人材活用の仕組みを意味する、人材マネジメント。正しい手法やプロセスを用いることで、組織のさらなる成長につなげられます。そこで今回は、「人材マネジメントの意味」や「人材マネジメントの目的やプロセス」、「人材マネジメントを成功させるポイント」など、今知っておくべき情報を分かりやすく網羅的に紹介します。 人材マネジメントとは? 人材マネジメントとは、企業がビジョンや業績目標の達成を目指し、人材を有効活用する仕組みのことです。具体的には、採用した人材に対して適切な教育を施し、働きに見合った評価・配置を行い、報酬を与えるという一連のプロセスをさします。企業として目指すべきゴールを見据えたうえで、各プロセスを回すことが重要です。 人材マネジメントをうまく行うことで、企業は個々の従業員のパフォーマンスを最大化させ、組織全体の生産性やモチベーションを高められます。それによって企業は、さらに市場での競争力をつけることができるのです。 人材マネジメントを構成する"6つ"の要素とは?
公募情報 採択結果 2018年2月21日 独立行政法人経済産業研究所 人材労務担当 1. 事業の背景及び目的 経済産業研究所(以下、研究所)は、常勤事務職員、非常勤事務職員ともに、一年契約であった期間があり、継続的に職員の能力を開発するとともに、職務内容を高度化するための仕組みの整備が必要となっている。有期契約職員の無期化を推進しながら、ひとりひとりの職員の資質、職務に向き合う姿勢・動機を把握するとともに、研究所の人事制度および人事管理の現状に対してどのような理解、希望をもっているかを把握したい。本調査は、このような目的で行うものである。 2. 採択件数、予算規模、事業実施期間 (1) 採択件数: 1件 (詳細は公募要領を参照下さい) (2) 予算規模: 180万円(消費税込み)を上限とします。 (3) 参加資格: ①平成28・29・30年度競争参加資格審査結果通知書(全省庁統一資格)の「役務提供」の「B」、「C」、「D」の等級に格付けされていることの証明) ②プライバシーマークまたはISO27001の取得、もしくは情報セキュリティの管理体制が確立されていること。 ③当研究所と直接契約できること。 ④日本国内における企業、民間団体、政府官公庁等への実績を十分に有し、これを証明できること。 ⑤当該事業の遂行に必要な知識および十分な調査能力を有し、これを証明できること。 ⑥予算規模の上限価格内におさまっていること。 ⑦当研究所から提示された請負契約書に合意すること。 3. 基本報告書｜基幹調査｜リクルートワークス研究所. 申請書の公募受付期間及び提出先 (1) 受付期間: 平成30年3月1日(木)10時00分〜3月7日(水)17時00分 ※10時00分〜12時00分まで、および13時30分〜17時00まで (2) 提出先: 独立行政法人経済産業研究所 人材労務担当 〒100-8901 東京都千代田区霞が関1-3-1 経済産業省別館11階 1138号室 (3) 提出方法: 郵送又は持参してください。電子メールでの提出は受理いたしません。 資料等は以下からダウンロードしてください。 公募資料一式 [ZIP:1. 2MB] (Zipファイルには以下の資料が含まれています) (1) 公募要領 (2) 仕様書 (3) 申請様式 (4) 記入要領 (5) 情報セキュリティの管理体制についての調査票 (6) 評価項目一覧 (7) 評価手順書 (8) 請負契約書 4.
