卓球の女子シングルスで、日本選手で初めてメダルを獲得した伊藤 美誠 ( みま ) 選手(20)。専属コーチの松崎 太佑 ( たいすけ ) さん(37)は、仕事を辞めて伊藤選手の指導に情熱を傾け、二人三脚で歩んできた。 伊藤美誠選手(右)を支える松崎太佑コーチ(29日、東京体育館で) 伊藤選手は3位決定戦を制すと、ベンチの松崎さんと腕をタッチして静かに喜びを分かち合った。静岡県磐田市の豊田町卓球スポーツ少年団で伊藤選手を指導していた松崎さん。伊藤選手が中学入学時に大阪に拠点を移す際、専属コーチを依頼された。地元で会社員をしており迷ったが「トップ選手を指導する機会なんて、そうそうない」とついていくことを決断した。 情報分析は徹底し、練習、試合、相手と分類し記したノートは100冊を超える。準備で睡眠時間が約1時間になることもざらだった。 「これだけ、他の人のためにできる人っていないと思う。勝ちを見せてゆっくりさせてあげたい」という伊藤選手の感謝の思いが、快挙に結実した。(今井恵太)
9%)。正社員は3割を下回りましたが、他のアルバイト・パート、契約社員、派遣社員といった有期雇用社員はすべて35%を上回りました。特に派遣社員は37. 1%と、全体よりも5ポイント近く多く、今後"仕事が減る"ということへの不安が強いのではないでしょうか。 一方、"DX化は進む"という回答のなかでも「DX化は進むが、仕事の数は増えると思う」は1割未満となりましたが、正社員は1割を超え、他のアルバイト・パート、契約社員、派遣社員といった有期雇用社員はすべて正社員より5ポイント前後低い結果となっています。 こうした雇用形態による傾向は、現在従事している業務を反映したものなのでしょうか。 次項では、自身の仕事への影響予想を見てみましょう。 自身の仕事は「デジタル化され、人が対応しなくなると思う」約4割 「現在のすべての仕事はDX化され、人が対応しなくなると思う」という回答はすべての雇用形態で4%以下となりましたが、「現在のほとんどの仕事はDX化され、人が対応しなくなると思う」「現在のある程度の仕事はDX化され、人が対応しなくなると思う」を合わせると4割前後です。アルバイト・パートはこの割合が他の雇用形態よりも低く34. 8%、正社員と比較するとマイナス9. 3ポイントという結果となりました。 では、現在就業している職種別だとどのような結果が出たのでしょうか。 職種別に見ると、「現在の仕事はDX化され、人が対応しなくなると思う」という回答が5割以上になったのは、「Webクリエイティブ/編集」「IT・エンジニア」に従事している人、次いで「オフィス」の仕事に従事している人で4割強となっています。 この結果からは、既にDX化が進んでいる職種に従事している人ほど、将来に対するイメージを強く持っていることがうかがえます。 ここでは、「オフィス」のなかでも特にどのような業務の人が「現在の仕事はDX化され、人が対応しなくなると思う」と感じているか、小職種別に見ていきます。 「商品企画、営業企画」(65. 仕事の為の仕事. 9%)や「マーケティング、リサーチ、分析、宣伝」(60. 5%)といった業務についている人が特に「現在の仕事はDX化され、人が対応しなくなくなる」と回答していることが明らかになりました。その他の小職種の人も、全体の39. 4%を上回る結果となりました。 DX化により「今後の就業への不安がある」5割超 DX化による仕事への影響予想を明らかにしましたが、どの程度の人が就業に不安を感じているのでしょうか。 「とても不安がある」(9.
