こちらも前のボタンを全部閉めているのが気になりますが…、丁度鮮やかなカラーも入っていますし、トレンドを抑えてはいそうです。 cancamの方ではマネキンが大きめのキャップを被っていたので、それに合わせて『ヒッコリーワークキャップ』にしてみました。 なんとなく好きなギアですけど、ワークキャップだったんだねコレ…(ΦωΦ) センターのロゴみたいなやつがオシャレなんだと思います、多分。 『女の子らしさ』がポイントみたいなので、クツもそれっぽく『チョコクロッグ』に。 なんかシリアルの名前みたいですけど、後ろ側がベルトなのが女の子っぽくないですか? 【スプラ2】ブランド統一コーデでカッコいい&かわいいギアはコレ！part32 - fromピクセル. 男なんでよく分からないですけど…。 最終的にこんな感じに。 たまたまですけどチョコクロッグの靴下(? )とギンガムチェックの色が似ていて、意外と統一感はある気がします。 長袖や帽子が春っぽさもありますし、結構悪くないかもしれません。 ただCanCamで紹介されてるのとなんか違うんだよなぁ…(ΦωΦ) 今年も引き続き人気なドットアイテム 去年から人気の出ているドット柄は、今年も引き続きトレンドのアイテムのようです。 今って水玉の事を『ドット』って言うんですよね、ファミコンかよ(ΦωΦ) 水玉模様のギアもいくつか持っていた気がしたのですが… ドットって言うか…、クラゲなんだけど…。 しかしこれが1番イメージと近そうなので『ベイビークラゲシャツ』にしました。長袖だし。 スプラトゥーンのシャツは安くて序盤でも買えるのが多くて良いですね、コーディネートにも使いやすそうです。 それにしても意外と水玉模様のフクってないもんですねぇ…、買ってないだけなのかな…? しかし希望を捨ててはいけません、クツにまさにそれっぽいものがありました! 『スリッポン ポルカ』、これは間違いなくドットではないでしょうか、これにしましょう。 因みに履きやすくて動きやすいスリッポンも今年のトレンドだとか。 なんかもう全部トレンドな気がしてきた…。 ストローハットも今年のトレンドと書かれていたのですが、ストローハットって『麦わら帽子』の事なんですね。 あからさまな麦わら帽子はないですけど、それっぽい『イカンカン』があったので頭はこれにしました。 このギアは単純に可愛いですよね、これが他のギアと合っているかが問題ですけど…。 髪型とボトムズを変えて、こんな感じに。 うーん…、フクとクツの両方がドットなのはどうなんでしょうか?
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Twitter APIで自動取得したつぶやきを表示しています [ 2021-07-28 07:32:10] ブランド一覧 もっとブキを探す
スプラトゥーンは倒されると「○○をたおした」と相手側に表示されるためか、たおしたというワードにくっつく面白い名前の人がけっこういる。 いまだにそういう名前をみかけると、色々おもしろくてこれは何系かとプレイ中に分析して気になっちゃうので、ここに分類して頭をスッキリさせておきます。 例はわたしの見かけたものからアレンジしています。 たおした、につながる言葉遊び系 大事な人系 恋人、親友、家族などなど。 例:「だいじなこいびとをたおした!」 ドミノ系 頑張って作ったドミノをたおす。これはくやしい。 例:「3ねんかけたドミノをたおした!」 高価な品物系 お金持ちのおうちにかざってある高そうなツボ。 例:「たかそうなツボをたおした!」 時事系 傾いたマンション問題のときみかけた名前 例:「マンションをたおした!」 東京都知事交代の時 例:「ますぞえをたおした!」 いやなもの系 しゅくだいとかいや~なものをぶったおす。 例:「しゅくだいをたおした!」 自己啓発系 自分の弱いところを克服する。ナナキを受け入れるんだ!
アタマ・フク・クツ全て同じブランド!好きなブランドで全部まとめてみたい 前回、手持ちが少ないながらも頑張ってやってみた ブランド統一コーデ 。 1ヶ月経った今、結構たくさんのギアが集まってきたので再挑戦! 主に全身を固められるブランドでコーデを考えてみました。 今回はブランドでまとめて、且つバトルに挑めるコーデ&ギアパワー&ブキがテーマです! ※なので、一部のギアがないアナアキやフォーリマあたりは外しています。残念…。 ※今回はアネモ製ギアありません。 キャンプハットなしでもオシャレに!シグレニのアウトドアコーデ キャンプキャップ×マッチャ ライトダウン×トレッキングライト のコーデ。 キャンプハット使ったアウトドアコーデよりももっとカジュアルに なった感じです。 マッチャライトダウンの色味とトレッキングライトの明るさがいい感じにマッチしてる! ガールのボトムス合わせだと冬服感がマシマシ。 ぜひ冬に決めたいコーデですなー! ギアパワー的にはシューターもしくは筆系でどうでしょう? 勝利! インク回復が地味にありがたい。 アイロニックはシンプルなスポーティコーデで。デカロニックの存在感が素敵 スカッシュバンド×デカロゴT白×デカロニックブラック の組み合わせ。 アイロニックのロゴのイカマークがかわいい! ラインもカラーリングもシンプルめ。その分 クツのボリュームがいい感じにアクセントになってる のかなーと思います! ギアパワーに関してはこっちも万能なギアパワー揃い。 スペ減つけたのでわかばシューターで挑んだけども、動き回る系のブキだったらどれでもいい感じにシナジーありそう。 やっぱりまとまりやすいアロメコーデ!今回は私服っぽくアレンジ 全身アロメコーデ! ダテコンタクト×アロメテックTレッド×ウミウシタウンHiグレー の組み合わせ。 アロメのコーデはシンプルにかわいいからイイ…。 なんといっても前回からダテコンタクトが手に入ったのが強い。 ギアパワー自体はどのブキでも使いやすそうなもので揃えました! まぁ負けちゃったんですけども! エゾッコの夏! スプラトゥーン2イカす自己紹介カード2Maker. ロゴマシマシアロハにはBBサンダルでまだまだバカンス! イロメガネ×ロゴマシマシアロハ×BBサンダル の組み合わせ。 スカジャンといい、微妙にヤンキーっぽい感じがするのは気のせいかな…? アズキパーカーあるから気のせいですな。 エゾッコはフクのほうは沢山あるんですが、 クツがBBサンダルしかない!
