クラウスによって明らかにされていたそうです。それをどう使うかが長い間検討されてきました。最近では、制汗スプレーのほかにも、風呂にカビが生えないようにするくん煙剤(有効成分を煙として発散させ、殺虫・殺菌などを行う薬剤)に銀イオンの殺菌作用が応用されています。 重金属のすべてに、ある程度の殺菌作用が認められます。しかし、その多くの殺菌作用が弱い中で、ひときわ強いのが水銀と銀のイオンです。水銀は毒性が強く人体への影響が心配されるため、日用品に使われることはありません。一方で安全性の高い銀は、応用の幅を広げています。銀に殺菌作用を発揮させるには、土台となる物質に付着させて使う場合が多く、制汗スプレーにはアパタイトに付着させたものが、風呂の防カビくん煙剤には、銀をゼオライトに付着させたものがそれぞれ配合されています(図3)。 図3:銀を付着させたゼオライトが、殺菌作用を発現するイメージ。多孔質の天然鉱物であるゼオライトに銀が付着している(上)。この銀イオンの働きで、細胞膜や細胞壁にあるタンパク質が変性して、菌は死滅すると考えられている。 (銀ゼオライトの画像: Gavinbragg 氏による" Clinoptilolite Zeolite Cage Structure "ライセンスは CC-BY-SA-4. 0 による) 銀ゼオライトの画像に銀イオン" ● "を追加加工した 銀の弾丸といえば、欧米では古くからドラキュラや狼男などの魔物を寄せ付けないと信じられてきました。長い間、銀の食器は毒から身を守るために使われてきました。最近は、銀イオンの殺菌剤が快適な生活を送るために使われるようになっています。銀は形を変えながら、いつの時代も私たちを守ってくれているのです。 【参考資料】 『元素の事典』朝倉書店、2011年 『ヘルスケア用材料開発の新展開』株式会社東レリサーチセンター、2000年「ステンレス鋼の歴史」(ベンカン、2018年10月現在): 「日中韓の箸とその文化」(大紀元時、2018年10月現在): 「カトラリーの材質/スプーンやフォークの選び方」(CRAFT STORE): 「砒素の有害性」(杏林予防医学ニュースより): 「銀の黒錆はなぜつくか」(「砥石」と「研削・研磨」の総合情報サイト): 「銀イオンの殺菌システム」(日本イオン株式会社): 「敵か味方か カビを知り、カビを制す」(『化学と工業』2013年6月) *ウェブページはいずれも2018年10月現在のものを参照 The following two tabs change content below.
質問日時: 2020/10/07 19:58 回答数: 8 件 冷凍野菜は栄養がなく体に悪いですか? 冷凍野菜ばかり使ってたら、不健康&栄養不足になり免疫力が低下したり病気になりやすいですか? インスタントラーメンやスナック菓子等を毎食食べるのと同じくらいに冷凍野菜はかなり悪いですか? No. 5 ベストアンサー わかってる人が多くてうれしいね。 冷凍野菜は中国製でしょ、だから見えない部分であの国はこわいのよ。なにふりかけてるかわからんから。でも意外と日本の野菜もヨーロッパからみれば ばかじゃねーの、なにあの以上な農薬の量やべー日本やべー って状態なんですよ。 なので意外と中国以外の外国産って日本よりも安全だったりします。 下に張った動画の食品添加物以外にも、遺伝子組み換え作物ってものがある。 これも免疫力をクッソ下げるやばいものなんだけど、過去これがやばいよって論文を発表した人たちはほうぼうから 論拠に乏しい部分があるんじゃぼけー と叩かれまくり、・・というか巨大利権、大きな組織の追撃で論文をとりさげさせられちゃってるんだよね。 でも実験したモルモットは皮膚が腫瘍だらけ。 この当時遺伝子組み換え作物を取り仕切る会社が モンサント社といっていろんな国で事業を展開する多国籍企業。この会社を相手取って遺伝子組み換え作物を否定するやつは、個人じゃ太刀打ちできんわなぁ youtubeでモンサント社 前編 モンサント社後編をみておいたほうがいい。