「当日配達ゆうパック」というサービスがあります。 概ね12時までに引き受けたゆうパックを、引受日当日の17時以降21時までに配達を行います。ただし、当日配達ゆうパックの取扱が可能な地域が限られていますので、下記ページで事前に確認をお願いします。 当日配達ゆうパック 日本郵便株式会社・郵便局窓口に関するよくあるご質問トップ お探しのQ&Aが見つからない場合は 日本郵便の業務に関するさまざまなご相談やご照会のほか、ご意見・苦情を受け付けています。
5cm×1cm×12cm)以内、定型外郵便物の規格内は重さ1kg以内で(34cm×3cm×25cm)以内、定型外郵便物の規格外は重さ4kg以内で(縦+横+厚さ=90cm)以内のものになります。ゆうメールは冊子やCDやDVDなどを対象としたものです。 定型郵便物の基本料金 定形郵便物の重さ 基本料金 25g以内 82円 50g以内 92円 定型外郵便物(規格内)の基本料金 定型外郵便物(規格内)の重さ 50g. 郵送書類(履歴書)の当日配達について -現在大学４年生で就職活動を継続- 郵便・宅配 | 教えて!goo. 以内 120円 100g以内 140円 150g以内 205円 250g以内 250円 500g以内 380円 1kg以内 570円 定型外郵便物(規格外)の基本料金 定型外郵便物(規格外)の重さ 200円 220円 290円 340円 500円 700円 2kg以内 1020円 4kg以内 1330円 ゆうメールの基本運賃 ゆうメールの重さ 基本運賃 180円 215円 300円 350円 速達料金 郵便物(はがき・手紙) 基本料金に加算される金額 250gまで 280円 1kgまで 4kgまで 650円 ゆうメール 320円 速達をポスト投函するには赤い線を表示する 速達をポスト投函するには赤い線を表示することです。縦長の郵便物やゆうメールには表面の右上部に、横長の郵便物には右側部に赤い線を表示してポストに投函すると、集荷された郵便局で速達として取り扱ってもらえます。 郵便局の受付時間外や土日に郵便を出したい!どうすれば良い? 郵便局の受付時間外や土日に郵便を出したいときはゆうゆう窓口を利用する 郵便局の受付時間外や土日に郵便を出したいときはゆうゆう窓口を利用することです。すべての郵便局にあるわけではなく大きな郵便局にあることが多くなります。基本的に郵便窓口が平日は19時まで受付しているところや土曜日も受付している郵便局などにゆうゆう窓口があることが多いようです。 ゆうゆう窓口とは郵便局の受付時間外にも郵便業務を受け付けている窓口 ゆうゆう窓口とは郵便局の受付時間外にも郵便業務の受付をしています。郵便局の受付時間が過ぎてしまっても、ゆうゆう窓口がある郵便局なら郵便物や荷物を送ったり受け取ったりできる窓口です。ゆうゆう窓口は一部の郵便局に限られます。 郵便局は受付時間外!ゆうゆう窓口の営業日・営業時間は? ゆうゆう窓口の営業日は土日・祝日も休みなし ゆうゆう窓口の営業日は土日・祝日も休みの日はありません。土日・祝日のほかにもゴールデンウィークや年末年始もゆうゆう窓口は営業していますので、平日は郵便局に行けないという場合でも土日の仕事の休みにゆうゆう窓口で手続きできます。 ゆうゆう窓口の営業時間は大きな郵便局は24時間対応 ゆうゆう窓口の営業時間は大きな郵便局は24時間対応しています。ゆうゆう窓口は8時から21時までという郵便局が多いのですが、窓口によって営業時間に違いがあり7時から始まったり18時で終わったりするところもあります。一部の大きな郵便局では休みなく24時間営業しているゆうゆう窓口もあります。 またゆうゆう窓口は郵便局が受付している時間もが営業している場合と、郵便局の受付時間外のみが営業している場合もあります。ゆうゆう窓口がある郵便局や24時間営業しているゆうゆう窓口を調べるのには「ゆうゆう窓口の連絡先検索」を郵便局のサイトから調べられます。近所のゆうゆう窓口の営業時間を調べてみましょう。 ゆうゆう窓口の連絡先検索 ゆうゆう窓口の営業時間「平日・土曜日・日曜日・祝日」 日曜・祝日 基本的なゆうゆう窓口の郵便局 8:00~21:00 0:00~24:00 郵便局は受付時間外!ゆうゆう窓口で取り扱っているサービスは?
