買えるだけのお金を貯めるのにしばらく待つ必要があるけど覚えておく! ●comment >ブロンプトン(※折り畳み自転車のメーカー)は自転車に対する考え方を完璧に変えさせられた。 来年東京に引っ越すから、5km位の通勤で使うためにブロンプトンを買おうと思ってる。 どの位のギア数のを使ってるか教えてくれないか? 2段か3段で迷ってて。 ●comment ↑乗ってるのはH6Lだけど次に買う時は3段のにするかな。 ●comment ドンキ・スペシャル。 ●comment ↑9000円で買ったのを毎日2年くらい乗ってる。 ●comment Y'sロードでアメリカから取り寄せたトレック(※アメリカの自転車メーカー)に乗ってる。 Y'sロードには自分の身長にあったフレームを置いてなかったから。 数週間後に届いた。 クロスバイクで前輪3段後輪9段。 9万円位。 ●comment ↑六本木にあるトレックのショップにならサイズにあったのがあると思うぞ。 結構でかい店だから。 ●comment もし汎用的に使える自転車を探してるならクロスバイクがお勧めだろうな。 ママチャリ以外でとおりにで人気なのはこの自転車。 値段は高いけど中古だったら3万円台で買えると思う。 値段はかなり幅があるよ。 ハードオフとか中古屋に行けば結構掘り出し物がある。 重要なのは自分のサイズに合った自転車を買う事なんだけど、そういうのは中古屋だとなかなか見つからない。 フジ、トレック、ジャイアントなんかのカタログを見る事もお勧めするよ。 ●comment ↑クロスバイクに賛成。 日本での中距離走行ならクロスバイクが一番。 ●comment ↑無知で申し訳ないんだけどクロスバイクに籠やラックは取り付けられる? ●comment ↑もちろん。 どちらも頑丈だよ。 ●comment 妻が乗ってるクロスバイクにラックを取り付けたから大丈夫だと言えるかな。 ●投稿主 クロスバイクへの賛同者が他にもいて良かった。 とりあえず候補に考えてるのがクロスバイクだから。 ●comment 通勤と趣味用に安いレーシングバイクに乗ってた。 安いのにした理由はお察しの通りで、なぜレーシングバイクかというと前職が自宅から数km先で朝から汗をかきたくなかったから。 ●投稿主 ↑良さそう! どの位乗ってた? 満足してる?
5時間のフル充電で約61km走行可能な、12. 3Ahバッテリーを搭載した電動アシスト自転車。 軽量コンパクトな車体(全長1, 540mm、車体重量21.
雨天時の事故発生率は5倍…タイヤのコンディション確認が重要なワケ Vo1. 01 雨天時の事故発生率は5倍…タイヤのコンディション確認が重要なワケ 雨の日の運転は苦手、という方もいらっしゃるのではないでしょうか。JAF(日本自動車連盟)によると、雨天時の事故発生率は晴天時の約5倍。視界の悪化や、路面の滑りやすさが原因です。当然、ドライバーには速度を抑えた安全運転が求められるわけですが、それにしても「5倍」という数字に対し、本当に? と感じた方も多いかもしれません。 実際、雨の日に運転しても、ハンドルを切ればクルマは自然に曲がってくれるし、ブレーキを踏めば自然に止まってくれるので、普通に走っているかぎりでは滑りやすさは感じません。それなのになぜ事故が5倍にもなるのだろう? というのがドライバーの皆さんの実感でしょう。 急ブレーキをかけたときに初めて気づく、雨の日のタイヤの滑りやすさ 実はここに雨のドライブの落とし穴があります。厄介なのは、実際にタイヤが滑りはじめるまで、ドライバーは滑りやすさを感じ取ることができないという点です。ちょっと飛ばす、ちょっと強めのブレーキを踏む程度ではハンドルの手応えやクルマの動きが晴天時と変わらないため、ついつい滑りやすいことを忘れてしまいがちです。しかし実際は、タイヤが滑りはじめるまでの猶予は確実に減っているのです。 摩擦係数というものをご存知でしょうか。摩擦係数は「滑りにくさ」を示す数値で、大きくなればなるほど滑りにくいことを示します。乾燥した舗装路と一般的な乗用車用タイヤの摩擦係数は0. 8µ(ミュー)程度(レース用の高性能タイヤは1を超えます)ですが、路面が濡れるとおよそ半分の0. ハイドロプレーニング現象 - Wikipedia. 4~0.
