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Mon, 19 Aug 2024 20:49:47 +0000

!と大興奮しております♪ 車内ではバシバシ写真を撮りまくり困ったものです(≧∇≦) 目の前が壁なのでちょっと、、、(≧∇≦) 約2時間で下呂駅に到着 鈍行で旅した時とはまるで違い、 すんなりと下呂に到着♪ 前回飛騨小坂のひめしゃがの湯に来た時は鈍行で、さらに落石でバスによる代替輸送でしたので雲泥の差です♪ 下呂温泉へも安いチケットがあり、入浴とデザート付きで5500円のプランがありましたのでまた利用したいと思います♪ あっちゅーまに高山ついたがね おっと!爆睡していたら高山に到着しました♪ こんなに快適な移動は久しぶりです♪ 常にグリーン車に乗れるくらいになりたいですね♪ 高山駅はオサレモダンな駅 実は去年も高山駅は来たのですが、つい最近立て直しされてハイパー綺麗になっています♪ 駅は快適そのもの♪ モダンかつ、日本ぽい建築で旅を引き立ててくれます♪ ただ 良くも悪くも現代っぽくなりすぎて昭和の激渋な雰囲気が好きな名古屋ファンとしては寂しさも残ります。 さてさて、旅はこれから!うみゃあモノを沢山食べて、温泉に浸かりましょう〜!

【駅弁積み込み体験】ワイドビュー南紀グリーン車で一気にゴール!【Jr東海最長片道きっぷの旅#7】 - Youtube

列車を降りた後の見どころが多いのも高山線の特徴の一つです。見どころとしては下呂温泉街や飛騨高山、奥飛騨温泉郷、平湯温泉などでしょうか。最近では高山から世界遺産の白川郷行きのバスが出ていますので利用される方も増えました。下手に車で行くより楽です。 飛騨高山の旅館・ホテルの検索(楽天トラベル) 下呂温泉の旅館・ホテルの検索(楽天トラベル) 奥飛騨温泉郷・新穂高の旅館・ホテルの検索(楽天トラベル) まとめ 他の列車と比べても明らかにハイレベルな車両。中間車でもラグジュアリー感あり パノラマグリーン車と比べてしまうとどうしても見劣りしてしまうのが今回取り上げた中間車グリーン席。とはいえそれはキハ85系の中で比べるからであって、他の車両のグリーン車に比べたら全然問題のないレベルです。少なくとも381系ワイドビューしなのに比べたらこちらの方が数段上ですね。10号車パノラマグリーンが第一候補である事に間違いありませんが、中間車タイプであっても十分にグリーン車のレベルを保っていますのでガッカリする事はないかと思います。※ なお、ワイドビュー南紀には現在先頭パノラマグリーン車は連結されていません。今回取り上げた中間車タイプ一択となります。 ※個人の感想です。

【グリーン席消滅】特急ワイドビュー南紀グリーン席に乗車【南紀2】 | Pass-Case

トップページ > 鉄道のご案内 列車 車両案内 特急列車 〔ワイドビュー〕南紀 このページの情報は7月20日発売の「JR時刻表」のデータを元に編集しています。 JR東海所有の車両で、名古屋~紀伊勝浦を結びます。 列車データ 運行区間 名古屋~新宮・紀伊勝浦 運行線区 きのくに線(紀伊勝浦駅~新宮駅間) 紀勢本線(新宮駅~津駅間) 伊勢鉄道(津駅~四日市駅間) 関西本線(四日市駅~名古屋駅間) 列車編成 特急 気動車 1・3・5・7号 2・4・6・8号 記号の説明 グリーン指定席 普通車指定席 普通車自由席 A寝台 A寝台個室 (シングルデラックス・1人用) A寝台個室 (ツインデラックス・2人用) A寝台個室 (ロイヤル・1人用) A寝台個室 (スイート・2人用) B寝台 B寝台個室 (ソロ・シングル・シングルツイン・1人用) B寝台個室 (デュエット・ツイン・サンライズツイン・2人用) 食堂車 電源車 荷物車 禁煙車 車いす対応座席 Gran Class

