2021. 07. 27 7:04 掲載 604 PV 先日、 【阿波哲】 さんにて中深海ジギングに行ってきました!! 阿波哲HPはここをクリック 釣果情報はここをクリック! ポイントまで約1時間30・・・ しっかり準備を整えます。 今回のポイントは水深280~300m(゜o゜) ボーズレス 太閤ヒデヨシ300gからスタート! ・・・ しかし、活性が低いのか当たりません・・・周りでもたまに上がる程度・・・ 船長も痺れを切らし大移動 アラが釣れるポイントらしく皆やる気スイッチオン! アラポイントで一投目!着底後のしゃくり始めでゴンっと重たいアタリ! 鬼フッキングでゆっくり上げてくると本命のアラ! ヒットジグはボーズレス太閤ヒデヨシ300gのフルグローでした! 68センチ 3. 8㎏の良型です(^^)v アラはヒレに毒があるので、掴む時は絶対にフィッシュグリップを使用してください! ヤフオク! - 新品即決・ ダイワ(DAIWA) SLJ(スーパーライトジ.... アズーロからも各種グリップ出ています! ・・・・ 2匹目を狙いすぐに落とすとまたもしゃくり始めで小さなアタリ! こんこんと叩くような引きで上がってきたのは・・・・ 高級魚アカムツヽ(^o^)丿 この魚も太閤ヒデヨシ300gフルグローで釣れました。 この日はタングステンの小さいシルエットが当たりみたいですね(^^♪ この魚を最後に納竿となりました。 数こそ釣れなかったものの満足いく釣行になりました。 垂水店では中深海ジギングコーナー展開中です! 今回のヒットジグ、太閤ヒデヨシも取り揃えています!! 中深海ジギングのことなら垂水店まで! ~タックル情報~ ①ロッド シマノ ゲームタイプスローJ B66-4 リール シマノ オシアジガー2000NRHG ライン バークレイ スーパーファイヤーライン1. 2号600m リーダー アズーロ ショックリーダー25lb ②ロッド シマノ グラップラータイプスローJ B68-4 ライン バークレイ スーパーファイヤーライン1. 5号600m リーダー アズーロ ショックリーダー30lb ③ロッド シマノ ゲームタイプスローJ B66-3 リール シマノ オシアジガー1500HG ライン バークレイ スーパーファイヤーライン 1号600m リーダー アズーロ ショックリーダー20lb 使用ジグ ボーズレス太閤ヒデヨシ300g・シーフロアコントロール アーク350~400g シーフロアコントロール クランキー350g シャウト ショーテル300g 使用フック⇩ タングステンジグには短めのアシストフックがオススメです スタッフ のま ※※※ これからも大切な釣り場を守るために、皆様のご協力をお願いいたします ※※※ ○ 【ルアー・仕掛け】をキャストする場合は、後方・周囲の安全確認をしましょう!
1. オリムピック「21 プロトンUX」 オリムピックのUXシリーズがオフショア展開! 昨年のライトゲームロッドが高評、今年はオフショア向けも展開される、オリムピックのハイコスパロッドです。 UXシリーズの魅力はエントリーグレードを感じさせない使用感のよさで、新作の「プロトンUX」も、定価16, 000円~という価格を越えた、ハイコスパなフィーリングに期待ができそうです。 ラインナップはスピニングモデルオンリーで、MAX40g、スローアクションな「652-0」と、MAX50gでレギュラースローアクションの「632-1」から選べます。アジイサキなら0番、青物や根魚には1番のイメージで選んでみましょう! 2. シマノ「21 グラップラーBB タイプLJ」 シマノのグラップラーBBがモデルチェンジ! シマノ グラップラーBB タイプLJ S66-0 2021年のシマノはスーパーライトジギング向け新作が盛りだくさん!入門向けシリーズとして展開されてきた「グラップラー BB」も、21年モデルとしてモデルチェンジを果たしました。 全22本という非常にワイドなラインナップではありますが、スーパーライトジギングに適したモデルを探すなら、「タイプLJ」の「0番」をチェックすればOK! スピニング、ベイト両方のラインナップがあります。 どちらもアンダーは20g、30gとライトな数値ですが、MAXは100gとやや重めまで扱える万能タイプです! 