腰椎 固定 術 再 手術 ブログ

Fri, 12 Jul 2024 17:04:00 +0000

/ / |..... ||__|| ( ^ ω ^ ) どうしてこうなった!? ___ ♪ ∧__, ∧. ∩ / || ̄ ̄|| r( ^ ω ^ )ノ どうしてこうなった! |..... ||__|| └‐、 レ´`ヽ どうしてこうなった! | ̄ ̄\三 / ̄ ̄ ̄/ノ´` ♪ ___ ♪ ∩∧__, ∧ / || ̄ ̄|| _ ヽ( ^ ω ^ )7 どうしてこうなった! |..... ||__|| /`ヽJ, ‐┘ どうしてこうなった! | ̄ ̄\三 / ̄ ̄ ̄/ ´`ヽ、_ ノ | | (. / / `) ) ♪ コラ ッ、そこ!「開発者たちは 無能 だ」と決めつけるのは時期尚 早 だぞ。 膨大な予算をつぎ込み、技術の 粋 を集め、長い時間をかけて開発した 兵器 が 「 なんだこれ は?

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ニコニコ大百科: 「ズムウォルト級ミサイル駆逐艦」について語るスレ 241番目から30個の書き込み - ニコニコ大百科

ライフサイクルコスト および性能を最適化する システム艦 開発 2. 最大限のモジュラー設計および 商用オフザシェルフ 化 3.

アメリカ海軍史上最強の主砲!ズムウォルト級ミサイル駆逐艦、レールガンも装備!

ステルス性を追求し特異なシルエットを持った米海軍のミサイル駆逐艦ズムウォルト級は、ひと言でいえば失敗しました。2018年6月現在、主砲の弾すらない有様といいます。どうしたというのでしょうか。 計画は頓挫、どうしてそうなった? 2016年にアメリカ海軍へ就役したばかりの、異形の新鋭駆逐艦ズムウォルト級が、はやくもその存在価値にかかわる重大な危機に直面しています。 2016年10月に就役したズムウォルト級1番艦「ズムウォルト」。計画当初、32隻が建造される予定だった(画像:アメリカ海軍)。 ズムウォルト級は駆逐艦とは名ばかりに、日本海海戦で活躍した戦艦「三笠」に匹敵する満載排水量1万6000トンもの巨体を持ち、2基備える大型艦砲「155mm AGS(先進ガンシステム)」によって地上を精密砲撃するために建造されました。そして敵の反撃を受けやすい沿岸部で活動することを見越し、ステルス性を最大限追及しレーダー乱反射減を排除したユニークな設計を持つに至ります。 主兵装たる2基の155mm AGSは、まさにズムウォルト級の存在価値そのものと言えます。155mm AGSは「LRLAP(長距離対地攻撃弾)」と呼ばれる補助ロケットを有す砲弾を発射し、その最大射程は破格の153kmに達します。またGPS/慣性誘導を備え標的を確実に直撃できる精度を実現、ズムウォルト級では2基合計で1分間あたり20発ものLRLAPを正確に標的へ叩き込むという、とてつもない火力を発揮するはずでした。

ゆっくりで語る珍兵器 第8回【ズムウォルト級ミサイル駆逐艦】 - Niconico Video

7トンのヘリコプター方の無人偵察機だ。 海軍史上最強!最新兵器でピンポイント攻撃 ズムウォルトは見た目のインパクトだけではなく、中身も最先端のシステムを装備している。 システムについては、米海軍がこれまでに使用してきた中で最も複雑なプログラムを使用しており、自動化、システム化により、イージス艦よりも大きな船体にもかかわらず、その半分の乗員数で運用することが可能となっている。 さらに、船体の電波吸収パネルの内側は防弾性に優れたHSLA-80を使用しており、防御力も高い。 ステルス技術もさることながら、 一番の注目ポイントは米海軍史上最強といわれる155ミリ砲だ。 最新兵器の62口径155ミリ砲が2門並んで装備されていて、砲身長は約9. 6mと長く、長射程対地攻撃弾 LRLAP(ラーラップ)と呼ばれる特殊な砲弾を使用している。 LRLAPは155ミリ砲1門に300発ずつ割り当てられ2門で600発の射撃が可能である。 155ミリ砲はステルス性を考慮して。普段は砲塔内に格納されているため、見た目は主砲に見えない。 一般的な砲弾は目標を狙って発射したら、あとは運に任せるだけだが、ズムウォルトのLRLAPは発射後も誘導されて目標に向かっていくため、命中率が高い。 LRLAPの重量は約 102 キロで炸薬は 11キロ、長さは2.

