2番特快と並ぶ、3番特快早良高校行 早良営業所を出発する博多駅行特快 元青バスも特快運用に入っていました。 博多駅交通センターへ回送される早良高校行特快 デビュー当時。博多駅〜天神ノンストップ! 蔵本交差点で信号待ちをする3-3N番。 14番 茶 山 線 「ツワモノドモが夢のあと」。 地下鉄七隈線開業による路線改変で劇的な削減をされ、今では僅か平日のみ数本が残っている、かつてのマンモス系統14番。 「干隈経由」「福大病院経由・早良系統」「福大病院経由・片江系統」の大きく3つのパターンが存在していました。 (左)営業所廃止後も、ある程度の本数があった飯倉系統。 (右)福大病院・早良系統を中心とした幕達。 今では114番が主力として活躍しています。 (それでも結構な本数が減らされましたが・・) 14番には沢山のバリエーションがありました。 (左)大減便をく受ける前ですが、以下の分類でした。 干隈経由=早良営 福大病院経由=西油山ハイツ・早良営(朝のみ) 干隈経由の西油山行きの幕も用意されていたのですね。 上り六本松止め用の幕。使用されている姿を見たことがありません。予備用だったのでしょうか? (右)今は無き妙見口止めは3種類用意されていました。 城南区役所経由も妙見口止めがあったのでしょうか? 西鉄バス 早良営業所 地図. (左)一つ上で紹介した後幕の前幕です。 六本松止めはやはり新鮮です。片江発の観光道路経由の無番六本松止めが早朝に走っていましたが、それ以外の六本松止め定期便というのは存じませんが、実在したのでしょうか。 繁忙期の臨時で走っているのは目撃はありますが・・。 以前204番臨時が野方→六本松→野方で折り返しているのを目撃しました。車が氾濫する夕方の六本松交差点、202号線への急な鋭角右折を、1回の切り返しを行ってスムーズにクリアするという、大型車プロドライバーの神業が目の前で繰り広げられました。 (右)これも上で紹介した物の前幕です。 14番のタワー系統です。 都市高経由で海辺に行くまでの一大勢力を誇っていました。 (左)タワー便の基本は、片江便と干隈経由の早良便。 早良の基本です。 (右)朝を中心にタワーを通り越して藤崎発着もありました。 天神までの幕は、藤崎行きにも関わらず「タワー南口」になってます。 朝の下りに、福大病院経由の早良便もありました。 14番のタワー方面直通の頃の前幕です。 どちらも同じコマですが、右よりも左の方が新しい版のため、若干表記方法が異なっています。 まず2段で括弧書きの行先については、ローマ字表記が省略(見にくかったのでしょうか?
3番 脇 山 線 早良街道こと国道263号線の主役、3番。都心部でも頻発するマンモス系統です。 早良区の住宅街と都心を結ぶ、経路的には割合単調な路線です。しかし早良区南部に入ると、路線が「タコ足」のごとく無数に分岐します。 縮小傾向にある末端部が、まだバリエーションに富んでいた頃の幕です。 「上石釜・曲淵」 ・・佐賀県境、三瀬トンネルの手前まで行く路線です。数年前までは都心部からの直通系統がほとんどでした。 (現在は早良営業所発着のフィダー路線3番がカバー。) 上石釜は曲淵の手前、早朝の1往復やホタル鑑賞臨時便がここで折り返していました。 「国民宿舎」 ・・263号線から少し南に入った高台にあった早良国民宿舎まで行く路線。終点の手前は結構な標高差と林の中のヘアピンカーブの連続! 国民宿舎の閉鎖後は民間に払い下げられ、展望露店風呂付きの温浴施設(宿泊OK)として、バス路線こそ無いものの、好評を博しています。 左と右の幕で表記が異なります。 「早良高校」 ・・15年ほど前に脇山営業所が新設された早良高校バス停。 点在する集落と、なだらかな山裾に広がるのどかな場所です。今でも、数多くの都心直通系統・優等系統が運行されています。 ・・近年、脇山小学校経由が登場しています。 「椎原」 ・・背振山の麓まで行く椎原行き。 「四箇田団地」 ・・メイン路線は2番であるはずの四箇田団地。現在休日に運行される早寿園経由便ではなく、田隈経由の四箇田団地行きです。 