3%)、「やや不安がある」(42. 5%)を合わせて51. 8%と、大半の人が不安を感じていることが明らかになりました。 こうした不安は雇用形態によって違いがあるのでしょうか。 次項からは、アルバイト・パートが抱えるDX化による就業への影響と不安を詳しく見ていきます。 改めて、アルバイト・パートの自身の仕事への影響予想を見てみましょう。 自身の仕事は「デジタル化され、人が対応しなくなると思う」約35% 前述にもありましたが、アルバイト・パートでは「現在の仕事はDX化され、人が対応しなくなると思う」という回答は、他雇用形態よりも低く34. 8%でした。 ここでは、現在の仕事で非効率だと感じる業務について探ってみました。 現在の仕事のうち5割以上の人が「非効率だと感じる業務がある」と回答 現在の仕事のうち、人が対応するには"非効率だと感じる業務がある"と5割以上の人が回答しています。これらの仕事から実際にDX化は進んでいくのでしょう。 ここからは、アルバイト・パートの就業への不安を見ていきます。 「とても不安がある」(10. 0%)、「やや不安がある」(45. 0%)を合わせて55. 0%と、全体の51. 「美誠のため」仕事辞めたコーチ…ノートは１００冊、睡眠時間は１時間 : 東京オリンピック2020速報 : オリンピック・パラリンピック : 読売新聞オンライン. 8%(前述)と比較してやや高い割合です。 具体的に、どのような不安や懸念を感じているのでしょうか。 不安な声―「仕事がなくなってしまう」「スキル不足」「子どもの将来の就業」など 「仕事がなくなってしまう」ことへの不安の声が多数見られます。加えて、「条件が悪くなる」「業務負担が大きくなる」「スキル不足」など、今後仕事をするうえでの不安が見られます。その他、「コミュニケーション不足」による人間関係悪化や温かみがなくなるという声、「セキュリティー/機能停止への対応」に対する不安もあるようです。さらに、自身の不安や懸念はさほどないものの「子どもの将来の就業」時の不安という、少し未来への不安も挙げられました。 では、最も多かった「仕事がなくなってしまう」不安や懸念に対しての取り組みを見てみましょう。 仕事が失われた場合の職業転換と取り組み DX化が進み仕事が失われた場合、職業転換をする人はどの程度いるのでしょうか。 DX化が進み仕事が失われた場合、「職業転換を許容」約6割 「積極的に職業転換を希望する」(17. 9%)、「仕方なく職業転換を許容する」(40. 8%)と、約6割の人が許容すると回答しています。 性別・年代別に見てみると、比較的低い年齢の方が職業転換を許容しており、男性は15~29歳、女性は30~39歳の許容割合が多くなっています。 このように、性別・年代によってはさらに多くの人が職業転換を許容していますが、一方で全体の4割が「職業転換を許容しない」と回答しています。 今後、求人の内容や割合が変わっていくなかでいかに企業と求職者をつなげることができるかは、就業者に職業転換を強いるだけでなく、企業や日本全体に転換を促すようなサポートも必要ではないでしょうか。 仕事が失われる可能性に備えた取り組みをしている、これから取り組む予定27.
えーと、「冷蔵庫の中をぱっと見て、ちゃちゃっとおいしいモノを短時間でこさえちゃう」みたいな?