32 短 魚雷 発射管搭載 ・LRL AP 量産 AG S用通常 砲 弾量産 ・Mk. 44 ×2をMk. 110 C IGS ×2 に変更 ・7m高速 型 複合艇( RH ZB)を11m級 RH ZBに変更 ・ AIM を高温 超伝導 モーター 式に変更(あるいは 永久 磁石 モーター PMMに変更) まずはここから。迷走の時間と人材の浪費を考えれば、何 百 億 ドル かかろうと コスト は 釣り 合う。 2017年 度中に フォード の SPY -4開発が終われば、 2019年 の 巡洋艦 バンカー ・ ヒル の退役と同時期にズ ムウ ォルトの IOC 獲得という節 目 に計画練り直しが間に合うし、低周波ソナー追加や、VLS セル 増大の計画も立つだろう。 これが出来なければ、15年後に アメリカ海軍 (および同盟 国 日本 )は 絶望 的状況に陥るだけだ 243 2017/07/08(土) 20:20:59 ID: VCHDaUH2/K もうめんどくさいから外観通り 宇宙 に飛ばそうぜ! 244 2017/07/09(日) 18:15:35 ID: DRSivwoGLy >>sm31523599 新しい まとめ動画 ができたか 245 2017/07/09(日) 22:42:46 ID: Fg65QJUjBL >>235 もうその手には乗らないっていったよね? ズ ムウ ォルトは現行で 駆逐艦 。でそれを 100 隻規模で量産したいんだよね? でも君は将来的には 巡洋艦 にしたい。 CG (X)ですら20隻そこらの計画だったのに、議会が予算を通すどころか逆に態度を硬化させると思うけど? あとAN/ SPY -4を載せていつ システム が 完成 するの? ズムウォルト級ミサイル駆逐艦. そもそも システム 開発の 目 処もついてるの? その話はいつ アメリカ の 政府 ・軍の 誰 が言ったの? そっちは問題なく増設できるのに、 レールガン 搭載の時は総 司 令 ルー ムを潰すのは何故? > 2019年 の 巡洋艦 バンカー ・ ヒル の退役と同時期にズ ムウ ォルトの IOC 獲得という節 目 に計画練り直しが間に合う 本当にそう出来る見通しがあるなら、 米 議会だって現状の 余り にも 能 力 不足な状況にしないでしょ。 シーウルフ級 だって価格高騰や建造数削減の話が出ても当面の任務に支障のない装備は与えられている訳だし。 そう出来る見通しすらたたないから 殆 どガワだけの船に留め 於 かれている、とみるのが 自然 。 > 100 隻作れば、量産効果で1隻あたりの建造費は5億 ドル ( インフレ 率を考慮しないで)ぐらいに収まるだろう。 忘れてたけど、 アーレイ・バーク のおよそ 半額 ~1//3で作れるってこれどういう根拠 で?