存在意義はよくわかりませんでしたが(2番の補完? )、一日数本が存在しました。 「西油山ハイツ・早良妙見口」 ・・263号線の東にある終点。早良妙見口止めの便は廃止、全便が西油山ハイツに直通します。 「飯倉」 ・・今ではダイクス等の商業施設に様変わりしてしまった飯倉バス停。 かつては営業所が存在しました。長住や小嶺と同じく、営業所をより郊外に移転&敷地拡大をする等、発展的な消滅をした営業所の一つです。 「さわら台団地」 ・・早良営業所の東の高台に広がるさわら台団地。 決して大規模な住宅造成地とは言い難い規模であるにも関わらず、区間便含め多数の便が運行されているのは、西鉄開発の宅地であるが故でしょうか。 「さわら台団地口」 ・・麓の早良営業所の整備工場裏手付近にあるこのバス停。 早良営業所構内バス停が整備される前、さわら台団地→営業所入庫便が、この行き先で運行されていたとのことです。 (今では、営業所のさわら台団地側に構内バス停が整備されたため、営業所行きで運行されています) 「内野経由脇山小学校」 ・・朝夕わずかな本数が運行される西神原経由。のどかな農道(?
出発 博多駅前B 到着 早良営業所 のバス時刻表 カレンダー
・・その後、停留所の増加・運行日や本数の増加を行った際に、お馴染みの「青色幕」に変更されます。 (上中)お馴染みの「特快」色幕。 LED化直前に、早良高校・陽光台(内野)へ運行区間が延長され、遠距離利用者のサービスアップが図られます。 (上右)陽光台(内野)行きの特快幕。なぜか販売会ではあまり出回りませんでした。(早良営・早良高校行きは、相当数が販売されました) 「特快早良高校幕」は脇山担当の車のみ、「特快陽光台幕」は早良担当(少数台数のみ)と明確に分かれていたのではないか? ・・というマニア内での有力な仮説がありましたが、 脇山営業所の方向幕で「特快陽光台幕」を登載したバージョンが、2011年夏になってあるコレクターの方の自宅より発見されるなど、陽光台幕のナゾは深まるばかりです。 (左上)色幕の横幕。「表示バス停のみ止まります」の表記が誇らしげ! 誤乗を少しでも減らそうとする工夫の産物でしょうか?この表記方法は、その後北九州地区へも広まります。 (左下)陽光台・内野行の横幕。早良営業所以遠各停のため、早良営業所止と表記が異なります。 *3−3N 天神を経由せず、呉服町〜都市高速〜西公園ランプを経由する3−3N。平日朝上りと夕方下りに運行されます。 (注:2011年上半期の改正で上りのみの運行となりました) 以前は早良営業所以南の直通便も存在しました。番号の配置に、工夫の跡(? 西日本鉄道博多自動車営業所 - Wikipedia. )が見られます。 (上中)福岡ドームの表記が他とは異なり、色抜き文字ではなく、朱色字そのものとなっています。 (上右)早良営業所・博多駅のコマのみとなった時期のものです。 (左)ローマ字表記ナシの旧タイプ幕。行先番号・都市高速表記が色抜き文字ではなく、少しサビし印象を抱かせます。 *3−3M 15年ほど前の一時期に存在した、ナゾの系統3−3M。 手元の記録にある限りでは、博多駅15時台発の下り1本のみが運行されていました。 (いつの間にか消滅していました) 運行時は、当時都市高速の最西端だったももちランプを経由する唯一の系統(M=ももちランプ経由)。 ・・呉服町→脇山口はノンストップ! (当時西南学園関連のバス停は存在しませんでした) 運行時間帯・本数・経路を含め、存在意義に関して理解に苦しむナゾ&幻の系統でした。 *3−3N(下り便の末期) 近年の3−3N番は、早良営業所以南の直通便が無くなり、早良営業所-博多駅間の運行となっていました。 上の幕よりも、3−3Nの方向幕と言えば、コチラのバージョンの方が印象が強いです。 *3深夜 博多駅を0時15分前後に出発し、天神経由で早良方面へと向かう3番の深夜バス。 これも何故か販売会ではほとんど出回りませんでした。登載されていた車は少なかったのでしょうか??
