掃除機を正しく使っていますか? 出典: 写真AC お掃除をする時に欠かせない道具といえば「掃除機」。 電気屋さんに行くとさまざまなタイプの掃除機が売られています。 「どんなタイプを選んだらいいのか迷っちゃう」なんていう声もよく聞かれます。 道具はきちんと選んで正しく使うことで効果を発揮します。 また、正しい方法で掃除機かけをすると空気まで気持ちよく、キレイな空間になっていきます。 そこで、今回は掃除機の正しい使い方と選び方、お手入れ方法をお掃除のプロである大津たまみ先生に教わります! ①掃除機の種類を知ろう 掃除機のゴミ収集から考えた場合、タイプは大きく分けて2タイプあります。 サイクロン式 と 紙パック式 です。どちらのタイプにもメリットとデメリットがあります。 【注】上記は一般的な特徴で、機種によっては異なる場合があります。 ②掃除機の正しいかけ方をマスターしよう 掃除機のかけかたで一番大切なことはゆっくりと端からかけること。【1】で前に出して【2】【3】で引いてくる位のスピードがちょうど良く、力の入れすぎも禁物です。 また、前に出す長さは身長の半分までです。それ以上前に出すと掃除機の先についているヘッド部分が浮いてしまって吸い込みが悪くなるので注意! 掃除機のかけ方 | 日本トップレベルの掃除総合能力で住まいの掃除 〜 オフィスビル・店舗・マンションのクリーニングは東京のお掃除ブランド「ベスト」におまかせ！. ※カーペットはタテにかけた後、ヨコにかけるのが鉄則 ③掃除機も定期的にお手入れしましょう 掃除機のヘッド部分は汚れが一番付着している場所。 どんなにキレイに掃除機をかけても汚いヘッドのままかけていたら台無しです! 1ヶ月に1度はヘッド部分のお手入れをしましょう。 準備するもの 新聞紙 割り箸 重曹水(水100mlに重曹小さじ1を溶かしたもの) 濡れた布 乾いた布 綿棒 1.ヘッドのローラー部分に絡みついた髪の毛等の汚れを割り箸を使って取り除きます。 ↓ 2.重曹水を含ませた布きれで全体を拭きます。次に水拭きと乾拭きをします。 重曹水の作り方はこちらから 3.細かい部分は綿棒に重曹水を含ませて拭きます。 キレイなお部屋は、キレイな掃除機から! いかがでしたか? 掃除機の効果を最大限発揮するために、お手入れは重要なポイントです。ぜひ試してみてください!
フィルターの汚れと消費電力の関係 (当社試算) 【試算条件】 ・年1回フィルター掃除する場合と自動清掃機能付きで比較 ・APF(2006)試算条件 JRA4048:2006に準じて、風量低下を考慮し算出 そうは言ってもなかなか掃除が出来ないとお悩みのあなたへ! 業務用エアコンのフィルターを手軽にお掃除いただけるパネルバリエーションをご紹介します。 「オートグリルパネル」ならリモコン1つで フィルターがあなたの手元に届いてお掃除楽チン! オートグリル(自動昇降)はリモコン1つでフィルターを上げ降ろしでき、脚立を使わずにグリルとエアフィルターのお手入れが簡単にできます!
掃除 2021年5月14日 モップには種類がいろいろあるけど、どれを使えばいいの? 化学モップや水拭きモップなど、かけ方は一緒? 使った後のお手入れは? など、モップがけをしたいけどイマイチ使い方がわからないことが多いですよね。 モップに正しい使い方あるの?と思うかもしれませんが、モップを正しく使うことでお掃除効果がグッと高まります。 ここでは、 モップの種類や使い分けや持ち方・動かし方などの正しい使い方を紹介 していきます。 プロも行うモップのかけ方を実践し、お家をピカピカにしましょうね。 モップはこんな汚れに強い!