実験データの改ざんとか、個人農家をおとしいれて訴訟したりあくどいことをやって、今は別の会社に事業を譲渡するかたちでモンサント社という肩書はきえたけど、譲渡先でその遺伝子組み換え作物はいきてます。 … 4 件 No. 8 回答者: makocyan1 回答日時: 2020/10/09 16:54 冷凍野菜でも十分に栄養素はとれますよ。 きって洗って加熱して急速冷凍するだけですから。加熱はブランチングと言われ、酵素を失活させる程度のごく短時間のものです。それ以外は通常の野菜と変わりませんので、昔はともかく大きく栄養素が損なわれることはないと考えていいと思います。 危険性についても同じです。中国産がなんだかんだと言いますが日本で流通させる際には日本の法律(基準)が適用されます。これは検疫というしくみで検証がされています。ちなみにここ数十年でヒトに害があるほどの残留農薬が検出されたケースはありません。また検疫における中国製品の違反率はそれほど高くなく、概ね10位くらいです。中国より違反率の高い国はたくさんあるということです。中国の検疫における違反率は確か0.
をご参照ください。 1-5. 銀歯の化学(ガルバニー電流)って知ってる? 銀歯は自分の歯と比べると、断然熱を通しやすいです。 銀歯をはめてすぐは熱を通しやすいため、冷たいものが凍みやすいですよ。 銀歯は電気も通します。 お口の中に、異なる金属が至る所にあると、その金属どおしがプラス極とマイナス極になって電流を発します。これをガルバニー電流といいます。 このガルバニー電流が原因で、銀歯を付けていた接着剤が劣化すると言われています。 1-6. 銀歯ってなんで取れるの? 銀歯をつけてらっしゃる皆様、銀歯が外れた経験はないですか? ガムやキャラメルを食べているとポロっと銀歯が外れてしまった。そんな経験がある方も多いのではないでしょうか。 銀歯は接着剤で歯に装着しますが、実はその接着剤に問題があるのです。装着したはずの接着剤ですが、唾やお口の中にある水分で徐々に劣化していくのです。すると、いつしか「くっついていた」はずの銀歯は「ただはまっているだけ」の状態になり、粘着性の食べ物を食べた瞬間にポロっと外れる仕組みになるわけです。 1-7. 銀歯って虫歯になるの? よく勘違いをしてらっしゃる方がいます。それは、銀歯を詰めて治したから歯は治った!と思ってらっしゃる方です。正直を申しますと、銀歯を詰めること自体は、次の虫歯を作りやすくしただけと捉えていただけるといいと思います。 確かに虫歯は取りました。しかし、銀歯の性質上、精密なものではないですし、小さな隙間を狙って虫歯菌は虫歯を作ります。また、接着剤の性質も考えれば、劣化した接着剤と銀歯の隙間は虫歯菌の巣窟となります。 そして、銀歯の表面も腐食するとざらつきが出てきます。そして、ものを食べたり歯磨きをすることで銀歯の表面は細かい傷が付きます。するとそこに、汚れが溜まりやすくなり、虫歯になる。 この無限ループが繰り返されてしまします。 銀歯の寿命はだいたい 5年から8年くらい と考えてください。 それ以上長いものに関しては一度外して治したほうがいいでしょう。 あなたの銀歯はどのくらい前に詰めたものですか? 1-8. 銀歯の下の虫歯っていつ気づくの? 銀歯の下の虫歯は、虫歯の黒い色が銀歯によって遮られ、見た目だけでは気づけないことが多いです。レントゲンを撮っても気づけないことがあります。 金属はレントゲン上では白く写ります(固いものは白く、柔らかいものほど黒く写ります)。ハレーションと言って、金属の周りが輝いてしまって見難くなり、虫歯をしっかり確認できないことがあるのです。確実に気付けるのは、虫歯が黒く透けてきた時、歯が欠けた時、銀歯が外れた時、そして、最悪、痛みが出た時です。 最近では、特殊な光や装置を使って、銀歯の下が虫歯になっているかどうかチェックすることもできるようになってきています。銀歯をつける時には、次に虫歯になるかもしれないという それなりの"覚悟"が必要なのかもしれません。 2.
