たまごセ わたらせ渓谷鐵道に久しぶり乗車いたしました。 切符買ったの久しぶり。。。電車はSuicaで乗るのが普通になってますよね(笑) わたらせ渓谷鐵道では、ICカード( Suica ・ PASMO 等)は使えません。 きっぷをお買い求めください。 JR線・東武線から乗り換えのお客様は、一旦改札口を出てきっぷをお買い求めいただくか、乗り換えの際に時間がない場合は桐生駅・相老駅のわたらせ渓谷鐵道ホームに設置してある 「出場用」 簡易改札機にICカードをタッチしてからお乗り換えください (簡易改札機ではチャージができません。残高不足の場合はタッチできませんので、カードの残高にご注意ください)。 そして、わたらせ渓谷鐵道の運賃は、車内または下車駅で現金にてお支払いください。 ※万一、ICカードをタッチしないで乗り越しをされますと、車内または下車駅での「現金精算」と後日Suica・PASMO等エリア内の駅改札口での「カードの処理」が必要となり、お客様のお時間とお手間を頂戴することになります。 ※桐生駅~相老駅間を乗車する場合も、ICカードは使えません。 万一、両駅間でICカードをタッチされますと、実際の乗車経路と異なる高額な運賃が差し引かれますのでご注意ください。 必ず 「出場用」 にタッチしてください。 質問女子 切符の神戸って?もしかして関西の神戸(こうべ)?ずいぶん遠くまで?? あっ。神戸の読み方は「 ごうど 」っていいまして草木湖の手前にある大間々から20kmほどの駅であり 地名である集落のことなんですよ。。 各駅のご案内 ~わたらせ渓谷鐵道株式会社 HPより引用 わたらせ渓谷鐵道は桐生~間藤 17駅(44. わたらせ渓谷鐵道 坑道探検・廃線跡を歩こう（ツアー）（2020年10月25日） - 鉄道コム. 1km)を結ぶ1911年(明治44年)4月15日に足尾鐵道として開業した100年続く鐡道なんです。 こうした風景が魅力の鐡道です。。⇩ 都内から行くと 空気のよさを体感し とっても とっても 癒される(^-^)のんびりと走る列車です。 温泉がある駅もあるとか? それは水沼駅です。駅直結の温泉があってだいぶ昔に 学生の頃の友人M君と近隣でキャンプした帰りに立ち寄ったなぁ。。M君は埼玉から来てくれて その後3人の子宝に恵まれたんだよなぁ。 のどかな風景に癒された 良き日となりました。 ABOUT ME
念願のわたらせ渓谷鉄道へ。 花が美しい木造駅舎の無人駅・上神梅駅が気になりましたが降りず。また次回にでも。 沢入駅で数分停車したので降りる。黒い木造の待合室の雰囲気と落ちる光、緑がとても綺麗でした。 神戸(ごうど)駅でお昼を食べ、終点の間藤(まとう)駅まで行って折り返して埼玉へ帰ります。山の中を走るわたらせ渓谷鉄道、とてもワクワクしました。もう少し本数が多ければ全部の駅で降りたいくらいに雰囲気が良かったです。 東武伊勢崎線での帰路、とても疲れていて早く帰りたかったのに光が綺麗だったので降りてしまいました。次の電車が来るまで40分ほどかかり、しかも面白いくらいの暴風で少し辛かったけれどこれもいい思い出。 今回使ったカメラ・Retina iiicはフルマニュアルで手順が多く、且つコンパクトなので一人旅向きかな〜と思っていたのでようやく持ち出すことが出来て良かったです。2日目の朝に露出計がポロッと取れてしまって焦りましたが。後日無事装着出来ました。 Lexio 70も、2050年まで日付を入れることが出来るので旅行の思い出を残すのに活躍してくれます。 ノープランの電車旅はやっぱり楽しい。次は18きっぷのシーズンかな。
バシャーン、と飛び込みたい感じ。 お寺の人が、なるべく身体を低くして写真撮るといいですよ、と言ってくれたので、こっち側でみんな、畳に顔をつけるようにして撮影した~。 右側の窓。 次々人が来るから、ひととおり、床紅葉を堪能したら、移動。 皆さんが写真を撮っている方を。 お庭に出てきました。カラフルな色の紅葉が綺麗。 向こうの山々も綺麗な色。 お寺の奥の方を散策。 可愛い手編みの毛糸帽子をかぶったお地蔵さんたちが、可愛い♪ 来年は、良い年になりますように! 誰かが鐘をついてて、いつも、ゴォ~ン、と鐘の音が鳴り響いてます。 紅葉ハラハラ、癒される。 向こうが、次々とお客さんがやってきてる、床紅葉の部屋。 建物こちら側の、この池も、紅葉が映って綺麗かな。 そろそろ、お寺をあとにしましょう♪ 午後、宝徳寺入り口から桐生駅へ帰るバスは、この後、17:30発と18:55発。着いたのが、15時過ぎなので、その前の15:25発ではちょっと早い。 なので、夜の床紅葉も綺麗だろうだから、それも見て、バスで帰ろうかとも思ったけど、思ったより狭い境内で、二時間半いるのは、ちょっとしんどい。だいたい一時間で、床紅葉を楽しめ、ひととおり、お寺を堪能出来るから・・。 そうして、バスの時刻表と、地図をよく見ていたら、宝徳寺に行くには、宝徳寺入口、というバス停と、旧川内北小学校前、という停留所も利用できるのに気が付いた!
