■I.米国株式市場 ●1.NYダウの推移 1)6/7、NYダウ▲126ドル安、34, 630ドル(日経新聞) ・米国でワクチン接種が進み、新規感染者数が減少傾向にある。各州で行動制限を緩める動きが広がり、6/7にクルーズ船のカーニバルが7月上旬から米国で運行再開をすると発表した。 ・米経済活動の正常化期待で買い先行し、5/7の史上最高値を更新した。買い一巡後は、景気敏感株に利益確定売り優勢となり、下落した。 ・FRBの金融政策の行方を見極めたいと、6/10発表の5月消費者物価指数(CPI)を確認したいと買いが見送られる面もあった。 【前回は】 相場展望6月7日 米イエレン財務長官『インフレと金利上昇を容認』発言? 米好景気で人手不足なのに、なぜ雇用は戻らないのか? ⇒ 米経済成長の持続にとって阻害要因 2)6/8、NYダウ▲30ドル安、34, 599ドル( 日経新聞から抜粋 ) ・5/7に史上最高値に迫った高水準のため、高値警戒感から売りが出て、続落した。ただ、米経済の回復に着目した買いも入り、もみ合う展開となった。 ・米労働省発表の4月雇用動態調査では、非農業部門の求人件数は928. 6万件と過去最高を更新した。ワクチン接種普及による経済活動の正常化で企業の求人が急増しており、労働市場の改善を裏付けた。 3)6/9、NYダウ▲152ドル安、34, 447ドル(日経新聞) ・長期金利低下でハイテク株には買い。 ・消費者物価指数(CPI)の発表を6/10に控え、様子見姿勢が強く、引けにかけて売られた。 ●2.米国株は、テーパリング(金融緩和の段階的縮小)の動向に関心が向き、方向感の無い状況 1)テーパリングに関する重要経済事項に注目したい (1)5月米消費者物価指数、6/10発表 (2)米連邦公開市場委員会(FOMC)、来週開催 2)米求人件数は928. 日米通商修好条約 第4条. 6万人で過去最高と、人手不足が深刻化。時給の上昇は、過去2カ月間で年率+7. 4%のペースで上がっているが、その上昇率は過去と比べ2~3倍の水準となり急騰している。物価上昇も顕著となってきた。 3)ただし、深刻な人手不足と、物価上昇圧力で、経済指標の伸び率に鈍化が散見できるなど、米景気成長率が減速する可能性を帯びてきた。今週、米10年国債利回りは低下基調で、6/9に1. 492%まで下がったのは、債券市場では景気後退を先読み始めた可能性があり得る。 4)さらに、米インフラ投資計画は、共和党と決裂し行き詰まり、政治の混迷化が経済界に影響を及ぼすことが気になる展開を見せる可能性がある。 5)以上のような状況において、FRBの政策決定がますます重要性を増してきた。今まで以上にFRBの動向を注意深く見ていきたい。 ●3.イエレン財務長官の発言が明確に豹変:「インフレは一時的」⇒『インフレ、金利高は良いこと』 1)FRBは、既にステルス・テーパリング実施決定 露払いの第1歩として、既発の社債購入分137億ドル(約1兆5, 000億円)の売却開始へ。 2)FRBが重視する「雇用」と「インフレ」。 ・6/10発表の、「消費者物価指数(CPI)」に注目。 ●4.バイデン政権はインフラ計画で共和党との協議が6/8に決裂、政権は別の交渉模索(日経新聞) 1)相違点 (1)インフラ投資計画 : バイデン政権は投資額2超兆ドル超⇒1.
2021年07月14日(水)07:01公開 [2021年07月14日(水)07:01更新] 本日の為替相場の焦点は、『米ドルの方向性』と『主要な株式市場及び米国の長期金利の動向』、そして『パウエルFRB議長の議会証言』にあり。 GMOクリック証券は取引高9年連続世界1位!