早良営業所の詳細情報ページでは、電話番号・住所・口コミ・周辺施設の情報をご案内しています。マピオン独自の詳細地図や最寄りの野芥駅からの徒歩ルート案内など便利な機能も満載! 早良営業所の詳細情報 記載情報や位置の訂正依頼はこちら 名称 早良営業所 住所 福岡県福岡市早良区東入部2丁目1 地図 早良営業所の大きい地図を見る 最寄り駅 野芥駅 最寄り駅からの距離 野芥駅から直線距離で2622m ルート検索 早良営業所へのアクセス・ルート検索 標高 海抜32m マップコード 13 070 624*21 モバイル 左のQRコードを読取機能付きのケータイやスマートフォンで読み取ると簡単にアクセスできます。 URLをメールで送る場合はこちら 早良営業所の周辺スポット 指定した場所とキーワードから周辺のお店・施設を検索する オススメ店舗一覧へ 野芥駅:その他のバス停 野芥駅:その他の交通 野芥駅:おすすめジャンル
ノート:西鉄バス#営業所記事の抜本的整理について に、このページに関する 議論 があります。 ( 2020年3月 ) 議論の要約:営業所記事の抜本的整理について この記事には 複数の問題があります 。 改善 や ノートページ での議論にご協力ください。 出典 がまったく示されていないか不十分です。内容に関する 文献や情報源 が必要です。 ( 2015年3月 ) 独自研究 が含まれているおそれがあります。 ( 2015年3月 ) あまり重要でない 事項が 過剰 に含まれているおそれがあり、 整理が求められています 。 ( 2015年3月 ) 早良営業所 早良自動車営業所所属車両 早良自動車営業所 (さわらじどうしゃえいぎょうしょ)は、 西日本鉄道 のバス営業所の一つで、主に 福岡市 都心部と 早良区 南東部を結ぶ路線を担当する。営業所を示す表記は ○早 。 目次 1 所在地 2 沿革 3 管轄路線 3. 1 脇山線 3. 2 脇山支線 3. 3 早良(城南)博多駅線 3. 4 荒江線 4 過去の路線 4. 1 荒江循環線 4. 2 脇山線 4. 3 脇山支線 4. 4 荒江線 4. 5 さわら - マリノアシティ線 4. 6 早良(急行)博多駅線 4. 7 都心循環線 4. 西鉄バス 早良営業所. 8 天神ライナー 4. 9 茶山線 4. 10 早良(城南)博多駅線 5 車両 5.
今思えば、早良営業所は19代天国でした!
次は ✅povoは UQ より価格が高い! povoは au が出した新プランです。 3000円以下で20GBの通信量! 電話料金プランも選べれるので、いらない人は外すことも可能です。 ですが、20GBもいりますか?🤔 いりませんよね? みなさんも、月にどれぐらいの通信量を使っているのか調べてみてください。 15GBでも十分過ぎるはずです。 ✅ UQモバイル がベスト!! すき家はブラック企業？に社長が回答 調査が明かす過酷労働と不衛生. 私は UQモバイル の UQ 電気割によって、 月に3GBの通信量で990円です。 安過ぎる! 電話はかけた分だけ! さらに、余った通信量は翌月に持ち越せます。 3GBを超えたらかなり通信速度が遅くなりますが、家で使う分は Wi-Fi だし問題なし。 まだ私も UQ に変えたばかりなので、この3GBがどうなるか!といったところですが、ダメならプランを15GBにあげればいいだけ! それでもpovoより安い! さらに、大きいポイントは店舗で相談ができること! 迷ったら店舗へ行けるのは、「調べるのが面倒だ!」という人にとってはありがたいですよね。 🉐結論!🉐 au の人は、 UQモバイル に乗り換えて、 UQ 電気にしましょう! 3GBが月額990円です。 私は au の時に、月額8000円払ってました。 これが990円になるのは、どう考えても破格ですよね。 みなさんも、現在の支払い料金、データ使用料を確認して、乗り換えを視野に入れてみてはいかがでしょうか🤗 それではまた!🥳
