6kg/月から119.
産業用アルカリ蓄電池、一部のリチウムイオン電池については、産業廃棄物としてお受けしています。ただし、諸条件によっては産業廃棄物扱いとならない場合もありますので、詳しくは営業担当までお問い合わせください。(電話:06-6311-9071、 WEB「お問い合わせ」 ) 処理費用はいくらですか? ご依頼いただく物の性状や量などにより異なります。詳しくは営業担当までお問い合わせください。(電話:06-6311-9071、 WEB「お問い合わせ」 ) 産業廃棄物の運搬はどうすればいいですか? 以下3点の方法があります。お客様とご相談の上、運搬方法をお決めします。 1)お客様ご自身で弊社までお持込み 2)お客様が産業廃棄物の収集運搬業者を手配 3)弊社がお引取り
環境Q&A リチウム電池の回収 No. 38530 2012-07-09 17:42:20 ZWl7855 MR 販売している機器にリチウム二酸化マンガン電池が含まれています。 今までは通常の産業廃棄物として廃棄していたのですが、 最近になってある支店で依頼している廃棄業者から処分ができなくなったと断られてしまいました。 本社で契約している産廃業者は電池の処分が可能であるため 支店から本社に送付してまとめて処分しようとおもうのですが 廃棄する電池を宅急便等で送ることは問題ないものでしょうか? リチウム電池の回収 - 環境Q&A｜EICネット. ご教授のほどよろしくお願いいたします この質問の修正・削除(質問者のみ) この質問に対する回答を締め切る(質問者のみ) 古い順に表示 新しい順に表示 No. 38531 【A-1】 Re:リチウム電池の回収 2012-07-10 15:46:20 ronpapa (ZWlba5 失礼します。 - MRさんは5年振りのご質問でしょうか。(前回の内容を参考としますが)業種とその扱い量・頻度等が分からないのですが、「廃棄するリチウム二酸化マンガン電池を宅急便等で送ること」は、"危険物"とならない為の包装と輸送形態に対する"条件付き"で可能ではないでしょうか。 - よって、その条件としては以下の取り扱い注意事項を守る事が必要と思います。(バラバラに混載したらダメですよ。危険ですよ。という意味です。) ※念のため仕入れ先電池メーカーに問い合わせ確認することが賢明だとは思います。 【参考例】 ~以下、抜粋~ ■ 警告 ̶ 廃棄 1. ショート リチウムや有機溶剤等の可燃性物質を内蔵しているリチウム電池は、使用済み電池でも電池の(+)、(-)端子が接触したり、他の金属片に接触するとショート状態になります。 例えば、電池が相互に重なり合ってごちゃ混ぜ状態になった場合、右上図のように接触し、電気が流れて電池が発熱、破裂、発火することがあります。 2. 電池を廃棄する時 事業者でないユーザー様がこの電池を廃棄する際(ご家庭で廃棄する場合等)は、電池1個毎に(+)極と(-)極を絶縁性テープで絶縁し、お住まいの市町村が指示する分別ルールにしたがって「使用済みリチウム電池」として廃棄してください。 事業者ユーザー様がこの電池を廃棄する際は、「廃棄物の処理及び清掃に関する法律」にしたがい、事業者ユーザー様ご自身が産業廃棄物処理業者と契約した上で適正に処理されるようお願い致します。 ~抜粋内容は、A-2.