まとめ 荷物を最短で送る方法について紹介しましたが、いかがでしたでしょうか。 プレゼントを早く届けてあげたい方や大事な荷物を届けたい方などはぜひ参考にしてみてください。
書留のサービスの中でも最も耳にする簡易書留。郵便局窓口で郵便物の発送をお願いする際、「書留のオプションはご利用になりますか」と尋ねられることも多いでしょう。 でも、郵便サービス自体に使い慣れていないと、そもそも書留や簡易書留が何のことだか分からないですよね。その場で郵便局員の方に尋ねることもできますが、自分で詳細を理解していた方が、郵便物に適した最善の送り方をよりスムーズに選択することができます。 今回は、郵便の書留サービスのうち、最もよく使われる簡易書留の料金や配達日数、利用方法などのサービスについて詳しくご紹介します。 また簡易書留の他にも、様々な配送サービスについてご紹介しているので、こちらもご覧ください! 定形外郵便の送り方や配達日数、利用時の注意点について徹底解説! レターパックの配達日数や追跡方法、購入場所をどこよりも詳しく解説!
現在大学4年生で就職活動を継続しているものです。 企業に提出する書類(履歴書)郵送に関する質問です。 日本郵便のHPを見たり、ネットで調べてみたのですが、今まで郵便を使うことがあまりなかったのでいまいち理解できていません。 大学生(就活生)として稚拙すぎる質問かと思いますが、よろしくお願いします。 〈提出書類〉履歴書・卒業証明書等の信書をA4サイズの封筒(定形外)にて送付予定。 〈送付先〉東京23区 〈希望配達日〉明日15日(木)。消印がついていればOKということではなく、15日には企業に書類が届いている状態にしたいです(届くのは午後であってもOK)です。 〈料金〉15日に届くのであれば、500円以上かかる方法でもよいと考えています。 企業から「15日必着(または消印有効)で!」と言われたわけではなく「15日頃までの到着だと助かる」と言われています(あまり変わらないですが…)。 ちなみに私は埼玉県住みですが、明日の午前中に東京23区内の郵便窓口に書類を出すことはできます。 ゆうパックやレターパック?というものがあるそうですが、どの手段を使えばいいのかがわかりません。 企業の方に負担のない送付方法にしたいのですが、このような状況で「15日中に企業の郵便受けに応募書類が入っている」というようにすることは可能でしょうか? 「受け取りの際に企業の人間が直接受け取る必要がある」「受け取り人のサインが求められる」ということが起こるような手段しかない場合は、もう直接郵便受けに書類を自分で入れにいくしかないかなと考えています(できれば郵送にしたいですが)。 余裕を持って出さないのが悪い、の一言につきる質問かと思いますが、何卒ご回答をよろしくお願いいたします。
成田高速鉄道アクセス株式会社 Narita Rapid Railway Access Co., Ltd. 画像をアップロード 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 NRA 本社所在地 日本 〒 273-0005 千葉県 船橋市 本町二丁目10番14号 設立 2002年 ( 平成 14年) 4月25日 [1] 業種 陸運業 法人番号 1040001020372 事業内容 鉄道事業法 に基づく 第三種鉄道事業 ほか 代表者 代表取締役社長 又野 己知 資本金 190億800万円 売上高 19億0100万円 (2021年03月31日時点) [2] 営業利益 3億5000万円 (2021年03月31日時点) [2] 経常利益 3億4100万円 (2021年03月31日時点) [2] 純利益 2億8500万円 (2021年03月31日時点) [2] 純資産 159億7500万円 (2021年03月31日時点) [2] 総資産 248億6500万円 (2021年03月31日時点) [2] 従業員数 9人 (2018年3月31日現在 [3] ) 決算期 3月31日 主要株主 成田国際空港 53. 74% 千葉県 22. 94% 成田市 11. 22% 京成電鉄 6. 31% 日本航空 1. 58% (2019年3月31日現在 [4] ) 外部リンク テンプレートを表示 成田高速鉄道アクセスの線路を走るスカイライナーとアクセス特急 成田高速鉄道アクセスが施設を保有する成田湯川駅 成田高速鉄道アクセス株式会社 (なりたこうそくてつどうアクセス、 英: Narita Rapid Railway Access Co., Ltd. 