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商号 コスモ石油マーケティング株式会社 本社所在地 〒105-8314 東京都港区芝浦一丁目1番1号 本社所在地地図を見る 代表者 代表取締役社長 森山 幸二 発足年月日 2015年2月6日 資本金 10億円 事業内容 石油製品販売、カーリース等 決算期 3月31日 従業員数 271名(2021年3月31日現在) 特約店数 210店(2021年3月31日現在) サービスステーション数 2, 729(固定式のみ・2021年3月31日現在) 支店 東日本、関東、中部、関西、西日本 本文ここまで
本社 製油所 千葉県市原市五井海岸2 〒290-8558 電話:0436-23-4111 三重県四日市市大協町1-1 〒510-0022 電話:059-354-8700 大阪府堺市西区築港新町3-16 〒592-8551 電話:072-245-8551 研究所 中央研究所 埼玉県幸手市権現堂1134-2 〒340-0193 電話:0480-42-2211 物流基地・油槽所 函館物流基地 北海道北斗市七重浜6-4-1 〒049-0111 電話:0138-49-1131 坂出物流基地 香川県坂出市番の州緑町1-1 〒762-8503 電話:0877-46-7111
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ショッピングの新車販売カテゴリ開設に伴う当社商品の販売開始について 2016年9月9日 「コスモスマートビークル累計3万台突破記念セレモニー」開催について 2016年9月8日 楽天市場でのコスモスマートビークル販売開始について 2016年8月26日 コスモステーションにおける「車両買取サービス」開始について 2016年8月5日 第4回ミニストップ店舗における「燃料油割引クーポン」配布キャンペーン実施について 2016年8月1日 コスモスマートビークル公式Webサイトのリニューアルについて 2016年6月14日 当社子会社に対する業務停止命令の行政処分について 2016年6月3日 2016年5月9日 「コスモ・ザ・カード・ハウス」にハローキティデザインが新登場!~オリジナルデザインのQUOカードをプレゼントするキャンペーンを実施~ 2016年4月28日 サービスステーションのサービスレベル向上プログラム「マイコスモプロジェクト」について 2016年4月22日 2016年度"ココロも満タンに"活動について 2015年度 2016年2月23日 役員の管掌について 部長・室長人事について 2016年2月15日 「Yahoo!
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取付の要となるのは4本のロッド。 日東製キャリアではお馴染みのロッドです。 上部4点はこれまたNITTOキャリアでお馴染みのボルト固定。無段階、好きな位置で固定が出来るので、天板の水平出しも思いのまま。 4点が全て独立して設定出来るので微調整も思いのまま。 下部は2本ずつまとめて付属のバンド、またはフォークダボに固定。 更にフォーククラウンで一か所固定。 位置が決まればロッドの不要な部分をカットして完成です。 *メーカー画像* こんな感じにスッキリと取付が可能に。 9mmのクロモリチューブで構成される美しいシルエットも魅力的◎ シンプルな中にNITTOらしい取付幅の広いアイデアとsimworksらしい絶妙なシルエットと使い勝手の良さが詰め込まれたラックです。 ご購入~ONLINE STORE~20 ◆サイクルショップエイリンの「バイシクルローン分割サービス」◆ 【 ★ロードバイク / グラベル・ツーリング / 通学 バイク & アイテム 充実しております!
こんにちは もうちょっとオシャレな感じのライターになりたい いちこです。 今回も汗と油にまみれながらセローのレストアの続きをやっていきます。 さて、今回はフロントフォークの分解編です。 車両紹介の時にもお見せしたと思いますが、フロントフォークがかなり汚い&錆がひどいのでお手入れ必須です。 というわけで気合を入れて分解していきます。オーバーホールくらい1日でやれよという声も聞こえてきそうですが、素人は分解だけで1日を終えるのです( ・´ー・`) 分解スタート! 【メーカー在庫あり】 502934 NBS バイクパーツセンター インナーチューブ 98年-07年 XJR400R 4HM/RH02J 1本 ゴールドメッキ SP店 :50-29-34:ヒロチー商事2号店 - 通販 - Yahoo!ショッピング. フロントフォークの構造はオーソドックスな正立タイプです。詳しい構造なんかはwikiなんかで読んでみてください。 基本的にはアウターチューブ、インナーチューブ、スプリング、ロッドが主たる構成部品ですのでそれらを外していきます。 まずはロッドがとまっているボルトを緩めます 万力で掴んで、スピンドルで六角ボルトを緩めます。 次はトップキャップを外します。 外すとボルトキャップが出てきます。セローさんは空気圧で多少サスペンションの固さ調節ができるらしく、空気入れバルブがついてます。 そしてこのボルトキャップを外すわけですが、これが非常に大変。 これ自体インナーチューブにハマっているCリングに引っかかっているんですが、このキャップを押し下げながら、Cリングを外すということをしないといけないわけです。 こんな感じで気合で押し下げつつ、精密ドライバーでCリングを取ります。※20分くらい格闘しました。 はい、取れました。目が死んでますね。キャップを外すとスプリングが飛び出てきます。 中のフォークオイルを排出します。 オイルを出したらダストシールを外します。マイナスドライバーで簡単に外せます。 最初に緩めておいたボトムのボルトを外したら、インナーチューブを引き抜きます。 ボトムのボルトは供回りすることがあるので、適当な棒で回り止めするか、スプリングを入れて押さえつけて回すと取れます! 気合で引き抜きます。男の人なら楽勝でしょうが、非力マンいちこには重労働でした。 やっと取れたころには疲弊して意図せず変顔しています(デフォ) あとはアウターチューブにはまっているオイルシールを外して終了です。 ヒートガンで熱しておくと外しやすかったです。 取れるとこんな感じです。 なかなか汚いですね。 分解終了! よっ寿司三昧!みたいなポーズをとっていますが、なんとか終わったことを意思表示したかったです。 分解したものの結構汚いので洗浄だけやってしまいます。 パーツクリーナーなどを使ってもいいのですが、余っている灯油で洗います。灯油は結構洗浄力高くておすすめです!