5L程度です。しかし、 業務用掃除機だと20L以上のゴミを収容できる製品がほとんど です。たくさんのゴミを収容できるので、何度もゴミを捨てる必要ありません。 何度もゴミを捨てる手間が省け、作業効率が家庭用掃除機に比べいい ので、時間を無駄にせず掃除できます。 業務用掃除機は置き場所に困りやすい 家庭用掃除機が吸い取るのはハウスダスト中心で、より細かな粉塵や水を吸い取ることはできません。しかし、業務用掃除機は、水分や濡れたゴミを吸い込める乾湿両用タイプ、細かな粉塵をキャッチできるタイプなど 掃除機の種類が豊富なので多種類のゴミに対応 できます。 また、水を吸い取れる掃除機タイプなら汚れを水を流した後、吸引できるので手で拭く手間や時間を省けれて便利です。ですが、 掃除機が対応したタイプのゴミでないと吸引できない ため選ぶ際は慎重に選びましょう。 業務用の掃除機は多種類のゴミに対応できる 家庭用掃除機はコンパクトに設計されているので、部屋に置きやすいですが 業務用掃除機は大型なものが多いため置き場所に困りやすい です。広い家なら、置き場所に困りにくいかもしれませんが、購入する前に一度、掃除機の置き場所を考えておきましょう。 業務用掃除機よりも家庭用の掃除機の方が吸引力が強い?
^) 今回あらためて思いましたが、86ってカスタムのやり方しだいで本当に楽しいクルマに変身します! ただやり方を間違えると・・・・・(T_T) 86のパーツ選びでお悩みの方は、ぜひお気軽にご相談下さいませ。 今回も当店をご利用いただき、本当に有り難うございます。 減衰力の調整方法や車高など、ご不明な点がありましたらお気軽に来店してくださいね。 今後とも宜しくお願いいたします。
こういうこと(↓)です。 手が届かない! あらま。 まあ、上の50エスティマの場合は、上のカバーやワイパーカウルなど、全部外せば調整できますけどね。 けっこう大変なんだなぁ。 中には車高調を外さないと、調整できないケースもありますよ。(※例:ムラーノ等) ウ〜ム。減衰力調整式の車高調といっても、そうそう気軽に固さを変更できるというわけではないのか。 例えばRS-Rの車高調とかだと、減衰力調整ダイヤルを延長できるジョイントみたいなものが用意されていたりしますけどね。 RS-R車高調のフレキシブルアジャスター。 こういうのがあれば、手を突っ込まなくても減衰力調整ができます。 そのあたりは、さすがと言えそうです。でも、ほとんどの車高調は、こういう作りにはなっていない? そうですね。RS-Rのように、よく考えて作っているメーカーに限られます。 ……となると車高調を付けてから、「あー、やっぱり固すぎるから柔らかくしたい」と思っても…… 意外と困る車種も多いですね。 では、減衰力調整は、車高調を付ける際に1発で決めたほうがいいってことになりませんかね? それは……まだ乗ってもいないわけだから、無理な話ですけどね。 ならば、一体どうすればいい? だからこそ、街乗りで使う車なのであれば、まずは一番柔らかくした状態にして付けておくことをオススメしますよ。 使い方を間違うと、乗り心地が悪くなる 以前、『中古車を購入したけれど、どうしても車高調の乗り心地が悪いから、外してほしい』というお客さんがいました。 車高調付きの中古車を買ったんですね。 そうです。ローダウンしていたのは良かったんだけど、乗り心地が悪すぎると。 で、スパイスに取り外し依頼が来たんだ。 ドレスアップ車の駆け込み寺ですからね〜 けっこう有名メーカーの車高調なのに、走ってみるとピョンピョン跳ねて……確かにここまでの乗り心地は、なんかおかしいな、と。 フムフム。 外してみたら、減衰力調整がマックスになっていた。別に車高調の異常ではないんです。 減衰力調整が好みではなかった、ってことですね。 で、柔らかいセッティングに戻してみたら、大満足のようでした。 車高調外さなくて良かった。 似たような症状で悩んでいる人は、現状の減衰力調整がどうなっているか、確認してみてください。 タイヤが当たるから固くする、というのは意味がない!? 劣化した車高調にサヨナラしてクスコ車高調でリフレッシュ♪ ホンダ S2000（AP1）に「CUSCO STREET ZERO A」の取り付け！ | ホンダ S2000 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより. たまに勘違いしている人がいますが、「タイヤがフェンダーに当たるから、減衰力をマックスに固くしてください」というのは、解決策になってないです。 減衰力をマックスにしたら、ツライチが当たらなくなる……は勘違い?