「21 グラップラーBB タイプLJ」の動画をチェック! 「21 グラップラーBB タイプLJ」の紹介動画をチェックしてみましょう! 今作の強みはスーパーライトジギング向けのモデルがあること、そして「 ハ イパワーX 」による復元力、強さやシャープなフィーリングに磨きがかかっている点です。ローグレードロッドにありがちなダルさを低減しつつ、青物を掛けてもしっかり曲げてファイトできる、強いロッドに仕上がっています。 価格は手頃、今年のシマノはスーパーライトジギングに適したリールを複数リリースしているので、ロッドとリールを合わせて準備したい方におすすめです! 3. ダイワ「20 ヴァデル SLJ エアポータブル」 ダイワのエントリーロッドも魅力的! ダイワ ヴァデル SLJ AP 63MLS-S ダイワのエントリーモデルは「ヴァデル SLJ エアポータブル」です。 2021年4月に4本の新モデルが投入される今作は、タダ巻きでのフッキングを重視したソリッドティップ採用ロッド。アジやイサキ、真鯛などを狙う釣りに適しています。モデルはスピニング、ベイトそれぞれにMAX45gのL、MAX60gのML、MAX80gのMと分かりやすく用意されているので、初心者の方でも自分に合うスペックの1本を選びやすいです。 ダイワはSLJ向けのジグやリールも人気、ソリッドティップのダイワとチューブラーティップのシマノで、ロッドを比較検討してみてください!
何度かモデルチェンジが行われてきたアイテムなので、完成度の高さはバッチリ。カウンター付きの遊びやすさと、ミドルクラスらしい巻き心地、ドラグ性能で人気を集めています。 フォールレバーは簡易にメカニカルブレーキのセッティングを調整できるような機能で、締めこむとスプールの逆回転にブレーキがかかります。ゆっくり巻き上げる誘いにゆっくり落ちる誘いをプラスして、効率よく真鯛を探そうというコンセプトです。レバーの前後だけで調整できるので、初心者の方も船上で締め具合を試しながら遊んでみてください! はじめてのカウンター付きリールでしたが購入して良かったです。 フォールレバーは面白いです。 5. ダイワ「21 紅牙 IC」 カウンター付きベイトリールの最新作! ダイワ 21 紅牙 IC 150 ダイワからは、2021年最新作となる「21 紅牙 IC」をご紹介します。21年から展開が始まった新しいダイワの設計コンセプト、ハイパードライブデザインを採用した1台で、ギア周り、ボディフレーム、そしてクラッチに高い耐久性をプラス。よい状態が長く続く耐久性がコンセプトです。 カウンター機能には、ライン放出量の表示に加えて、巻き上げ速度表示とデプスアラームが搭載されています。ティップを目で追いつつ、音で10mごとの上げ下げを判断して効率アップ!もちろんドラグクリック音も採用されています! 「21 紅牙 IC」のインプレをチェック! 先ほどご紹介したシマノ「19 炎月 CT」と比べると、自重が20g~30g軽いのが新「紅牙 IC」。軽さに魅力のあるロッドを選ぶなら、タックルの総重量を考慮してリールも軽めとするのがおすすめです。 巻き心地の評判もよく、価格相応のフィーリングで楽しめる1台なので、本気の趣味にタイラバをとお考えの方はぜひ検討してみてください。 軽くて堅牢でシルキーな巻きです フォールレバーが無駄に重い競合他社リールが嫌な人にはオススメです パワーギア派で右巻きでチョイスしました 6. ダイワ「21 ソルティガIC」 21年新作のダイワ丸型高剛性リール! ダイワ 21 ソルティガIC 100PL-DH 2021年新製品!ダイワファン待望のオフショア向け高剛性丸型リール、ハイエンドな仕上がりが魅力の「21 ソルティガIC」もチェックしておきましょう!最上位機種らしくお値段も最上位な1台ですが、ソルティガの名に恥じないパワーと、高剛性丸型リールらしい滑らかな巻き心地を持つアイテムです。 こちらも21年新展開となるハイパードライブデザイン採用機で、カウンターを搭載しつつ、強固なギアとボディを活かせる新型の設計が魅力。タイラバにマッチする100番だけでなく、大型青物向けの300番も展開されています。乗り換え先を検討中の方は要チェックです!