京成成田スカイアクセス線 路線図. )は、 京成電鉄 が運行する 成田空港線 (成田スカイアクセス線)のうち、 印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道 接続点( 成田市 ウイング土屋 )の鉄道施設を保有する 第三種鉄道事業者 である。 第三セクター 方式の会社である。本社は 千葉県 船橋市 本町2丁目10-14におく。 目次 1 概要 2 経緯 3 年表 4 所有施設 5 脚注 5. 1 注釈 5. 2 出典 6 関連項目 7 外部リンク 概要 [ 編集] 成田高速鉄道アクセスは施設を保有するのみの鉄道会社( 第三種鉄道事業者 )であり、列車の運行および 駅 の運営は全て 京成電鉄 ( 第二種鉄道事業者 )が行う 上下分離方式 となっている。そのため、運行会社である京成電鉄は、成田高速鉄道アクセスに対し 線路使用料 を支払い運行を行っている。なお、経緯については以下の項目を参照されたい。 経緯 [ 編集] 成田スカイアクセス線 東京都心部 から 成田国際空港 への所要時間短縮を目的とし、 千葉ニュータウン へのアクセス鉄道 [注釈 1] として開業していた 北総鉄道北総線 を延伸する形で、成田国際空港まで直結させる 運輸省 の「成田新高速鉄道」計画(Bルート)の建設のために、 新東京国際空港公団 (現: 成田国際空港株式会社 )や 千葉県 が主体となり [5] 、 2002年 ( 平成 14年) 4月25日 に設立された [1] [注釈 2] 。 2002年 ( 平成 14年) 7月5日 に 国土交通省 から鉄道事業を許可され [6] 、同月に 環境アセスメント の手続きに入り [7] [注釈 3] 、 2006年 (平成18年) 2月4日 に着工した [11] 。 そして、 印西市 (旧: 印旛村 )の 印旛日本医大駅 - 成田市 土屋( 成田空港高速鉄道 接続点)の10.
成田空港から都心部へのアクセスは電車/バス共に非常に多くの系統があって迷うものですが、時間帯や利用ターミナルの違い、予約/手続きの有無などを考えると最大公約数的には京成本線特急が一番ではないかと思います。逆にJRの成田エクスプレスだけはおすすめできません。 参照: これでいいのか成田エクスプレス…本数無さすぎ、料金高すぎ、自由席なし。本当は満員になるくらい乗せるべき。 特急≠アクセス特急≠スカイライナー ほぼ20分間隔で待ち時間も少ない ほぼ上野行きなので迷わない 日暮里/上野まで1025円で78分 バスと違って満席リスク無し 第1ターミナルからバスは無理なことも アクセス特急が有利なケースは3つ 1. 特急≠アクセス特急≠スカイライナー 名前がややこしいのですが京成電鉄が運行する列車は特急、アクセス特急、スカイライナーの3種類があり料金体系も違います。 特急(朝と深夜は通勤特急、快速特急、快速、普通もあり)は 青色の京成本線経由 、アクセス特急とスカイライナーは2010年に開通したバイパスルート 橙色の成田スカイアクセス経由 で運転されます。両者は運賃が異なるため空港では改札やホームも分けられています(このように色分けされています)。 スカイライナーはとにかく速い反面、別途ライナー券を購入し乗車までに座席指定が必要なので面倒でもあります。アクセス特急は別料金不要ですが如何せん40分間隔と少ない上に上野行きの他に羽田空港行きも多いので事前の時間確認が必要です。 2. ほぼ20分間隔で待ち時間も少ない これに対して京成本線は日中は特急のみ。別途料金不要、予約も不要というのが旅行者には分かりやすいと言えます。朝8時から22時まで毎時3本あり待ち時間も少ないです。但し土日夜の空港発20:31~21:02と約30分空くのだけネックです。 例外的に平日は7:50と8:40の2本だけモーニングライナーという、スカイライナー用車両を使いライナー料金別途必要の列車があります。 いずれにせよ京成本線特急/快速特急/通勤特急は運行本数が多く時間帯によるばらつきも少ないので、毎時2~3本のスカイライナーや毎時1~2本の成田エクスプレスに価格は勿論利便性でも勝ると言えます。 3. 京成成田スカイアクセス線. ほぼ上野行きなので迷わない 朝と夜20時台(平日1本のみ)に都営地下鉄浅草線直通がある以外は全て上野行きに統一されているので、アクセス特急やJRの成田エクスプレスに比べ分かりやすい運行形態です。地下鉄直通でも途中高砂で上野行き電車が待っています。 4.