平成29年4月 特許庁総務部企画調査課 知財人材スキル標準とは 知財人材スキル標準(以下、「知財スキル標準」)は、企業における知的財産の創造・保護・活用に関する諸機能の発揮に必要とされる個人の知的財産に関する実務能力を明確化・体系化した指標であり、知財人材育成に有用な「ものさし」を提供しようとするものです。知的財産推進計画2005や知的財産推進計画2006において、知財人材のスキルの明確化や知財人材に求められるスキルの基準等の策定が提唱された背景もあり、2007年に経済産業省によって策定されました。知財スキル標準は、戦略スキル及び実行スキルから構成されており、企業では必要に応じてカスタマイズされて活用されています。 改訂(version 2. 0作成)の経緯 知財スキル標準は策定から約10年が経過し、近年の経営環境の変化のなか、現在のニーズや知財人材のあり方に必ずしも対応しておらず、不十分な部分も存在する可能性がありました。そこで、特許庁では平成28年度に 企業の知財戦略の変化や産業構造変革等に適応した知財人材スキル標準のあり方に関する調査研究(PDF:3, 958KB) を行い、今般改訂(version 2. 0作成)を行いました。 主な改訂内容 知財人材のミッションとして「事業への貢献」を新たに定義付け、貢献すべき経営上の課題を明確化した上で、戦略スキルについて「知財ポートフォリオ・マネジメント」、「オープン&クローズ戦略」等を新規に設定しました。 新規追加業務として「2. 2. 最新調査報告 これからの人材マネジメントへのヒント | 人材・組織開発の最新記事（コラム・調査など） | リクルートマネジメントソリューションズ. 9渉外」に「Bルール形成」を追加しました。 5段階のレベル分けを3段階としました。 知財人材スキル標準(version 2. 0) 知財スキル標準は、スキルを実際に定義した166枚のスキルカードからなります。具体的な使い方については、以下の取扱説明書をご覧ください。 知財スキル標準の概要・使い方(取扱説明書)、知財業務チェックシート ( PDF形式:1, 178KB ) 知財スキル標準(本体カード) ( PDF形式:1, 065KB ) ( EXCEL形式:547KB ) (参考) 知財スキル標準(version 1. 0)(経済産業省のHPへ)(外部サイトへリンク) 平成28年度特許庁産業財産権制度問題調査研究 「企業の知財戦略の変化や産業構造変革等に適応した知財人材スキル標準のあり方に関する調査研究報告書」(PDF:3, 958KB) [更新日 2017年4月11日] お問い合わせ 特許庁総務部企画調査課人材育成班 TEL:03-3581-1101 内線:2165 FAX:03-3580-5741
企業の経営資源は「ヒト・モノ・カネ」だといわれるとおり、「ヒト(人材)」の有効活用については昔から重きが置かれていました。ただ、社会や経済が目まぐるしく変化している今、人材の活用法にさらなる注目が集まっています。ここでは、人材マネジメントが注目されている 3 つの理由について、時代背景を踏まえて解説します。 (1)人材不足が課題になっているから 日本は少子高齢化を受けて、労働人口が逓減の傾向にあります。そのため、慢性的な人材不足に陥っている企業が多いです。独立行政法人 労働政策研究・研修機構の調査では、自社の正社員について「大いに不足」「やや不足」と答えた企業の割合は 59.
DXに取り組んでいる企業は全体で53. 2%と昨年度調査より10ポイント増加。従業員1000名以下から100名以下の各企業規模層で満遍なく増加しており、従業員1001名以上の企業層が取り組みの中心であった2019年度調査時点と比べ、企業規模によるDXへの取り組み格差が解消しつつある傾向が見られました。 (回答数=1857社) 図1: 「DXに取り組んでいますか」 2. DXで成果が出ていないと自己認識している企業(事業会社)では、IT人材が「大幅に不足している」という回答が52. 9%と人材不足感が強いものの(回答数=289社)、「採用したい人のスペックを明確にできない」という回答が33. 5%あり、成果あり企業に比べて多い。また、「魅力的な処遇が提示できない」の割合も40. 8%と高く、制度面での整備も遅れていることが伺えます。(回答数=272社) 図2: 「事業戦略上必要なIT人材の「量」を十分確保できていますか」 図3:「IT人材を新たに採用するにあたっての阻害要因は何ですか(複数選択)」 3. 人材市場における自身のスキルレベルが「分からない」とする比率が日本では34. 3%(回答数=1347人)と、アメリカ2. 7%(回答数=219人)、ドイツ6. 1%(回答数=277人)に比べて非常に多い。 図4:「ご自身の人材市場におけるスキルレベルを見極める際に特に気にかけていることは以下のうちどれに該当しますか(3つまで選択)」 4. 現在のスキルレベルが人材市場において十分競争力があるとする比率が日本は21. 5%(回答数=1347人)と、アメリカ69.
