【雪タイヤで箱根を走ってみた?】Grヤリス Rz まともに走れるのか? タイヤが・・💦木下隆之Channel「Carドロイド」 | 気軽に！！ – 広島 駅 から 東京华时

早川町にある奈良田温泉はアルカリ性の強い泉質で、時間帯によって透明、グリーン、白濁と色が変わるんです。そこにはギネスブックに認定された世界最古の温泉旅館もあるんです。ただ、同じ山梨県でも静岡県のほうにぐるっと回っていかないとたどりつけない。まさに秘境ですね。 そんな場所が! ここから近いところでは増富温泉によく行っています。温泉がいいのはもちろん、そこに行くまでに通る林道の景色も素晴らしいんです。 へぇ、行ってみたいです。 後でご案内しますね。 電気自動車って山道の走行はどうなのでしょうか。 パワーはまったく問題ないですね。 ブレーキの効きも早いから運転しやすそう。 ガゾリン車の場合、上り坂になるとエンジンを噴かす音がうるさいし、下り坂ではエンジンブレーキの音も気になりますよね。その点、電気自動車は上りも下りもすごく静か。窓を全開にして走ると最高に気持ちいいですね。 まさしく電気自動車のメリットですね。 オススメの観光スポット、増富温泉に向かうAさん。 市街地から40分ほど走ると緑が迫る山道に。曲線の道もスイスイ。 お気に入りの増富温泉は天然ラジウム温泉。日帰り入浴施設「増富の湯」もある(撮影・Aさん) あと、電気自動車は雪道に強くて安定性があるんです。これも大きなポイントですね。 山梨って冬は雪が積もるんでしたっけ? いえ、ほとんど雪は降らないですね。 じゃあ、雪道を走るのはどんなときですか? 志賀高原などに友達とスキーに行くときですね。もちろん、スタッドレスタイヤは履いていますが、結構な積雪でもほぼ滑りません。おそらくうちの四輪駆動の車より滑らないんじゃないかな。 四駆の車よりスリップしにくいってすごいですね。 タイヤが滑るとセンサーが検知し、0. タンデム自転車交流協会通信. 001秒の速さでモーターの出力にフィードバックされるそうです。あと、バッテリーを車体の下に搭載していて、中心が重いことも安定感につながっているようですね。 ということは、雪道の運転はもうバッチリ? 福島県の会津地方には日本に2つしかない天然の二酸化炭素が湧いている金山温泉があるんですが、雪が降りしきるなか車で行って雪見風呂を楽しんだこともあります。 福島県会津の秘湯へ出かけたときは銀世界のなかで充電(撮影・Aさん) なんと、羨ましい! 大晦日に帰省するときに、わざわざ下道で新潟や長野を回って帰ったこともあります。越後湯沢、十日町、菅平高原、佐久平、野辺山高原と雪の多い場所ばかりを280kmぐらい走って戻りました。 あえて雪道に突っ込んでいくって……(笑)。 雪道も安心だと冬の行動範囲が広がりますね。 それは電気自動車の大きな利点ですね。 大晦日に雪国を走破して山梨に到着!フロントに着いた雪が激走の様子を物語っている(撮影・Aさん) 停電時には"もう一つのリビング"に早変わり Aさんが感じる電気自動車の魅力って、ほかにありますか。 メンテナンスの手軽さは実感していますね。僕は1年に3万kmは走るので、ガソリン車なら結構な頻度でオイル交換をしなければなりませんが、電気自動車なら一切必要ない。 オイル交換は安くても1回3000円ぐらいかかりますよね。5000kmで交換したとすると、6回だから年間1万8000円。それがまるまる浮くわけですね。 もちろん、先々、バッテリーの劣化は避けられないので、その費用は見積もっておく必要はありますけど。母が乗っている初代リーフは15万kmを超えてそろそろ限界だったのでバッテリー交換をしたんです。 バッテリー交換ってかなりの出費になると聞きますが、いくらかかりましたか?