千葉日報 (千葉日報社). (2002年4月26日) ^ a b c d e f 成田高速鉄道アクセス株式会社 第19期決算公告 ^ 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省 ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会 ^ a b "資本金5割公団出資 成田高速アクセス 成田で発起人会開催". (2002年3月26日) ^ a b "2社に鉄道事業を許可 成田新高速鉄道で国交省 知事「環境と調和し推進」". (2002年7月6日) ^ "環境アセス手続き開始へ 成田新高速鉄道・北千葉道路". (2002年7月20日) ^ "ルート変更か地下化を 成田新高速鉄道など環境アセス[メント] 自然保護団体が意見". (2005年1月19日) ^ "一部地下化の検討を 成田新高速鉄道、北千葉道路 県環境影響評価委 北印旛沼保全で答申". (2005年6月18日) ^ "ヨシ原など造成 生息環境確保を 成田新高速・北千葉道路整備で国交省". (2005年11月20日) ^ a b "空港アクセス大幅短縮へ 成田新高速鉄道と北千葉道路 沿線期待集め着工式". 成田スカイアクセス開業10周年｜京成電鉄. (2006年2月5日) ^ a b "新型ライナー、成田空港到着 スカイアクセス開業". (2010年7月18日) ^ "時速160キロを初公開 新型スカイライナーが試走 成田スカイアクセス". (2010年4月15日) ^ "検証 開業1年 成田スカイアクセス 上 乗客、予想を6. 7%下回る 交通各社の競争激化進む". (2011年7月28日) ^ "鉄道増え、車5割切る 「スカイアクセス」開業影響 成田空港への交通手段".
6. 10 運輸省(当時)が成田空港ターミナル直下の鉄道乗り入れ暫定ルートの建設とともに、北総・公団線の成田空港延伸事業の調査を進め、その実現を図る旨を発表する。 1988. 10. 28 成田空港高速鉄道株式会社 が設立される。 暫定ルートと称される、成田新幹線の構築物を転用した成田空港ターミナル直下へのJR,京成電鉄の乗り入れが実現し、成田空港駅が開業。従前の成田空港駅は東成田駅と改称される。 北総・公団線京成高砂~新鎌ヶ谷間(12. 7km)開業。 空港第2ビル駅開業。 1995. 1 北総・公団線千葉ニュータウン中央~印材牧の原間(4. 7km)開業。 1997~1998. 「成田空港~都心・羽田空港間のアクセスに関する調査」検討委員会による調査検討が行われる。 1999. 1 住宅・都市整備公団が解散し、都市基盤整備公団へと承継される。 2000. 1. 27 運輸政策審議会答申第18号において、成田新高速鉄道が、「目標年次(2015年)までに開業することが適当である路線」として位置付けられる。 2000. 23 国,千葉県,関係市・村,空港公団(現成田国際空港株式会社),鉄道事業者等からなる「成田新高速鉄道事業化促進検討委員会」が設立される。 印西牧の原駅~印旛日本医大駅間(3. 京成成田スカイアクセス線 運賃. 8km)開業。 2001. 8. 28 内閣の第3回都市再生本部において、国家的プロジェクトである「都市再生プロジェクト」に決定。 2002. 25 成田高速鉄道アクセス株式会社 が設立される。 2002. 5 成田高速鉄道アクセス株式会社が第三種鉄道事業許可を取得。 2002. 2 環境影響評価方法書の公告・縦覧(縦覧期間:2002年9月2日まで)。 2004. 1 都市基盤整備公団が独立行政法人都市再生機構へと移行。鉄道事業は京成電鉄が設立した千葉ニュータウン鉄道へと移管された。これにあわせ北総開発鉄道は社名を 北総鉄道 へと変更し、路線名も北総・公団線から 北総線 に改められた。 2004. 1 環境影響評価準備書の公告・縦覧(縦覧期間:2005年1月4日まで) 2005. 1 環境影響評価書の公告・縦覧(縦覧期間:2006年1月4日まで) 2005. 21 国土交通大臣より工事施行認可を取得する。 2005. 27 千葉県知事が都市計画決定を告示 2006. 2. 4 成田新高速鉄道および国道464号北千葉道路(印旛~成田)着工式が開催される。 2006.