4時間以上作品, ナンパ, 中出し, 人妻, 熟女, 素人 5月 19, 2020 - 9:38 am スクリーンショット 5月 19, 2020 09:38 user
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8~の セルフレベリング付車 は注5参照 48030-MV210 48510-MV270 1156/490N 48520-MV270 48530-MV270 990/431N 48540-MV270 クラウン ステーションワゴン GS130G、 LS130G、 JZS130G (全型式) 48030-GS310 48500-MS092 1764/490N 注2:TEMS車に装着する場合は、ショックアブソーバー上部取付ブッシュを下記純正部品に交換必要。
車高調(車高調整式サスペンション)のなかに、減衰力調整機構を持ったものがありますが、そもそもこの「減衰力」とは何でしょう?変更する必要があるものなのでしょうか? 車高調に限らず調整可能なことも多い「減衰力」とは 車のアフターパーツとして、広く一般販売されているサスペンション(ダンパー&スプリング)パーツ。その多くに車高調整機能がついていることから、車高調と呼ばれることもあります。 そんなサスペンションパーツを眺めていると、しばしば「減衰力調整機構付き」や「◯◯段階の減衰力調整可能」という文字を目にすることがあるかと思います。 この減衰力とは、サスペンションの根幹をなすショックアブソーバー(伸縮する本体の部分)が伸び縮みする速度を抑える力です。減衰力が弱ければ、伸び縮みの際にスコスコと抵抗も少なく動きますし、減衰力が強ければ、伸び縮みに抵抗が発生してジワジワと動きます。 これは、車高の調整とはまったく異なる仕組みなので、車高調整機能の無いショックアブソーバーでも、減衰力調整機構がついていることがあります。 減衰力調整を行うことで、何が変わる? この減衰力を調整することには、どんな意味があるのでしょうか?
後はひたすらこれを何度か繰り返し、自分好みの乗り心地が表現できている減衰力調整のセッティングを決めてやるだけです。 かなりアナログでしらみ潰し感満載な手順ですが、このやり方がこの記事のタイトルにもある通り『誰にでも簡単に出来る減衰力調整のやり方』になります。 少し手間がかかりますが自分好みのセッティングが出しやすいと思います。 解りやすいように簡単で下手くそなイラストを描きましたのでコチラを参考にしてみて下さい。 まとめ 1度は減衰力調整を試みたけど、上手くセッティングが出来なかった方や、これから初めての減衰力調整を行う方は是非参考に試してみて下さい。 焦らずにこの方法で減衰力調整を行えば、自分にあった乗り心地を手に入れることが可能になりますよ〜!!それではまた!! 関連記事はコチラ! !
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減衰力を強くしたり弱くしたりするにはピストンの穴の大きさを変えれば良いのです! 穴が小さければオイルが通る時の抵抗は大きくなって減衰力が強くなり、穴を大きくすれば抵抗は小さくなって減衰力は弱くなります。 なので減衰力調整式のダンパーにはダイヤルが付いていて、ダイヤルを回すことで穴の大きさを変えているのです。 伸び方向の減衰力と縮み方向の減衰力 もう少し減衰力について掘り下げて解説していきましょう。 ダンパーは伸び方向と縮み方向で減衰力が違います。 どっちの減衰力が大きいと思いますか?
ガソリン車用(オイル交換)[2017. 12.