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Sun, 02 Jun 2024 01:36:45 +0000

モーターショーの華といえば、近い未来に発売されるかもしれないと期待を抱かせるスタイリッシュなコンセプトカーだ。 トヨタは東京モーターショーのたびに魅力的な新作を発表し、クルマ好きに夢を与えてきた。古くは「パブリカスポーツ」や「トヨタ2000GT」のプロトタイプが羨望の眼差しを向けられ、市販化を期待させている。そして1969年の第16回ショーにはドリームカーの「トヨタEXシリーズ」を出品し、そのうちの1台のデザインモチーフは「セリカ」に使われた。 コンセプトカーが発表されると、いずれ市販されるだろう、とメディアを含め、多くの人が期待を膨らませる。しかし、メーカーの内部事情で量産化を断念し、闇に葬られるコンセプトカーは少なくない。 ファンとしてはそのたびに残念がり、ため息をつく。発売を期待させたが、ワンオフモデルに終わった魅力的なコンセプトカーを紹介していこう。 文/片岡英明 写真/TOYOTA、編集部 【画像ギャラリー】ぜひ市販されてほしかった! トヨタ自動車株式会社 東富士研究所(静岡県裾野市御宿1200)周辺の天気 - NAVITIME. トヨタのコンセプトカー4選を詳しく ■近未来のスポーツカー「トヨタ4500GTエクスペリメンタル」(1989年) 年号が「平成」となり、バブルの絶頂期だった1989年秋に、第28回東京モーターショーが開催された。お披露目の舞台は、千葉県千葉市に新設された日本コンベンションセンター(幕張メッセ)である。 税制改革によりビッグカーの時代が到来し、これをバブル景気が後押しした。トヨタはライバルを圧倒する華やかな展示を見せ、新技術の展示にも力が入っている。コンセプトカーで多くの人から注目を集めたのが「トヨタ4500GTエクスペリメンタル」だ。技術の粋を集めて開発された近未来のスポーツカーで、メカニズムの先進性に圧倒された。 1989年の東京モーターショーに出展されたのが「4500GT」。正式名称は「4500GT EXPERIMENTAL(エクスペリメンタル)」という。その注目度は非常に高かった 個性的なルックスのクーペボディは空気抵抗係数Cd=0. 29を達成している。低いノーズのなかに収められているのは1気筒あたり5バルブとし、300ps/39. 0kgmを発生する4.

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  2. P2P電力取引システムの共同実証実験で有効性を確認 | トヨタ | 未来につながる研究
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この記事は会員限定です 2020年11月25日 18:50 [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら トヨタ自動車東日本(宮城県大衡村)が12月末までに閉鎖する東富士工場(静岡県裾野市)について、同工場の従業員約400人が退職していたことが分かった。2018年7月に閉鎖を発表し、約1100人の従業員は順次、東北の拠点に異動するとしていた。 トヨタ自動車東日本はグループの小型車生産の中核を担っており、東北の工場に生産を集約する方針を示していた。東富士工場の閉鎖に伴い、400人は定年退職や転職で退職。... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り235文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 関連トピック トピックをフォローすると、新着情報のチェックやまとめ読みがしやすくなります。 東北 自動車・機械

P2P電力取引システムの共同実証実験で有効性を確認 | トヨタ | 未来につながる研究

中野 ミニカーショップ アルフ 中野ブロードウェイ 2F ミニカーショップ alf 03−3389−7156 13〜20時 日曜 祝日 13〜19時 水曜定休

【妄想コラム】夢はボクサーVsロータリー!? 水素が内燃機関を救うのか | 国内レース他 | Autosport Web

6%の改善が図られました。うち、電力消費者の収支は6. 1%、プロシューマーの収支は18. 0%、電動車の収支は25. P2P電力取引システムの共同実証実験で有効性を確認 | トヨタ | 未来につながる研究. 4%改善できることが確認されました。加えて、電動車においては利用者側には制約がない条件で、電動車の走行利用電力の43%を再エネとし、CO 2 排出量を38%削減することができました。 電力料金収支改善率 *1: 分散型台帳技術とも呼ばれ、台帳情報をネットワーク参加者全員で共有することで改ざん耐性を持つデータベースを安価に構築する技術 *2: Peer to Peerの略。特定のサーバーやクライアントに依存せず、ノードと呼ばれる各端末が対等に直接通信を行って取引等を実行する仕組み *3: 過去リリースはこちら *4: プラグインハイブリッド車。今回の実証実験ではトヨタのプリウスPHVを使用 *5: 電力消費者(コンシューマー)が発電設備を保有し自らが電力を生産(プロデューサー)する場合に当該消費者をプロデューサーとコンシューマーを合わせて呼称する造語 *6: 100%を超えたのは、電力販売収入>電力購入費用となり、純収入が発生したため

トヨタの未来都市、2月23日着工「ウーブン・シティ」10の疑問 | 日経クロステック(Xtech)

「ウーブン・シティはエンドレスでの実証実験都市で、ゴールをもともと設定していません。現時点で明確に決まっているのは『人間中心の街』ということだけで、居住地を分譲にするのか賃貸にするのかといったことも含めて対外的に公表できるようなものはまだ何もないのです」。 トヨタ自動車関係者は現状をこのように語る。 実際、ウーブン・シティはおおまかな構想やデザインこそ公表されているものの、建設は始まったばかり。 今後の発展性についても、いろいろな構想がうまくいくかどうかはやってみて初めてわかるというもの。とりあえずのスタートをトヨタの従業員やプロジェクト関係者で固めるというのもやむなしといったところだろう。 次ページは: ■ホームページに応募するためのフォームがある!

エネルギーチェーンの最適化に貢献 志あるエンジニア経験者のキャリアチェンジ 製品デザイン・意匠・機能の高付加価値情報

混ざり合ったさまざまな話? text:Kenji Momota(桃田健史) editor:Taro Ueno(上野太朗) トヨタが2021年半ばミッドサイズSUVのEVを市場導入する。 この話の出所はヨーロッパだ。そうなると、噂があったRAV4 EVの日本導入はどうなるのだろうか? トヨタのEV開発に関する発表や、業界内での噂によって、自動車メディアのスクープ班などが翻弄されてしまったことで、そこからさまざまな情報がネットやSNSを通じて流れてしまい、RAV4 EVという話が独り歩きしたように思えるのだが……。 トヨタRAV4 PHV RAV4 EVは日本市場向けに、あるのかないのか?