往復4500円!グリーン車片道500円!ワイドビューひだで高山を格安往復する方法! | 名古屋ファン

2016/09/01 - 3519位(同エリア10228件中) koreanrailfan さんTOP 旅行記 1271 冊 クチコミ 358 件 Q&A回答 22 件 1, 076, 718 アクセス フォロワー 85 人 2016年9月1日、日帰りで鉄道旅行してきました。 目的は、紀勢本線をぐるり一周すること、当初は前回乗った中央西線・飯田線とセットにして、2泊3日で青春18きっぷ使ってのんびり行こうと思っていたのですが、日程が取れなくて日帰りで行ってくることにしました。 金沢-米原-名古屋-紀伊勝浦-御坊-西御坊-御坊-新大阪-金沢 名古屋駅からは「ワイドビュー南紀3号」に乗って、終点 紀伊勝浦駅まで乗り通します。 旅行の満足度 4. 5 交通 同行者 一人旅 交通手段 JR特急 名古屋駅です。 新宮からの特急「ワイドビュー南紀2号」が到着しました。 こり列車が折り返すのかと思っていたら、違っていました。 ホームにまだこんな水飲み場がありました。 10:01発 「南紀3号」紀伊勝浦行きです。 こちらは先ほどホームに停まっていた回送列車です。 「南紀3号」車両が到着しました。 4両編成、自由席は一番後ろの1号車一両だけです。 車内の様子です。 一番後方の座席に座ります。 上り列車でしたら先頭車両になります。 まさに、ワイドビューです。(笑) シート倒してみます。 キハ85-7 南紀号に乗るのは、4度目かな? 全区間乗り通すのは初めてです。 1号車 2号車は指定席とグリーン席と付いています。 ちょっとグリーン車のぞいてみます。 通路のドアが丸い窓になっています。 でも4列シートです。 お客さん1人だったかな。 2号車のトイレは洋式でしたが、 1号車は和式トイレでした。 洗面所です。 最後部です。 座席が少し高くなっています。 まだ時間が早いのでビールでもって思いましたが、寝てしまうのももったいないので、ホームの売店で買ったアイスコーヒーと「世界の山ちゃん」のしっとりせんべい買いました。(笑) テーブルを おろしてみました。 出発しました。 ちょうど10:01近鉄名古屋駅発の急行電車と並走って思ったら、向こうが先に行っちゃいました。(笑) 関西本線区間は単線区間が多い割には運転本数も多く、特急といえどもなかなかスピードが出せません。 長良川・揖斐川を渡ります。 遠くにナガシマスパーランドが見えます。 近鉄特急とすれ違います。 間もなく桑名駅です。 桑名駅停車です。 三岐鉄道北勢線ホームです。 最後部です。 西側に近鉄線です。 再び近鉄線が東側に移って、 三岐鉄道線が近づいてきて、 富田駅です。 富田駅通過です。 運転停車だったかな?

ただ、相変わらず名古屋発の定期列車については、12時58分発の「南紀」5号から19時47分発の「南紀」7号まで、実に7時間近くも間隔が開いており、不便極まりない状態がずっと続いています 本当は運転間隔を調整したり、本数を増やしたりすることができれば理想なのですが、利用者が漸減傾向にあっては、それもままなりません さて、キハ85系の後継車両としては、ハイブリッド方式を採用したHC85系が2022年度から投入されます いま現在、量産先行車としてグリーン車の連結された4両1本のみが試運転を行っていますが、量産車では「ひだ」用の付属編成及び「南紀」用にモノクラス2連も製造されるのではないでしょうか? 「南紀」の乗車率を考えると、残念ながらHC85系の導入に際してグリーン車が復活するようには到底思えません 確かに、鉄道が陸の王者であった時代は遠い過去の話となりました だがしかし、2両で寂しく走る「南紀」の姿を見ると、かつてディーゼル特急時代の「くろしお」がグリーン車2両に食堂車まで組み込んだ編成で名古屋駅を発着していた時代があったことを想像することさえ困難です 高速道路の延伸に少子高齢化、さらには尾鷲市の火力発電所も撤退し、頼みの綱のインバウンド観光客はコロナで壊滅状態とあっては、今回の減車は仕方ないと思います ワイドビュー南紀号グリーン車惜別乗車記を最後までご覧下さいありがとうございました 3ヶ月も前の乗車記がようやくいまになって仕上がるあたり、相変わらずの超マイペースブログですが、また今度から新たな乗車記シリーズを書いていく予定となっています

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誰でも簡単!すぐにできる!宛名ラベルをエクセルとワードで作る方法

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