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この子、もしかしたら女の子かな?」と思い始めたときに校門を出て「じゃあ、またいつか」って別れたんだけど、それが小田朋美さんだったんですよね。2009年の8月だから、ちょうど9年前。当時彼女は芸大の作曲科の学生で、僕の講義にも軽くモグってたみたいで。よくある運命論ですけど"そのときは、後にそんなことになるとは、誰も知る由もなかった"という奴ですよね。 OD:そのときのことはよく覚えてます。「討論会やってます」という張り紙を見て覗きに行ったら、参加することになって。菊地さんもいらっしゃって「あ、菊地先生だ」という感じだったんですけど、太田さんが話したことにものすごく腹が立って「こんなのは不毛だ!」って言っちゃって。それが番組オンエアの冒頭で使われてしまったんです(笑)。 菊地:当時は、、、、まあ、今も少しは(笑)、イライラした、パンキッシュな女の子でしたからね。暗くて怒っていてコミュ障なんだけど、ただ、何故か面白いんですよ(笑)、笑えるところがあって、それはODのキャラクター造形まで繋がってます。 ――その後、ODとBossはいつ再会するんですか? 菊地:それもちゃんと話すと長いんですけど、まず、<エアプレーンレーベル>の阿部淳くんっていう人がキーパーソンで。彼ももともと僕の生徒で、飲み友達でもあるんだけど、自分のレーベルのために、僕にプロデューサーの仕事をまとめて持ってきた人なんです。彼の紹介で、"ものんくる"の『飛ぶものたち、這うものたち、歌うものたち』(2013年)、"けもの"の『LEKEMONOINTOXIQUE(ル・ケモノ・アントクシシーク)』(2013年)をプロデュースしたんだけど、その後「ケタ違いの子がいるので、ぜひまたプロデュースをお願いしたい」と話を持ってきて。 ――それが小田さんだった? 菊地:はい。最初は「芸大の作曲科ということはクラシックの人でしょ?
Boss:我々ジャズメンは古典的な調性を軽視する傾向がありがちです。「脱調性、ポリモーダル、無調こそがすごいんだ」というところがある。ところが小田さんのシンプルな弦楽アレンジを聴いた時、感動して泣きそうになったんです。調性というものの強さと、彼女自身の才能を再確認しました。とまれ、その時点でも「彼女をヴォーカルにSPANK HAPPYを復活」なんてまったく思ってもいなかったんですが(笑)。
OD: (パンを食べながら)その通りじゃないスか。インタヴュアーさんも、自分をミトモさん(*注:ODは小田朋美さんをそう呼ぶ)。だと思ってるデスか? ■ 僕は BOSS THE NK さんと OD さんだと思って来ているんですが……(笑)。 OD: 当然じゃないスか~(笑)。 ■ OD さんは初対面のとき、BOSS さんについてどう思ったんですか? BOSS: 人さらいだと思ったんだよね(笑)。 OD: ハイ。なので「逃げろ~!」って。でも BOSS が走るのが早くて、ひっ捕まえられたじゃないスか。 BOSS: 工場の上のほうまで追いかけるんだけど、OD があまりにも怖がって落っこちちゃってですね。。。でも下に製パン機があって、パン種があるところにボスンと落ちたから怪我しなかった。それで、父親代わりの工場長に相談して。 OD: パン工場のお兄ちゃんたちに囲まれてずっと暮らしていたデス。 BOSS: OD の口調は、そこに勤めている川崎のパン職人さんたちが川崎弁で「〇〇じゃないスか」って言っているのしか聞いたことがないからなんです。まあ、大きく「神奈川喋り」と言うか。 OD: そうなんスか? 全国共通弁だと思ってたじゃないスか~。 いま、ユースの幅も広がっちゃって、10代から50代くらいまでを一括りにできるじゃないですか。それを可能にしたのは、音楽だとロックとアイドルだと思うんだけど、そういう線でなく、10代から50代を「切なくていい」って感じさせられたらいいなと。いまは10代から50代まで青春ですから。 ■ BOSS THE NK は BOSS THE MC が元ネタだと思いますが、「BOSS」に意味はあるのでしょうか? Interview with FINAL SPANK HAPPY メンヘラ退場、青春カムバック。 | 最終スパンクハッピー | ele-king. BOSS: いや、ないです。私は普段は請負屋をしているので、名前は明かせません。それで菊地くんが「じゃあ、BOSS THE NK にしよう」って。北海道の人が怒んないのかっていう(笑)。 OD: なんでデスか? BOSS: BOSS THE MC っていう、THA BLUE HERB っていうチームで北海道をレペゼンしているヒップホップの人がいるの。 OD: へ~!