回答受付が終了しました cbr400fのフロントフォークからオイルが漏れはじめました。シール交換だけで直りますか? シール交換で治ります。 インナーチューブに点さびさある場合(可動部)は交換しても1000キロぐらいで漏れだしますんでもし点さびあるようなら再メッキしてからくみたてましょうね。 状況による。 インナーチューブのメッキがはがれたり、傷ついてたり、 酷い点錆びや錆びてたら、シール替えたトコですぐに漏れだします。 インナーチューブが綺麗なら、ただ単にシール交換で症状は改善されるでしょうけど、 結局は外してバラさないといけませんので、交換できる部品は交換し、オイルも交換。 オーバーホールした方がいいでしょう。 1人 がナイス!しています オイルシールを交換するにはフォークをバラします。 昔は分解せずに油圧プレスを使ってフォークオイルの圧力でシールを抜いたりもしましたが、シール劣化の原因の大半であるインナーチューブの点錆等を取り除いても又錆が出て繰り返しになるので、今は分解して劣化部分を全部交換してしまうのが一般的です。 経費節約の為に劣化の程度が少ない部品を使いまわしたりもしますが、それでも分解はしますね。 1人 がナイス!しています
ヤマハ純正部品ストック分を整理。 あんなボルトやこんなワッシャーもあります。。。 画像の5~6倍ほどはあります。 博多区N様SR500。 昨年の車検時にフロントフォークからオイル滲みを確認しました。 インナーチューブ摺動部迄小さな錆がでており、再メッキする事に。 ちなみにこの年式のインナーチューブは廃盤になっております。 そう、再メッキ以外の選択肢は。。。 ドラム年式後半のインナーチューブ¥23,760(税込) 再メッキは勿論外注、それなりの時間が掛かります…。 在庫している同じ年式のインナーチューブを発送。 出来上がり次第交換で来ます、その間もSR500は使用できる。 インナーチューブの再メッキが出来上がってきました。 検査表付き。 アウターチューブ洗浄、下部にはスラッジが結構ありました。 通常のオイル交換では全て取り去る事は出来ません。 インナーチューブ洗浄。 出来上がったからと言って直ぐに組み込むのはよしましょう。 表面は綺麗でも内部は。。。 アウターチューブもシャキッと! 古いオイルシールを保護材にし、特殊工具でオイルシール圧入。 油面確認後に取り付け。 SR、1989年式はアンダーブラケットがシルバー色。 年式相応のヤレ感が出てきました、他の箇所もボチボチと。 暖かくなったら「お勧めした」事、試してみて下さい。 思いのほか面白く満足できると思います。
お客様から後依頼頂いた整備の合間に中古車整備を進める。 中古車を探し求めているお客様の御来店もチラホラと。 フロントフォークの再メッキが出来上がってきました。 この年式のインナーチューブはメーカー廃盤。 良くある事で、中古車整備に取り掛かるとお客様が御来店。 エンジン不調修理のご依頼を頂きました。 ありがとうございます! 初御来店頂いたお客様、SR500を購入後、4~50キロ走行。 エンストが多く楽しくない、ブログに上げる時には車両画像は少なめに。 承知いたしました、撮影した画像を確認! 整備した私が探しても判り辛い…。 勿論オイルシール&フォークオイル交換。 当店で使用しているフォークオイル、動粘度実測値が他のメーカーと違うようです。 分析表を見たオイル屋さんが仰っていました。 お勧めのオイルです、社外品フロントフォークスプリングに交換する必要性を感じません。 エアエレメント交換。 この年式のバッテリーケースは廃盤、現行モデルを加工しました。 前後ホイール、スポーク調整。 整備内容や交換した部品を記録しておきます。 お客様の車両整備の合間に進めますので、忘れる事も。 部品、結構交換したなぁ。 壊れてもいないのにエンジンを分解したからだ。 サイドカバーをはめ込む箇所のグロメット、1個¥570也。 以前お客様から頂いた、ガソリンコック・オーバーホールキットを使用してみました。 外国製の社外品、結果駄目でした。 取り付けた直後にガソリンが滲む。 もう少しで完成です。 完成。 あと2台は中古車SRの整備を終えたいですね。 XT500、フロントフォーク再メッキも出来上がってきました。。。。。。。
■なぜ、フロントフォークのオイル交換が必要なのか?