6mmまでは使用していいことになっているので、それ以上残っていれば合法ですし、車検も通ります。 しかし、残り溝が2mmを切ったようなタイヤで雨の日に運転するのは大変危険です。なぜなら、残り溝が新品のときのおよそ半分の4mm以下になると雨天時の性能が急速に低下していくからです。スリップサイン(残り溝1.
みなさん、自動車教習所などで勉強されたハイドロブレーニング現象について、どのような現象か覚えていらっしゃいますか? また、どういう原因で起こるのかわからない、という方も多いと思いますのでそんな方たちのために、今回はハイドロプレーニング現象の原因、対策をご紹介いたします。 1. ハイドロプレーニング現象とは? ハイドロプレーニング現象とは、車が水たまりなどを走った際に、タイヤが滑ってブレーキやハンドルが効かなくなる現象の事で アクアプレーニング現象または水膜現象とも言います。 特にスピードを出す高速道路で起きやすく、この現象による事故が多く出ています。 2. 台風シーズン前に知っておこう。ハイドロプレーニング現象の基礎知識. ハイドロプレーニング現象の原理 ハイドロプレーニング現象が発生する原理は、水の溜まった道路を走行中、タイヤと路面の間に水が入り込み、車が水の上を滑るような状態となることとなります。つまりタイヤが水の上に浮いているのと同じ現象です。 溝の少なくなった靴で水たまりなどを歩いてツルっと滑った経験ありませんか? 同じように、ハンドルやブレーキが利かなくなるのはタイヤと路面が接していない事が理由なんです。 ではこのハイドロプレーニング現象になってしまったらどう対処すればいいのでしょう?
ハイドロプレーニング現象とは?
29(53) p. 187-191, 1999 ハイドロプレーニング現象の可視化技術 日本ゴム協会誌 Vol. 74 (2001) No. 4 P154-158 典拠管理 GND: 4812938-0 MA: 33665396 ^ ASN Aircraft accident Boeing RC-135S Rivet Ball 59-1491 Shemya AFB, AK (SYA)
シーズンにあったタイヤを使う 基本中の基本ですが、真夏でもスタッドレスタイヤがとりあえず使えるからというレベルで部品を取り扱っていても、最善の結果を得ることはないでしょう。 それは車が細かい部品の集合体で、それぞれが満点をとることで、満点の車が出来上がるからです。例えば、他の部品が満点でも、タイヤが0点なら、全体の評価として満点になることはないのと同じです。 2. エアチェック 日常点検のひとつでもあるエアチェックです。タイヤの性能はタイヤだけで達成できるものではありません。なぜなら、車に対して適正な空気圧を保つことで、タイヤの性能を確保しているからです。 空気圧不足では、ハイドロプレーニングだけでなく、タイヤが変形を繰り返すことでバーストしてしまうスタンディングウェーブという現象の危険もあり、その威力は、ボディーの変形や、バンパーの破損まで考えられます。 エアチェックは予防の意味で大切なので、手洗いうがいと同じように、重病の予防として、同等の考え方をもつことが肝心といえるでしょう。 3. 排水能力を考える 溝が少なければ、そこから逃げることができる水の量は限定的なものとなってしまいます。 エアチェックまでできているのであれば、その時に溝の深さをチェックするというのも大切になります。 タイヤの溝の深さは、夏タイヤでは8~10mm前後です。3割くらいになったらもうそろそろ交換かな?と次のタイヤの検討を始めたり、交換したりしても良いタイミングといえるでしょう。 また、製造から5年以上たっていると、タイヤメーカーもゴム自体の劣化を懸念して交換をすすめる時期に入ります。溝でなく、製造年にも気を使ってあげるとなお良いでしょう。 4.