ハイエースの運転って難しいですよね。 普通の車よりハイエースのボディのほうが大きく見えるので、右折や左折の感覚が分からなくなりそうで怖いですし、駐車場にバックで入れるのも大変そうです。 ですので、 いつもハイエースを運転している夫にそのコツや注意点などを 聞いたので、まとめておきます! 夫は旅行の時だけではなく、日常でもハイエースを運転していますからね! 余裕でしょう(*´ω`*) Sponsored Link ハイエースの運転が難しい! 普段からハイエースでの車中泊での旅に出かけるのを趣味としています。 私たち夫婦にとってハイエースは中が広く荷物がたくさん載せられ、後部をベッドにして寝られることもできる最高の旅の相棒です!w そんなハイエースですが、ボディが大きく見えることから 運転が難しそう! バッグが難しそう! 「レンタカー試乗（ドライブ）・・・ トヨタ・ハイエース グランドキャビン」ミザリーのブログ ｜ 幸せマチ子さんは硬派仕様 - みんカラ. 左折や右折でもボディを擦ってしまいそう! と思って運転できない方も多いことでしょう。 ということで、ハイエースの運転のコツや注意点などについて見ていきましょう。 関連記事: ・ ハイエースのベットキットで車中泊も快適なクルマ旅。 ・ 【ハイエース】折りたたみのテーブルをDIY ハイエースは大きくない! まず、ハイエースの運転に不安がある理由の1つに、ハイエースが大きいから運転が怖いと思っている人が多いと思うのですが、 夫曰く「 ハイエースは大きくない 」とのことです。 夫が乗っている ハイエースは、200系標準ボディー・標準ルーフのスーパーGL。 最大で5人乗ることができ、荷物も最大で1, 000kgまで載せることができます。 ちなみに、ワイドボディやグランドキャビンなんかのもっと大きいハイエースなんかもあるのですが、このサイズのハイエースに乗っている人が一番多いと思います。 この標準ボディーのハイエースですら、荷物も人もたくさん乗れるのですが、見た目も凄く大きく感じてしまうんですよね。 ですがハイエースは実は大きくはないんです! ハイエースの車両のサイズ ここでうちの ハイエースの実際の車両のサイズ を見ていきましょう。 長さ→4695mm 幅→1695mm 高さ→1980mm そして同じ トヨタのミニバン、ヴォクシーのサイズ(5ナンバー) はこちら 高さ→1825mm これを見ればわかる通りサイズは、 高さ以外まったく一緒 なのです! 普段高さなんて意識して走行しないですよね?
1人 がナイス!しています 普通のワゴンとの違いは前輪が運転席の真下にあること。 そのため、普通の車の感覚でハンドルを切ると、左をこすります。 なので、ハンドルは少し遅めに、狭い道に入る場合は大回り気味でないと曲がりきれません。 2人 がナイス!しています
— BOU Sunday Racer (@kouzai) 2017年11月19日 ハイエースのサイズが乗用車とほぼ変わらないことはご説明しましたが、実際に運転している人の感覚でも運転しづらいということはないようです。 それどころかミニバンより運転しやすいとのことで、ハイエースが大柄に見えるからといって直接運転性に影響するわけではないのです。 ミニバンの代表格であるアルファード・ヴェルファイアの運転については、以下の記事をご参照ください。 アルファード/ヴェルファイアの運転は難しいのか?コツさえおさえれば問題なし?! ハイエースにクルコンがおすすめ 商用車なら社外クルコン自分でつけたほうがメリット大きい。 家のハイエースは両方とも自力でクルコン付けたけども、他の車に乗ってるような純正クルコンとちがってアクセル操作でクルコン解除が無いから追い越しとかが楽だしメリットあり過ぎる — こぼる (@vbcobol_dragon) 2017年9月28日 こちらのかたはハイエースにクルーズコントロールを装着されているようですが、たしかに便利な装備です。 クルーズコントロールは車の車速と前の車との車間距離を自動でコントロールする装置。高速道路においてアクセル操作をすることなく楽に巡航することができます。 さらにこの方のは社外品とのことで純正にはない機能が魅力のようです。ハイエースはそのままでも運転が楽な車ですが、クルーズコントロールを組み合わせると更なる便利さが生まれます。 初めてでも楽チンなハイエース こないだの福島出張はハイエースで行ったんだけど、こんなデカイの乗れるかな?と少々不安だったけど、慣れてしまえば楽チン! 結構速いし車両感覚も掴みやすい。盗難の標的になるのも納得だ( ´~`) — タッカ (@takka1098) 2017年8月29日 この方はハイエースに慣れていない方のようですが、それでも運転は楽だったようです。 なにより車両感覚が掴みやすいというのがハイエースの利点で、少し感覚になれれば不安が少なくなるというのは車を運転する上で最高のメリットではないでしょうか。 キャブオーバー車は見た目の存在感がすごいので敬遠している人が多いのですが、一度運転してみると案外楽なのに気づけますよ。 なおこのサイトでも試乗した記事がございますので、そちらもあわせて参考にしてみてください。 ハイエースの試乗レビュー・感想!乗り心地はいかに?!
