独身人生は両親が死んでから本当の天涯孤独の人生がスタートする。貯金なんて役に立たない コラム 自分の老後って、老後、老後と貯金や年金くらいしか今の現役世代は考えてないんじゃないだろうか? 確かに老後にお金があれば急な医療費や困ったときに食材の宅配なども頼めるし、身体が不自由な分、周りにお金で助けてもらえることは多い。 だけど、最近思うのは そこまでして生きたところで何があるのか? 天涯孤独でも楽しく生きていく方法とは？すぐに実践したい３つのこと. ということである。 結婚をして、子供がいれば、親子関係が良好ならば子供とも少々接触する期間があるだろう。だが、昔からのことわざで「 親孝行、したいときには親はなし 」というものがある。 つまり、実際は親が生きているときに感謝して親孝行しようと思う人は少ないのである。 人生の終焉になる頃に近づいて、自分が親をありがたいと思う頃、親は寿命でもう居ないのである。つまり、自分の子供だってなかなか自分たちのところへは来てくれないだろう。これは結婚相手によるところが大きい。 変にブランド好き、浪費家の嫁と結婚した息子は、親孝行なんて思うどころか、親にお金を借りに来る。そして、そのお金は返ってこないのである。 ここまでの話は、結婚をしている人を前提に話しているが、今日の話の重要な部分は、ここではない。独身の場合で老人になった場合である。 孤独の世界がさらに本格的に 日本でも世界でも人はいっぱいいる。だが、昔の個人商店なら、買い物をしつつ、ちょっとした近所の会話があったが、コンビニの店員と世間話なんてしない。ものの売買が非常に工業化され、人間味なんてない世の中になった。 電車に乗るのも降りるのも改札口でタッチして、人との関わりはない。 ここで両親が死んでしまった後の世界を考えたことがあるだろうか? と言うことである。 ここから本当の天涯孤独な老人の人生がスタートする。会話する人はゼロ。本当に頼れる身よりもゼロ。都会のアパートで孤独死でもしてしまったら、無縁仏として共同墓地にゴミのように捨てられてしまうのである。 最後はそういう人生であったとしてもだ、そこまでの期間が長い。痴呆になり、体力もなく、関節が痛み、持病の薬を毎日飲む。 毎日、毎日テレビを見るくらいで、どこかへ行く体力すらない。実家もないし、両親も知り合いもいない。 友達?先にもう死んでいないよ。 これって何の罰ゲーム?
と1人暮らしを謳歌していると1人の方がいいという気持ちは分からなくもないですね。 特徴2.人に頼ることが苦手 人に頼るのが苦手な人も天涯孤独になりがちです。 一人が好きな人は、人に頼るくらいなら 自分で何とかしよう!
4 #筑肥線 、23:13頃、波多江~糸島高校前駅間で人身事故。姪浜~筑前前原の上下線で運転見合わせ。25:02頃、全線で運転再開。 メニューを開く 深夜2時08分、人身事故により遅れていた西唐津行き最終列車西唐津駅到着により本日の筑肥線の運行が終了。 本当に、乗客・関係者にはお疲れ様と言いたいと思います😵 メニューを開く 筑肥線人身事故って、 え、いや、ちょっと待って まず、糸島高校前駅って何? いつできたのびっくりなんだけど メニューを開く 12時半ころ 娘から「起きてる?」ってLINEが たまたま携帯手にしてたから すぐ返事返したら 筑肥線が事故で止まってるんだと! 飲んでなくて良かったー🚗 これも虫の知らせか✨ 久しぶりに娘の元気な顔も見れたし🍒 メニューを開く 筑肥線やっと動いたー!