それは違いますよ。 チームをまとめて、部外者でも分かりやすい資料をつくって、リスクを想定して取り除いて、納期通り・予算通りに企画をすすめて。。。こういったこと全てがひっくるめて総合評価されているのです。 万が一、人員整理の対象になったとしても、その時に「降格・減給してください」と依頼すればすむことでしょう?もっとも、会社があなたのような人を手放すとは思えませんが トピ内ID: 9739952624 イエローチップ 2010年1月31日 15:57 > 業績がよくなくなると人件費が最も高い私クラスから人員整理になると思います。 たしかに人件費の高い人から人員整理になるのでしょうね。 でも、トピ主さんがご自分で言うとおり「能力のない人」なら、どっちにしろ、人員整理の可能性はあるのですから、できるうちに昇進・昇級しておいていいのでは? トピ主さんの会社で、トピ主さんの経験、年齢で、昇進・昇級もせずに同じポジションに居続けることが許されるのかはわかりませんが。 責任を持ちたくない、メンバーの立場でもっとのほほん(ではないでしょうけど)としたいなら別ですが、その業界の仕事自体に前向きであれば、ポジションが人を成長させることもあります。 ・昇進と数百万円の昇級をして、将来人員整理にあう確率 ・昇進なし、数百万円の昇級なくても、いずれ失敗する確率 ・昇進なし、数百万円の昇級なく、失敗がなくても会社の業績不振により人員整理にあう確率 今後数年間、上のいずれが起こる確率の低い方でいいのでは? トピ内ID: 5934402135 🐱 ねこ 2010年1月31日 18:28 貯蓄したり、実力を身につければいいんじゃないですか? だめサラリーマンの報告書 ランキング - にほんブログ村. 下手に固辞してその上司とうまくいかなくなる方が人員整理の対象になるんじゃないかと思いますけど? トピ内ID: 2874337247 ここあ 2010年1月31日 20:26 決定したならそんなこと ここで相談しても仕方ないような… トピ内ID: 4121683362 マエビノジフ 2010年1月31日 22:12 トピ主さん自身が危惧されているように,いったん昇給させて,しばらくしてから人員整理にかける可能性が高いです.「私に良かれと思って推薦したので、今更撤回はできない。私には能力があるから大丈夫だという上司の説明」も,本意ではないでしょう.でも,もう歯車は回ってしまったのです.この線で流れていくしかないではないですか.「能力が無い」ことにはどうにもならないのですから,能力を高めましょう.
やはり僕らとしては、ブラックとかホワイトとか中身、定義がみんな違うわけですから、それでレッテルを貼られることは非常に不本意ですし、真面目にやってきているんですよね、みんなね。 社員からも、なのに、ブラックとかレッテルを貼られて非常に悔しいという思いが強いんですよね。 ですから、今回、第三者委にお願いしたのも、確かに色々問題あるかもしれない、そういったものを洗いざらい公表して、我々も最大限、それを受け止めて、改善すべきは改善しますと、記者会見をお願いしたのはそういう決意ですから。 経営としても、働いている社員の気持ちも考えて、いつまでもそんなレッテル貼りされたくないし、そういう思いですよね。 だから是非、レッテル貼りということを、辞めていただきたいというか、そういう思いが強いですよね。 だってそんな企業じゃないですよ。よく理解してください、というのが僕らが言っても、「お前らが言ってるだけだろ」となりますから・・・。 第三者の専門家、その中でもとりわけ厳しいといわれている久保利先生にあえてお任せしますから全部見て下さい、というお願いをしたという気持ちですよね。 その精神、ご理解賜りたい。その上で言われるのであればしょうがないですよ。 会見後、記者らの囲み取材に答える小川社長 出典: 弁護士ドットコム