2日目は少し足を延ばして、 上毛電気鉄道 の乗り鉄旅へ出かけます! 桐生駅から徒歩9分ほどで、趣のある特徴的な駅舎の西桐生駅が見えてきます。女子鉄好みでフォトジェニックな駅舎は、マンサード屋根と呼ばれる建築様式が特徴の洋風駅舎です。 上毛電気鉄道は、旧京王3000系列車を中心に譲渡車両が現役で活躍していることで知られています。古くから列車内に自転車を解体せずに持ち込むことができる「サイクルトレイン」の導入に取り組んだり、運転体験を実施したりと、列車関連イベントの先駆けとしても有名な鉄道会社です。 今回は運良く、今年から走り始めたデコトレイン「桐生織物号」に乗車できました! 西桐生が最寄り駅で、婦人服地の生産と一部製品を製造する「株式会社ミタショー」とコラボした列車で、「春をテーマに、桜の花びらが空から舞い降りてくる様子」をイメージして飾り付けされています。ワインレッドのロングシートと桜モチーフの飾り付けで、とてもおしゃれな空間に。 運行は 2019年4月末日までとのことですが、好評なら来年も実施されるかも!? こうした形で、地元の特産品である桐生織物を広める取り組み、素敵です! ※編集部注:2021年4月現在は春の風物「桜」を飾り付けた桜電車が運行しています。 2日目の目玉! 西桐生駅から約35分の大胡(おおご)駅にやってきました♪ なんと、上毛電気鉄道・大胡駅西側の大胡電車庫では、入場料相当分(170円)の見学料だけで 車庫見学 ができてしまうのです。(要予約) ※編集部注:2021年4月現在は、見学を中止しています。 案内役は、現役で働かれている列車区検修のヤマモトさん。1928年、上毛電気鉄道誕生の時から沿線を支え続けてきたデハ101をはじめ、昔の機械工作室などが見学できます。デハ101があれば、お願いして運転台にも乗せていただけちゃいます!! デハ101の後継に当たるビビッドなイエローカラーのデハ104には、通勤列車として大活躍した歴史が。ピーク時はなんと推定乗車率が300%! を超え、駅で乗客を乗せきれなかった、いわゆる「積み残し」の歴史もあるそうです。 保線用に使われる軌道自転車にまたがりました! 私が乗っているのは、保線用に使われる軌道自転車。乗車体験のアトラクションは、車庫見学や年始のお祭りの際に行われるとのことですが、とにかくお子様に大人気! とはいえ、我々大人でも夢中で楽しめます(笑)。 30分ほどの車庫見学を大満喫したあとは、大胡駅から約20分の赤城駅まで戻り、遅めの昼食を。 赤城駅から、わ鉄の大間々駅までは徒歩15分ほど。鉄分たっぷりの2日間の旅も、間もなく終着駅。週明けのお仕事に備えて、早めに帰路に就くことにします。 最後の乗り鉄は、もちろん「わ鉄」。大間々駅から約15分、桐生駅へ戻ります。昨日乗車したトロッコ列車でなくとも、タイミングが合えばアテンダントさんが乗り合わせて車内販売を行ってくれるのが「わ鉄」のいいところ。自分へのお土産として、桐生織のポーチを購入。まだまだ名残惜しいけれど、これで心おきなく東京に帰れます。 鉄分あふれる列車旅!
負の遺産とも捉えられる足尾銅山ですが、日本一栄えていた銅山であり産業遺産としての価値は他に劣らないほど高いといえます。今の日本をつくった立役者である足尾銅山を観光すれば、貴重な歴史の目撃者になれること間違いなしです。
わたらせ渓谷鉄道についてご紹介しましたが、トロッコ列車の魅力、お分かりいただけましたでしょうか。普通電車にはない、トロッコ列車ならではの魅力がたくさん詰まっています。普段の生活と違った、ゆっくりとした時間の流れを感じながら列車の旅を楽しんでくださいね。
いかがでしたか? お金持ちが乗る車はデザインも性能も飛び抜けていましたね。お金持ちであってもBMWやベンツにも乗ってはいますが、どちらも高級セダンというイメージが強いのか、車にあまり興味のない人からすると、セダン以外のモデルは他メーカーの車に見えてしまうのかもしれません。 もちろん、お金持ちでも今回ご紹介した車種以外の車や、軽自動車やコンパクトカーに乗っている人も大勢いるでしょう。ただし、お金持ち=高級車というのもひとつの事実なので、乗っている車でその人の経済力が判断できるという考えはあながち間違いではないかもしれませんね。
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本物のお金持ちが乗る車とは?