齋藤:開業する2〜3年前から、リノベーション物件を紹介するウェブサービス「東京R不動産」をつかって物件を探しはじめました。平日はサラリーマン、週末は修行をしていたので、それほど多くの物件を見たわけではないですが、タイミングよく、いまの物件を見つけることができました。 ――立地選びでは、どのようなことを意識したのでしょうか? 齋藤:まずは、競合店の存在ですね。ネットをつかって自転車屋が少ないエリアを探したら、23区内では錦糸町と日本橋のあたりにチャンスがありそうだった。そこから、物件を絞っていきました。 ――この店がある東日本橋エリアは、一般的にはビジネス街というイメージが強いところです。なぜ錦糸町ではなく、東日本橋を選んだのでしょうか? 自転車屋を開業したい！必要な資格と開業準備 | フランチャイズの窓口(FC募集で独立開業). 齋藤:じつはこのあたりは、昔から問屋が多くあったエリアなんですが、近年は廃業するところも多く、問屋だった場所が少しずつマンションに建ち替わり始めていたんです。だから、徐々に住む人が増えるんじゃないかという期待はありました。 あと、これは感覚的なことなのですが、自分のキャラ的に錦糸町は違うかなと(笑)。というのも、商品の中心にしようと考えていたのは6〜10万円の自転車。自転車としては中間の価格帯ですが、安い買い物というわけではないですよね。だから、自分と同じくらいの年代である30代から40代くらいのお客さまが中心と考えていました。その意味で、自分が居心地のいい街を選んだほうがマッチすると思ったんです。実際、予想通りの客層の方に来店してもらっています。 開業資金は約1, 000万円。幅広いニーズに応えるために必要だった工具の充実 ――開業資金は、どのくらい用意しましたか? 貯金を使い、すべて自己資金で約1, 000万円用意しました。1, 000万円という金額は、開業・運転資金と、資本金1, 000万円未満は消費税が免除になるので、それらを考えて算出した額です。 一番お金がかかったのは工具で、全部で200万円ほど。プロショップと同じ工具だけでなく、幅広いニーズに応えるさまざまな工具も必要になるので大変でした。それに加えて、店舗契約や什器を揃えるので計500万円くらいかかりましたね。 逆に内装は全然お金をかけてなくて。もともと機械工場のような雰囲気を目指していたので、コンクリートや配管はむき出しのままを活かして、什器類も市販品に手を加えるなどして、自分でつくりました。エンジニア時代、工場立ち上げのために、設備レイアウトや動線の最適化をしていた経験が役に立ちましたね。 ――自転車屋を開業する際に、多額の資金が必要となりそうな仕入れについてはいかがですか?
休日のアクティビティーや通勤の足として、さらにファッションアイテムとしても人気を集める「自転車」。いわゆるママチャリや電動アシスト自転車を中心に扱う量販店と、プロ競技者も利用する専門店の二極化が進むなか、その中間ゾーンを狙って2011年にオープンしたのが、東京・東日本橋のavelo Bicycle shopです。 一人で店を切り盛りする齋藤純一さんは、「儲かる仕事じゃないことはわかっていた」と言いながらも、エンジニアから脱サラして独立。はじめの1年は無給だったそうですが、冷静な分析と的確な経営で乗り越え、個人店ならではの柔軟な対応で着実に常連客を増やし続けています。しっかりとした戦略と事前準備とともに、独立開業に挑戦した齋藤さんにお話しを聞きました。 量販店とプロショップの間にニーズがある。エンジニアを辞め独立するための戦略 ――独立前はどんなお仕事をされていたんですか? 齋藤:大手メーカーに勤めており、生産設備の開発や、工場の立ち上げに携わるエンジニアをしていました。11年ほど働き、2011年、35歳のときに独立しました。 ――いつ頃から自転車に興味を持ち始めたのですか? 自転車屋さんを開店したいのですが、詳しくご存知の方に質問です。 - 小さ... - Yahoo!知恵袋. 齋藤:15、16歳のときに、たまたま『ツール・ド・フランス(毎年7月にフランスなどを舞台にして行われる自転車プロロードレース)』の映像を見て、ロードバイクに乗りはじめました。でも、選手としては華々しい結果は残せませんでした。