4m×1. 9mって、フォードレンジャーとかより大きいんじゃない?いすずエルフの2tショートも5mしかないじゃん!」 グランドキャビンは日本国内で普通免許で運転できる乗用車としては最大級のサイズであり、おなじみのハイエースバンとはまったくの別物と知った私は、寝床の暗闇でスマホをいじりながら唖然としました。 「これは、シミュレーションの練り直しだ・・・ 普段は左折するあの信号は308SWでもスレスレだから、グランドキャビンでは絶対無理だ。右側から直進でアプローチしよう。 信号を渡って坂を下ってうちに左折する角は電柱がジャマで長い車はバックでしか入れない。 電柱を避けて角を通り越してから左いっぱいに寄せて、頭を右に振る。いや、右側はガードレールがあるからバックしたら当たっちゃうんじゃないの? ハイエースは運転しやすい？コツさえおさえれば問題なし？！ | カーブロ. でも頭振らないと入れないでしょ? いやー、絶対に無理な気がする・・・・・・ うちに寄せられないとなると、どこか近くの広い道路に停めるか。そうするとチャイルドシート5台積まなきゃいけないし・・・あさって雨だし・・・ グランドキャビンのホイールベースはアルファードより11cm長いだけか。いやでも前後オーバーハングの長さは侮れんぞ・・・ ああああ、眠れない・・・ と、気がついたら3時になっていました。 私は眠る方法は心得ているんですよ。寝つきを良くするために守るべきことは「寝床で考え事をしてはいけない」です。 夜中に考え事をすると、考えている内容がどんどんどんどんネガティブになっていきます。夜は脳の活性が落ちて不安感を増大させるホルモンが出るとか、そういうことらしいですよ。 これを防ぐには、「とにかく考え事をしない」ということに尽きるのですが、これが難しい。「考えまい」としても気がつくとアレコレとよくない妄想が始まっているのです。夜中の考え事はほんと、よくないです。 まあ悩んだのが前々日でよかったのですが。 巨体にガクブル。 そして当日。私達は大事な旅行の日には必ず晴れる晴一家ですが、この日は雨。しかもかなりの大雨。 バス停を降りてレンタカー店に向かうと、もう見えています。全高2. 2mのグランドキャビンが牙をむいて待ち構えています。その巨体は1km先からでもはっきりと見えるほど。やはりでかい。緊張が強いられます。 店員さん「この車は左の巻き込み事故が非常に多いので気をつけてくださいね。」 私「はい。(わかってるさ。おととい眠れないほど悩んだんだからな・・・)」 手続きを終えて運転席へ。ドアを開け、頭上のアシストグリップをつかんで男らしく乗り込みます。 そして始動。最初の左折でいきなりこすらないように慎重にハンドルを切ります。一方通行を右へ。デカい・・・デカすぎるぞ・・・ハンドルを10回転くらい回さないと向きが変わらん・・・そして大雨・・・最悪のコンディションだ。 国道をゆっくり走って5分ほどで難関の我が家前に到着。狭い一方通行の下り坂からバックで自宅前の路地に入り込みます。 おっ、思ったより道幅が広いぞ。なんで寝てる時のシミュレーションではあんなに狭く感じたんだ・・・ これはいける・・・!!
「ハイエース」というと、デカイし重いし運転が難しそうだし・・・と、とっつきにくい印象があるかもしれません。僕もハイエースには苦手意識をもっていた一人なんですよ。 ケチな話ですが、料金を安く済まそうと業者に頼らずに自力で引越しを完了させるため、ハイエースを運転する事になったのです。 普段はコンパクトカーに乗っているので、細い道でもガンガン入っていけますし、すれ違いも特に不安はありませんし、駐車も一発で決まります。 そんな車に慣れているせいか、レンタル前は「細い道の交差点で擦ってしまったらどうしよう」とか「駐車で隣の車にぶつかったらどうしよう」など、色々と心配していました。 そして、運転当日、いきなりトラブルが発生。使うはずのルートが封鎖されて、市民マラソン大会の会場になってしまったのです!このため、急きょルートを変更して細い道を通る事に。 いきなりの出来事だったので焦りましたが、お蔭で細い道を何度も経験する事ができ、その際、いくつかコツがある事に気が付きました。 慣れれば運転は意外と簡単 で、最初の不安はどこへやらという感じでしたよ。 というわけで、今回はハイエースの運転のコツを徹底的に解説します!
