兄ちゃん、気ぃつけなよ! Have a care, or you will get lost. 気をつけなさいよ、でないと迷子になるよ safe は危険・不確実な場面について用いる表現 safe はおおむね日本語の「安全」に対応する意味合いの語です。「無事」あるいは「危険がない」と解釈してもよいでしょう。何かしらの懸念が想定される場面で使われやすい語といえます。 「気を付けてね」と呼びかけるような場面では、safe の副詞形である safely(安全な方法で)を動詞に添える形で使われます。 Drive safely. 運転気をつけてね(安全運転をしてね) Get your home safely. 気をつけて帰ってね Travel safely. 【ちょこっと英会話】猛暑って英語で何と言う？│スクールブログ│刈谷校（刈谷市）│英会話教室 AEON. 気をつけて旅行してね (make) sure は確実さを求める場面で用いる表現 sure は、「確かな」「きっと」と訳されることの多い表現です。注意を促す際には、 make sure (~を確認する)というお決まりのフレーズで使われます。「必ず~するように」といった確実さを求めるニュアンスがあります。 何かを忘れないよう注意を促す際に使われます。 他にも、忘れないよう注意を促すフレーズとして、 do not forget to do や remember to do などが使われています。 Make sure to turn off the light before going to bed. ベットに入る前に明かりを消してくださいね Make sure that you go there 30 minutes early. そこに30分前に着くようにしてください Make sure that you have all your belongings with you. 忘れ物がないか注意してください 場面別ニュアンス別に「気をつけて」と表現する言い方 watch(注意して見よ) watch は、「見る」を意味します。そこから、「注意して見る」、「気をつける」という意味でも使われます。危険を知らせるとき、また不注意な態度を非難するときに使われます。 カジュアルな表現なので、友人間の会話では頻繁に登場します。 watch out (気をつけて)と同じ意味のイディオムで、 look out と mind out があります。mind out は主に英国で使われる表現です。 Watch your step.
これからお話しする「仮定法」は、 助動詞shouldとも関係のある項目です! ではさっそく例文を見てみましょう。 He suggested that we (should) hold a meeting. 意味はもちろん、 「彼は、会議開くことを提案した」です。 ここで注目すべきは、 thatの後の動詞の形です。 そう、 (should+)動詞原形 ですね! お寒うござんす、お気をつけて | 英語×寺子屋@小林市！ Learners Meet (ラーナーズミート). 過去形の文脈でも、過去形にはしません。 shouldが書いてあればまだいいのですが、 shouldが省略されている場合、 He suggested that we hold a meeting. となるので、 一瞬「? ?」と思うかもしれません。 動詞の時制が合っていない!と 間違いを疑う人もいるかもしれません。 でもこれで正しいです。 特にアメリカ英語ではshouldを省略した形が 普通に出てきます。 TOEICでもこのパターンです。 この場合は文法用語では 「仮定法現在」 と呼ばれます。 動詞の原形(現在形ではなくて! )を使うのが ポイントです。 ちなみに、どういった場合に このような形の「仮定法現在」が 使われるかというと、 一つには、例文のsuggest(提案する)のような、 「提案・要求」の意味合いを持った動詞 の後の that以下で使われます。 advise(忠告する)、insist(要求する) などもこれに当てはまります。 もう一つは 「必要・重要」の意味合いの 形容詞 の後のthat以下で使われます。 例文で見ましょう。 It was necessary that he (should) obey the rules. (彼が規則に従うことが必要だった) ここでも、obeyedと過去形にはならず、 (should+)動詞原形となります。 この部類の形容詞には important(重要な)、essential(不可欠な) などもあります。 今日の後半部分ではTOEICでもでてくる「仮定法現在」と、 その注意点についてお伝えしました。 もちろん、TOEIC以外でもよく出てくる形なので、 いざ出くわしたときに慌てないよう、 普段から慣れておいてくださいね。 今日のまとめ まず、TOEICにほとんど出てこないからといって 仮定法を勉強しなくていいということにはならないこと。 そして、「仮定法現在」の用法と注意点。 今日はこの2点をお伝えしました。 英語勉強熱心な方の多くは TOEIC対策に並行して英会話など、 別の角度からの勉強にも余念がありません。 また、TOEICも英会話も、 基礎的な文法が本当の意味で身についてこそ 伸びるものです。 ぜひ今日の「仮定法」も含めて、 基礎的な文法はしっかり自分のものとしておきましょう!