BOSS: いや、年齢的に――あっ、年齢は菊地くんと僕は同い年でして。56(歳)です――もしこのバンドがもしうまくいって3、4年続いちゃったら還暦になっちゃうんですよ。還暦になって、口パクで歌って踊っているわけにもいかないでしょう(笑)。 OD: でも、杖つきながら歌って踊るって言っていたじゃないスか! BOSS: まあ、90(歳)までやってもいいんですけど(笑)。 いずれにせよ OD 以外のパートナーを見つけて第4期をする気はないので。これがトドメなのだ、ここから先はありません、ということで。 ■ それほど OD さんは完璧なパートナー? BOSS: そうですね。OD とやることが目的であって、OD がいなかったらやらなかった。誰でも良いから、どうしても SPANK HAPPY をやるんだっていう発想ではなく、菊地くんも「天才が見つかったら」ということでしたので。OD ありきなんです。 あのう、あくまで、事情を知らないお客様から見れば、ですが、小田朋美さんっていうのは大変な才媛で、菊地くんがやっている DC/PRG と SPANK HAPPY のどちらにも、というか同時に 参加できる人材っていうのはいままでひとりもいませんでした。想像すらつかなかった。その点ひとつとっても大変なことです。藝大の作曲科を出ているからアカデミックな意味でも、作曲やアレンジの能力でも完璧っていう以上の特別な意味が小田さんにはある、ということになります。SPANK HAPPY のヴォーカルが DC/PRG のキーボードでもあるとか、トランペットであるとかさ。 OD: トランペットだったら卍ユンケルやばいデスね!
菊地:たくさんありますけど、まずはメンヘラとか鬱とかの表現を捨てるということ、男女が対等であること、先取りしすぎる音楽ではなくインジャストなシティ・ポップをやること。そして何よりも、自分はやらないでアバターにやってもらう。ということですね。 岩澤さんと組んでいた2期はジェンダーがはっきりしていた。女の子が白紙のような美少女で、男が気持ち悪いフェティッシュな眼差しを持っているような。あとは幼児退行ですかね。鬱っぽい雰囲気。それはもうやりきったので、今度は「病み」なんて言ってないで、かつ男女が能動的で対等である、ということをやりたかったです。
Boss the NK a. k. a. 菊地成孔(以下、Boss) :お客さんのリアクションというのは、どんなバンドをやっても100%思った通りにはならないんだ。オレのこれまでの経験から言って、立ち上げた瞬間っていうのは、6:4の割合でダメって言われることがほとんどなんだよね。早すぎるから、何もかもが。 OD a. 小田朋美(以下、OD) :それは、Bossがこれまでやってきたバンドがっていうことデスか? Boss :そう。4割の人がポジティブに熱狂して、残りの6割の人がネガティブに熱狂する(笑)。やっていくうちに、だんだん定着して、自然とファンが増えてくるのが通常コースだな。お前とFINAL SPANK HAPPYを立ち上げたときだって、第2期と比べられてあれこれ文句言う人が量産されることは予想していた(笑)。 左から:OD a. 小田朋美、Boss the NK a.
