45 ID:hhc0tUhN0 きんさ…キンシャサ? 17 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 1b7b-Q7pd) 2021/07/13(火) 11:58:46. 96 ID:8K8S7m7j0 >>13 バットに落花生詰めてそう あっちこっちおきてるなw 19 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 9b83-D5+X) 2021/07/13(火) 11:59:32. 71 ID:E9hkHViG0 難読地名多いなこれ 20 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sa09-EWGO) 2021/07/13(火) 12:00:29. 49 ID:M11bN9uYa 千葉は読めないとこ多いよな🐱 21 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウクー MM21-SOXj) 2021/07/13(火) 12:02:03. 【鉄道】E235系1000番代＆E131系乗車レポート — Telmina's notes. 01 ID:oneSs49HM >>16 クスッときたよありがとう 秋葉原止まるやつとは別だろこれ 24 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (テテンテンテン MMcb-feyh) 2021/07/13(火) 12:04:07. 45 ID:r8+zYdpLM やきう中断でチバテレ涙目 また千葉沈んだのか 雨雲レーダーがグロい >>22 千と千尋じゃん 28 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW cdc5-gJMD) 2021/07/13(火) 12:11:34. 24 ID:X/bMR/oX0 最近は全国的にシトシトじゃなくて 一部地域にだけドバーが多いな 30 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sa09-IKwQ) 2021/07/13(火) 12:14:21. 53 ID:3o4K77DPa >>8 そうさ匝瑳 なんでこんなにクソ雑魚治水なんだ 32 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 9bc5-SxsR) 2021/07/13(火) 12:15:33. 97 ID:LoM18WjF0 ここは黄色い総武線じゃないぞ 34 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ fd27-6Mb1) 2021/07/13(火) 12:16:25. 99 ID:F3ZIhmwf0 匝瑳市とか初めて聞いたわ 35 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ササクッテロロ Spa1-4x/S) 2021/07/13(火) 12:16:50.
都心から千葉方面へ向かう路線の中で歴史あるのが「JR総武本線」である。東京駅の地下ホームから延びる快速線、御茶ノ水駅から中央線と分かれ、秋葉原、両国を経由して錦糸町で快速線と合流する緩行線(各駅停車)、千葉駅から銚子駅までの区間などいくつもの顔を持つ重要路線だ。 今回はこのJR総武本線にまつわる10のトリビアを紹介する。 ■1. ゼロキロポストは東京駅と御茶ノ水駅に! 総武本線の起点を示すゼロキロポストは、東京駅の丸の内側地下深くに位置する総武線快速ホームにある。横須賀線とつながっていて直通する電車が多いので、起点という感じはあまりしないが、ここが総武本線の現在の起点だ。 ところで、この地下ホームができたのは1972年7月のことで、それほど古いわけではない。それまでは、総武線は複々線ではなく、現在の緩行線(各駅停車)のみが御茶ノ水駅から千葉方面へ向けて走っていたのだ。 黄色い電車(現在は帯のみ)=総武線と認識している人が多いけれど、厳密にいえば、御茶ノ水駅以西は中央線に乗り入れている形を取っていて、御茶ノ水駅を起点として秋葉原を経由して千葉方面へ向かうのが総武線なのだ。 そうした歴史的事実があるので、現在でも御茶ノ水駅2番線と3番線の間には総武本線のゼロキロポストが残っている。なお、錦糸町駅〜御茶ノ水駅間は現在では総武本線の支線扱いだ。 ■2. 隅田川橋梁は歴史的建造物 黄色い帯の総武線各駅停車に乗り、秋葉原駅、浅草橋駅と停車していくと両国駅の手前で隅田川を渡る。1932年に竣工したこの橋梁は日本最初のランガー桁鉄道橋で、その優美な姿は景観によくマッチしている。関東大震災後の復興事業のひとつとして田中豊博士が設計した。この鉄橋の完成によって千葉方面から都心への乗り入れができるようになったのだ。 ■3. かつてのターミナル両国駅の今 都心から千葉方面へ向かう列車のターミナル駅として賑わった両国駅。とくに夏休みになると海水浴客で混雑し、房総の各方面へ向けて列車が発車していった。上野駅と似た駅舎は今なお始発駅の風格を漂わせている。 しかし、1972年7月に東京地下駅への乗り入れが始まると、総武線のメインルートが変更になり、新線は隅田川を地下トンネルでくぐるため、両国駅に快速線用のホームを設けることはできなかった。 代わりに隣の錦糸町駅が快速や特急停車駅となったため、錦糸町駅が発展する一方で、両国は急速に衰えていくことになる。かつての列車ホームは1面1線が残るのみで、臨時列車の発着やイベント用となり、普段は閑散としている。 ■4.