適正空気圧を上回って空気を入れ過ぎると、乗り心地が悪いだけではなく、ホイールからタイヤが外れて中のチューブが破裂(バースト)してしまうおそれがあります。 万が一、走行中にそのような事がおこると非常に危険です。また、タイヤやホイールにもダメージが加わり、使用不能になるかもしれません。 適正空気圧を下回ると、「パンクしやすい」「真っすぐ走りにくい」「曲がりにくい」「走行中にタイヤが外れるかもしれない」等のデメリットやリスクがあります。 ・・・とは言え、未舗装のオフロードを走るマウンテンバイクやシクロクロスなどでは、タイヤのグリップを高める為に適正空気圧以下で走っている人が多いのも事実です。 適正空気圧以下で走りたい人は、その場合のリスクを十分ご理解いただくようお願いします。 ロードバイクの適正空気圧 細いタイヤを装着し、速く走ることのできるロードバイクは、もっともタイヤの空気圧管理をしっかりしていただきたい自転車です。 写真はトレックのロードバイク完成車についていることの多い「BONTRAGER R 1 / 700 x 25c」タイヤです。タイヤの側面に記載されている適正空気圧は「90~125psi / 6. タイヤの空気圧って、どれくらい入れたら良いの? | TREK Bicycle サザンモール神戸六甲 | トレック直営店「ロードバイク、クロスバイクのトレック専門店」. 2~8. 6bar」。 同じサイズの「700 x 25c」であっても、メーカーやモデルによって適正空気圧は変わるのでご注意ください。 他の種類の自転車と比べて非常に高い空気圧ですが、細いタイヤ/チューブにたくさん空気を押し込んでいる状態です。空気は自然にじわじわと抜けていきますし、少し抜けただけでも大きく空気圧が低下するので、空気圧管理が非常に重要です。 「空気圧は高い方が速い?」・・・必ずしもそうではありません。一漕ぎ目が軽かったとしても、乗り心地が固くて疲れやすかったり、固すぎて走行中にタイヤが跳ねてしまうと推進力が失われるので継続的に速く走ることが出来ない場合があります。最近はあまり空気圧を上げすぎない方が良いと言う考え方が主流で、それに合わせて主流のタイヤサイズは「700 x 23c」⇒「700 x 25c」に変わってきました。 体重65~75kg程度の方なら、まずは7BAR(100PSI)程度を試していただいて、お好みで0. 2~0. 5BAR刻み(3~7PSI刻み)で変えて乗り心地や走行感をチェックしてみてください。 同じ空気圧でも、乗り心地や走行感は、体重やフレーム、ホイールの特性次第で変わってきます。いろいろと試して変化を楽しんでいただければと思います。 クロスバイクの適正空気圧 ロードバイクよりもやや太いタイヤが使われるクロスバイクは、おおむねロードバイクよりやや低い適正空気圧になります。 写真は一番人気のクロスバイク『FX 3』に採用されている「BONTRAGER H 2 / 700 x 32c」タイヤ。記載されている適正空気圧は「65~100PSI / 4.

タイヤの空気圧って、どれくらい入れたら良いの? | Trek Bicycle サザンモール神戸六甲 | トレック直営店「ロードバイク、クロスバイクのトレック専門店」

携帯ポンプはパンク時のタイヤの履き替えに必須のアイテムです。 小さくて軽量なので、ロードバイクで遠出するなら修理キットと一緒に携帯することをおすすめします。 この記事では、 フレームに取り付けられるタイプや空気圧計付きタイプの携帯ポンプを紹介 しています。 また使い切りタイプの CO2インフレーターも掲載 しているので、参考にしてみてください。 こんなあなたにおすすめ 携帯しやすい小型ポンプがほしい 携帯ポンプの選び方を知りたい CO2インフレーターってどういいの?