「お気をつけてお帰り下さい」は "Be careful" ではない!? こんにちは! アメリカのラスベガス近くでウエイトレスとして勤務していました、飲食店専門の接客英語講師&飲食店インバウンド専門家の MIKI です。 このブログでは【高級】な【飲食店】で働く方向けの接客英語をご紹介しています。 「お気をつけてお帰りください」ってよく使う一言ですけど、英語で何て言うか、知っていますか? 「気を付けてだから "Be careful" かな?」と思ったあなたに是非読んでもらいたい! 動画内の接客英語を確認しよう 動画ではお客様とこのようなやり取りをしています。 店員 :Thank you for dining with us. Please have a good day. お客様:Thank you. Bye. 「お気をつけてお帰り下さい」は "Be careful" ではないの? 確かに、「気を付けて」は "Be careful. " です。 そうなのですが、厳密には "Be careful. " は危険なものが明確にある場合に使います。 例えば、お客様に熱いお料理をお出しする際、 熱いのでお気を付けください → Please be careful. It's very hot. " このように、危ない物があり、何に気を付ければいいのかが明確に分かっている場合は "Be careful. " を使います。 ただ、「お気をつけてお帰りください」は典型的な別れのあいさつであって、「車に気を付けて」とか「夜道に気を付けて」と言っているわけではありませんよね? 【飲食店専門の英会話】「お気をつけてお帰り下さい」を英語で何て？ | 【株式会社華ひらく】飲食店（レストラン）専門の接客英会話レッスン. それにも関わらず、別れ際にお客様に "Be careful. " と言うと、「何に?」って思われます。「足元に穴でもあります?」みたいな。 誤解がないようにお伝えしますと、「(ホテルまでの道中)お気をつけてお帰り下さい」という英語がないわけではありません。 その場合は "Please be safe on your way back to your hotel. " と言うのですが、接客英語でこのようにはまず言いません。 という訳で…、 「お気をつけてお帰り下さい」は "Have a good day(night). " 「お気をつけてお帰り下さい」が典型的な別れの言葉であれば、英語での典型的な別れ言葉である、"Have a good day(night). "
2021. 04. 23 「不織布マスク」って英語で何ていう? Hello!! 英会話のイーオン水戸オーパ校です★ いつもブログをご覧いただきありがとうございます♪ AEONでは皆様に 飛沫予防のために不織布マスクの着用をお願いしております。 本日は、よく聞く 「不織布マスク」 を 英語で言ってみましょう! 「不織布マスク」 は 織られていないという意味の "Non-woven" を使って Non-woven face mask と表現出来ます。 ★不織布マスクは飛沫防止になります! Non-woven face masks help prevent the spreading of respiratory droplets. といいます! 引き続き感染症対策には十分にお気をつけて お過ごしください! See you later!