2m落下試験はお客様ご自身で実施いただく必要がございます。 ~以上、メーカーの原文をそのまま抜粋掲載しました。~ No. 38536 【A-3】 2012-07-10 22:16:35 万田力 (ZWl3b51 ronpapaさま > 廃棄する電池を宅急便等で送ることは問題ないものでしょうか? に対して > "危険物"とならない為の包装と輸送形態に対する"条件付き"で可能ではないでしょうか。 というのは、「廃棄する電池」即ち「廃棄物」の輸送という観点も踏まえて「問題ない」のでしょうか? 乾電池は産業廃棄物の分類上どうなる？汚泥と金属くずの混合物！？ | 大阪の産業廃棄物処理ならJ-PORT（ジェイ・ポート）. メーカーの説明文は取り扱い上の留意事項に過ぎず、廃棄物処理法上の観点からの記述はしておらず、ronpapaさんの結論は私の認識とは少し違うので、そのように考えた根拠をご教示戴ければ幸いです。 No. 38537 【A-4】 2012-07-11 16:53:22 ronpapa (ZWlba5 万田力さま。 失礼しました。ご指摘ありがとうございます。 MRさん> 廃棄する電池を宅急便等で送ることは問題ないものでしょうか? ronpapa> 業種とその扱い量・頻度等が分からないのですが、「廃棄するリチウム二酸化マンガン電池を宅急便等で送ること」は、"危険物"とならない為の包装と輸送形態に対する"条件付き"で可能ではないでしょうか。 万田力さん>「廃棄する電池」即ち「廃棄物」の輸送という観点も踏まえて「問題ない」のでしょうか? - 先ず、私の認識不足をお詫びします。軽々に宅急便で送ることの判断には問題ありと考えます。 - その「二酸化マンガンリチウム一次電池」が「不用物」となった時点で、即「廃棄物」の扱いとなるのであれば、(当然の事として、廃棄物処理法における産廃としての扱い処理方法とその手続き手順に準拠しなくてはならず)当該廃棄物の収集運搬業者の指定・資格を得ていない宅配便業者にて輸送することは法令義務違反となるのかもしれません。 - やはり、「> ※念のため仕入れ先電池メーカーに問い合わせ確認することが賢明だとは思います。」!!! ■追記:業界とメーカーの間で広域収集処理の制度と仕組みが完成しているかもしれませんから、直接確認される余地はあると思います。 〔以下は弁解〕 - 支店から本社まで、不用となったリチウム電池の搬送なり集約を"誰がどのように"送るべきか?については、迷いながらも深く考えずに意見投函してしまいました。(企業の本音と建て前から、本音を優先した愚行です) - 万田力さんや、たる吉さんLakeさん、なんとさん等どなたかからのクレームなり反論(補足説明)があるだろうことも、心のどこかで予測(期待)はしておりました。スミマセン。 - 私の迷いは、MRさんの支店で「不用物」となった段階で即「廃棄物」としての扱いを受けるべきものか?
に続きます。~ この回答へのお礼・補足(質問者のみ) この回答の修正・削除(回答者のみ) No. 38532 【A-2】 ~A-1. からの続きです~ 2012-07-10 15:51:03 ronpapa (ZWlba5 ■ リチウム金属電池の輸送規則改訂に関するお知らせ 2011年1月1日から発効される危険物輸送規則の改訂に伴い、リチウム金属電池を非危険物として輸送するための輸送業務に変更が生じます。以下に注意すべき点を説明いたします。 なお、詳しくは、最新の国連勧告、IATA規則書、IMDG-Code並びに各国の法律等をご覧いただきますようお願いいたします。 リチウム金属電池を非危険物として輸送するためには以下の5つの条件を満たすことが基本条件です。 (1) リチウム含有量が1g以下の単電池であること、総リチウム含有量が2g以下の組電池であること。 (2) 単電池および組電池*1は安全性試験(UN Manual of Test and Criteria, Part III, sub-section 38. 使用済み電池の処分についてのお問合せ | 一般社団法人 電池工業会. 3, 5th revised editionの試験)をすべて満足すること。 *1 組電池とは1個以上の単電池が保護回路などの素子に接続されケースに入ったものです。 (3) 内容物がリチウム金属電池であること、包装物が損傷を受けたときの取扱い手順および追加情報を得るための電話番号を記載したラベルを外装包装に貼付すること。 (4) 出荷ごとに、以下の内容を記載した輸送書類*2を添付すること。 ・包装物はリチウム金属電池を含んでいること ・包装物は注意深く取り扱うこと、損傷を受けると燃焼の危険性があること ・包装物が損傷を受けた場合、必要に応じて検査や再梱包を含めた特別な処置方法に従うこと ・追加情報を得るための電話番号 *2 航空輸送の場合、"Not Restricted"の表示と上記の内容を記載した航空貨物運送状(Air Waybill)を添付すること。 (5) 各包装物は1. 2mの落下試験に合格すること。 弊社が現在取り扱っているリチウム金属電池は、(1)と(2)を満足しています。 (1)と(2)の証明書は、必要に応じ弊社が提供いたします。(3)と(4)はお客様が行うことになります。(5)は弊社出荷時の梱包をそのままご利用される場合には、必要に応じ弊社が証明書を発行いたしますが、お客様が独自に梱包された場合には、その包装物の1.
