とやま観光ナビ. 2011年8月13日 閲覧。 ^ a b " ミクリガ池 ". Yahoo! トラベル. 2011年8月13日 閲覧。 ^ " 地図閲覧サービス(ミクリガ池) ". 国土地理院. 2011年8月13日 閲覧。 ^ " 国立公園の汚廃水の排出の規制に係る湖沼又は湿原一覧 ( PDF) ". 環境省 (2011年4月1日). 2011年8月13日 閲覧。 ^ " 水と立山信仰 ( PDF) ". 富山県. 2011年8月13日 閲覧。 ^ " ミクリガ池周回コース ". 立山黒部アルペンルート.
想定外の組み合わせ! 山歩きのあとは、文明のありがたさもひとしお。特にひと汗かいたあとのご褒美は格別です。とは言え、との&まいまいは生ビールにソフトクリームという、下界では考えられない組み合わせ。そんなに冷たいものに飢えていたかと、感心するやら笑うやらでした。 まいまい 山歴3年半で立山は4回目というから、すでに年中行事。「今までは残雪期ばっかり。初の雪のない立山でした。白い雪が残る立山もですが、紅葉する立山もキレイ! 今度は夏の高山植物の時期に来てみたいです」 朝食がこの豪華さ! 【公式】みくりが池温泉：お食事. 今回泊まった「みくりが池温泉」は食事がおいしくてビックリ。夕食は旅館のような豪華さだし、朝食はビュッフェ形式。和食も洋食も自由に選べるし、品数多くて最高! もちろん朝からおかわりしちゃいました。元気に歩けたのは、このごはんのおかげです。 まりっぺ 途中にブランクがアリながらも、山歴は12年。「ロープウェイに乗って、あっという間にダイナミックな景色に出会えてしまう。立山はお散歩だけでも大自然を満喫できます。なかでもみくりが池の美しさは印象的でした」 コンパクトで快適 みくりが池温泉は山小屋って聞いてたんですが、嬉しい予想外。 相部屋とはいえ一人一人のスペースはカーテンで仕切られていてプライバシーもバッチリ。お布団もふかふかの超快適空間。お風呂は気持ちいいし、山を歩きに来てるとは思えない心地よさでした。 との 山歴5年ながら、立山はこれで6回目という立山リピーター。「ツアーの方から本格的なクライマーまで、誰でもがそれぞれの『山』を感じられる場所だと思います。その自然の雄大さには、来るたびに感動させられます」 この風景は感動モノ! 雄山からの眺めは絶景そのもの。山肌にモザイク模様の絨毯を敷き詰めたような風景。そこに雲がどんどんわき上がってきて、山の向こうを流れていきます。その雲で夕日はハッキリしなかったけど、空を染めながら沈んでいく様子をぼーっと眺めちゃいました。 とにかく山が深い。細い山道さえつくることが難しい険しさは、人の手が入ることを拒んでいるかのよう。そんな立山へのアクセスも、今や立山黒部アルペンルートでラクラク。というのもルートのうち長野県側、トロリーバスが走る「黒部ダム〜扇沢」の区間は黒部第四ダム建設資材運搬のためにつくられたルート。バスを降りれば、そこには7年もの歳月をかけて竣工した「黒部ダム」の端っこ。ケーブルカー乗り場までダムの堤体の上を歩くと、こんな山のなかにこんな大きなものを!
感想コメント フォトギャラリー みくりが池 50周年を迎えたそうです。 ロープウエイ駅からの景色。 との、うしろ!うしろっ! 放水中。 室堂周辺。 出発~。 パチリしてるところをパチリ。 一ノ越山荘到着。ここから本格的な登りです。 雄山の山頂。 ビールも喜んでいます。 甘辛なふたり。 日が落ちると一気に冷え込みます。 山荘内部から。 夕食。食べる前に撮れば良かった・・・。 朝食は、バイキングでがっつり。 横撮り。 縦撮り。 今夜の宿泊地に向けて出発。 この記事を見た人は次の記事も見ています
HOME > ルートWiki 日程 4日 8 時間 テント泊 山小屋泊 片道ルート エリア 剱・立山 ジャンル 無雪期ピークハント/縦走 技術レベル 2/5 ※技術レベルの目安 体力レベル 4/5 ※体力レベルの目安 見どころ 眺望あり 紅葉あり 距離/時間 [注意] 合計距離: 51.
