Reporter:近藤スパ太郎 好きな食べ物:チーズ / プリン Profile Page 半信半疑で試した、グッドイヤーのオールシーズンタイヤ 「Vector 4Seasons」 (ベクターフォーシーズンズ(VEC4))が、雪がたまーにしか降らない、都内在住のボクの使い勝手にはピッタリでした! 1台目の「カローラ・スパシオ」、2台目の「カローラ・ルミオン」にも履いて、トータル9年目になりました! オールシーズンタイヤ特集: タイヤフジ・コーポレーション通販サイト タイヤ＆ホイール、カー用品の専門店. 雪道の走行性能は大満足! でもアイスバーンはニガテです… コレが「Vector 4Seasons」のトレッドパターン! スパ太郎が感じた「Vector 4Seasons」の特徴 ■得意な路面 ◎雪道 ◎シャーベット状の道 ◎豪雨 ◎ちょっとした泥道 ◎普通の舗装路 ■ニガテな路面 ×アイスバーン ×圧雪路 ■タイヤノイズ ・たいして気にならない ■燃費 ・ECOタイヤ比較しても大きく変わらない気が… ■こんな方にお薦め ・降雪が降っても年数回程度の地域の方 ・アイスバーンの道は無理に走る必要のない方 ・スタッドレスを買うか、買わないか迷っている方 ・アウトドア好きな方 タイヤのプロに「オールシーズンタイヤ」を薦められた!
走行不可能なのはこーんなシーン! 【9年愛用】雪でも走れる、グッドイヤーのオールシーズンタイヤ「ベクター フォーシーズンズ」をレビュー！ – ライフスタイルのWebメディア「SPANGSS (スパングス)」. ①アイスバーン・圧雪路の坂道(登り) ××× ママチャリで立ち漕ぎをしても登れないような、 「急な坂道のアイスバーンや圧雪路は、登れない」 と思った方が良いです。 アイスバーンや圧雪路の坂道で停止してしまうと、 再スタートはほぼ無理 です。グリップする場所まで下がる必要があります。 まぁ、こんな道はスタッドレスタイヤでも、とてもキケンですが…。 余談ですが、グッドイヤーが主催した、スキー場駐車場での試乗体験会では、 「Vector 4Seasons」 を履いた電子式制御式トラクションコントロールシステムを搭載したプリウスが試乗車に用意されました。 このプリウスは、アイスバーンになった登り坂道で停止をしても、再発進するコトが出来ました! 電子式制御の技術、スゴイね。 電子式制御もなにも無い、ボクのルミオンでは再発進は無理でした…! 電子式制御式トラクションコントロールシステムを搭載したプリウス ②アイスバーン・圧雪路の下りのカーブ ××× 下りでも直線なら走れます。下るだけならね。でも カーブ手前でブレーキを踏むと、スリップしてコントロールが効かなくなり、とても怖い です。 エンジンブレーキでコントロールできる坂なら良いですが、エンジンブレーキが効かない急な下り坂はとてもキケンです。こういう坂に限って、カーブ手前は、他の走行車両のブレーキ跡でアイスバーンになっていたりしますしね。 モチロンこんな道は、スタッドレスタイヤでも滑ります。電子式制御式トラコンを搭載したプリウスでも、コントロールを失い向きが変わってしまうコトもありました。 アイスバーンの下りに出くわしてしまったら、走行ラインを変え、雪が積もっている走行ラインや、小砂利が浮いているラインを選べば、 「Vector 4Seasons」 でもグリップします。 「Vector 4Seasons」スパ太郎の"雪道総評"!