3倍に相当します。 図4 Si切粉をリサイクルして調製したナノフレーク状Siの容量と クーロン効率 を充放電サイクル数に対してプロットした図. (CVDによる炭素被覆実施, ハーフセル(対極Li箔), 電解液:1 M LiPF6/EC+DECに10%のVC添加, 25℃, 電流密度960mA/g, Li挿入容量1200mAh/gに制限. ) 本研究は、「人・環境と物質をつなぐイノベーション創出ダイナミック・アライアンス」 の一環として行ったものです。 ダイナミック・アライアンスは、北海道大学電子科学研究所(電子研)、東北大学多元物質科学研究所(多元研)、東京工業大学化学生命科学研究所(化生研)、大阪大学産業科学研究所(産研)、九州大学先導物質化学研究所(先導研)の5附置研究所がアライアンス連携して実施する平成28年度から6年間のプロジェクトとして発足したものである。5附置研究所間共同研究による成果をさらに進展・深化させ、幅広い分野の研究資源を動的(ダイナミック)かつ濃密(コバレント)に集約した共同研究を展開することで、明確なターゲットを指向した人と環境と物質とを繋ぐイノベーション実現を目指す。このため、「エレクトロニクス(G1)」、「環境エネルギー(G2)」および「生命機能(G3)」の3領域で研究所横断型共同研究グループを組織して実効的な研究を実施し、さらに、戦略的で且つ異分野間の交流を動的かつ濃密に実施する卓越した融合研究を推進するために、グループ・分野横断的な横串型共同研究を実施する。
3倍に相当することになる。 シリコン切粉をリサイクルして調製したナノフレーク状シリコンの容量とクーロン効率(充電量に対する放電量の割合で、低いほど電池が劣化する)を充放電サイクル数に対してプロットした図 (CVDによる炭素被覆実施、ハーフセル(対極Li箔)、電解液:1 M LiPF6/EC+DECに10%のVC添加、25℃、電流密度960mA/g、Li挿入容量1, 200mAh/gに制限) 全世界でのシリコン切粉の年間発生量は、リチウムイオン電池負極材料の世界需要を上回る約9万tに上り、理想的な資源であるほか、産業廃棄物を原料に用いることに加え、シリコン切粉のナノフレークへの粉砕や、その後の炭素との複合化には、大量のシリコンでも処理できる簡便な方法を用いていることから、リチウムイオン電池への実装に繋がると期待されるとしている。
藤山雅弘 ボートレース福岡のGⅠ「福岡チャンピオンカップ 開設68周年記念競走」は9日、予選最終日の4日目が終了。10日(5日目)に行われる準優勝戦に進出するベスト18が出揃った。 前日まで得点率4位だった前田将太(33=福岡)が予選最終戦の4Rを4コースからまくり差して快勝! 逆転でトップ通過を決めた。2位には坪井康晴(43=静岡)、3位には枝尾賢(39=福岡)が続いて、この3人が準優の1号艇を手にした。 準優3番勝負はいずれも好メンバー揃いで混戦ムードが漂うが、とりわけ地元で念願のGI初制覇を狙う前田に、艇界を代表する西山貴浩(34=福岡)、峰竜太(36=佐賀)が内枠に並んだ12Rは一番の激戦区となりそうだ。 そこで敢えて注目したいのが"超"伏兵・藤山雅弘(32=大阪)だ。 勝負どころの予選最終日は前半1Rで4着に終わったものの、続く7Rでは2コースから鋭い差しを決めてシリーズ2勝目をゲット。見事に勝負駆けに成功し、得点率13位で準優勝戦にコマを進めると「(後半は)展開も良かったけど、この1着はメチャクチャうれしい!」と喜びを爆発させた。 これが今年3月の三国「開設67周年記念」以来となるGI2度目の予選突破。相棒の70号機は機率31%と近況の動きは目立つこともなく、中堅レベルのエンジンだが「足は悪くなくて、いいと思う。バランスが取れていて、乗っている体感がいい。前検から悪くなかったんですよね~」と仕上がりには納得の表情だ。 現状は「スタートは勘と合っているけど行き切れてはいない」と課題も残すが、機力に関しては十分に通用する仕上がりと言えそう。"超"難敵揃いの準優戦となったが、持ち前の積極的な攻めで格上たちに、一泡吹かせたいところだ。
