韓国軍の大将夫婦が兵士を「奴隷」扱い(海外の反応) 【AFP=時事】韓国で軍の将軍夫婦が自宅で兵士らを「奴隷」のように扱っていたことが、非政府組織(NGO)の告発で発覚した。兵士らは洗濯や便所清掃からゴルフボール拾い、切った爪集めまで、さまざまな仕事を強要され、妻から手首に呼び出し装置を着けられていた人もいたという。当局は2日、調査を開始した。韓国のNGO「軍人権センター(Military Human Rights Centre)」の声明によると、問題のある行動を取っていたのはパク・チャンジュ(Park Chan-Ju)大将と妻。私邸に配属された兵士たちに「洗濯やアイロンがけ、庭仕事、便所掃除」などをさせ、足指の爪のかけらや角質といった細かいものまで残らず拾い集め」させていた。 妻は厨房担当の兵士に日常的に暴言を吐き、フルーツを投げつけたり、ナイフを振りかざしたりしていた。息子にパンケーキを持っていくことを忘れた兵士の顔に、そのパンケーキを投げつけたこともあったという。 ある兵士は、妻の呼び出しに即座に対応できるよう、手首に呼び出し装置の着用を強要されていた。妻はこの兵士に対して、バッテリー切れですぐに対応できなかったら軍事刑務所送りにしてやると脅していたという。以下略 海外の反応をまとめました。 ・彼らは自分たちのことを李氏朝鮮時代の君主とでも思っているのか? ・韓国軍って本当に悲しいな。 ・完全な権力の腐敗だよ。 ・解任して、刑務所に入れろ。 ・この夫婦を国境に送り込んで、パトロールさせろ。 ・彼らはキリスト教過激派だよ。 ・自分たちの心が悪魔以上に邪悪ならば、祈る意味がない。 ・最近は、韓国が悪者なのか。 北朝鮮よりは、兵士の扱いが良いだろ。 ・明らかに教会に行っても、マシな人間にはならないようだ。 ・この将軍と妻は、とんでもない連中だな。 ・この不快な行動は、韓国文化に深く根付いている。 金持ちや権力のある者たちが、恵まれない人たちを搾取している。 ・こんなの世界中どこでも同じだろ?
第二次大戦で2回しか目撃されなかった日本の極秘超大型空母 こちらの動画では、第二次世界大戦終盤に日本軍がアメリカからの攻撃に対抗して極秘で建造した超大型空母「信濃」の、建造完了までの道のりから米軍の潜水艦に撃沈されるまでのエピソードを、軍事関係のドキュメンタリー動画をアップしているDark Docsというチャンネルが伝えている。 出典: 戦艦から超大型空母へ:もともと戦艦を建造予定だったが、ミッドウェー海戦での被害を受け、より頑丈で巨大な「信濃」が造られることに。建造にかかわった人がこの空母について外部に漏らした場合は厳罰があり、極秘で建造が進められた。 不幸な運命:完成予定日間近に事故が発生。犠牲者は出なかったものの、建造作業者や兵士がけがをし、計画に不信感を持つ作業者が作業から離れ、完成も遅れてしまった。 構造上の課題:戦況悪化で焦っていた海軍は、未完成な部分を残したまま空母を使用することを決断。空母の阿部艦長はスケジュールを遅らせるよう指示したが、断られた。 アメリカの攻撃:フィリピンに向かっていた信濃は、アメリカのアーチャーフィッシュ潜水艦に見つかってしまう。潜水艦に勝るパワーを持っていた信濃だが、オーバーヒートを恐れて潜水艦を避けることしかできなかった。 潜水艦vs.