夏・冬用の性能を兼ね備えた全天候型であるオールウェザー、いやオールシーズンタイヤというのが一般的かな。特殊コンパウンドとトレッドパターンは季節を問わず多彩な路面コンディションに対応します。 年間を通して季節や路面を選ばない、履き替えなしで走行可能であり新たなカテゴリーに括られます。ただどちらかと言えばスタッドレスと比較されることが多く、それを前提に冬の有効性をオールシーズンにも期待したいものです。 オールシーズンタイヤ性能比較 昨シーズンとなる2019-2020年、正直これほどまでにラインアップの拡大が実現するとは思いませんでした。いい意味で想定外です。一昨年はグッドイヤーとファルケンの2メーカーにプラスアルファの展開でしたので。 これ刺激と可能性を持ってのことかと。国内メーカーの主張は明らかにフェーズが変わりました。それでもブリヂストンの一貫した姿勢はどう判断すればいいのか正直迷います。 ただ本来なら昨冬にある程度の方向性が見出せるはずも、超暖冬で本来のシーズン傾向とは乖離が大きかった。従ってオールシーズンの可能性に対する真意がまだ見いだせていません。 その点からすると2020-2021年シーズンは仕切り直しです。オールシーズンのラインアップそのものは現状を維持。しかし、サイズ拡大などフォロー体系に進化が見られます。更なる可能性を秘めた製品ラインアップは以下から確認を!
オールシーズンタイヤもスノーフレークマークの認定を取得した いよいよ本格的な冬シーズンの到来を迎える。クルマの冬支度としては雪道用タイヤに早めに履き替えておくことが重要だが、今季は「オールシーズンタイヤ」と呼ばれるジャンルのタイヤラインアップが増え、注目を集めているという。 オールシーズンタイヤとはその名のとおり季節を問わず夏でも冬でも使えるタイヤであるということ。高温な夏のアスファルト路から冬のアイスバーン路まで使え、履き替える手間が不要で安心・便利が売りだ。北米では多くの地域で新車装着時のタイヤはオールシーズン(M+Sの表記があるもの)にしなければならないというルールがあり、ユーザーの間でも浸透している。東西に約4500km、南北にも約2500kmもの広大な国土を誇る北米地域では高温地域と降雪地域が同じシーズンに重なることも多く、タイヤの性能は生命にかかわる重要な問題。それだけにメーカーもユーザーもタイヤ性能に関心が高いのだ。 【関連記事】国交省がチェーン義務化!
BBC (2020年9月2日). 2021年3月14日 閲覧。 ^ a b c d " ベイ・シティ・ローラーズの元メンバー、イアン・ミッチェルが62歳で逝去。その半生を辿る ". (2020年9月3日). 2021年3月14日 閲覧。 ^ " 元ベイ・シティ・ローラーズのイアン・ミッチェルが62歳で死去 ". MUSIC LIFE CLUB (2020年9月3日).
BARKS (2020年9月3日). 2020年9月8日 閲覧。 ^ " ベイ・シティ・ローラーズのレスリー・マッコーエンが逝去。享年65歳 ". NME (2021年4月23日). 2021年4月24日 閲覧。 ^ " レスリー・マッコーエンさん死去 ベイ・シティ・ローラーズのボーカル ". CNN (2021年4月23日). イアン・ミッチェル - Wikipedia. 2021年4月24日 閲覧。 ^ ベイ・シティ・ローラーズのアラン・ロングミュアー、死去 BARKS(2018年7月2日付) ^ " Ian Mitchell, former member of Bay City Rollers, dies at 62 ". BBC (2020年9月2日). 2020年9月8日 閲覧。 ^ 「ローラーズ・メンバー・チェンジ」『ロック・ショウ 12月臨時増刊号 B. スーパー・デラックス号』シンコーミュージック、1977年12月15日。p. 134-135.
ロンドン(CNN) 1970年代に活躍した英スコットランドの人気ポップグループ、ベイ・シティ・ローラーズのリードボーカルだったレスリー・マッコーエンさんが死去した。65歳だった。家族が22日に明らかにした。 家族は本人のツイッターへの投稿で、「レスリーは20日に自宅で急死しました」と伝えている。 マッコーエンさんは人気絶頂期の1970年代半ば、ベイ・シティ・ローラーズのリードボーカルを務め、「恋のバンシャガラン」「バイ・バイ・ベイビー」「恋をちょっぴり」などのヒット曲で世界中の若者を魅了した。 しかし絶大な人気はわずか数年しか続かず、マッコーエンさんは1978年に脱退したが、ここ数年はかつてのメンバーと一緒に英国や北米でツアーを行っていた。