足まわりコラム 減衰力調整のきほん。車高調は、車高だけでなく減衰力も調整できるようになっていることが多い。しかし車高の調整と比べると、減衰力調整の理解度はかなり低め。乗り心地への影響が大きいので、ここでしっかり押さえておきたい。 車高調の減衰力調整とは? 今日は減衰力調整のきほんを教わります。……そもそも、 減衰力 ってなんでしたっけ? ●レポーター:イルミちゃん 減衰力とは、簡単に言えばショックの固さ。もう少し言うと、伸び縮みするスピードみたいなものです。 ●アドバイザー:スパイス 佐藤研究員 減衰力を上げれば、ショックが縮む動きが遅くなる? 車高調の減衰力調整は、どうしておけばいい？. そうですね。 結果的に、乗り味は固くなります。 車高調は、車高だけでなく、 減衰力も調整式 になっていることが多いですよね。 そうですね。 どうやって調整するんだろう? アッパー側に 減衰力調整用のダイヤル が付いている車高調なら、それを手で回すだけ。 ショックの下側に、減衰力調整が付くタイプの車高調もあります。この場合はロアブラケットの中に入っているため、指だと届かない。六角レンチを使って、回す作りになっていたりします。 いずれにせよ、回せば減衰力が変わるんですね。 そうですね。 調整方法そのものは簡単です。 SとHと書いてある例。S=ソフト、H=ハード。 上のダイヤルの例で言えば、Sのほうに回せば柔らかく、Hのほうに回せばどんどん固くなります。 回すのは簡単ですが……問題は、どのように調整したらいいのか? これを初心者向きに教えてほしいのですが。 どの位の減衰力がいいのかは、乗り心地の好みや、足まわりセッティングの方向性によって変わってきますが、普段乗りで使う車であれば、 最初は一番柔らかくしておく のがオススメです。 つまり、最初に車高調を付ける段階では、柔らかくしておくんだ。 新品の車高調を付けるときは、なおさらです。まだ部品が馴染んでいないうちからマックスに固くするのは、ショックにもよくない。寿命が縮んでしまいます。 なるほど。 まずは馴染ませてから、その後乗り味が気に入らなければ、少しずつ固くしてみるのがオススメです。 減衰力調整が難しい車種もある まあ、柔らかくして気に入らなかったら、あとで調整すればいいんですもんね。 ……とは言ったものの、減衰力調整は、あとから手軽にはできない車種もあります。 ……え? ダイヤルが付いていて手で回せるタイプと、六角レンチで回すタイプがありますが、いずれにしても車高調が付いている状態だとできないケースもあります。 どういうことですか?
皆様こんにちは 自称「高知のタイヤ屋なのにローダウン&クスコ車高調専門店!」 コクピット 55 の朝子です(^-^) 今朝起きたら久しぶりに晴れそうな感じだったのに、お店に到着したらものすごい豪雨(T_T) そんな中、そろ~りそろ~りとピットのシャッターを開けると、 雨が大好きな "寡黙な 親方" が、すでに遠くを眺めていました! (^-^) (親方!そこにいるとタイヤを出せないんですけど・・・(>_<)) 今年は本当に全国各地で豪雨被害が多いですが、皆様も十分気をつけて下さいね。 さて、本日ご紹介するのは 以前からご夫婦ともども大変お世話になっている、ホンダ S2000(AP1)の常連さん。 ちなみに今回は、 「いまの車高調を装着してから年数も経過したし、 それなりの距離を走って 乗り味も落ちてきたから、そろそろ買い替えようかな?」 という、車高調のご相談をいただきました。 そこで私がオススメしたのは、当店一押しのクスコ車高調! 走りの単筒式「SPORT S」にするか? ストリートで快適な複筒式「STREET ZERO A」にするか? もちろんオーナーより、私の方が真剣に悩んでいましたが・・・(;一_一) 今回のオーナーの用途は、毎日の通勤と休日のドライブが多いこともあり、 ストリートでは快適な乗り心地なのに、本気の走りでもかなりイケちゃう 「CUSCO STREET ZERO A(クスコ ストリート ゼロ エー)」 をご購入頂きました! (^-^) それではここで、毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと、 今回のS2000はダブルウィッシュボーン式の構造なので、 前後に車高を変更しても乗り心地が変わらない 全長式 を採用し、 普段の通勤からワインディングでの熱い走りまで対応できる、 幅広い40段の減衰力(かたさ)調整 が可能! 続くときは続きます！今度の86はクスコ車高調STREET ZERO Aを装着！ | トヨタ 86 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより. (ただ段数が多いだけの車高調とは一味違いますよ!) そしてストリートシリーズの中でも、 ZERO AのみCPRVという特殊なバルブ を採用 しており、 普段一番使う街乗り領域で、快適な乗り心地を実現できます! さらに今回は、リアの減衰力調整部が内装の奥にあるS2000なので、 クスコ車高調専用の「減衰力調整延長ケーブル」を同時装着しちゃいます! こんなオプションパーツを同時にオススメできるのも、 今まで経験した多くの装着実績があるからなんですよ!