25倍以上の吐出圧力を必要としています。 2-1. 土木学会示方書による方法 まず土木学会示方書による計算方法を紹介します。 この方法は生コンクリートの圧送に用いる各種の輸送管および輸送方向を水平換算距離として算出する方法です。 表 水平換算係数 (土木学会示方書) 上の表は計算に用いる換算係数の一覧表です。 例えば125Aの垂直管が5mであれば、5m×4(換算係数)で水平管20mとして換算していきます。輸送管の配置状況に応じてこのように換算した数値を合計していくと全ての輸送管を水平距離に換算した数値が得られます。 ここで得られた水平換算距離に管内圧力損失をかけると最大圧送負荷が算出されます。 求められるポンプの性能は最大圧送負荷の1. 25倍ですので、最大圧送負荷×1. 25がポンプ車に必要な最低限の能力ということになります。 管内圧力損失は参考となるデータがいくつか存在しますが、ここでは土木学会示方書によるグラフを紹介します。 吐出量と管内圧力損失との関係(普通コンクリートの場合) 土木学会示方書より 例 時間当たりの吐出量が30(m 3 /h)で圧送する生コンクリートのスランプが12cm、使用する輸送管が100Aで水平換算距離が100mである場合 1m当りの管内圧力損失はグラフよりおおよそ0. 02N/mm 2 と読み取れるので、求められるポンプ車の性能は 0. 02×100×1. 25=2. ポンプ車の圧送計算 | CMC. 5N/mm 2 となります。 2-2. JASS5による方法 次にJASS5による計算方法を紹介します。 この方法は各種輸送管の管内圧力損失およびコンクリートの自重による圧送負荷を算出する方法です。 圧送負荷の算定は P=K(L+3B+2T+2F)W0H×10-3で計算されます。 P:コンクリートポンプに加わる圧送負荷 (N/mm 2) K:水平管の管内圧力損失 (N/mm 2 /m) L:直管の長さ (m) B:ベント管の長さ (m) T:テーパ管の長さ (m) F:フレキシブルホースの長さ (m) W0:フレッシュコンクリートの単位容積質量(t/m 3)に重力加速度(10m/s 2)を乗じたもの(kN/m 3) H:圧送高さ (m) 水平管の管内圧力損失KはJASS5に示される値を用いて計算します。土木学会示方書による計算方法と同様に、配管の条件から各管の長さの合計値を計算式内の相当する箇所に代入すると圧送負荷(P)が算出されます。ポンプ車の選定は計算で得られた結果の1.
コンクリート構造物を施工する際に生コンクリートを現場内で運搬する方法は様々ですが、大規模な構造物や作業所内で生コンクリートの運搬距離が長い場合などではコンクリートポンプ車(以下ポンプ車と呼ぶ)を使用することが多いかと思われます。ポンプ車を使用するとコンクリートの打込み効率も上がり大変便利なのですが、事前に十分な施工計画を立てることやポンプ車の能力を計算する必要があります。今回はポンプ車の圧送能力の計算について説明します。 表現としてポンプ車による圧送は現場内の運搬に含まれるため、本文中では圧送と運搬を同じ意味で使用します。 1. ポンプ車とは ポンプ車は生コン車が荷卸しした生コンクリートにポンプで圧力をかけることで、離れた作業箇所まで生コンクリートを運搬する機能(圧送機能)を持った作業車です。ポンプ車の大きさや種類、能力によって運搬距離も変わりますが、日本建築学会 建築工事標準仕様書・同解説(以下JASS5)によると運搬可能距離は水平方向で500mまで、垂直方向では120mまでとされています。※ ポンプ車による施工が主流となる前は、現場内をバケットや一輪車などで生コンクリートを運搬していたので、そのことを考えるとポンプ車の登場で施工の効率は格段に上がったと言えます。またポンプ車による施工では生コンクリートにある程度の軟らかさが求められるため、それまでよりも単位水量と単位セメント量が多い配合が使用されるようになりました。 ※圧送業者によると一般的なポンプ車であれば水平方向の圧送可能距離は100m程度となります。条件によっては圧送可能ですがそれ以上の距離であれば、運搬距離が長くなればなるほど生コンクリートの打設量は極端に減少するとの事です。配管専用車など特殊な場合は紹介した以上の能力を有する場合もあります。 2. 生コンクリートの圧送計算 ポンプ車の能力(圧送可能距離)について軽く触れましたが、どのような条件のもとでも上記した距離の運搬が可能かと言うとそうではありません。配管の径や長さ、高低差などの条件によって異なります。また使用する生コンクリートの配合によってもポンプ圧送時の負荷が異なります。 そのため、施工計画においてどの程度の能力を有するポンプ車を選定するかが大変重要となります。ここでは生コンクリートの圧送時にかかる負荷の計算方法を紹介します。 なお、土木学会 コンクリート標準示方書(土木学会示方書)及び、日本建築学会 建築工事標準仕様書 5 鉄筋コンクリート工事(JASS5)ではいずれも、計算で求めた最大圧送負荷に対して、1.