44 ID:b5w3SaIQ0 千葉って災害だらけだよな 118 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アークセーT Sxa1-6Mb1) 2021/07/13(火) 22:36:29. 00 ID:mddLTuIex 匝瑳100%結城 120 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 45af-p2h5) 2021/07/14(水) 10:11:01. 03 ID:ltY+YmwI0 千葉水没しすぎだろ 美術館で会った人だろ 匝瑳あんた間違いないさ >>118 実はどちらも同じ下総国 どんだけ離れてるんだって気はするけど 123 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ラクッペペ MMcb-O0xy) 2021/07/14(水) 11:10:09. 00 ID:PHECwEyVM 今日も大雨スレッド アゲ 匝瑳とか地元以外わからんからチーバくんの部位で説明しろ 126 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 35f0-fV8+) 2021/07/14(水) 16:17:45. 15 ID:TkShTebS0 >>57 東京(御茶ノ水)~銚子が総武本線 127 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (テテンテンテン MMcb-urPs) 2021/07/14(水) 16:18:12. 10 ID:JHz2XkbcM やっちまった >>126 千葉~銚子が総武本線ってイメージだな千葉より西は総武線 129 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 1521-zEms) 2021/07/14(水) 17:43:14. 35 ID:qePLZCwg0 多摩地区のうちんちの頭上だけが爆雷豪雨で凄い! ピンポイント過ぎてふざけてるわ
Post ≪ピン G30 SF TEC ドライバー | HOME | グランプリ ONE MINUTE ドライバー & EMILLID BAHAMA EB-02 ドライバー≫ 2015年04月08日 今日は、この ゴルフクラブ を 試打 しました。 試打クラブ は ナイキ VAPOR プロ コンボ アイアン の7番 です。 シャフトは NS PRO 950GH です。 ロフトは33度、クラブ長さは37インチ、シャフトフレックスはS です。 ナイキVAPORシリーズのアイアンです。 これまで、『プロ』『スピード』というアイアンを試打しましたが、このアイアンで3つめです。 どうやら三兄弟のようです。 この3つはデザインに共通性があって、好感がもてます。 ナイキらしいハイテクな感じもしますが、こうして見る限り、全体的な形状はオーソドックスです。 奇をてらった感じはしません。 彫りの深さは、まずまずです。 ハーフキャビティといったところでしょうか?
スパイダーマンの彼女の事なら少しひねってると思いますけど・・ さすがに昨今の流行りからインスパイアされたとうがった見方をしてしまうのですが。 この辺りは、「アッタス」シリーズみたいに「洒落ッ気」をネーミングに取り入れる事にしだしたのでしょうか? 「ヴェイパースピードドライバー」 最大の投影面積で、「デカッ」と思わずうなってしまう大きさです。 体積は460ccモデルで、ラインナップの中では構えた際の投影面積が一番大きく見えます。 試打シャフトが、「ツアー AD」「ディアマナ K」それぞれ60Sしか無かったので、これでは自分には思う存分楽しむ事が出来ないので、こちらの方も試打をしておりません。 不思議と、PROタイプの上位機種の方が何だか上から見たシェイプがしっくりこなかった様に思います。 上記のスピードシリーズの4200cc体積バージョンです。 PROタイプは、より一層洋ナシ型タイプで、個人的には少し振りにくそうな印象を持ちました。 2月13日一斉発売の今回のナイキの新モデル、店頭に並んだら是非ともどれか購入してみたいと考えました。 まずは、3タイプの特性をもっと把握する事が購入前に必要だなと、短時間観察したくらいでは、なかなか掴みにくい特性を持っているシリーズで有りました。
打感とは打った時に感じる手応えですが、インパクトの手応えというのは‥‥ インパクト音(耳から入る情報) インパクトの衝撃(手に伝わる情報) 音については説明の必要がないと思いますが、手応えについては‥‥ 手応え=振動 です。心地良い打感というのは心地良い振動、心地良くない打感というのは心地良くない振動のことです。 一般的には軟鉄鍛造のマッスルバックは打感が良く、ステンレス鋳造のキャビティは打感が良くないと言われてます。40年くらい前からキャビティが登場しましたが、その頃は、「キャビティは打感がボケる」なんてことも言われてました。まあそれはともかく、多くのゴルファーはマッスルバックの方がキャビティバックよりも打感が良いと感じています。 では、心地良い振動というのは一体何で決まるのか? マッスルバックは軟鉄鍛造、キャビティはステンレス鋳造ということもあって、打感は素材で決まると思っている人が少なくありません。確かに、素材が変われば振動の伝わり方も変わります。しかし、ブラインドテストをしてみると、プロを含めてほとんどのゴルファーは素材で打感の違いを判別できないというデータもあります。 では、マッスルバックとキャビティは何が違うのか?