入れた・・・ 無事に自宅に到着しました。いやー、けっこうすんなり入るもんだな。 あれ?大きな車も悪くない・・・? 自宅までたどり着いてチャイルドシートを5つ乗せたらもう一仕事終えた感がありますが、これから伊豆高原へ向かいます。10人乗せていよいよ出発!! グランドキャビンの2. 7リッターガソリンエンジンの加速は鈍重でエンジン音はそれなりに大きく、ハンドルは水平に寝ていて前輪がどこを向いているのかわかりません。 三軒茶屋から首都高、東名高速へ。わかってはいたけど、グランドキャビンのドライビングにはプレジャーもへったくれもありません。雨の降りしきる中、目を閉じてしまわないように注意しながら、ひたすら前に進み続けるという時間が過ぎていきます。 厚木ジャンクションから小田原厚木道路へ。ここは自動車専用道路ですが、道幅が異様に狭く、それなりにカーブやアップダウンもあります。なんとなく、イギリス郊外のBロードを彷彿とさせます。 狭くハイペースなオダアツ。都内でルート選択を誤って時間も押しています。巨体に気を使いながらもアクセルを踏み込み追い越し車線へ。アップダウンを含む緩やかなコーナーが続きます。 ん・・・? これは・・・・・・ 感じる。感じるぞ。前輪のフィードバック。 ふいに、大きく寝かされたステアリングホイールの真下に置かれた前輪の動きが感じ取れるようになってきました。 なんだ、これは全然悪くないぞ。いや、むしろリニアなハンドリングだ。コーナーでちょっと気を抜くとアンダーが出て外側に振られるけど修正は難しくない。サスペンションの腰砕け感もなく、少なくとも運転席にいる限りはボディの挙動は安定している。横風にさえ舵を取られなければ、けっこう「意のまま」だ。 橋脚の目地段差を乗り越えた時でさえも、はるか後方にある後輪の存在を認識することはできないが、2つの前輪は確かにある。運転席の下に。コーナリングには一貫性があるので不安感はない。 ああ、これが「車が自分のものになる」感覚。痺れて感覚のなかった両手の指先の毛細血管にジワジワと血が巡って自分自身の手になる感触。 なんだ、これはこれで楽しいじゃない。 私が運転しているのは1時間前と変わらず、全長5. 4m×全幅1. 9m×全高2.
バックの仕方 次はバックについての説明です。 バックについては運転席が前にある分、運転している人から車両後部までの距離が長いので確かにそういう意味では多少難しいとのこと。 しかし、ハイエースのボディーは箱型なのでセダンなどに比べて後方の感覚が掴みやすいんだそうですよ! そして、私の夫もバックカメラを付けていますし、もし「バックが怖くてハイエースはちょっと・・・」という方でも、 バックカメラを付ければ、怖がらずにすみますしね! そして、ボディーサイズがヴォクシーと変わらないという事実を分かってもらえれば、 「スーパーの駐車場でのバックが怖い!」なんてこともなくなるのではとのことですよ。 ハイエースの運転は女性でも大丈夫? ここまで、 ハイエースのサイズが実は大きくないこと カーブが実は普通の車より曲がりやすいこと バックはもし怖ければバックカメラを付けましょう! というようなことを書いてきました。 街を車で走っていますと、ヴォクシーやアルファードなどのミニバンを運転している女性のかたもよく目にします。 ということで、 ハイエースは大きく見えるだけですから、 女性でも全然運転できます! (確信) ハイエースの運転の注意点 ハイエースの運転の注意点は先程も書きましたが、 カーブでのハンドルを切るタイミングをセダンなどと比べると遅く切ること。 そして、ハイエースは運転席の前にエンジンが入っているボンネットがない分、衝突安全性が少し低いと思われます。 どんな車に乗っていようと 安全運転が基本 ですが、 ハイエースに乗る場合は衝突したときに自分を守ってくれるのは、ほぼシートベルトとエアバックのみなので、 特に安全運転、シートベルトは絶対にしましょう! (当たり前のことですが) ということで、ハイエースについてあれこれと書きましたが、ハイエースは本当に万能な車です。 仕事にも趣味や遊びにもなんでも使えます! ハイエースは「大きくてちょっと・・・」って思われる方がいたら、この記事を見て 全然怖くない!運転しやすい!ってことが分かって頂けたら嬉しいです(*´ω`*) それじゃまた! Sponsored Link
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入船情報 まき網(青物) まき網(青物) 船名 魚種 数量 入港時刻 備考