その後も乗り続けて、自分の自転車を整備することもありましたが、別に将来仕事にしたいと考えたことはありませんでしたね。まあ、腐れ縁みたいな感じでした(笑)。 趣味で自転車いじりを続けている一方で、会社員になってから、昔からあった自分の城というか、会社を持ちたいという願望が大きくなっていったんです。それで、「自分はビジネスとしてなにができるか?」を考えたときに、いま持っているスキルや知識を照らし合わせると、できることは自転車くらいかなと。その願望を叶えるために、10年ほど会社員を続け、開業資金が貯まったタイミングで独立したという感じですね。 ――自転車の原価は定価の約7〜8割が一般的と言われています。ビジネスとして勝算はあったのでしょうか? 齋藤:勝算とか、大きく儲けたいという考えは特にありませんでしたね。会社をつくるにあたり色々調べてみて、ほかの小売業と比べて、儲かる仕事じゃないことはわかっていました。20〜30年前だったら伸びしろは大きかったかもしれないけど、すでに普及しきった状態で、日本の人口も減少している。でも、自分一人のメシが食えるくらいにはなるかな、とは考えていました。それに、人生は一度きりだしやってみよう、と。 ――厳しい状況であることは理解しつつも、食べていけるくらいには稼げると考えたのは、なにか理由があったのでしょうか?
ご拝読誠にありがとうございました。
齋藤:店は、テナント契約後、なりゆきで5月に開業したのですが、当時は思うように仕入れができなかったので、想定よりもお金がかかりませんでした(笑)。自転車は9〜10月くらいにモデルチェンジすることが多く、代理店さんも6〜8月は新モデル待ちで在庫が少なくなります。特に開業時は、東日本大震災の影響による自転車特需が終わったあとで問屋在庫がほとんどない状況でした。最初のうちは修理ばかりしていましたね。 ――仕入れに関する苦労はあったものの、量販店とプロショップの中間という事業の狙いや、客層を考えた立地選びなど、しっかりと準備をしての開業というイメージを受けます。当初のイメージどおり、業績を伸ばすことができましたか? 齋藤:いえ、最初は全然ダメでした。自分ではそんなにうまくいくはずないと思っていたので、事業計画書を「最悪のパターン」と「そこそこうまくいったパターン」の2種類でつくっていたのですが、見事に最悪のパターンになりました(笑)。 最初の1年くらいは問屋さんからの信頼もないから、扱いたい自転車もなかなか仕入れられないし、給料もゼロ。でも、売上は徐々に伸びていたし、もう少し頑張れば、やっていけるんじゃないかなという手応えはあったんです。周囲からのいろいろなプレッシャーがあったサラリーマン時代と比べると、自分との戦いという感じだったので、じっくりと構えていました。 ――具体的にどういったサービスが受け入れられていったのでしょうか? 齋藤:やはり、海外ブランドのチャイルドシートの取りつけやオイル系メンテナンス、オーダーメイドパーツ製作など、量販店やロードバイク専門プロショップは断ってしまうような依頼でも引き受けることに、ニーズがあったのかと。ママチャリ修理から高性能なスポーツバイクまで対応できるお店だと、お客さまにも少しずつ知ってもらえていたと思います。 それから、お店の周りに少しずつマンションが増えていましたが、少し離れればオフィスも多くあるエリア。自転車で通勤している方に向けて、朝に自転車を預かり、仕事が終わって帰るまでにメンテナンスをしておくというサービスも、好評をいただけました。やはり、お客さまの悩みを自分の手で解決して、しかも喜んでいただけたときはやりがいを感じますね。 ――周知のために、広告展開などの施策は行いましたか? 齋藤:専門誌には少しだけ出しましたけど、ほとんどやってないです。資金の問題もありましたけど、いまの時代、お客さまは自分で検索して、欲しい自転車があるお店に行くのではないかと。そのぶん、取り扱っている自転車やカスタム事例を紹介するために、写真をたくさんつかったブログを積極的にアップしていました。当時、自転車屋さんのブログで、きれいな写真を出しているところは少なかったんです。 冬場は自転車屋にとって「死のシーズン」。乗り切るためのユニークな方法とは ――自転車の販売よりも、修理の売上のほうが大きいのでしょうか?