Putzmeister ピストン式 46Mブーム 32屯車 極東開発工業 ピストン式 39Mブーム 10屯車 Putzmeister ピストン式 38Mブーム 10屯車 Putzmeister ピストン式 36Mブーム 10屯車 Putzmeister ピストン式 32Mブーム 10屯車 極東開発工業 ピストン式 36Mブーム 10屯車 極東開発工業 ピストン式 33Mブーム 10屯車 極東開発工業 ピストン式 28Mブーム 10屯車 極東開発工業 ピストン式 26Mブーム 8屯車 極東開発工業 ピストン式 19Mブーム 6屯車 極東開発工業 ピストン式 17Mブーム 6屯車 極東開発工業 スクイーズ式 17Mブーム 3屯車 極東開発工業 スクイーズ式 15Mブーム 2屯車 極東開発工業 ピストン式 配管式 4屯車
M型4段屈折31m ロングブームピストン車 ●メーカー/極東開発 ●型式/PY115-31A ●能力/115m 3 /h ●主要諸元〈仕様区分/9Bシリンダ仕様〉 性能 ▼標準圧送システム 最大吐出量 115m 3 /h×45kgf/cm 2 最大圧送距離 100A配管/水平320m 垂直120m 125A配管/水平410m 垂直140m 150A配管/水平570m 垂直160m ▼高圧圧送システム 最大吐出量 80m 3 /h×65kgf/cm 2 最大圧送距離 100A配管/水平450m 垂直160m 125A配管/水平610m 垂直200m 150A配管/水平810m 垂直240m コンクリートスランプ値 5~23cm 残コン排出方式 水洗 輸送管径 100A・125A・150A 最大骨材径 100A 25mm 125A 40mm(細目) 150A 40mm(荒目) ポンプ本体 コンクリートシリンダ数 2 シリンダ径╳ストローク φ225×1650mm ホッパ 容積 500Lit. 地上高 約1. 25m 水タンク容積 100Lit. 高圧水ポンプ 型式 複動ピストン式 最大吐出量 25m 3 /h 最大吐出圧力 60kgf/cm 2 (80kgf/cm 2) 電動水ポンプ 最大吐出量 40Lit. /min 最大吐出圧力 1. 7kgf/cm 2 ブーム 形式 全油圧4段屈折式 最大リーチ 27. 1m 最大地上高 30. 7m 旋回角度 370°限定 操作方式 電磁油圧式(手動・リモコン両用) 使用輸送管径 125A ▼アウトリガ 型式 手動引出し、ジャッキ油圧式 前部スイング張出スパン 6. 2m(最大) アシストジャッキスパン 1. 0m(固定) その他 操作方式 コントロールパネル(PLC)による集中制御 車両全長 約9, 500mm 車両全幅 約2, 490mm 車両全高 約3, 550mm 車両総重量 約15, 600kg
(数値は当社実験値であり、保障をするものではありません。) 表1 従来品との重量比較 部品 規格 肉厚 5B x 3m t = 3. 0 30kg 従来製品1 t = 3. 5 35kg 従来製品2 t = 4. 5 45kg ※御注文の際は、各社ブーム管番号の「HQ - 800」と御注文下さい。 ※ご指定の長さに製作も致します。お気軽にお問い合わせください。 鋳物各種 品番 5FL 5Bx90°(308. 5R) 5FS 5Bx90°(194R) 4FL 5Bx90°(254R) 4FS 5Bx90°(152. 4R) P562240000 5Bx90°(345. 5R) 233220904 5Bx90°(330R) HH736935 ホース・チューブ関係 ポンピングチューブ 取扱サイズ シティクリート 2600mm PQ4B 3150mm 4. 5B 3130mm 4. 75B 3300mm 3390mm 5. 5B 4300mm 5. 75B 4070mm ※通常は、梱包された状態での配達になります。 ラインキングホース(住友理工ホーステックス/旧 TOKAI) ※4Bx1m~4Bx2mのホースは、品名がFcドッキングとなります。 ※記載のないサイズに関しましては、別途お問い合わせください。 ※製作の場合、中1日お時間を頂きますので、ご了承願います。 【特徴】口金部に金具がついてます。 長さ(m) 4B(105A) 1. 0 1. 8 3. 6 32. 0 35. 0 41. 0 47. 0 53. 0 5B(125A) 1. 5 39. 0 50. 0 56. 0 67. 0 78. 0 先端ホース(住友理工ホーステックス/旧 TOKAI) ※製作の場合、2週間程お時間を頂きますので、ご了承願います。 品 名 長さ 口金 口元外径 耐圧(MPa) ミニボーイ (小型ポンプ車用) 82A (3. 15B) 7m 90A片口 φ112 0. 5 8m 100A(4B) テーパー付 85A (3. 25A) φ114 90A (3. 5B) φ120 ハイアロー (一般型) 片口 φ139 0. 7 6m φ150 φ165 ハイアローEX 3. 5B φ123 3. 75B φ129 ハイアローNEO (ハイアロー強化型) スーパーEX (ボリューム打設用) φ134 スーパーハイアロー φ142 ドッキングホース(ニッタ/旧 TOYO) ※製作の場合、6~10日前後お時間を頂きますので、ご了承願います。 【特徴】口金部に金具がなく、ゴムがかぶっています。 先端ホース(ニッタ/旧 TOYO) 品名 P-ONEクリート φ119 φ128 ニュートップバスター (一般軽量型) φ131 0.