東京エリア 浅草やスカイツリーがホテルから一望 でき、夜景などもホテル内で楽しめちゃう。ワンランク上のホテルステイ♪ 大阪エリア 難波エリアのおすすめホテル、 相鉄グランドフレッサ 大阪なんば !大阪最大の繁華街・グルメやPOPカルチャーの最先端「道頓堀」2分の好立地! 京都エリア 利便性が自慢の 都ホテル!京都駅や八条口のバス停から徒歩約2分 なので、荷物を預けてすぐに観光に出発できちゃう♪旅行の拠点にピッタリ! お城周辺のホテル 松本城、名古屋城、犬山城、広島城、小田原城、大阪城 など、お城周辺のホテルをピックアップ。 お城周辺のホテル
片道 前売 全区間同額 大人2, 100円~2, 800円(小児半額) ※前日の17:00までに乗車券をお求めになられた場合、 前売割引運賃 が適用されます。 ※前売運賃はご乗車日・ご利用便によって運賃が異なります。前売割引運賃カレンダーは こちら 当日 品川 ~ 軽井沢 大人3, 000円(小児1, 500円) 羽田空港 ~ 軽井沢 大人3, 300円(小児1, 650円) 横浜駅 ~ 軽井沢 大人3, 600円(小児1, 800円) ※ 軽井沢プリンスホテルスキー場は冬季限定(2017年度は12月16日~3月21日で運行)
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40KB)」 より御確認ください。 宅地造成に関する工事の技術指針(第2次改訂版)【平成22年8月1日施行】 まえがき・目次(PDF形式, 123. 48KB) 第1章 宅地造成とは(PDF形式, 1. 07MB) 第2章 盛土計画(PDF形式, 571. 60KB) 第3章 切土計画(PDF形式, 174. 03KB) 第4章 排水計画(PDF形式, 308. 70KB) 第5章 法面保護計画(PDF形式, 126. 15KB) 第6章 擁壁計画 第1節~第3節(PDF形式, 1. 51MB) 第6章 擁壁計画 第4節(鉄筋コンクリート造擁壁構造計算例)(PDF形式, 388. 46KB) 第7章 地盤調査・地盤改良計画(PDF形式, 307. 36KB) 第8章 宅地計画(PDF形式, 186. 97KB) 第9章 防災計画(PDF形式, 196. 63KB) 第10章 擁壁構造図集(PDF形式, 1. 44MB) 第11章 宅地造成に関する工事の手続き(PDF形式, 758. 77KB) 関係法令(PDF形式, 962. 99KB) 表紙等(PDF形式, 41. 51KB) 経過措置(PDF形式, 22. 道路土工 擁壁工指針 鉄筋許容引張応力度. 41KB) 指針の販売について 令和2年7月1日より、最新版の「川崎市宅地開発指針」及び「宅地造成に関する工事の技術指針」につきましては、ホームページでの公表のみとし、現在販売している旧版の製本冊子の販売は終了いたします。 宅地開発関連の指針の改訂について(PDF形式, 144. 44KB) お問い合わせ先 川崎市まちづくり局指導部宅地審査課 許可第1(中原区・高津区・宮前区について) 044-200-2726/044-200-2727 許可第2(川崎区・幸区・多摩区・麻生区について) 044-200-2728/044-200-3074 メールアドレス
ホーム > 製品・工法 > ドラゴンウォール(Dragon Wall)【MAM47※開発製品】 規格・形状
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概要・設計条件
規格・形状 寸法表 施工方法・流れ 歩掛り その他
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製品・工法
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擁壁・法面保護工
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特殊工法・新素材
スリップフォーム工法
建築・宅造
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最新お知らせ
2021-08-05 施工現場紹介 施工現場の紹介
2021. 03. ヤフオク! - 日本道路協会 道路土工 擁壁・カルバート・仮設.... 23 有料会員限定 全890文字 岡山市北区の県道玉柏野々口線で、道路の盛り土を支える擁壁の安定性が不足し、転倒や滑動の恐れがあると分かった。設計ミスとみられる。道路を管理する市は、擁壁を含む約500mの区間を2021年3月18日から通行止めにした。 県道玉柏野々口線。赤い丸で囲んだ箇所が、安定性不足と判明したコンクリート擁壁。この場所では、2018年の西日本豪雨で写真左の斜面が崩壊するなどの被害が生じた(写真:岡山市) [画像のクリックで拡大表示] 問題の箇所では、18年7月の西日本豪雨で道路脇の斜面が崩壊し、路肩が崩れるなどの被害を受けた。市は18年度に復旧工事の設計を建設コンサルタント会社に委託。19年度に工事を建設会社に発注し、20年8月に復旧を終えた。設計委託費は約100万円で、工事費は約2500万円。市は、設計者名と施工者名を明らかにしていない。 この工事が会計検査の対象となり、市が設計内容を精査したところ、20年2月下旬に設計の不備が判明。もたれ式コンクリート擁壁の安定性が不足していた。擁壁の延長は18. 5mで、そのうち延長5mの高さが7m、残りが高さ9mだ。 問題があった擁壁の標準断面図。もたれ式のコンクリート擁壁で、高さは7mまたは9m(資料:岡山市) [画像のクリックで拡大表示] 日本道路協会の「道路土工―擁壁工指針」に従った計算よりも、土圧が小さく算出されていた。市が指針に基づいて照査すると、高さ7mと9mのいずれの箇所でも、擁壁の重量や土圧などの合力の作用点が転倒に対して安全な範囲から外れていた。さらに滑動についても、安全率が1よりも小さく、許容値の1. 5を大幅に下回っていた。 この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。 次ページ 擁壁工指針と異なる考え方で計算 1 2 あなたにお薦め もっと見る PR 注目のイベント 日経クロステック Special What's New 建設 AD Link 土木 コンストラクション倶楽部
5cm間隔で配置。それ以外の「端部ブロック」では、径16mmの鉄筋を25cm間隔で配するように設計した( 図2 )。 図2■ 鉄筋径の変更理由は不明 逆T形擁壁の断面図。設計変更の際にかかと版上面側の鉄筋が細い径に変更されていた(資料:会計検査院) [画像のクリックで拡大表示] この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。 次ページ 指示がないのに鉄筋の径を変更 1 2 あなたにお薦め もっと見る PR 注目のイベント 日経クロステック Special What's New 建設 AD Link 土木 コンストラクション倶楽部