43 ID:VHBn/+7C0 採算合わないから廃止になったんだろ。情緒とか関係ねーんだよ。 地方では路線バスだってどんどん廃止されてるし、所詮は需要と供給なんだからさ。 >>32 俺も秋田出身だがあけぼの廃止しやがって帰省するのが不便になった 寝台料金いらないゴロンとシートは最高だったな 59 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:51:43. 13 ID:1U76Wb7F0 口だけ こいつ撮影の時以外は家から出ないって自分で言ってるし 60 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:51:54. 37 ID:2eoDSgNq0 もうスクラップになってんだろ 61 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:52:09. 74 ID:B1B1a+vU0 冷凍ミカン食べたくなった 62 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:53:14. 76 ID:X0VEUnkr0 >>52 もうコロナを持ち込むな、松山は持ち込みで50人亡くなったのだぞ。 東京駅の東海道線ホームは夕方に行くのが楽しみだった。 まず、西鹿児島と宮崎に向けて「はやぶさ」「富士」が出発。 その後に長崎・佐世保行「さくら」、熊本行「みずほ」が出て、博多行の「あさかぜ1号」。続いて「出雲1号」、下関行「あさかぜ3号」、「瀬戸」とつながり、23時台の「急行 銀河」「大垣夜行」で終わる。 ホームで見てるだけで楽しかった。 夜行列車ではないがロマンスカーの先頭に何回か乗せてもらった おれにとってはあれも異空間だったな 浜省のミッドナイトブルートレインは名曲 66 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:55:00. 77 ID:JojZBryo0 夜行列車がわりにムーンライトながら乗ったけど地獄だったな サンライズもいいけど客車のが良かった > 昔、札幌によく行っていた時代があって 1990年代から2000年代の初めにかけては、札幌でゲイパレードが盛んだったからな、東京のゲイにとって札幌は身近な土地だった。 70 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:56:43. 福岡まで、はかた号（西日本鉄道）の個室型プレミアムシートで豪華快適な長距離バス旅 | 高速バス･夜行バス･バスツアーの旅行・観光メディア [バスとりっぷ]. 44 ID:Z56HDyt70 乗れるのか? 71 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:56:56. 91 ID:gJPgkV4s0 旅行会社が企画してツアーしろよ。すげぇ高くなるだろうけど需要あるかそこで判断すればいい 72 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:57:04.
74 ID:1YeuNIH20 気持ちはわかるが現実はそう甘くない 昔東京駅を夜11時に出て大阪駅に朝7時20分くらいに着く「銀河」という寝台列車があった 仕事が終わって家に戻り 旅行の支度をしてからでも十分発車時間に間に合い 新幹線の始発より早く大阪に到着し 急行なので他の寝台特急よりも料金が安い 高速バスと違って真横になって寝られる など好条件が揃っていたはずだが 俺が利用してた末期は直前でも簡単に下段が取れるほど空いてて だいたい2〜3割くらいの乗車率だった これじゃ廃止もやむなしと思ったね 49 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:45:25. 93 ID:FCubOBGX0 TOYOTA LONGPASS EXPRESS 名古屋南貨物駅 - (名古屋臨海鉄道南港線・東港線) - 笠寺駅 - (東海道本線) - 新鶴見信号場 - (武蔵野線) - 大宮操車場 - (東北本線) - 盛岡貨物ターミナル駅 最高速度100km/hの高速貨物列車で、所要時間は15 - 20時間 50 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:45:53. 62 ID:CmWoxGsP0 個室だと灯りを全部消せるから 夜の車窓がよく見えて楽しいんだよね これわかる お盆お正月の上野の寝台特急のホームは何とも言えない空気があったよな 紙袋いっぱいのお土産と一緒に故郷に帰る家族の姿が今でも記憶に強く残ってる 深夜駅を通過する時の汽笛の音 真っ暗な景色 プラスチック容器のお茶 ぺったんこの紙カップで飲む水 起きると世界が変わってんだよね いい時代だったな 52 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:47:33. 97 ID:Bc0VYGz10 サンライズ瀬戸に乗って四国の実家に帰りたい 53 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:48:18. 79 ID:bUUTHunC0 >>3 おいジジィ 3段寝台があったのは昭和50年ぐらいまでだろ これ分かるなぁ。今じゃサンライズしかない (観光列車なら四季島とかトワイライト瑞風とかあるけど) だけど車内設備がビジホより劣るのがネック 現にサンライズにWi-Fi付いてないし 56 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:49:20. 58 ID:OHbG0WhF0 コロナ落ち着いたらアメリカ行ってアムトラック乗ってくるといいよ アメリカ横断鉄道 57 名無しさん@恐縮です 2021/06/07(月) 19:50:26.