【使いやすさが大切】ロードバイク用の空気入れおすすめ9選!選ぶポイントも解説|Cycle Hack

個性あふれる、ファットバイクとは MTBの中でも、 特にタイヤが太い自転車をファットバイクと呼びます。 タイヤが太いので、走りが遅いイメージを持つ人もいますが、とても軽快に走ります。 寒い土地での雪深い環境で、走破できるよう開発された自転車と言われていて、 土、砂、雪などでも、走りやすいのが 特徴です。 マウンテンバイクとは違う、ファットバイクの魅力 ファットバイクの見た目はマウンテンバイクと似ていますが、具体的な違いを確認していきましょう。 インパクト抜群の極太タイヤ 最大の違いはタイヤの太さ。マウンテンバイクのタイヤ幅は2インチ(約5cm)ですが、ファットバイクは約2倍の約4インチ(約10cm)もあります。その存在感あるスタイルは、個性的でお洒落な自転車として人気があります。 オフロードでも雪道もへっちゃら。圧倒的な走破性! ファットバイクはオフロードのような荒れた道や雪道、泥道、砂道など、マウンテンバイクでも 走りにくい道でも走る、圧倒的な走破性が 大きな魅力です。 山道を走るトレイルライドはもちろん、街中の段差なども、ものともしない迫力がありますよ。 サスペンションがなくても、高い衝撃吸収性 地面からの振動を吸収する仕組みが、マウンテンバイクと違うのも特徴的です。マウンテンバイクはフレームのサスペンションで衝撃を吸収しますが、ファットバイクは大きなタイヤの エアボリュームで衝撃を吸収 します。空気圧を調整することで、乗り心地も変わってきますよ。 知っておきたい、ファットバイクの選び方 ここからは、ファットバイクを選ぶときのポイントを、ご紹介。 タイヤの太さはおもに4インチと5インチ ファットバイクのタイヤの太さは4インチか、5インチ。 5インチなら、グリップ力や安定感が高くなり、荒れた道でも走りやすくなります。しかし、そのぶんタイヤは大きく重くなるのでスピードを出しにくいのがデメリットです。 「走りやすさ」でも スピードを求めるのであれば4インチ 、 安定感を求めるのであれば5インチ がおすすめです。 フレーム素材で、何が違う? ファットバイクのフレームの素材は大きく分けてクロモリ・アルミ・カーボンがあります。 ●クロモリ クロモリは他の素材よりも重いですが、フレームの衝撃吸収力が高くフレームが頑丈です。段差の多い道でも安心して走れます。 ●アルミ アルミは耐久性が高く、クロモリよりも軽い素材です。湿気やサビなどに強いことから、雪道・砂浜などの環境に適していると言えるでしょう。 ●カーボン カーボンは最も軽い素材で、スポーツバイクのハイエンドモデルに良く使われます。デメリットは素材が高価なので、車体の価格も高くなります。 もちろん、デザインや見た目は重要です!

スポーツバイクの空気の入れ方。フレンチバルブ(仏式)& アメリカンバルブ(米式) | Trek Bicycle 大阪本町 | トレック直営店「ロードバイク、クロスバイクのトレック専門店」

ファットバイクは走破性が高く、荒れた道でも走れる楽しみがあります。また、圧倒的な存在感、特徴的なスタイルで、周りと違った1台をもちたい方にもおすすめです。 おしゃれなファットバイクで、自分ならではの自転車の楽しみ方を見つけてみてはいかがでしょうか。 紹介されたアイテム TOPEAK(トピーク)/JoeBlow…

60*16のリアタイヤに400回以上ポンピングをして1. 0気圧しか空気が入れられませんでした。 400回もポンピングをすると、腕や指の筋肉が張ってしまってオートバイの操作もできないくらいに疲労します。 あまりに体力を使うので、下の一回り大きなトピークの携帯空気入れに買い換えたのですが、あまり違いはありませんでした。 結局、ガスボンベを買い足して、パンク修理を終えるとガスボンベで空気を入れてから、空気入れで空気を入れる様にしました。 エアボンベ式空気入れ 一番楽に空気を入れられる道具と言えばボンベ式空気入れです。二酸化炭素が充填されているので爆発したり引火したりする危険はありません。また、ボンベもかなり肉厚の金属の入れ物なのでバイクの転倒では亀裂が入ったりはしないでしょう。 殆どのエアボンベは自転車用として売られているのですが、ボンベ一個で充填できる目安は、自転車のタイヤ26×1. 95一本です。オートバイのタイヤの数分の一の容量なので、ボンベ一本ではタイヤの空気は一杯になりません。 上記の様に、小型軽量の携帯空気入れと組み合わせて使います。 エアゲージ 空気を入れる前、入れた後に空気圧を測るのがエアゲージ(空気圧計)です。 ペンシル型、メーター型、デジタル型など様々な形状のエアゲージが売られていますが、写真のペンシル型なら数百円で購入でき、しかも十分な精度を持ち、高い耐久性も持っています。1997年以来使い続けています。 PR 楽天市場で ミニフロアポンプ を探す。 Amazonで ミニフロアポンプ を探す。 楽天市場で エアボンベ を探す。 Amazonで エアボンベ を探す。