風評より、ずっと選ばれてます。 さらに言えば、 電動自転車に駆逐されたと言われてる50ccクラス。 メチャメチャ売れてると思いませんか? 1980年代のバイクブームの頃に比べれは、1/10なのは確かだけどね! 世界から見た400cc 日本でのバイクの販売台数は世界の1%にも及びません。 1%の国の独自規格400ccのバイクが、現在も販売され続けている事に感謝! 世界中のバイク販売台数は、 5, 700万台 。 ※2018年の販売台数 マークラインズ株式会社 データを引用 日本での販売台数が1982年の年間329万台をピークに減り続け、 2019年は 36万台 。 日本市場なんて、相手してる場合じゃないですね。 そんな中、400ccをラインナップし続けてくれるバイクメーカの良心に感謝! ※一般社団法人 日本自動車工業会 データを引用 [ad] バイク400ccは日本の道に丁度いい 400ccは、日本の独自規格。 ガラパゴスと切り捨てるのは簡単だけど、 日本の道に丁度良い排気量なのも確かです。 若い時は、大型の方が魅力的に違いない。 有り余るパワーを支配したくなるに決まってるし、悪いことじゃない。 けれど、歳を減ると『 足るを知る 』心境になります。 身の丈にあった排気量で、末永くバイクを楽しもう。 遠くない将来、全てが電動化の波に飲み込まれてしまうまで! 併せて読みたい 大型二輪免許を取る方法を難易度と値段で比較!【一発/合宿/車校】 18歳以上なら、大型二輪免許をお金で買って乗ってみるのもイイ経験 バイク保険の安さ比較!チューリッヒ、アクサ、三井ダイレクト バイクの盗難保険を比較したら、おすすめはZuttoRideClubだった
ちょうどいいバイクの排気量って650ccくらいですか? 400-650ccくらいでしょうか。 250だとパワーが足りないし、1000くらいになるとツーリングで燃費が悪そうだし。 ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 考え方次第です。選択肢の一つとしてですが、 性能的に可能な範囲の1クラス上を選択すると 余裕をもてるので、ちょうど良いと感じるのではないかと考えます。 近場の移動用途 → 50cc で可能 → +1 で125cc車両 幹線道路を走行 → 125ccで可能 → +1 で250cc車両 高速道路を走行 → 250ccで可能 → +1 で400cc車両 高速で長距離走行 → 400ccで可能 → +1 で600cc車両 逆に性能を使い切ることと燃費と維持費の関係で 125ccクラスで、遠くまでツーリングされるベテランの方もいらっしゃいます。 6人 がナイス!しています その他の回答(8件) 街乗りだと600もオーバースペックでしょ?すいすいスピード出ちゃうから危ないわ!笑 250ははっきり言うと遅い!けど120㌔以上出てれば普通の走行はできるし、エンジン回しきれるし、軽いし、経済的にもお得だし! 近場をくるくる、300kmくらいのツーリングならのんびりでお勧めです。 難点は高速乗っているときに追い越し、加速の時にですね! まっ、スピードも出ないから切符も切られにくい!笑 でもさすがに長距離がメインなら1000とかのほうが良いと思いますよ。 ただ、一般にはオーバースペックだったかな~と乗り換えてから思いました。 2人 がナイス!しています 私もそのへんかなぁと 漠然と感じています。 車格・重量・トルク(特に低速)などを考えると 自分には いちばん扱いやすいサイズかもしれないなと思います。 ただ 残念なことに ロングツーリングに適したモデルの種類が もう少し上の排気量で充実しているので 選ぶ楽しみってのも 捨てがたいんですよねぇ。 2人 がナイス!しています ちなみに、燃費で1000が悪いというのは思い込みですね。 ウチの1200のツインは高速で110キロ巡航だと23キロぐらい走りますよ。 たぶん400マルチでその速度で巡航すると燃費がもっと悪いかも? 50㏄~1300㏄まで30年以上乗ってみて、 個人的には日本の道路で普通に走るのであれば250ccで十分だと思います。 7人 がナイス!しています 目的の用途でも変わりそうです ツーリングメインでマスツーが多いようでしたら、メンバーがリッターバイクが多ければSS系でないと600ccでは物足りなくなりそうに思います でもソロツーがメインだと、ツアラー系なんかでも良さそうですね 排気量が大きいから燃費が悪いということは一概には言えないとは思いますよ 自分は旧車の750で810にボアアップしてFCR入れてます 結構爆走してもリッター当たり20キロ前後伸びますよ 飛ばさなかったら20数キロは伸びます 結構燃費は良い方だと思います リッターSSなどとツー行きますが、自分のマシンが給油してもリッターSSは無給油ということも結構あります パワーがある分トルクに余裕が有り余裕のある走りを出来るので、その分燃費がいいということもあるようです 同じSSでも600ccだと同じように給油してますね まあ乗り方などでも変わってくるかと思いますので何ともいえませんが、ご参考程度に 2人 がナイス!しています