【ソウル時事】韓国国防省は19日、海賊対策でアフリカ東部ソマリア沖に派遣されている海軍駆逐艦に乗艦している隊員301人のうち247人が新型コロナウイルスに感染したと明らかにした。集団感染を受け、韓国軍は既に輸送機2機を現地に向けて派遣しており、全員を国内に移送する。以下略 海外の反応をまとめました。 関連記事 ・韓国の駆逐艦に乗っていた乗組員の80%以上が新型コロナ陽性反応を示す。 ・感染海軍。 ・何人死んだの?あるいは実際に病気になった数は? ・軍艦は混雑した狭い居住空間であるため、コロナ蔓延にはかなり理想的な場所。 幸いなことに、軍人は若い人が多いので、今のところ重症に分類されるケースがいないことに納得。(そのまま重傷者が出ないと良いが) ・デストロイヤー(駆逐艦)が乗組員を破壊。 ・敵は一発も撃たずに勝利!? ・20%がワクチンを接種したと推測してみる。 ・↑いや、韓国にワクチンが届く前に任務に就いていたので誰も接種していなかった。 ・ウイルスの感染力が80%しかないというのは心強い。 ・すごい。残りはよく感染しなかったな。 ・どんな病気でも100%感染するわけではないからな。人の間には常に十分な変数があり、一部の人は自然免疫を持つようになる。その割合はかなり変動する。コロナに対する自然免疫を持っている人の割合はまだわかっていないはず。 ・そもそもアフリカ沖で韓国の駆逐艦が何をしていたの? ・まるでホラー映画のようだ。 ・頼むからワクチンを接種してくれ。 他人の命を救うことになる。 ・彼らは自然のワクチンを手に入れた。 ・船が港で補給を受けているときに感染したのだろう。 地球の裏側で何ヶ月も船に補給するだけの後方支援船がいるのは現実的ではない。 ・こんな病気に感染して、狭い場所にいると、確実に他人に感染させる。 ・20%は金曜のハチャメチャパーティーに参加しなかったようだな。 ・300人以上の人員が、大きな浮いたトイレの上にいるわけだからね。
1. メーカー・ボディタイプから選択 2. プロボックスバンを選択 3. サクシードを選択 4. 比較情報が満載! プロボックスバンとサクシードの中古車情報を比較する トヨタ プロボックスバン トヨタ サクシード 選び直す VS 14万円 ~ 289. 8万円 プロボックスバンの相場表を見る 中古車相場 18万円 ~ 160. 7万円 サクシードの相場表を見る 852 台 中古車掲載台数 63 台 本体価格 50万円 本体価格 54万円 本体価格 84万円 本体価格 79万円 本体価格 77万円 本体価格 118万円 本体価格 89万円 本体価格 68万円 本体価格 37. 9万円 本体価格 35万円 ピックアップ中古車 本体価格 80万円 本体価格 58万円 本体価格 66万円 本体価格 87万円 本体価格 20万円 本体価格 38万円 本体価格 89. 9万円 本体価格 45万円 本体価格 122万円 本体価格 29. 9万円 関東 182 台 84. 6万円 関西 113 台 94. 6万円 東海 119 台 72. 6万円 北海道 110 台 77. 4万円 九州 104 台 78. 9万円 東北 92 台 84. 1万円 北陸・甲信越 60 台 73万円 中国 43 台 81万円 四国 29 台 94. 2万円 地域別台数 17 台 59. サクシードとプロボックスの違い・目的別の選び方-車&バイクの情報ならMayonez. 4万円 15 台 75. 2万円 8 台 55万円 5 台 50. 4万円 7 台 4 台 65. 7万円 2 台 33万円 62. 7万円 0 台 --- プロボックスバンとサクシードの比較トップへ プロボックスバンとサクシードのカタログ情報を比較する 106. 6万円 ~ 291. 8万円 新車時価格 139. 5万円 ~ 185. 3万円 ステーションワゴン ボディタイプ 4195×1690×1525 他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1510 1298~1496 排気量(cc) 1496 72~109 最高出力(馬力) 105~109 FF、4WD 駆動方式 5名 乗車定員 13. 8~23km/L 10. 15モード燃費 14~16. 4km/L 実用性を徹底追求したビジネスワゴン カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.