多くの職場では、年月と慣習に取り込まれ、不必要な仕事に、必要な仕事が埋もれていて、その選り分けもできないのが現状だと思います。 まずは、そうしたムリ・ムラ・ムダを生み出している「仕事のための仕事」を認識することが必要です。 この連載では、国内外のさまざまなサイズ、ロール、環境で働いてきた私の経験から、日本のビジネスワーカーが抱える「仕事のための仕事」を自覚する手助けができればと思います。 そして、多くのビジネスワーカーが仕事に取り組む喜びを感じられ、成長や貢献を実感できるように、つまりより良く働くことができるように、この連載の最後に、これからの時代にマッチした「ワークマネジメント」という新しい考え方を提言しています。 ぜひ最後まで読んでください。
大きく変わる世界を生き抜くためには、ちょっとした頭の切り替えが必要です。これから活躍するあなたに贈る、未来の自分の輝かせ方。 シリーズ: 単行本 1, 430円(税込) Cコード:0095 整理番号: 刊行日: 2021/03/29 ※発売日は地域・書店によって 前後する場合があります 判型:四六判 ページ数:160 ISBN:978-4-480-81684-9 JANコード:9784480816849 購入 著者について 松浦 弥太郎 マツウラ ヤタロウ 1965年、東京都生まれ。「暮しの手帖」編集長をへて、現在、クックパッドにて新メディアプロジェクトに携わる。中目黒のセレクトブックストアCOW BOOKS代表。暮らしや仕事における、豊かさや学びについての執筆、雑誌連載、講演、ラジオパーソナリティーで活躍。『センス入門』『ほんとうの味方のつくりかた』『さよならは小さい声で』『もし僕がいま25歳なら、こんな50のやりたいことがある。』『おいしいおにぎりが作れるならば。』など著書多数。
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ホンダは3日、同社のスポーツカー「 NSX 」の生産を2022年12月に終了すると発表した。現行の2代目NSXは2016年にエンジン車とEVの特性を生かしたハイブリッドスポーツカーとして復活していた。産経新聞の記事によれば、これまでに世界で2558台を販売したとされる( 産経新聞 、 日経新聞 、 Car Watch )。 生産終了の発表と合わせて最終生産モデルである「NSX Type S」についても発表された。こちらは全世界で350台限定(国外320台、国内30台)販売される。価格も含めた詳細な仕様については8月中に発表される予定。ホンダはエンジン車の販売を停止する方針を示しており、スポーツ車に関してもEVをベースとしたものが今後の主流になると思われる。
筆者: 小鮒 康一 カメラマン: MOTA編集部・JAF クルマを動かすのに欠かせないのがバッテリー! エンジンを始動させようとエンジンの始動ボタンやエンジンキーを回したとき、「キュルキュル」という音を耳にすると思うが、これこそがエンジンを始動させるために必要な「セルモーター」が回っている音であり、このモーターを動かすためには電気が必要になるというワケなのである。 そんな重要な電気を供給するために車両に搭載されているのが、自動車用バッテリーである。 ちなみにスイッチオンでエンジンが始動しないハイブリッド車や電気自動車であっても、システムを起動させるためには電力が必要であり、これらの車両にもエンジンを搭載している車両と同じバッテリーが駆動用バッテリーとは別に搭載されている。 バッテリーは直訳すると「蓄電池」となり、クルマに備わる電装品を動かすための電力を文字通り蓄えているもの。そのため、バッテリー内部に蓄えられている電力がなくなってしまうと「バッテリー上がり」と言われる症状となり、エンジンを始動することができなくなってしまう。 バッテリーが突然死!? 真夏の恐怖ミステリーではありません!
第87回 優位性を維持する取り組み 全2385文字 東京五輪で日本人選手の金メダルラッシュが続いている。メダルに手が届くまでには、心構えや取り組みの積み重ねがある。ある卓球選手は3、4歳の頃から五輪に出ると思っていたとのことだ。 ものづくりの世界も五輪でメダルを目指す取り組みと共通するところがあると筆者は思う。それは、世界で優位に立つという思いと、その思いを踏まえた高い目標値の設定、そして、その目標値を満たすプロセスの達成に向けて愚直に着実に歩み続ける、ということにおいてだ。詰まるところ、設計開発における[1]先行開発段階と[2]量産設計段階の取り組みは、愚直に着実に歩み続けねばならないということだ。 前回は、[2]の量産設計段階を愚直に着実にやりきる、7つの要素(以下、7つの設計力)について取り上げた。今回は、[1]の先行開発段階の設計力を取り上げる。先行開発段階も量産設計段階と同じく7つの設計力から成る。 先行開発段階の目標は、競合に対して優位性を確保すること。究極の目標は「世界No.
