^ これからは日々肉球をチェックして体調管理をしてあげたいと思います☆ きょうも きみのにゃんこポイントが 1ポイント あがった!
広島で最も新しい軌道系交通機関、アストラムライン。広島市の中心部から北西部の住宅街までを結ぶ交通機関です。可部線と異なり、市内中心部に直結する強みがあります。そんなアストラムラインを楽しんでみました。 写真1. 6000系電車が走る アストラムラインの概要 まず、アストラムラインの概要を紹介します。 アストラムラインの概要 ・区間:本通-広域公園前 ※本通-県庁前の1駅だけは地下鉄扱い ・距離:18. 4km ・所要時間:37分程度 アストラムラインは本通-広域公園前の路線です。本通は広島市中心部の紙屋町交差点(=紙屋町東、紙屋町西)のやや南側に位置します。距離は18. 4kmで、途中、新白島や大町でJR線と連絡しています。 図1. 本通駅の位置(googleマップより引用) 本町は広島中心部に位置しており(図1)、JR線よりも中心部にアクセスしやすいです。その裏返しなのか、運賃は高く、本通から広域公園前まで490円もします。広島電鉄で同じ距離を乗っても270円、JRだと330円なので、運賃が高いと考えてしまいます。 ※本通付近の交通結節点の様子は 広島中心部の交通の結節点を眺める(紙屋町、21年GW) に収録しています また、18km程度の距離を37分程度もかかるのはややストレスになるかもしれません。開業当初はそのことも考えて急行運転をしていましたが、運転取り扱いの煩雑さや広域公園前から都心部への直通バスの運転という背景があり、現在は普通のみの運転です。 都心よりの本通-新白島は地下区間、新白島-広域公園前は高架区間です。おおむねJR山陽本線よりも南側が地下、北側が高架と考えて差しさわりありません。 実際に乗ってみる さて、実際に乗ってみましょう。 写真2. 広島駅 - 駅構造 - Weblio辞書. 県庁前駅の様子 地下駅の県庁前の様子です(写真2)。人があまりいないように見えますが、本通行きが到着したときにはそれなりに降りる人がいました(このときは午前中なので都心に向かう電車のほうが利用されています)。 写真3. 発車時刻表 時刻表も示されています(写真3)。日中時間帯は10分間隔で運転されています。ただし、土曜・休日の長楽寺以遠は20分間隔になる時間帯もあります。 写真4. ホーム上の路線図 ホームに路線図がありました(写真4)。アストラムラインはフルスクリーンタイプのホームドアが完備されています。1990年代の鉄道雑誌を読んで、「広島には未来の交通機関がある」と思ったものです。 写真5.
図1. 広島駅構内図( JRおでかけネット より引用) 参考に構内図を示します(図1)。駅の南北に出口があり、1Fに在来線、2Fにコンコース、3Fに新幹線という比較的単純な構造です。ただし、地下1Fにも通路があり、地下北改札もあります(地下南改札は閉鎖中)。 写真2. 広島駅南口 広島駅の南口です(写真2)。2021年5月の段階ではこのエリアは工事中のため、雑然としています。 写真3. 迂回させられる 工事中の区画を避けるためか、迂回させられます(写真3)。 写真4. コンコースはきれい コンコースは美しく改装されています(写真4)。2017年以降に整備されているので、道理で新しくてきれいです。 写真5. 中央改札の様子 メインの中央改札です(写真5)。 写真6. 商業施設のekieがある 駅に隣接して商業施設のekieがあります(写真6)。観光都市広島の玄関駅らしく、土産屋もテナントに入っています。ファッションなどもあります。 写真7. 新幹線の改札がある 新幹線の改札もあります(写真7)。長距離利用者であれば、こちらを使う頻度のほうが多いでしょう。 写真8. 広島駅の北口 広島駅の北口です(写真8)。南口側が中心街に近いほうとすると、こちらは将来性の見込める側の出口となりましょう。 写真9. 中央改札付近の様子 もう一度、中央改札付近に戻りましょう(写真9)。天井もそこそこ高く、高い場所から採光も確保されていて、明るい雰囲気です。 写真10. 改札付近の様子 自動改札が多く並んでいます(写真10)。可部線や山陽本線であれば、新白島や横川を使う人もいるでしょうが、朝ラッシュ時に多くの人が通ることが想像できます。 写真11. コンコースの様子 コンコースの様子です(写真11)。路線ごとに発車番線が案内されています。各路線の発車番線はおおむね以下の通りです。 ・山陽本線(岩国方面):1番のりば ・呉線:3番のりば、7番のりば ・可部線:4番のりば(一部2番のりば) ・山陽本線(西条方面):5番のりば、7番のりば ・芸備線:9番のりば(一部8番のりば) 地下の様子も確認しました。 写真12. 地下通路の様子 地下通路の様子です(写真12)。あまり人がいませんね。 写真13. 地下通路からホームを眺める 地下通路からホームを眺めます(写真13)。こちらもあまり人がいません。通いなれた人のための「上級者向け」という感覚なのでしょうか。 写真14.
1 06:42 → 08:03 早 安 楽 1時間21分 870 円 乗換 2回 仁方→広→[広島]→新白島(JR)→新白島(アストラム)→白島(アストラム) 2 06:42 → 08:18 1時間36分 1, 060 円 乗換 3回 仁方→広→広島→広島駅→紙屋町東→県庁前(広島)→白島(アストラム) 3 06:57 → 08:23 1時間26分 1, 100 円 仁方→広→広島→広島駅→本通→白島(アストラム) 4 06:42 → 08:36 1時間54分 1, 180 円 仁方→広→広島→[横川(広島)]→大町(広島)→白島(アストラム)