痔は生活習慣を改善することで症状の進行を抑えたり、予防ができる病気です。そのため、症状が悪化して治療が必要にならない限り通院する必要はないようにも感じますが、当院は痔の治療だけでなく予防法についてのご相談・アドバイスも行っております。 治療するしないに関わらず、何か気になることがございましたら、いつでもお気軽にご来院ください。痔に限らず、お身体で心配なことは何でもお話をうかがいます。どんなささいなことも、ぜひご相談ください。
NAのままで420馬力を絞り出すS31Z OS技研のコンプリートエンジンをさらにチューニング! OS技研が開発したL28ベースのツインカムNAエンジン「TC24-B1Z」をオリジナルチューンし、3240cc(420ps)までスペックアップしたのは2018年のこと。 モーテック制御のL型エンジンを搭載し、JDDA(ジャパニーズドラックバトル)ウエストでは3年連続クラス優勝を遂げた経歴を持つS31Z。 2018年にスペックアップを狙ってパワーソースを一新。搭載されたのは、OS技研のL型ツインカムヘッドが組み込まれた「TC24-B1Z」だった。ただし、コンプリート仕様をそのままではなく、プロショップ・ナカガワによるオリジナルチューニングでさらなるアップデートを敢行し、NAながら420ps/42.
)なリミッターにもなっていたし、実際かなり速く走れた。 画像はこちら ところがエンジン本体やタービン交換まで変えたFR勢をブーストアップレベルのR32が抜いていく。これがきっかけとなりFRはハイパワー化を進めて、正直「危険な乗り物」レベルまで達することになった。また、同時にスカイラインGT-R(R32、R33)も800馬力時代に入っていった。 画像はこちら さらにR32型スカイラインGT-Rはコーナリングも速かったため、サスペンションチューンなどもこの頃から急激に進化した。直線主体だったハイパワー車チューンにコーナー勝負(サーキットのタイムアタック)の舞台も作りあげ、それに伴いハイパワー+コーナー攻めに力を入れるチューニングショップも登場した。そんなことからこの世代の主役は間違いなくR32スカイラインGT-Rで、その影響は2000年代まで続いた。 画像はこちら チューニングというとそれこそ1970年代から(それ以前か? )あるが、現在のスタイルの基礎はおそらく1980年代からのものだと思うので、今回はその時代の人気車(影響力があったクルマ)を主観だが挙げてみた。もちろん各時代に楽しく魅力的なクルマはたくさんあったので、当時を知る方には違う意見もあるだろう。
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