とモヤモヤしましたが かなり考えさせられますね。 映画「 機動戦士ガンダム逆襲のシャア 」の続編と言われていますが 正確には小説版「 機動戦士ガンダム逆襲のシャア ベルトーチカチルドレン 」 の続編になりますので、気になる方は是非読んでみてください。 2019年冬に公開されると話題になっていますが 原作ストーリーを大きく改変してくるのか 原作通りの欝エンドに仕上げてくるのか・・・ 今から期待が持てますね。 【追記】2020年7月23日に公開が発表されましたね。 同じく「 UC NexT 0100プロジェクト 」の「 ガンダムNT 」 についても書いています。 [kanren2 postid="2739″] それでは。
Eエンド:新宿ED 全 武器 コンプ & 鬼畜 音ゲー を クリア した猛者だけが見ることを許される、 神の国 ED。 全 武器 収集という面倒な作業と 初見殺し の 鬼畜 音ゲー という苦難を乗り越えた先にあるのは、 鬱 かそれとも 欝 か…。 雲 を 曳 き飛ぶ 鉄 の巨 鳥 、身を焦がし砕く爆炎。 天 高く聳える 雷 の 塔 は 紅 く染まった。 どうあがいても絶望 。最後まで抗った結果が、 ごらんの有様だよ!!! the E nd of dragon sphere The world and us who were lost …… そして悲劇は続いていく…… Fエンド:再会ED もう良いのか、 カイム 。 ああ、行こう。共に… smiles of F all en angel s. a new world will be b ui lt by the hand s of the human on top of h is tor y.
本日6月16日は、本作が発売されてちょうど15年が経過した記念すべき日。このアニバーサリーを祝い、記憶に刻まれた3人の守護者を振り返りたいと思います。 契約で浮き彫りになる弱さ、求めるが故に届かない儚さ─だからこそ人間らしく、愛おしい!
(姿は見えないが言葉遣いが幼くなる。ミハイルのことをわかってるので記憶はあるみたい)花は滅んでない C→ラスボスはワン。Aと似ている。ワン弟は登場しない。ゼロはミハイル失って発狂ぎみ。花は滅んでない。 D→ラスボスは花。ゼロは立派になったなミハイルと告げて、ミハイルは涙を流しながらゼロと一緒にいられて幸せだったと伝えて、ゼロごと花を異界に封印。人類は助かる。 幾つかエンディングをクリアすると武器商人としてゼロにアイテムを提供してた奴が旧世界のロボットであり、特異点(分岐を起こしうるもの)であるゼロやトウによる様々な分岐を記録して報告する役割だとわかり、dエンディングではゼロが花を滅ぼせるようにロボットの役割を越え手伝うみたいな展開あるが、ゼロの物語としては脇道な感じ。ニーアみたいに設定資料集で捕捉があるかと。 ちなみにプレイヤーはこの報告書を読んでるみたいな演出 使徒はウタウタイの力で白い鳩が人間になってるだけで、役割は六姉妹の性処理と護衛。六姉妹が性欲強い理由は不明←子作りによる花の生存戦略? 本編開始からエンディングまでは基本下ネタ言いながら妹殺してるだけです。 132人 がナイス!しています
施設情報 クチコミ 写真 Q&A 地図 周辺情報 施設情報 施設名 伊豆クレイル 住所 神奈川県小田原市栄町1-1-1 大きな地図を見る 公式ページ 詳細情報 カテゴリ 交通 乗り物 ※施設情報については、時間の経過による変化などにより、必ずしも正確でない情報が当サイトに掲載されている可能性があります。 クチコミ (10件) 小田原 交通 満足度ランキング 11位 3. 31 コストパフォーマンス: 3. 25 人混みの少なさ: 4. 00 バリアフリー: 3. 50 乗り場へのアクセス: 3. 60 車窓: 4. 20 満足度の高いクチコミ(5件) ラウンジ! 4.
!!!ご注意!!! 超絶辛口評価のレポートです! ズケズケと言いたい放題なので、ご覧になられる方によっては、気分を害する可能性が充分にございます。 表題の列車に「これから乗るんだ~!楽しみ♪」という方は、絶対にお読みにならないほうがよろしいかと思われます。 あくまでも個人の感想ですので、それらをご理解・ご了承を頂けた上で、本文をお読みください。 常磐線といえば「スーパーひたち」。 「スーパーひたち」といえば651系。 E657系全盛期で、列車名もひたち・ときわの新時代になったというのに、いまだに「常磐線の特急は"651系スーパーひたち"だろJK」な常磐線民の京九快速です。 そんな愛して止まない651系が、なんか伊豆のほうでリゾートレストラン電車に生まれ変わったそうですよ。 「651系ってのはなぁ、ガシガシひたすら高速運転しまくってスピードと速達性だけを追求した姿があるべき存在であって、『やだー、なにこの電車ーしゃれおつ~!かーわーいーいー(ハート)』な女目線の軟弱なリゾート列車なんて似合わねぇんだよ!」 てなことを、有名な某「吉野家コピペ」で書こうかと思ったのですが、炎上しそうなのでやめておきます。 ・・・あの651系がですよ? 伊豆でレストラン電車? 否定的な考えながらも、実は気になってました。 「スーパービジネス特急」「常磐線一筋!」だったあの651系がですよ? 伊豆でレストラン電車? 観光列車「伊豆クレイル」に男一人で乗車した時の話 | 鉄道コラム | 鉄道チャンネル. お友達さん4人で「食事つきプランで乗ってみようか」ということで話がまとまりまして、小田原発の下り列車「クレイルランチプラン」で予約することにしました。 なんか、すっげぇ人気らしいんですよ。「伊豆クレイル」。 秋メニュー発売日に、私ともう1人のお友達さんは「びゅう」のネット予約を入れたのですが、満席で撃沈。 もうひとりのお友達さんは、駅のびゅうプラザに直接行って、空いてる日をこまめに探してもらって、なんとか4人で予約できる日がありまして、予約できたって次第。 こういうのは、ネット予約より直接「びゅうプラザ」に行ったほうが予約できる確率高いみたいですよ? で、乗車日当日。 新宿駅に集まって、小田急ロマンスカーVSEで小田原まで行って、そこから伊豆クレイルに乗るという、なんて素敵な行程! VSEは発売日10時にネット予約で後展望最前列を取っておきました!