さまざまなシーンで活躍している商用車「プロボックス/サクシード」 街中を走っている姿を見ない日はない、といっても過言ではないくらい日本中の道路を走りまくっているのが商用車だろう。そのなかでも、乗用車的にも商用車的にも使えるトヨタのプロボックス/サクシード兄弟は、さまざまなシーンで活躍している車種のひとつ。 今回はそんなプロボックス/サクシードにスポットライトを当ててみたい。 >>首都高最速! 『トヨタサクシードとプロボックスの違いについて教えて下さ...』 トヨタ プロボックス のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. ?プロボックス/サクシードを写真で見る プロボックス/サクシードの歴史 プロボックス/サクシードのデビューは2002年7月のこと。それまでのカローラ/スプリンターバン、及びカルディナバンの後継車種として登場した。 当初はプロボックスがカローラ/スプリンターバンの後継として、サクシードは上位モデルのカルディナバンの後継としてリリースされており、パット見た際の外観こそほとんど同じに見えるが、サクシードの方が荷室長で20mm、全長で105mm長く、最大積載量もプロボックスの400kgに対し、サクシードの2WD車は50kg多い450kgとなるなど、実は細かな差異があった。また、2013年10月までは乗用登録となるワゴンも設定されていた。 2014年8月には、ビッグマイナーチェンジを実施。トヨタはマイナーチェンジとしていたが、車両型式が変更になるほどの大掛かりなもので、実質フルモデルチェンジと言っても過言ではない内容となっている、車両後部こそ共通なものの、フロントセクションは新たなプラットフォームが採用されているほどだ。 先進安全装備のトヨタセーフティセンスは全グレードで標準装備 過去には1. 4リッターディーゼルエンジンや5速MTも存在していたが、現在は1. 3リッター(プロボックスのみ)と1. 5リッターのガソリンエンジンにCVTを組み合わせたモデルの設定となっており、駆動方式は前輪駆動の2WDとVフレックスフルタイム4WD(1.
3]/6, 000 136[13. 9]/4, 800(FF) 132[13. 5]/4, 400(4WD) モーター 45[61] – 169[17. 2] トランスミッション リダクション機能付 THS II Super CVT -i Super CVT-i 駆動方式 FF FF/4WD 使用燃料 レギュラー [単位]最高出力:kW[PS]/rpm 最大トルク: N・m [kgf・m]/rpm ハイブリッドモデルはプロボックス/サクシードともにFF モデルのみに採用されます。 エンジン+モーターの馬力/トルクはともにガソリン車を大きく上回り、荷物を積んでも余裕がある性能を手に入れました。 ガソリン車とハイブリッド車のエクステリア(外装)の違いは? トヨタ プロボックス DX コンフォート ハイブリッド(2018年) トヨタ プロボックス DX(2016年) プロボックス/サクシードのエクステリア(外装)にて、ガソリン車とハイブリッド車の違いはなくボディサイズも同じです。 ハイブリッドを示すエンブレム以外で見分ける見分ける箇所としては、トヨタのハイブリッド車の証である背景がブルーになっている「トヨタ エンブレム」のみです。 ガソリン車とハイブリッド車のインテリア(内装)の違いは? ライバル車比較：サクシード VS プロボックス - オトオク. トヨタ プロボックス ハイブリッドの内装(2018年) プロボックス GLの内装(2014年) プロボックス/サクシードのインテリア(内装)もガソリン車とハイブリッド車で違いはありません。 ハイブリッド車だけに採用された機能は以下の通りです。 ・オートエアコン ・センターコンソールに小物入れ ・運転席のヒートシーター(メーカーオプション) 今回の一部改良にて全車の運転席周りが使いやすくなるように「USBポートの標準装備」、「マルチホルダーのサイズを拡大」が施されました。 ガソリン車とハイブリッド車の予防安全装備の違いは? プリクラッシュセーフティ(昼間の歩行者を検知) ハイブリッドモデルの追加とともに, ガソリン車を含む全車に向上した予防安全性能として、衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」に、「プリクラッシュセーフティ(+昼間の歩行者を検知)」を標準装備としました。 ハイブリッドモデルのみに搭載された予防安全装備は、「ECB(電子制御ブレーキシステム)」と「車両接近通報装置」の2つです。 トヨタセーフティセンスについてはこちら ガソリン車とハイブリッド車のグレードや価格の違いは?