レース情報 シリーズインデックス レース結果一覧 出走表PDF モーター抽選結果・前検タイムランキング 進入コース別選手成績 得点率ランキング 選手コメント サンライズレース データファイル モーターデータ ボートデータ 出目データ 水面特性・進入コース別情報 スター候補選手 新人選手紹介 エンジン台帳 開催日程 アクセス・施設案内 ボートレース芦屋 外向発売所「アシ夢テラス」 ASHIMU CAFE BTS勝山 BTS高城 BTS金峰 BTS日向 BTS天文館 BTS嘉麻 BTS宮崎 BTSオラレ日南 BTS加治木 新着情報・イベント情報 新着情報 イベント情報(本場) イベント情報(BTS) 電話投票キャンペーン 各種サービス あしや電投サービス キャッシュレス会員「ASHIMU CARD」 メールマガジン TEL・FAX情報 スマートフォン・モバイルサイト 舟券予想ゲーム よくあるご質問 Language 閉じる Information 次節開催までしばらくお待ちください
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レース 1R 2R 3R 4R 5R 6R 7R 8R 9R 10R 11R 12R 締切予定時刻 10:40 11:07 11:35 12:04 12:34 13:05 13:38 14:12 14:47 15:23 16:00 16:40 ※ データはありません。
40 27 1・4・5・2・5 9R 3614 谷 勝 幸 5. 20 4・4・1・6・3 3R 10R 4896 花 本 剛 5. 00 3・5・6・1 1'53"7 B2 4864 小 川 日紀太 3・3・5・3 1'54"1 1R 8R 3212 亀 本 勇 樹 4. 80 1・3・5・6・4 1R 6R 4085 荻 野 裕 介 6・3・4・1・5 1'53"4 3R 7R 4881 檀 将 太 4. 75 4・2・3・6 1'53"1 3478 嶋 田 貴 支 4. 60 1・6・4・6・4 1R 5R 31 3462 竹 上 真 司 4. 50 5・5・2・4 1'51"6 4R 8R 3906 飯 山 晃 三 4. 20 6・5・1・3・6 1'52"8 2R 8R 3036 吉 本 正 昭 5・5・6・2・2 1'55"3 2R 6R 5018 竹 下 大 樹 2・6・2・5・6 6R 35 3593 横 井 光 弘 4. 00 4・4・4・4 1'54"0 36 3701 大 西 隆 洋 3. 80 5・3・2・6・6 3668 市 川 猛 3. 75 2・6・4・5 1'52"6 38 3875 廣 中 良 一 3. 60 2・6・6・6・3 3R 8R 39 3883 山 根 大 樹 3. 20 5・6・3・4・5 1'54"2 2R 7R 2958 井 川 正 人 2. 50 6・5・6・3 1'56"3 41 3910 松 下 知 幸 2. 【福岡ボート】宮崎隆太郎が３日目連勝で得点率１５位浮上「スタートも見えている！」 | 東スポのボートレースに関するニュースを掲載. 20 5・6・5・6・4 1'56"1 1R 42 3338 出 本 正 博 2. 00 5・6・4・5・6 1'55"5 ー 4256 渡 辺 浩 司 帰郷 52 1・1・1・2・2 1'50"2 4803 飯 田 庄 吾 5・6・6 − ※優勝戦の枠番は予選終了時点での得点率順となります。 TOP
中野和裕 ボートレース福岡の「ライジングゼファーフクオカ杯」は17日、予選最終日の3日目を迎える。 序盤2日間を終えての得点率状況は地元・長野壮志郎(40=福岡)が3戦2勝2着1回のオール2連対でトップに君臨。2日目に連勝を飾った高田明(36=佐賀)がこれを追う展開となっている。 一方でB級ながら4戦オール3連対、未勝利とはいえ、得点率10位と好調なのがベテランの中野和裕(54=佐賀)だ。 2日目前半1Rは5コースから豪快な外マイで2着とすると、後半5Rではスリットで後手に回りながらも、バックストレッチでは前に追いつく勢いで3番手を確保した。 「初日より回転を上げてスムーズさが出てきた。まだ起こしが不安定でスタートが難しいけど、走り出せばいい足をしている」と舟足に手応えあり。 30号機は前節のGⅠ「開設68周年記念」(山田祐也)で転覆(妨害失格)。その後は足落ちしていたが、もともとの素性はトップクラスの好エンジン。そろそろ息を吹き返してもおかしくない。3日目も攻撃的なレースで予選突破を狙う。