2020(令和2)年8月9日は三島ナイトスカイウォークを観覧。小田原駅では小田急線からJRに乗り換えました。小田原駅には今年3月に運行を終了(正式には6月が引退でしたが、コロナウィルスの影響で運行中止となり、事実上3月29日が運転最終日)した「伊豆クレイル」の利用者専用のラウンジがありました。伊豆クレイル運行終了後、ラウンジはどうなったのでしょうか? こちらが伊豆クレイル専用ラウンジ跡地。伊豆クレイルが現役だった頃のラウンジの外観は、弊ブログ 2016年7月21日付の記事 でご紹介していますが、ドアの上には伊豆クレイルのロゴと「伊豆クレイル専用ラウンジ」の文字が掲出されていましたが、すでに撤去済み。カーテンが掛けられていて内部の様子を見ることもできません。 いつか伊豆クレイルに乗ろう、いつかラウンジを使用した…。そう思っているうちに引退となってしまい、とても残念。 ※ 「2020年夏 三島ナイトスカイウォーク花火祭と箱根登山鉄道引退車両に出会う旅」 は、私のホームページ 「列車とともに」 に掲載しています。ぜひこちらもご覧ください。
JR東日本・東海道本線・小田原駅には、2016-7-16から運行開始したリゾート列車・伊豆クレイルの「専用ラウンジ」が有ります。 改札内コンコースに有る「伊豆クレイル専用ラウンジ」です。 伊豆クレイル専用ラウンジ「出口専用」側です。 ラウンジ内には「トイレ」が無いので、「出口専用」を出ると、直ぐそばに「トイレ」が有ります。 内部へ入れないので、「内部資料」で参考にして下さい。 「伊豆クレイル」はどんな車両なのか判る資料です。 始発駅の小田原駅の駅名標は、「伊豆クレイル仕様」になっています。
ただ、食べてて「これはいただけねぇな」と思う点がちらほらと。 汁だれする料理がいくつかあるのですが、ランチボックスから直接口に運ばなくてはならないので、口に持ってくるまでにソースが垂れて服を汚しそうなんですよね。 ランチボックスから一度取り置ける小皿なんかがあると食べやすいし、こういうハレの日にお気に入りのお洋服で着飾ってくる女性には「お洋服汚しちゃいそう・・・」といらぬ心配をしなくて済むほうがありがたいんじゃないかと思います。 ランチボックスから直接ガバっと食べなきゃいけないっていうのも、女性目線ではあまり上品には見えないのが気になる方も多いと思います。 あと、料理の中にキッシュがあるんですが、これを切るナイフがカトラリセットの中に入ってない。 フォークで切ろう(割ろう)としても、キッシュの生地が硬くて全然切れない。 ランチボックスの中の小さなスペースでは、カトラリでの取り回しが全然効かないんです。 だから、キッシュはフォークでぶっ刺して齧りつくしかない。 これはハッキリいっていただけない。 我々のように野郎4人組で「うめー!うめー!」とガツガツ食うなら全然問題ないでしょうが、女性がキッシュをフォークでブっ刺して齧りつくでしょうか? 車内のインテリアも、外観のデザインも明らかに「女性向けの列車」を狙っているのに、こういうところで女性目線になってないのは、詰めが甘すぎ。 ランチボックスの中に盛り付ける前に、このキッシュは一口大(3切れくらい? )に予め切って盛り付けておくのが妥当だと思います。 小田原を出て約10分。さっそく絶景ポイントの「根府川駅」で20分の停車。 海を眺めながら食事が楽しめます。 この日は、猿軍団総勢20~30匹以上の大行進に遭遇しました。 車内配布の景勝地パンフレットにも、「根府川駅ではお猿さんが見られるかも?」と書かれているので、わりと日常的なことっぽいです。 ちなみに、根府川駅停車中に後続の快速アクティーとスーパービュー踊り子号に追い抜かれます。 (画像は後日撮影。根府川駅では伊豆クレイルはドアは開かないので、乗客は外に出られません) 651系と251系が日常的にこうして並ぶ日が訪れるとは・・・・1990年代も遠くになりにけりですなぁ。 しかも両者とも、デビュー時と比べるとずいぶんと装いが変わってしまったし。 次の停車駅の熱海駅では約10分停車。 下りの「伊豆クレイル」の停車駅で長く停まるのはここ熱海駅だけなので、オタっ気のある乗客はみんな外に出て記念撮影。 オタっ気のない女性利用者は、車内でお食事中です。 となりのホームからはリゾート21が先行して発車していきます。 記念撮影しに降りてくる乗客を見込んで、こんな記念撮影ボードも用意されています。 熱海駅の発車案内板。イラスト表示もあって、熱海駅には「職人さん」がいるみたいです。 反対側のホームに回って写真を撮ってきました。 (つづく) 関連記事
丸いのは、 伊豆野菜を詰めた若鶏のバロティーヌ と言って、鶏肉に詰め物をして筒状に巻いたものだそうです。「 美味い!