久々のブログ更新だが、 前回のエボ編 の書きかけをすっ飛ばして今一度オイル漏れについて考えてみようと思う。 ハーレーとオイル漏れは切っても来れない関係だろう。紳士淑女の皆様が乗っているハーレーも何某かのオイル漏れの症状により悩んだことがある人が多いはずだ。 その昔は… オイルが漏れるのは入っている証拠だ! などと豪語する猛者もいたが、オイルが漏れればやっぱり気になるし、何よりも汚いのでやっぱりなんとかしたい!ってのが心情だろう。 当然管理人もこのオイル漏れとは長い戦いを行っており、今でも戦いが続いている状態だ。 そして修理としては割と嫌な作業になることが多い。 は?オイル漏れ?そんなもんガスケット変えてさっさと直せばいいだろ! そう思う方もいるだろう。確かにその通りなんだがこれがガスケット交換だけで済む可能性は極めて少なく、かなり厄介な修理となる事が多い。今回はなぜそうなるか、またなぜ古い車両になるとオイル漏れが多いのかその辺を管理人のグタグタ図面を交えて説明して見よう。 ちなみにガスケット (gasket) はアメリカなのかな?の呼び名であり日本ではパッキンという言い方のほうが一般的であるが、管理人の知識はハーレーから得ているものが多いので、本稿ではそれに習いガスケットという呼び名に統一させてもらう。 なぜオイルが漏れるのか?
Home » ttb_log_2005 » THIS PAGE Subject: EVOのオイル漏れ Reply-To: ======================================== From: エヴォ E-Mail: Date: 2005/03/30(水) 17:33:31 1989年のFLSTCに乗っているのですが、オイル漏れがひどいです。エンジンかけただけでオイルがポタポタといった感じです。EVOのオイル漏れは宿命的といい、あきらめてはいるのですが・・・・。オイル漏れ防止対策に、EVO用のメタルガスケットというのがでているようですが、何処か良いショップありましたら誰か教えて頂けないでしょうか?またみなさんはオイル漏れ等どうしているのですか?宜しくお願い致します。 From: むら Date: 2005/03/30(水) 17:56:31 自分は1990のFLSTCに乗っています。 しかしオイル漏れは無く、滲みがある程度です。 さすがにポタポタたれるのはまずいのではないのでしょうか。 どの箇所から垂れてくるのですか? From: Tedu Date: 2005/03/30(水) 18:18:27 大変ですね。でも、EVOのオイル漏れが宿命とは思いません。私のはベースから漏れていて、メタルガスケットでやり直しましたが、どうもまだもれるので、通常の(メタル外)でやったらOKで、今現在(3年経ち)漏れていません。ヘッドのところなのか、ベースなのか・・・メタルとおっしゃっていますし、シリンダー近辺ですよね?一度ちゃんと組めば大丈夫だと思いますよ。ちなみにどちらにお住まいですか?? From: すぷ Date: 2005/03/30(水) 18:18:29 1989って事はエンジン掛けはじめのブリーザーからのオイル噴出ではないのでしょうか?ポタポタオイルが漏れることなんてEVOでは無いですよ。むらさんのおっしゃるように滲む事は有りますが…。 ヘッドからのオイル漏れでしたら確かにメタルガスケットに変えればOKです。 お住まいは何処でしょう?それがわかればアドバイスしてくれる人が現れやすいですよ。 From: れ Date: 2005/03/30(水) 19:54:45 その当時のエボってガスケット弱いよね。 オレも91のエボに乗ってるけどひどいときには1ヶ月でボトル1本ってことがあった。 ウソかホントか分からないけどメタルって圧縮比が高くなり過ぎるし、後期エボ用の純正品で十分な強度はあるって聞いてたからオレは純正品だね。 換えてから3年位は経つけどオイル漏れは全然ないね。 From: 兼業主夫 Date: 2005/03/30(水) 21:36:58 ちなみに、この前純正ガスケットを買いましたが、メタルになってましたよ。もちろんEVO用です!