「24時間365日」の支援体制をうたっていたが… 東京・港区の商船三井本社で記者会見した商船三井と長鋪汽船の幹部(記者撮影) 岡山県の海運会社・長鋪汽船(岡山県笠岡市)が所有し、商船三井が運航する大型貨物船「WAKASHIO」(載貨重量トンは約20万3000トン)がインド洋のモーリシャス沖で座礁し、1000トン以上の重油が周辺の海域に流出する事故が起きていたことが明らかになった。 事故現場周辺のマングローブ林はラムサール条約で国際保護湿地に指定されており、世界的にも希少なさんごが群生する海洋公園にも近い。 モーリシャス政府は8月7日、環境危機事態を宣言し、フランスのマクロン大統領が翌8日、軍用機の派遣を含む支援を表明した。日本政府も8月10日、油漏防止の専門家チームを現地に向けて出発させた。 モーリシャスの観光、水産業に大打撃 9日に記者会見した長鋪汽船と商船三井によると、7月4日に中国の港を出港してシンガポール経由でブラジルに向かう途中だった大型貨物船WAKASHIOがモーリシャス島沖南東0. 9マイルで座礁したのが7月25日のことだった。 その後、船内への浸水が進み、8月6日に船体に亀裂が生じて燃料油の重油が漏れ始めた。船内のタンクにあった約3800トンの重油のうち、破損したタンクから漏れたのは推定1000トン以上。うち約460トンを手作業で回収したという。一方、船内には重油約1600トンと軽油約200トンが残っている。 深刻なのが、モーリシャスの経済や生態系への影響だ。同国の人口は約126万人(2018年、世界銀行調べ)。豊かな自然環境を売りにした観光業が主力産業だが、今回の重油流出事故で壊滅的な被害は免れない。水産業への影響も深刻化しそうだ。 注目されるのが、事故原因の究明や賠償の行方だ。商船三井の加藤雅徳・常務執行役員によれば、当初の航海計画ではモーリシャス島の南側の10~20マイル沖合を航行すべきところを、「波が高く、しけを避けようとして北にずれていった」という。 商船三井は2007年に社内に安全運航支援センターを開設。インマルサット衛星を利用し、用船を含め、同社が運航するすべての船舶の運航状況を24時間体制で監視している。しかし、加藤氏は「データを入手頻度は数時間おきにとどまり、約800隻の運航船舶すべてについて、どこへ走って行こうとしているか把握できているわけではない」と説明する。
TOP 商船三井と東証に見る「責任」の背負い方、SDGs時代の鎮火の鉄則 PART2 2020. 12. 18 件のコメント この記事は日経ビジネス電子版に『 商船三井はなぜ謝った?