ディーラーや整備工場もお休みとなる夏休み。見に覚えのない警告灯が点灯したらどうする?そんなときの対処法を解説します。警告灯にも緊急性のあるものと、そうでないものがありますが、休暇中に点灯したら休み明けに必ずディーラーや整備工場で点検してもらいましょう。 車のエンジンがかからないときはどうする?オートマ車(AT車)エンストの原因と対処法 エンジン始動で一瞬点いて消える場合は問題なし 警告灯類は、エンジンを始動したときに一瞬付いてすぐ消えるものが多くあります。点灯してもすぐに消えた場合は車に異常はありません。 ずっと点いたままの場合や、走行中に点灯した場合は、車の異常や故障の可能性があります。 なかでも注意したい警告灯をピックアップしました。夏休みはディーラーや整備工場もお休みです。自己判断で車を動かさず、休み明けに必ず連絡して車を診断してもらいましょう。 ブレーキ警告灯 パーキングブレーキが作動状態にないにも関わらず警告灯が点いた場合、すぐにディーラーか整備工場へ連絡、相談してください。 なお、走行中にこの警告灯が点灯している場合は、パーキングブレーキが解除状態されていない可能性があります。パーキングブレーキを確認してみてください。 車のビックリマークはブレーキ警告灯!点灯する意味や消えない時の対処法は?
KINTOの総額と一括購入の総額比較 最終的なKINTOと一括購入の比較表を作りました。 果たしてKINTOは高すぎるのでしょうか? 内容 KINTO 一括購入 車両価格 月額料金に込み 2, 970, 410円 メンテナンスと車検 同上 239, 532円 税金 同上 269, 854円 自動車保険(任意保険) 同上 469, 678円 5年後買取価格 同上 ▲930, 990円 合計支払額 3, 2447, 200円 3, 020, 484円 細かいシミュレーションを実施しましたが、結果は上記表のように 一括購入が「226, 816円」安い金額で5年間プリウスを維持できる 結果となりました。 この結果だけを見ると、確かにあなたのおっしゃる通りです。 ですが、この結果は あくまで現金一括で車を購入できた場合を想定 しています。 実際には、 現金で300万準備できる方は多くはない でしょう。 私はもちろん無理でした^^; 現金一括で購入する多くの場合、カーローンを組むことになります。 銀行やあなたの信用度により年利は変わってきますが、5 年間の金利手数料は300万を借りたとすると15万~30万は必要になります 。 そうすると、 KINTOで5年間支払う総額とほぼほぼ変わらない金額 です。 これが冒頭でお伝えした「 KINTOは高すぎるということはありませんでした! 」の回答理由です。 KINTOは高すぎる? のまとめ KINTOは現金一括で購入した場合でも5年間の総額は大きく変わらず、カーローンで借入れしたとしたら変わらないか、少し安いくらい です。 さらに、KINTOは面倒な契約がほとんどなく、インターネットでの契約とマイページでの管理ができる ストレスフリーなサービス です。 実は強力なKINTOのメリットは他にもあります。 KINTOに付いている任意保険は「等級」の考えがなく、自損事故を起こして初めてそのメリットを体感しました。
東京オリンピック・パラリンピックの大会期間中、バイクを含むマイカーには首都高料金が1000円上乗せになっている。このように柔軟な料金設定が値上げの際には迅速に行われるのに対し、国土交通省は「バイクの専用料金の設定を!」というユーザーの声に「手間と費用が……」と答えるばかり。いったいどうなっているのか、業界のご意見番"Nom"が不公平の是正に声を上げる! 一般道を渋滞させておいて、首都高速の通行量減を実績にするって? ご存知のように、2020東京オリンピック・パラリンピック競技大会期間中(7月19日~8月9日と8月24日~9月5日)は、昼間(6時~22時)に首都高速道路の都内区間を利用するマイカー等への一律1000円の料金上乗せが行われました(このテキストを執筆中は現在進行形で行われています)。( 関連記事 ) オリンピック関係者の交通移動を円滑にするのが目的とのことですが、この施策の影響(効果?