線路上空には,駅のシンボルとして 平和を願う白色の折り鶴をモチーフ にした 大屋根 が設けられます。 ( RCC より) 新しい路面電車のりばの完成イメージ! 広島電鉄の新しい「広島駅電停」となるあたりのイメージパースです。 画像中央右あたりを拡大した画像がこちら。 ( TSS より) 一言,言葉が出ないです。 (矛盾?笑) ガレリア のような大空間に路面電車が直接乗り入れ, 特徴的な都市景観を形成 しています!! 雰囲気としては,仙台駅自由通路「杜の陽だまりガレリア」に, 路面電車を取り込んだイメージが近いでしょうか。 (2017年7月撮影 @仙台駅自由通路) 当初,私はこのようなイメージを持っていました。 先日の記事でもご紹介した ライトレール大国の玄関口 ,「富山駅」です。 「あいの風とやま鉄道・JR西日本 富山駅」- 3月4日 "完全" 高架駅に!!2019. 02 2019年3月4日,あいの風・JR富山駅が高架化全面開業!! 北陸新幹線の開業に伴い北陸本線の一部区間をJR西日本から承継した あいの風とやま鉄道の富山駅では,JR時代の2005年から進めてきた 同駅の高架化が3月4... 富山市で路面電車を展開する「富山地方鉄道」は, 富山駅の1F構内(高架下)に直接乗り入れています。 広島駅の路面電車ターミナルも, これを大きくした無機質なものになるのだろう・・・ と勝手に思い込んでいましたが 実際に蓋を開けてみると, 1つの観光名所にもなりうるような立派な佇まい に感服です!! “広島駅が変わる！”「広島駅ビル」建て替え計画の詳細が明らかに！！完成イメージも！ - 2019.03 | Hiroredev -マチびらき-. まとめ 今後の整備スケジュールについてですが, ・2020年3月 現駅ビル閉館 ・2020年4月〜 建て替え開始 ・2025年春頃 新駅ビル開業予定 となっています。 詳しくは,以前の記事でご紹介しています。 広島駅ビルの "建て替え" に向けた、具体的なタイムスケジュールが判明! 2019. 02 広島駅では, 2012年から進められ,2017年10月に全体が完成した駅改良・橋上駅化工事に留まらず, 新幹線口広場の再整備・ペデストリアンデッキ整備といった歩行者空間の再構築や, 昨年9月にはエキナカの商業施設である"e... JR西日本では中期経営計画において, 不動産事業にて 「大阪駅」「三宮駅」「広島駅」 の整備を 3大プロジェクト に名づけ, 重点的な投資 が行われています。 新しい 広島駅ビル が完成すると, JR西日本管内では延べ床面積で 「大阪駅」 , 「京都駅」 に次ぐ 3番目の規模 となります。 中四国を代表する都市 の玄関口としてふさわしい, 立派な駅ビル となりますね!
JR西日本は広島駅の新駅ビルの広場デザインを発表した JR西日本(西日本旅客鉄道)は2月18日、広島駅の新駅ビルの広場デザインが決定したことを発表した。 広島駅の駅ビルは2025年春の開業を目指して建て替え工事が行なわれている。2020年4月から進められた現ビル撤去工事などは予定どおり進捗し、3月から新築工事に着手する。 新たに発表されたデザインは「2階広場」「屋上広場」の2か所で、2階広場には広島電鉄の路面電車が乗り入れる計画(関連記事「 国交省、広島電鉄 広島駅南口延伸の特許交付決定。路面電車が高架で乗り入れ。JRとの乗り換え移動時間が半分以下に 」参照)。広島出身の建築家がデザインを担い、瀬戸内の穏やかな気候や、「雁木」など、河川とともに発展した広島の風景をデザインに取り入れている。 2階広場 7階~9階の屋上広場 配置図 広島駅の新駅ビル外観デザイン フロア構成