長鋪汽船株式会社(岡山県)の社屋って、一戸建て住宅なのですね。 こんな零細企業が莫大な損害賠償金を支払えるのですか? ※海運事故は国際法で賠償金の上限額が決まっているらしいが、韓国 徴用工問題で明らかになったように、国際法は無力です。 韓国のような、恥さらしの無礼なふるまいは、日本はしません。 1人 がナイス!しています その他の回答(4件) 多分保険に入ってると思いますよ。保険から出るから心配ないでしょう。 商船三井みたいな大手海運会社は、船を保有する船主会社と傭船契約(チャーター契約)を結んで、自社は運航だけに専念する場合があります。 船主会社は家族経営で規模の小さなとこがほとんどです。日本の外航船の3割を保有すると言われる今治船主70社も、ほとんどが家族経営の小企業です。船主業界は、そんな小さな会社が1隻100億円規模の船を保有しているという、ちょっぴり不思議な業界なんです。 海難事故時の責任は船主が負う部分が大きく、国際条約により船主の保険加入が義務化されてるそうです。長鋪汽船も油流出被害の賠償上限10億ドル&船撤去費用上限なしの保険に加入しているとのこと。 1人 がナイス!しています 大きな社屋を必要とする事業でもないでしょう。船会社なら港に事務所などはあるでしょうしね。 世界展開している特殊工事の会社なんて一軒家よりも小さなボロい社屋でしたよ。従業員3桁だけど、ほぼほぼ日本にいないし、いても日本にいるのは帰ってきている十数人と事務方数名程度。 会社の規模と年商は関係ありませんが? 1人 がナイス!しています
5メートル 全 幅:50. 0メートル 乗組員:20名(インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名) 船 籍:パナマ 船 主:OKIYO MARITIME CORP. (長鋪汽船株式会社の子会社) 竣工年:2007年5月
© Reuters. 長鋪汽船 - 企業Wiki. モーリシャス座礁の長鋪汽船、賠償は「法に基づき誠意持って対応」 [東京 13日 ロイター] - モーリシャス沖で座礁した貨物船の船主である長鋪(ながしき)汽船(岡山県笠岡市)の長鋪慶明社長は13日、「賠償については適用される法に基づき誠意を持って対応する」との声明を出した。 座礁した大型ばら積み船「わかしお」は商船三井 (T:)がチャーターしたものだが、国際条約上、賠償責任は船の所有者が負う。長鋪汽船は日本船主責任相互組合に加盟しており、ロイターの取材に対し、保険によるカバー額は「事故の状況や被害額、内容により決定される」としている。 わかしおは7月25日に座礁。亀裂の入った燃料タンクから油が流出した。約4000トンの油を積み、1000トン超が海に流出。船内に残っていた油は8月12日までにほぼすべて回収できたとみられるという。 モーリシャスのジャグナット首相が環境緊急事態宣言を出すなど、周辺の生態系に深刻な影響を及ぼす恐れが懸念されている。 免責条項: Fusion Media would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate. All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data. Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website.
日本の貨物船がモーリシャス諸島沖で座礁し大量の油が流れ出して 環境汚染を起こした問題について貨物船の所有会社である 長鋪汽船のホームページで座礁原因の調査報告と再発防止策についての 報告がありました 半年ぶりにホームページを確認にいってその後何もお知らせがないため 今回の問題について所有会社はこれをもって一連の問題についての 幕引きになるのかなと思います モーリシャスの環境汚染はどの程度回復しているのでしょうか 船は所有者と運航する会社が違ったり 船籍が外国になったりしていて責任の所在が判りにくく 幹部乗務員とそうでない乗組員が国籍が違うのは当たり前のような 世界です 被害者ならばなんだか釈然としない決着かも知れませんが 今後同じような乗組員の怠慢による事故が起きないように なれば良いと思います …といいながら今年3月29日にスエズ運河でまたも愛媛県今治市の 正栄汽船所有の貨物船が座礁事故を起こしました まったく!…日本の海運業頑張れ! 1.座礁事故の経緯(本船の乗組員から聴取した情報) 本船は座礁の2日前(7月23日)に航海計画を変更し、モーリシャス島沖を航行する際の 沿岸からの距離を22海里(註1)から5海里としました。 座礁当日(7月25日)は、携帯電話の通信圏内に入るべく、沿岸からの距離を5海里から 更に2海里程度まで縮めて航行しようとしましたが、正確な沿岸からの距離および水深を確認するには 不十分な縮尺の海図を使用していました。 また、沿岸から2海里沖という至近距離を航行しようとしていたにも関わらず 乗組員はレーダーや目視での適切な見張りを怠り その結果、モーリシャス島沿岸から0.