【津田】そう。高性能=サーキットのラップタイム、ではない! と高らかに宣言したんだ。あらゆるライダーが、モーターサイクルならではのバランス感覚を、より高いアベレージで何の不安もなく満喫できる、そのためのポテンシャルであるべき……という新思想。ハイテクだけどアンチ・ハイテク、みたいな。 【 編 】カタログより全部抜粋。 【津田】うるさいよ! (笑) ▲「いま、4ストローク・クオーターの新たなる章(フェイズ)を開く」。フェイズ=PHAZE、だからフェーザー。45度前傾する水冷インラインフォーエンジンは、DOHC16バルブを駆使してレッドゾーンはなんと1万6000rpmからスタート。 ──ジェネシス思想を暗唱できるライダーがいたら、そりゃ相当のヤマハ信奉者でしょうね。ちなみに僕は極真空手の道場訓をソラで言えます。 一同 で? ──ふん。カタログの文言にも「高性能ではなく『好』性能」って謳ってます。そういえば「有機体」って言い方も当時いろんなところで流行りましたね~。 【津田】マスの集中化のために4本のシリンダーを45度前傾させてダウンドラフトを実現させたのも、フロントカウルとフューエルタンクカバーを一体化させた〝ハイブリッドシェイプ・カウル〟も、両方ともジェネシス思想に端を発したコンセプチュアルな新設計&新デザイン。たしか小糸製作所製だったウインカーデザインがまたカッコいいんだ! 車中泊車 軽バンをフラットにするか軽トラをかって自作どっちがいいかな？ : 乗り物速報. ▲販売価格は49万9000円。カラーはシルキーホワイト×レッドと、シルキーホワイト×ブルーの2パターン。 ──えーと、宮崎、発売当時の85年はまさに中2でした。それでもってフェーザーの、めちゃエッジの効いたフォルムにたいへん憧れました。前後16インチと乾燥138㎏の軽量ボディ、まだ身長が伸びる前だった自分にも乗れそうな気がしたし! 【津田】今日はなんだか、めずらしく意見が合うね~♪ ──初代カタナが長刀だったら、フェーザーは短刀ってカンジ。……いいコト言っちゃいました? (笑) 【津田】まあまあだね! でもあのころのジェネシス思想に心を震わせたのはオレもおんなじ。フェーザーのスタイリングを見て「なにこれ、カッケー!」って高校生のオレも憧れたもの。甲高い、いかにも高性能4発ってカンジの排気音も強烈に印象的だったしね。ヒュイーーン! っていうジェット機みたいな斬新な高周波サウンド、これが初体験だった。 【 編 】いい響きですねえ、初体験♥ 【津田】でも残念なことに、あのジェット音は2型になったときにマフラーの仕様変更で失われちゃうんだ。音だけがやたらと速かったぜ(笑) ──音速マシン欲しい!
商用バンにしては…の商品力に問題が?
編集長、長期インプレさせてください!
60kW)以下の二輪のもの、「内閣総理大臣が指定する」50cc (0. 60kW) 以下の三輪のもの [注 1] 、または前2者以外で20cc (0. 25kW) 以下の三輪以上のものを原動機付自転車とする。 原動機付自転車 内閣府令で定める大きさ以下の総排気量又は定格出力を有する原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転する車であつて、自転車、身体障害者用の車いす及び歩行補助車等以外のものをいう。 道路交通法第二条第一項第十号の内閣府令で定める大きさは、二輪のもの及び内閣総理大臣が指定する三輪以上のものにあつては、総排気量については〇・〇五〇リツトル、定格出力については〇・六〇キロワツトとし、その他のものにあつては、総排気量については〇・〇二〇リツトル、定格出力については〇・二五キロワツトとする。 — 道路交通法施行規則第1条の2 道路交通法施行規則第1条の2における「内閣総理大臣が指定する三輪以上のもの」は 総理府 (現在の 内閣府 )告示により次のように定められていて、これ以外は ミニカー という扱いになる。側車( サイドカー )付きは2輪の原動機付自転車と同様に扱われる。 車室を備えず、かつ、輪距(二以上の輪距を有する車にあつては、その輪距のうち最大のもの)が〇・五〇メートル以下である三輪 以上 の車及び側面が構造上開放されている車室を備え、かつ、輪距が〇・五〇メートル以下である三輪の車 — 平成2年12月6日 総理府 告示第48号 道路運送車両法 [ 編集] 二輪車については125cc (1. 自転車シェアリングを使ってみよう! | 上海ナビ. 00kW) 以下のもの 、それ以外の車両については50cc (0. 60kW) 以下のものを原動機付自転車とする。このうち50cc (0.
この項目では、日本の法規での車両区分について説明しています。原動機を装備し尚且つ人力でも駆動出来る自転車については「 モペッド 」をご覧ください。 この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。 ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。 免責事項 もお読みください。 この記事は 検証可能 な 参考文献や出典 が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加 して記事の信頼性向上にご協力ください。 出典検索? : "原動機付自転車" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2014年12月 ) 原動機付自転車 (げんどうきつきじてんしゃ、 英: motorized bicycle )とは、日本の法規における車両区分の一つで、原動機を備えた小型の二輪車を指す。法規上の条件を満たせば三輪、あるいは四輪のものもこの区分に該当する場合がある。 道路交通法 では排気量50cc以下(電動機の場合は定格出力0. 6kW以下)、 道路運送車両法 では125cc以下(電動機の場合は定格出力1.