時事通信 2021年07月24日 08時44分 【ワシントン時事】米通商代表部(USTR)は23日、ベトナムが為替政策に関する対米協議で、輸出に有利となる通貨安誘導の回避に合意したとして、現時点ではベトナムに制裁関税を課さないと発表した。ただ、同国の為替政策を引き続き監視し、対応が不十分であれば、関税の発動を再検討すると説明している。 関税 ベトナム 関連記事 おすすめ情報 時事通信の他の記事も見る 主要なニュース 20時44分更新 経済の主要なニュースをもっと見る
プレミア会員 3つの特典 雑誌最新号が届く 会員限定記事が読める 会員限定動画が観られる 「footballista」最新号 フットボリスタ 2021年7月号 Issue085 「ペップ・シティ包囲網」でさらに発展? 現代サッカーの「守備」を考える。[特集Ⅰ]"対ポジショナルプレー"をめぐる進化。「守備戦術」で見る20-21最新トレンド。[特集Ⅱ]欧州スーパーリーグ構想 5つの論点 Profile 結城 康平 1990年生まれ、宮崎県出身。ライターとして複数の媒体に記事を寄稿しつつ、サッカー観戦を面白くするためのアイディアを練りながら日々を過ごしている。好きなバンドは、エジンバラ出身のBlue Rose Code。
勝たねばならないGT-Rも最高位はクラス5位 「ル・マン24時間レース」。クルマ好きなら一度はそのレース名を聞いたことがあるだろう。フランスのサルト・サーキットで開催。日本車では1991年にマツダ787Bが総合優勝を果たしたことが有名だが、GT-Rだって負けちゃいない……かもしれない。ル・マンに参戦したGT-Rの戦いっぷりをここで振り返ってみたい。 ツーリングカーレースでは無敵のGT-R! フランスのル・マン24時間レース(以下ル・マン)は、日本人にとっても馴染みの深いビッグレースだ。一般的なイメージとしては、ル・マンはプロトタイプレーシングカーのレース。ハコ車、いわゆる量産車によるツーリングカーの24時間レースとしては、ベルギーのスパ24時間レースがある。ル・マンと並んでスパは欧州でも人気の24時間レースだ。 1990年にR32スカイラインGT-RのグループN仕様がスパ24時間に参戦し、グループNクラスの1位から3位までを独占。翌1991年にはグループA仕様のR32GT-Rが参戦し、ブッチギリの総合優勝を遂げた。一方、ル・マンでは1990年にグループC仕様の日産R90CPが総合5位でゴール。優勝候補の最右翼だったがゴール直前のミッショントラブルで、表彰台の頂点を極めることができなかった。その後、日産/ニスモはル・マンへの挑戦を休止していた。 しかし1995年、ニスモはR33スカイラインGT-RをベースにしたNISMO GT-R LMでル・マンのGT1クラスに再び参戦することを決定した。スカイライン史上、初めてとなるル・マンへの挑戦であった。 FRのGT車両をベースに600psを搭載! このル・マン参戦マシンは、国内で行なわれていた全日本GT選手権シリーズに参戦していたGTマシンと基本的には同じスペック。搭載するエンジンは2.
「NO REAR WING」(リアウイングなし)が印象的なプジョー 9X8を公開 ステランティス(Stellantis N. V. )傘下であるプジョーのスポーツ部門「プジョー・スポール」は7月6日(現地時間)にオンライン会見を行ない、同社が2022年のル・マン24時間に参戦させる予定のハイパーカー規定の車両「プジョー 9X8(ナインエックスエイト)」を発表した。 公開されたプジョー 9X8はレーシングカーとしては衝撃的なデザインになっており、レーシングカーとして異例とも言えるリアウイングなしというデザインになっている。パワーユニットは、リアに2.
All Rights Reserved. ──シナリオを書くにあたって、ソーシャルワーカーや医師などの話を参考にしましたが?
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