当然こんな感じになるのでナット締め付けたらワッシャーが激しく変形してしまってました。 ワッシャー変形したり割れたりしたらナットの緩みの原因になってしまいます。 と言うことで逆に付け直しました。 ステーターローターの側面にもノーマルと同じように分厚いスペーサーを取り付けいたしました。 これならワッシャー変形する心配が無いので安心です。 ミッション内部のブロンズっぽい金属粉はいったい何なんでしょうか? EVOのミッション内部にはブッシュは無いのですが・・・ 後付けされてるキックキットのラチェットギアのブッシュ?? キックカバー内部、変な異音するので後で点検致します。 シフターシャフトのオイルシールも交換。 シール組み付け時はシャフト先端のスプライン部の保護をお忘れなく。。。 オーナー様がご持参された新品のプライマリーベルト。全くと言っていいほどキツ過ぎてはまりません・・・ 何とかハマりましたあまりにもベルトのテンションがキツ過ぎて危険と言うことで。。。 オーナー様に了解頂いてバックプレート切断してミッションを少し前にズラします。 ベルトのテンション調整した位置でミッションマウント固定してプレートもしっかり固定して。。。 プレート溶接。 写真無いですが溶接後、研磨してバフがけして切断溶接痕を綺麗に修正。 写真には写ってませんがベルトの張り調整のためリアショック両側取り外してミッション位置を動かしてます。 EVO、ツインカムのこの手のベルトキット、ベルトキツ過ぎてウィーンウイーンと激しく音がしてるのは危険です。 オイル漏れやベアリング焼き付きの原因になってしまいます。 EVOのソフテイル系はまだこんな感じで調整できますがそれ以外モデルでミッション位置変更出来ないやつはどうしたらいいのでしょうか??
じゃあやっぱりオイルが漏れたらガスケット交換して直せばいいだけじゃねーか!
勉強不足で恐縮ですが、ご教示頂けると助かります。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 皆さま、貴重なご意見、ご回答ありがとうございました。 旧車の域に入りつつあるエボ購入に当たり、はやる気持ちを抑えてどこで購入すべきか?メンテナンスは大丈夫か?などもう一度熟考したいと思います。 旧車ビギナーなので、またご質問させて頂かかも知れませんが、その際はどうぞ宜しくお願いします。 お礼日時: 2020/8/28 0:30 その他の回答(4件) 当たり外れがあるので一括りにはできませんよね。その車両がたまたま今現在オイル漏れをしているだけで。オイル漏れてるから、決して悪いバイクではないんですよね。 あとは妥協点を探すか、どの程度漏れているか?走行してガレージ置いて滲む程度か、だらだら漏れまくっているか?確認された方がいいかも?
みなさまこんにちは!サービス小川です!今回はEVOエンジンのオイル漏れ修理の様子をお届けします!初期のEVO!現在のロードグライドのご先祖様になります!EVOエンジンはシリンダーベースからオイルが漏れやすいです!理由の一つとして、ガスケットが「紙」を使用している事もあります!「紙って…。」ちなみにツインカム以降はシリンダーベースにはOリングに変更されていて万全の対策となっています!初期の組オイルの滲みはありますが、各段に改良されました! ビシ!バシ!と作業していきます!上の写真の右下のピストンの下にある黒い四角形がガスケットです。ここからオイルが…このガスケットが綺麗に取れると結構気持ちイイデス! 取り外したシリンダーヘッドやロッカーカバー!私が手に持っているのが今回組み付けるガスケットです!やはり改良されていますね!形・色ともちがいます。ハーレーの部品は改良されている事がほとんどです。多いものは5~6回改良される物もあります。部品だけでなく、現在のバイクの心臓のコンピューターのデータもです!日々進化していきますな~。 シリンダーヘッドの赤丸の部分!ここにバルブシールがあります。白煙をモクモクと吐いている場合はここのシール(部品)が悪くなっている場合が多いです。右の写真が取り外したもので、左が新品で右が34年間活躍したバルブシールです。お疲れ様です… 今回は修理の一部をお届けしました!修理・不調などでお悩みのお客様は↓ ・ハーレーダビッドソン名古屋! ・ハーレーダビッドソン浜松!!! ・ハーレーダビッドソンメガ東海!!! にてお待ちしています!