(^-^) さて、そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、 いよいよクスコ車高調の取り付けにかかります! とは言っても、S2000にはかなりの数の車高調を取り付けさせていただいたので、 最後に1G状態(地面にクルマが接地している状態)で各ボルトを締め付けると、 あっという間に組み付けは完了! フロント完成図 リア完成図 リアの減衰力延長ケーブルは、小加工してこんな感じに仕上げましたので 今後はオーナーご自身でも、簡単に調整可能ですよ! (^-^) そして最終仕上げは、当店こだわりの 「New 匠アライメント」 そんな文章を見て、最近常連さんから 「何がNewなの?」 とよく聞かれますが、 その新しい調整方法は、今まで行った沢山の調整経験や足回りの知識はもちろんの事、 アライメントテスターを完全に把握していないと実行できませんし、 なにより簡単に教えると "東北の師匠" に怒られちゃいますので・・・(>_<) そのうちゆっくりご紹介しますね! (^-^) そんな感じで全ての作業が終わったら、いよいよお待ちかねの試乗タイム♪♪ 今回も減衰力調整をいろいろ変更して、オーナー好みに仕上げましたよ! ちなみに今回のZERO Aは、フロント10kg・リア12kgは標準バネレートになっており、 一般的な車高調に比べて、少し硬めな印象をお持ちの方が多いんです。 ただ、減衰力をしっかり調整することで、そんな印象を払拭できると思いますし、 特にS2000はリアダンパーが運転席に近いので、 リアの減衰力設定が走りと乗り心地を大きく左右しますよ! もしZERO Aを購入されたS2000オーナーの方で、 「アサコってやっぱり嘘つき! (--〆)」と思われた方がいましたら、 試しにリアの減衰力を「最強から20段戻し」の状態と、 「最強から25段戻し」の状態で比較してみて下さい。 もちろん好みもあるので、ここでどちらが良いとは言いませんが、 その違いを感じると、クスコ開発エンジニアの思いが十分理解していただけると思います! さらに余談にはなりますが、ご自分で減衰力を調整している方の中に、 硬いと思って減衰力を最弱状態にしている方をたまに見かけますが、 硬いと思った時は、逆に減衰力を硬い方向に調整すると良い動きになる事も多いんです! 体が感じる硬さは、減衰力の強さと反比例する場合も多いのでアサブロファンの方はお忘れなく!
たまにそんなウンチクも語りつつ・・・ 試乗も終わったので、S2000へのクスコ車高調取り付けは全て完了です。 今回のオーナーのように、 毎日お車を通勤で使っている方は、 徐々に劣化するダンパーの性能は分かりにくいと思いますが、 たぶん今回は、走りだしてすぐに分かると思いますよ! (^-^) オーナー、今回もお買い上げ頂き本当にありがとうございました。 宝物のような存在のS2000を、これからも大切に乗ってあげて下さいね! 今後とも末長く宜しくお願い致します。 最後にお知らせです! 10万円以上の車高調ご購入で 4輪トータルアライメントが無料になる「車高調キャンペーン」は 7月31日まで開催中です。 お得なこの機会を是非お見逃しなく! (※注)一部商品・一部車種を除きます。詳しくはスタッフまでお問い合わせください。 (詳しいキャンペーン内容は、 こちら をクリック!) お得な車高調キャンペーン終了まで、 あと3日!
となりまして 同じように車初心者の方に共有できればと思いました。 今後も自分でできることがあれば公開して行きたいと思います。 では! ABOUT ME