6km/L(JC08モード) 883万円~ 279万円~690万円前後 ランドローバー ディスカバリースポーツ ディスカバリースポーツは、ディスカバリーの遺伝子を受け継いで生まれ変わったコンパクトSUVです。ディスカバリーと比較するとボディサイズはひと回り小さく、多用途性に優れたディスカバリーの長所も受け継つぎつつ、取り回しの良さが向上しています。 ドライビングシステムには細心の安全技術を搭載し、電子制御されたブレーキが車軸ごとに最適なブレーキングを行うことで操作性と安定性をサポートします。 360°サラウンドカメラを起動すれば、周囲の映像を同時にさまざまな角度から確認でき、便利です。 NEW DISCOVERY SPORTのスペック 全長4, 610 ×全幅1, 905 ×全高1, 725 (mm) 2, 030 ~2, 100kg 1, 999cc 12.
高級車に使われるガソリンは値段の高いハイオクなことがよくありますよね。 高級車として名高いレクサスの車にはどのガソリンを使うべきか、よくわかりませんよね。 今回はレクサスの車に使うガソリンの種類についてご説明します。 レクサスのガソリンの種類は車種によって違う ガソリンスタンドに行くと燃料は主に3種類あり、ガソリンは「レギュラー」と「ハイオク」に分かれています。残りは「軽油」ですが、これはディーゼルエンジン車用の燃料ですね。 ディーゼルエンジンとは?仕組み/構造を簡単にわかりやすく解説! (クリーン)ディーゼルの燃料は軽油?灯油やガソリンを給油しても走れる?
3km/Lですが、ディーゼルエンジンのFF(2WD)モデルは、22. 2km/Lの燃費を実現しています。 燃費の良い車はランニングコストに優れるため経済的 燃費の良い車に乗ると、ガソリンを給油する頻度も減るので維持費の低下に繋がります。比較的大きいボディサイズになるSUV・ミニバンでも1リットルあたり27. 2kmを実現していますし、車体が軽く燃費を稼ぎやすい軽自動車は37.
輸入車は基本ハイオクガソリン 輸入車(外車) に使用する燃料は、基本的に ハイオクガソリン を使います。 日本車はほとんどの車種が レギュラーガソリン ですが、 輸入車の場合はほとんどの車種がハイオクガソリン です。 (日本車でも一部ターボ車はハイオク仕様車がありますし、輸入車でも一部日本向けにレギュラー仕様にしている車種もあります。) ハイオクガソリンは「 無鉛プレミアムガソリン 」、レギュラーガソリンは、「 無鉛レギュラーガソリン 」と呼ばれたりします。 無鉛というのは 鉛を使っていない という意味で、昔はガソリンに鉛を混入していたのですが、猛毒で危ないので現在では無鉛ガソリンが一般的です。 ガソリンスタンドの価格表示では、ハイオクガソリンの方がレギュラーガソリンよりも 20円程高い ですね。 さて、ハイオクガソリンとレギュラーガソリンでは、一体何が違うのでしょうか? ハイオクとレギュラーは「オクタン価」が違う!
質問者からのお礼 2005/10/03 13:27 2005/10/03 06:28 回答No. 1 おはようございます。 クライスラー PTクルーザー しか思い付かないです。 ヨーロッパ車はオクタン価の高いガソリンでしか動かないと思います。 ガソリン流通が異なるためだと思います。 で、日本仕様に低オクタン価対応車は「用意出来ない」企業体質の メーカしかない模様です。これを「プレニアム」って言うのは非常に 残念ですね。 共感・感謝の気持ちを伝えよう! 質問者からのお礼 2005/10/03 13:25 かっこいいと思いますが、お尻が大きいのはちょっとNGです。 やっぱ僕はセダンじゃないとダメみたい。 ガソリンも値上げするらしいですし、レギュラーでOKな外車に乗りたいなぁ~
質問日時: 2008/03/17 03:40 回答数: 3 件 クラウンやレクサスなどの高級車は乗り心地はいいですが、ハイオクガソリンを使用します。そこで国産車でかつレギュラーガソリン車で高級な乗り心地を実現している現行車種は何があるでしょうか?ホンダのインスパイア、マツダの最新アテンザ以外に思いつきません。プリウスは静粛性はありますが、高級な乗り心地というわけでもないので・・・ No. 1 ベストアンサー 日産のティアナ(2300cc)は、6気筒エンジンでレギュラーガソリン仕様です。 6気筒にこだわりがなければ、トヨタのカムリもあります。 ただ、乗り心地が「高級」かどうかは、個人的な基準もありますし、試乗されるのが一番かと思います。 参考URL: … 2 件 No. 3 回答者: 10ken16 回答日時: 2008/03/17 10:57 国産のハイオク仕様車は、レギュラーも使用できます。 ハイオクでないと、カタログに謳ってある性能が出ないというだけです。 自分好みの車を選んで、レギュラーを入れればOK。 そもそも、エンジンの性能は瞬間最大みたいなもので、 実用上はその遙か手前で使います。 カタログ性能なんて、一般の人は一度も使わないでしょう。 実際、ヴィッツやカローラですら、 その動力性能を9割以上使って運転しようと思ったら、 小便がちびるような恐怖を伴うでしょう。 (そもそも、車体や足回りが動力に負ける) なお、燃焼のタイミングなどは、ガソリンの質に合わせて 車のコンピュータによってきっちりと管理されています。 こと、国産の車のエンジンは、レギュラーガソリンを入れたぐらいで 寿命が著しく縮むような、杜撰な造りではありません。 4 No. どうして輸入車は日本のレギュラーガソリンに対応しないの？【教えて！MJブロンディ】(画像ギャラリー No.1) | 教えてMJブロンディ【MOTA】. 2 nekoppe 回答日時: 2008/03/17 08:41 高級車なら後輪駆動で6気筒のように言われているのでクラウンマイルドハイブリッド(308万円位)ですね。 車重1.5t未満で重量税も安いし、視認性の良いフェンダミラーも選べるはずです。簡単な説明を、 モータ発進直後エンジン始動→エンジンのみの走行→エンジンブレーキ状態でモータを発電機にしてバッテリ充電→信号停止でエンジン停止(モータでエアコンコンプレッサは作動)、となっていて、主にアイドリング停止により燃費をかせぎ、エンジンブレーキによる回生は僅かです。 参考URL: 1 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!
ガソリンエンジンを搭載するヨーロッパ車の多くは指定燃料がハイオク(プレミアム)になっています。これにはちょっとした事情があります。日本のレギュラーガソリンのオクタン価は89以上、プレミアムは96以上という規定です。 ところがヨーロッパのレギュラーガソリンのオクタン価は91~95くらいなのです。つまり、ちょっとオクタン価が足りないからプレミアムを入れなければならないってことになるのです。だったら、ヨーロッパ車がちょっとチューニングを変えて日本のレギュラーガソリンに合わせたセッティングで輸出してくれるといいですよね。そうすれば、高いプレミアムを入れずにすみます。普通のVWゴルフやBMW i3のレンジエクステンダーにプレミアムなんて入れたくないです。 日本のクルマは各国に輸出するときにその国の事情に合わせます。レギュラーガソリン車はあまり手を加えずとも問題ないのですが、東南アジアにプレミアムガソリン車を輸出する際などは、その国のプレミアムガソリンのオクタン価に合わせたセッティングを施します。