スライダーの軌道がどうしても膨らんでしまう・・・。
ボールは見逃されるし空振りも取れない! 今回はこんな悩みを解決します。
こんにちは! たまいひかる( @siawasebaseball )ですっ! 今回はスライダーについて。
ピッチャーをやっている人だったらほぼ100%持ち球に入っているのがこのスライダーという球種ではないでしょうか。
みんな投げているということはそれだけ投げやすい、とりあえず曲がる変化球、だと言えると思います。
しかし、そんなスライダーも軌道は十人十色。タテから横まで、変化の方向からスピード、膨らみ方などまったく同じ軌道には出会いません。
そんな中、 スライダーの軌道が膨らみすぎてしまう、曲がりすぎてしまう、どうしてもまっすぐの軌道に乗せて投げられない という悩みを持っている人は多いのではないでしょうか?
スライダーのキレをよくする投げ方のポイント３つ[まっすぐ、狙う位置、ビビらない] | 幸せな野球バカ
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こちらも握り方と同様、正解はありません。しかし、下記の点を意識している投手が多いです。
ストレートと同じようにしっかりと腕を振る
リリースの瞬間に中指or人差し指で切るイメージ
リリースの瞬間に中指or人差し指でひねるイメージ
切るイメージで投げる場合は、ストレートに近くなるので、スピードが出る分、変化量は小さくなります。ひねるイメージや引っ掛けるイメージで投げる場合は、スピードは減りますが、変化量が大きくなります。 ぜひ試行錯誤しながら、自分にとってしっくりくるスライダーを探してみてください。
変化球に同じボールはない
最後に、 『変化球に同じボールはない』 ということをぜひ覚えておいてください。以前こちらの記事でも解説しましたが、変化球は回転数と回転方向、球速で様々な変化をします。 理解しておきたい、なぜ変化球は変化するの?自分で変化球をアレンジする方法とは? 例えば菅野投手とダルビッシュ投手のスライダーは同じ球種であっても、厳密には軌道が違うボールなのです。その点を踏まえ、 様々なスライダーの握り方、投げ方のコツを、自分なりにどうアレンジするか、創意工夫しながら習得していって下さいね。
以上が、様々なスライダーの握り方、投げ方のコツでした。みなさまの野球人生がより良いものになりますように。
どうしてもハイレートを使って乗り心地を維持したいのであればハイレートに対応する減衰力を持ち合わせたショックを組み合わせる事で乗り心地を損なわず、ハイレートバネを使いこなす事が可能です! 余談になりますが、ハイレートバネに対応する減衰力が高いショックアブソーバーに低レートバネを組み合わせた場合も同じような理由から乗り心地は悪化します。 ストローク量の確認 車高を下げていくとどうしても起こりうるのが『ストローク量』の低下です。 これは車高の下げ方だけではなく、車の構造上どうしてもストロークが確保出来なくなってしまうケースもあります。 バネを遊ばせている 軽自動車のリア この2つが特にストローク量が充分に確保出来ず、乗り心地が悪化してしまう代表パターンです。 バネを遊ばせてしまうと、本来なら確保出来ているはずのストローク量が無くなってしまいます。 そうすると、ショックアブソーバーが底付きしてしまい段差の衝撃を吸収しきれなくなってしまいます。 例 ショックのストローク量10センチのショックアブソーバーがあったとします。 このショックアブソーバーに車の荷重を掛けると5センチ沈みます。バネが遊んでいなければ5センチのストロークが確保出来ていますよね? この状態から3センチバネを遊ばせて車高を下げた場合はどうなるでしょうか?
『車高調で車高を上げると、乗り心地が改善するって言うのは...』 トヨタ エスティマ のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - Carview!