5km [3] 軌間 :1067mm 駅数:13(起終点駅含む) 唐津線所属駅に限定した場合、起点の久保田駅(長崎本線所属 [5] )が除外され、12駅となる。 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:唐津駅 - 西唐津駅間(直流1500V) 最高速度:85km/h [2] 閉塞方式 :特殊自動閉塞式(軌道回路検知式 久保田駅 - 山本駅間)、単線自動閉塞式(山本駅 - 西唐津駅間) 全線が 本社鉄道事業本部 直轄となっている。 運行形態 [ 編集] 停車場・施設・接続路線 凡例 0. 0 久保田駅 長崎本線 5. 1 小城駅 10. 6 東多久駅 13. 6 中多久駅 15. 2 0. 0# 多久駅 1. 4# 柚ノ木原駅 笹原トンネル 458m 20. 8 厳木駅 23. 3 岩屋駅 26. 0 相知駅 6. 1* 相知炭坑駅 5. 4* 中相知信号場 松浦川 筑肥線 30. 1 本牟田部駅 4. 1* 岸嶽駅 1. 【JR筑肥線】リアルタイム電車運行情報 | Trenta!. 7* 牟田部駅 32. 9 0. 0* 山本駅 36. 6 鬼塚駅 和多田駅 40. 3 JK20 唐津駅 唐津軌道 42. 4 JK21 西唐津駅 (2) 唐津鉄道事業部 唐津運輸センター 43. 1 西唐津駅 (1) -1930? 1. 9# 大島駅 鹿ノ口駅 位置不明 山本駅から1.
7km 鹿児島本線 宇土-八代 24. 8km 鹿児島本線 川内-鹿児島 49. 3km 肥薩線 八代-隼人 124. 2km 【八代-吉松間・復旧目処立たず】 指宿枕崎線 鹿児島中央-枕崎 87. 8km 日豊本線 南宮崎-鹿児島 120. 1km 日南線 田吉-志布志 86. 9km 吉都線 都城-吉松 61.
4 九州旅客鉄道 : JH 長崎本線 ( 鳥栖 方面) ∥ 佐賀市 鍋島駅 3. 0 3. 4 (臨) バルーンさが駅 1. 8 1. 6 久保田駅 九州旅客鉄道:長崎本線( 長崎 方面) ∨ 非電化 ◇ 小城市 5. 5 多久市 | 5. 6 唐津市 2. 5 2. 7 4. 1 2. 8 九州旅客鉄道: 筑肥線 ( 伊万里 方面) [10] 3. 7 直流 唐津駅 九州旅客鉄道: JK 筑肥線( 姪浜 方面) [11] 西唐津駅 2. #筑肥線のTwitterリアルタイム検索結果 | meyou [ミーユー]. 2 42. 5 ※ 廃止区間 [ 編集] 岸嶽支線 [ 編集] 接続路線の事業者名・所在地は当区間廃止時。所在地の相知町、北波多村は2005年の市町村合併により 佐賀県 唐津市 となっている。 日本国有鉄道 : 筑肥線 ・唐津線(本線) 1. 7 東松浦郡 相知町 2. 4 東松浦郡 北波多村 貨物支線 [ 編集] (貨)は貨物駅を表す。 多久駅 - (貨) 柚ノ木原駅 山本駅 - (貨) 相知炭坑駅 西唐津駅 - (貨) 大島駅 輸送実績 [ 編集] 区間別の平均通過人員( 輸送密度 )、旅客運輸収入は以下の通り [12] [13] 。 年度 平均通過人員(人/日) 旅客運輸収入 (百万円/年) 全区間 久保田 - 唐津 唐津 - 西唐津 1987年度 3, 528 3, 649 1, 315 - 2016年度 2, 200 2, 264 1, 026 315 2017年度 2, 169 2, 229 1, 066 313 脚注 [ 編集] 参考文献 [ 編集] 川島令三 編著『四国・九州ライン - 全線・全駅・全配線』5 長崎・佐賀エリア、 講談社 、2013年。 ISBN 978-4-06-295164-7 。 関連項目 [ 編集] ウィキメディア・コモンズには、 唐津線 に関連するメディアがあります。 呼子線 日本の鉄道路線一覧