トヨタのライトバンといえば、プロボックス/サクシード。発売から実に17年も経っているが、進化を続けている。 2018年12月3日には一部改良とともに、待望のハイブリッドを追加した。 さっそく、プロボックス、サクシードに試乗したので報告しよう。はたして、プロボックスハイブリッドはどんなクルマだったのか? 文/ベストカー編集部 写真/池之平昌信 初出/ベストカー2018年2月26日号 ■ハイブリッドは1. 3Lに比べ44万6040高、1. 5Lに比べ27万円高 燃費、乗り心地、居住性ほかハイブリッドモデルは多くが改良された。ハイブリッドの価格は181万9800〜196万5600円 営業女子にとっても優しいクルマになったのが嬉しい 2018年12月3日、商用バン「プロボックス」「サクシード」を一部改良し、新たにハイブリッドモデルを追加した。 そのほか、一部改良の大きなポイントは衝突回避支援システムをこれまでの「Toyota Safety Sense C」から、昼間の歩行者検知機能を追加したプリクラッシュセーフティを備える「Toyota Safety Sense」に進化させたことだ。 エンジンラインアップは、プロボックスがハイブリッド車、1. 3Lと1. 5Lのガソリン車で3タイプ。サクシードはハイブリッド車と1. 5Lのガソリン車の2タイプ。 DX、DXコンフォート、GL、Fとハイいう4グレードそれぞれにハイブリッドが設定されており、ハイブリッドの価格は、DXハイブリッドが181万9800円、DXコンフォートハイブリッドが185万6520円、GLハイブリッドが192万7800円、Fハイブリッドが196万5600円。 ガソリン車とハイブリッドの価格を比較してみると、ハイブリッドと1. 3L車では全グレード(FF車同士)44万6040円ハイブリッドが高く、ハイブリッド車と1. 5L車では全グレード、ハイブリッドが27万円高い。 ■価格差の一例 プロボックスハイブリッドDX/181万9800円 プロボックスDX(1. 5L、FF)/154万9800円(ハイブリッドの27万円安) プロボックスDX(1. 3L、FF)/137万3760円(ハイブリッドの44万6040円安) ハイブリッドシステムはアクアと同じTHSⅡのハイブリッドシステムで、最高出力54kW(74ps)/4800rpm、最大トルク111Nm(11.
4月26日に 一部改良を実施 した、トヨタプロボックスとサクシード。ワゴンの後部中央席に3点式シートベルトとヘッドレストを設置し安全性が向上しました。 プロボックスとサクシードは今や日本のビジネスシーンで大活躍してるライトバンですが、5ナンバー仕様のワゴンも髙い積載性と質実剛健な作りで根強い人気となっています。 プロボックスとサクシードは、ほとんどの方が名前と販売店が違うだけの兄弟車だと思われますが、実は細かい所が結構違うのをご存知ですか? 少しクルマに詳しい方であれば、バックドアやリヤコンビランプ、フロントグリルなんかも違う事にお気づきだと思います。 一番大きく違うのは全長で、バックドアとリヤバンパーの形状が異なる為、サクシードの方が全長で105mm、荷室長で20mm長くなります。それに伴いバン仕様では最大積載量がプロボックスの400kgに対しサクシードの方が50kg多い450kgとなります。 他にもバン仕様では後席の可倒方法がプロボックスのバックレストを前倒しするだけのワンアクションに対し、サクシードは座面を持ち上げてから格納する2アクション。これはサクシードの方がシートクッションの厚みがあるので、フラットな荷室を作る為に2アクション必要になってきます。 さらに、あまり知られていない所では、フロントフェンダーも違うと言う事にお気づきの方は少ないのではないでしょうか? 厳密にいうとフロントバンパーの回り込んだ部分の形状が違う為、必然的にフェンダーの形状も変わっています。プロボックスはほぼ正面でバンパーが完結していますが、サクシードはサイドのタイヤハウスまで回り込んでいます。 これはパーツを分割する事で、万が一ぶつけてしまった場合でも修理代のコストを抑える工夫で、パーツ点数が多く小さい部品で構成されるプロボックス(写真左)に対し、デザインを優先させた大型バンパーを備えるサクシード(写真右)はパーソナルユースも考慮しているようです。 他にも仕様差があり、プロボックスにある設定がサクシードに無い物があります。 ワゴンにMTの設定が無く、バン仕様に1. 3Lガソリンエンジンと、1. 5LCNGエンジンの設定がありません。 価格面でもプロボックスの方が安く設定されていますが、実はプロボックスでオプション扱いの装備がサクシードでは標準装備になっているケースが殆どで、全長の違いと合わせて価格差に出ているようです。 例えば、プロボックスバンの1.