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サスペンション・足回りパーツ取付[2018. 08. 車高調 乗り心地悪い. 29 UP]
車高調は、簡単に車高やサスペンションの硬さ、乗り心地を変えることができる便利なサスペンションです。ただし、自分にあったセッティングにしておかないと、かえって突き上げを感じる乗り心地の悪い車にしてしまう可能性があります。そこで今回は突き上げが起きてしまう、原因と改善・解消方法をまとめてみました。
車高調の突き上げはどんな時に起こるのか? 車高調の突き上げは、路面の段差や継ぎ目、マンホール蓋の上などを通過する時や、下り坂から平坦な路面へ荷重が変わる時などに起こります。通常、サスペンションがうまく機能していれば、わずかな段差や継ぎ目などによる衝撃は吸収してくれて、強い振動や衝撃を感じたり、大きな音がしたりということはありません。ところが、車高調が適正にセッティングされていないと、わずかな段差や継ぎ目でも突き上げが起きてしまうのです。
車高調からの突き上げを放置しておくとどんなリスクがある? 車高調から突き上げがあるということは、スプリングのバネレートが高すぎるか、ショックアブソーバーの減衰力が高すぎることが考えられます。酷い突き上げを感じる場合は、サスペンションにかなりの負担がかかっていることになり、単に乗り心地が悪いというだけではなく、車の足周りやボディ全体に歪みが生じるなど何らかの不具合を引き起こす可能性があるため注意が必要です。
突き上げの改善・解消方法とは?どの部分にどういった対処をすればいい? 車高調からの突き上げを改善するためには、いくつかの方法を試して自分に最適なセッティングを見つけることが大切です。主なポイントを挙げてみますので、ぜひ試してみてください。 ・減衰力調整機能を使って減衰力を調整する(弱める) ・スプリングのバネレートを変更する(下げる) ・スプリングのプリロードを調整する(下げる) ・サスペンションのストロークが適正か確認する ・車高調自体に不具合がないかどうか確認する 走っていて突き上げを感じるなど、車の乗り心地を悪くしている原因として、タイヤが影響している可能性もあります。車高調をチェックする前に、まずタイヤの空気圧が適正値かどうかもチェックをしてみましょう。
ライタープロフィール
グーネットピット編集部
車検・点検、オイル交換、修理・塗装・板金、パーツ持ち込み取り付けなどのメンテナンス記事を制作している、
自動車整備に関するプロ集団です。愛車の整備の仕方にお困りの方々の手助けになれればと考えています。
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車高調を組んだ際に起こる突き上げの原因と改善・解消方法｜車検や修理の情報満載グーネットピット
バンプラバーを完全に取ってしまうと、アルファードみたいにアッパーアームが干渉しそうな状況だったので、バンプラバーを2センチだけカットしました。
言ってみれば、ほぼストローク0センチの足回りだったんだから、2センチになるだけでもけっこう差が出そう。
お客さんもビックリしてました。「こんなことで、こんなに乗り心地が変わるんですかッ!? 」って。
アーム交換までは必要なかったんですね? 2センチカットで試乗したら、金属の接触音はしなかったので、今回はそこまでは薦めていません。もっと車高を下げるなら薦めますけど、そこまで下げるつもりもないみたいだったので。
じゃあ、バンプラバーを少しだけ切って解決ってことか。
そうなんですよ。
車高調を取り付けた時点でやっておくべきメニューのような気もするが……
そこ。
あー、もしかして、DIYで車高調を取り付けて、バンプラバーのことまで考えていなかったのかな? 『車高調で車高を上げると、乗り心地が改善するって言うのは...』 トヨタ エスティマ のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. ところが、取り付けはショップでやってもらったそうなんですよね……。
あ、そう……。 これ以上は突っ込まないほうがいいやつだ、これ。
「まあ、車高調を付けて車高を落としたら、こんなものですよ」ぐらいに言われていたらしいです。
実によく聞くフレーズです。ツッコミどころが満載過ぎdeath。
……。
で、スパイスで車高調を取り付けた場合は、絶対にこういうことにはならないの? そのへん、どーなのかね? スパイスで取り付けた場合……というか他の店もそうだと思うんですけど、必ず試乗はするので、そのときに乗り心地の悪さに違和感を感じていれば、まず原因を探して見つけ出します……よね。
ノーサスレベルの乗り心地でも、違和感を感じない人もいるのかな。
う~ん、そんなことあるんだろうか? ……よく分かりません。
とにかく! 「車高調を付けたらそんなもんだ」というふうに諦めてしまう前に、スパイス・佐藤研究員に相談してみてほしい、とは強く思います。
まずはメールか電話で来店予約をして頂けたら、丁寧にチェックさせて頂きます。
DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
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