5%、テレワーク化19. 9%…新型コロナの影響での働き方の変化(最新) 2020年春に始まった新型コロナウイルスの流行は、就業者の働き方にも大きな影響を与えている。実際にはどのような変化が生じているのか、新生銀行の定点観測的調査報告書「サラリーマンのお小遣い調査」の最新版を基に確認する( 【発表リリース:男性会社員のお小遣い額は昨年比微減の38710円、女性会社員は微増の34398円 -「2021年サラリーマンのお小遣い調査」結果について】)。 続きを読む "残業減少21. 9%…新型コロナの影響での働き方の変化(最新)" 3時56分 男性2万5977円・女性1万9901円、外飲みする男性13. 4%のみ…パート・アルバイトのこづかいと昼食事情(最新) 【前年比で大きく増加…2020年のサラリーマンこづかい事情(最新)】 をはじめ複数の記事で、新生銀行の定点観測的調査報告書「サラリーマンのお小遣い調査」の最新版を基に、多方面から会社員(正社員・契約社員・派遣社員)のこづかい事情の状況確認を行った。今調査報告書では今年分においては、会社員以外にパート・アルバイトの状況も簡易的ながら公開されている。そこで今回はそれらのデータから、現在のパート・アルバイトの人達のこづかいや昼食事情を確認する( 【発表リリース:男性会社員のお小遣い額は昨年比微減の38710円、女性会社員は微増の34398円 -「2021年サラリーマンのお小遣い調査」結果について】)。 続きを読む "男性2万5977円・女性1万9901円、外飲みする男性13. 4%のみ…パート・アルバイトのこづかいと昼食事情(最新)" 3時53分 2021/07/15 昼食時間は男性21. 4分、女性28. 6分…意外に気になるお昼のお食事時間事情(最新) 朝から夕方までの就業時間中、唯一まとまった長さの休みが取れるのが昼食を食べる時間も含めたランチタイム。その名の通り昼食を取るのはもちろんだが、ちょっとした休息を取る、気分転換を図るなど、午前中までの働きの疲れをいやし、午後からの就業に備えて英気を養う時間でもある。そのランチタイム時間に、会社員達はどのぐらいの時間を費やして食事をこなしているのだろうか。サラリーマンのこづかい事情を中心に活動様式を探る、新生銀行の定点観測的調査報告書「サラリーマンのお小遣い調査」の最新版をもとに、その謎(!?
2021/07/19 飲み代から昼食代へと変わる節約対象…40年にわたるサラリーマンのこづかい対策推移(最新) いくらでも好きなだけのこづかいが使える立場にある人はごく少数に過ぎず、特に日本の就業者の大部分を占めるサラリーマンは厳しいお財布事情の中にある。欲しいものは次々沸いてくるが、使えるお金は限られる。それではこづかい対策として、どのような分野の出費を節約しているのだろうか。その数十年にわたる節約推移を、こづかい動向を中心にサラリーマンのライフスタイルを定点観測している、新生銀行の「サラリーマンのお小遣い調査」、および2012年に発表したその調査の中長期的な集約レポート「サラリーマンのお小遣い調査30年白書」から、確認していくことにする( 【新生銀行・おこづかい調査一覧】)。 続きを読む "飲み代から昼食代へと変わる節約対象…40年にわたるサラリーマンのこづかい対策推移(最新)" 3時59分 │ サラリーマン小遣い調査, 逐次新値反映記事 1983年は33. 0分、今は21. 5分…サラリーマンの昼食時間の変化(最新) 一日の多分を職場で過ごすことになるサラリーマンにとって、数少ない憩いのひとときが、お昼休みの間に取る食事の時間こと昼食時間。それでは昼食時間は、昔も今もその長さに変化は無いのだろうか。それとも昼食スタイルの変化や食事そのものの移り変わりとともに、変わり映えを見せているのだろうか。今回はこづかい動向を中心にサラリーマンのライフスタイルを長年にわたって定点観測している、新生銀行の「サラリーマンのお小遣い調査」、および2012年に発表したその調査の中長期的な集約レポート「サラリーマンのお小遣い調査30年白書」を基に、公開されている範囲での動向を探ることにする( 【新生銀行・おこづかい調査一覧】)。 続きを読む "1983年は33.