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今宵は宴じゃああああああああ!!!!!! ( ^ o ^)/ 2014年9月に,広島電鉄駅前大橋線が高架で駅構内へ直接乗り入れる方針が盛り込まれた 「広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針」 が広島市により策定され, およそ5年の長い期間にわたり 駅ビルの建て替えを前提とした 検討が進められてきましたが, 2019年3月15日の午前10時頃,広島市・JR西日本・広島電鉄3者の共同記者会見により, 広島駅ビルの建て替え計画 についての詳細発表がありました!! プレスリリースによると, 広島駅 の駅ビル「 ASSE 」を 2020年春に閉館 し, 2025年春ころの開業を目標 に,20階建ての 新しい駅ビル に建て替えるそうです! JR西日本から出されたプレスリリースはこちらです。 広島駅ビルの建て替え計画:JR西日本 新たな広島駅ビル は, 地上20階・地下1階 建てで,最高部の高さは およそ100m となります! 現在の広島駅ビル「 ASSE 」です。 広島駅ビルは,広島民衆駅として1965年12月に完成し, 開業当時は「ひろしま駅ビル」と呼称されていました。 (2014年10月開催 「広島駅の歴史展」より) 開業から55年弱が経過した現代では, 設備面や天井高など多くの面をとっても時代遅れとなっており, かつ老朽化が進んでいました。 新しい広島駅ビルの完成イメージと建物概要 【建物概要】 <全体コンセプト> 広島・瀬戸内の玄関 にふさわしく,広島に 新たな賑わい や 交流 , 感動を創出する 施設となることを目指す。 ( RCC より) いや〜非常に驚きました!!! これまで新聞等では縮小を検討,最大でも同等の規模を維持と報道されていたので, かなり良い意味で 期待を裏切られました !! 広島駅南口再整備・駅ビル建替工事 2021.01（Vol.23） 駅ビルの施工ステップ判明！ | AND BUILD HIROSHIMA. 現在の駅ビル「ASSE」の延べ床面積は26, 400㎡ですので, 実際には 大きく規模を拡大 することになります。 新しい駅ビルのフロア構成について 新しい広島駅ビル は, 以下のような構成 になります。 ←西 東→ 広島電鉄が乗り入れるあたりを隔てて,大きく 二つのエリア に分けられます。 ここでは便宜上, 「西エリア」 と 「東エリア」 に分類させていただきます。 まず, 「西エリア」「東エリア」 の B1F・2~6F に,ショッピングセンターが整備されます! 現在の駅ビル「ASSE」や「ekie」を運営している 「中国SC開発」が運営 します。 店舗面積は およそ25, 000㎡ となる予定です。 現在の駅ビル「ASSE」の店舗面積は 10, 961㎡ ですので, おおよそ2.
やはりこのあたりは元々大幅に改築する予定だったようです! 広い階段は、 エスカレーターを挟んで右側はすべて通路化されエレベーターも廃止・撤去 。 左側の階段の幅は半分程度 となり通路として活用。 エレベーターは左側の通路に 新設 。 新しい広島駅では、2階に広電の路面電車が乗り入れるほか、バスやタクシーを利用する場合でも2階のデッキから目的ののりばに降りていくような構造になるので、メイン導線は完全に2階に移ります。 駅ビル2階方面に大きく誘導する構造にこれから作り変えるわけですね。 通路化された駅ビル内を少し進むとこの光景が現れます。 広電広島駅イメージ (広島市) 広島駅ビル「ASSE」は今年度の解体工事を経て、2021年2月に着工予定、 路面電車の駅前大橋線は2020年11月に着工予定で、 新駅ビルと駅前大橋線は 2025年春の開業予定 です。
広島駅ビルの最大の見どころは、駅ビル2階大空間への広島電鉄の乗り入れ です。これにより広島駅中央口改札や新幹線口改札から段差なくフラットに繋がり、駅と歩行者空間、商業施設が一体となった魅力的な空間が創出されます。 小倉ターミナルビル内部から発車するモノレール 駅ビル内部への市内交通の乗り入れといえば北九州市の小倉ターミナルビル。上の写真は小倉駅の様子ですが、広島駅ビルもこのような感じで路面電車が駅ビル2Fに乗り入れます。 小倉ターミナルビル こちらは高架下に乗り入れている富山地方鉄道市内電車の様子です。広島駅ビルはこれを大規模にした感じになります。小倉+富山=新広島駅ビル、といったところでしょうか。 富山駅付近連続立体交差事業ー北陸新幹線高架下に乗入れた富山地鉄市内電車 広島新駅ビルの広場デザイン決定!