7 転回車と直進車との事故 転回中の事故 転回終了直後の事故 2. 8 駐車車両に対する追突事故 詳細へ
投稿日:2015-03-27 交差点では事故が非常に起こりやすいため、危機意識を持って運転に臨まなければなりません。では、交差点を右折、左折する際には、どのようなことに注意しながら曲がれば良いのでしょうか?
2019年5月8日、滋賀県大津市で右折しようとしたクルマをよけた直進車が歩道に乗り上げ、そこにた保育園児を巻き込む痛ましい事故が起きた。 2人の幼い命が奪われた事故だったが、今回のような右直事故による過失の割合が近年大きく変わってきた。 信号が青であれば原則として直進車に優先権があり、無理をした右折車の過失しかないようにも思える。 しかし実際には直進車にも一定の過失がついている判例が多い。今回の事故も直進車のドライバーが逮捕され夜になって保釈はされたものの、メディアによって実名が報道されてしまった。 なぜそのような事態になったのだろうか? 右直事故の過失割合の現状について迫ります。 ※画像はイメージです 文:国沢光宏/写真:Adobe Stock ■なぜ直進車の運転手まで逮捕されることになったのか? いまさら説明するまでもないけれど、事故を起こした場合、何らかの「過失」があったと考えていい。道交法を守っており、しかも過失なければ事故など起きないですから。 先日、滋賀県の大津で幼児2人を亡くす痛ましい事故が起きた。事故の形態から言えば、いわゆる「右直」です。右折車と直進車の事故だ。 原則として青信号であれば直進車に優先権がある。しかしながらこれまでの判例では本来であれば過失がないはずの直進車にも過失が求められてきた この形態、直進車側に何の問題もないと思う。けれど直進車側も逮捕され、手錠掛けられ名前まで晒された。気が弱い人なら自殺の可能性だって考えられる。 果たして直進側に逮捕されるような過失あったのだろうか? 右直事故の責任とは｜事故を防ぐためにすべき３つのこと. ということで過去の判例を紹介したい。 まず右直事故の基本的な過失割合だけれど、直進車と右折車共に青信号だった場合、右折車側が80%という過失になる。なぜ直進側も20%の過失を取られるかと言えば、明確な証拠ないからだ。 以下、相当オタンコな話です。今まで100対ゼロの過失割合を取られるケースは、片方が停止している追突などのケースに限られていた。 交差点で赤信号を無視してきたクルマに横から突っ込まれても、突っ込まれた側に10〜20%過失ある、とされていたワケ。理由は簡単。明確な証拠がないからだ。 当事者同士だと自分に有利な信号の色を主張するだろうし、目撃者いたって裁判官はそれを100%信じることもできない。 そんなことから「お互い気を付けるように」などと言われ、被害者にも10〜20%の過失を押しつけてきた。証拠なければしかたなかったかもしれない。 されど現実問題として「青信号で交差点を通過したら横から信号無視のクルマが出てきて衝突した」なんて事故だと、誰だって避けられない。 ということから、最近ドライブレコーダーの映像が残っている事故で、明らかに避けられないような事故は100%の過失を認めるようになってきた。当たり前である!
左折車と対向右折車との事故 過失相殺は、被害者と加害者の属性(歩行者と自動車、四輪車と四輪車等)や事故現場の状況(交差点での事故、直進車と右折車の事故等)を基に、基本となる過失割合が決める場合がほとんどです。その後、当該事案の個別事情に応じた、加算要素、減算要素を加えて、基本的過失割合±2割の範囲で、当該事案の具体的な過失割合を決定することになります。 車両A 左折車 車両B 右折車 基本 車両A:車両B = 30:70 修正 要素 車両Aの明らかな先入 車両A:車両B = (±0):(±0) 車両B 大型車 車両A:車両B = (-5):(+5) 車両B 徐行なし 車両A:車両B = (-10):(+10) 車両B 大回り右折 車両B 第1車線進入 車両B 合図なし 車両B その他著しい過失 車両Bの重過失 車両A:車両B = (-20):(+20) 車両A 大型車 車両A 徐行なし 車両A:車両B = (+10):(-10) 車両A 左折方法違反 車両A:車両B = (+10~20):(-10~20) 車両B 既右折 車両A その他の著しい過失 車両Aの重過失 車両A:車両B = (+20):(-20) 2. 四輪車同士の交通事故 2. 1 交差点における直進車同士の出会い頭事故 2. 右折事故とは｜交通事故の原因と過失割合｜交通事故弁護士ナビ. 1. 1 信号機により交通整理の行われている交差点における事故 事故発生時の状況 詳細へ 青信号車と赤信号車との事故 黄信号車と赤信号車との事故 赤信号車同士の事故 2. 2 信号機により交通整理の行われていない交差点における事故 速度等 同幅員の交差点 左方車と右方車が同程度の速度 左方車:減速せず 右方車:減速 左方車:減速 右方車:減速せず 一方通行違反が ある場合 ――― 一方が明らかに 広い道路 広路車と狭路車が同程度の速度 広路車:減速せず 狭路車:減速 広路車:減速 狭路車:減速せず 一方に一時停止の 規制がある 規制がない車とある車が同程度の速度 規制がない車:減速せず 規制がある車:減速 規制がない車:減速 規制がある車:減速せず 規制がある車が一時停止後進入 一方が優先道路 押しボタン式歩行者信号青色表示(車両用信号なし)と 交差道路車両用信号赤色表示の交差点の場合 2. 2 交差点における右左折車と直進車との事故 2. 2. 1 同一道路を対向方向から侵入した場合 信号機のある交差点における事故 直進車・右折車ともに青信号で進入 直進車:黄信号 右折車:青信号で進入した後、黄信号で右折 直進車・右折車ともに黄信号で進入 直進車・右折車ともに赤信号で進入 直進車:赤信号 右折車:青信号で進入した後、赤信号で右折 直進車:赤信号 右折車:黄信号で進入した後、赤信号で右折 直進車:赤信号 右折車:青矢印による右折可の信号 信号機のない交差点における事故 2.
追い越し際に交通事故が発生したら、追い越し車と追い越される車の過失割合はそれぞれどのくらいになるのでしょうか?
手数料 が積立金から差し引かれる 勝手に移換された上にその手数料まで取られてしまいます。その金額は 移換時:4, 348円(税込) 移管後4ヶ月目以降: 毎月 52円(税込) 移換時の一時金と、移換後には毎月差し引かれてしまいます。 もう自動移換されてしまった場合は? 国民年金基金連合会から自分の企業型DC・個人型DCへ移換し直す手続きをすることができます。 その際に1, 100円(税込)の手数料がかかりますが、運用・積み立ての権利剥奪と毎月52円差し引かれるデメリットに比べれば安いものです。 自動移換者の減少に向けた取り組み 以下の条件に該当する方は、移換の申し出をすることなくiDeCoへの移換処理が行われるそうです。 転職・退職から6ヶ月以内に新たにiDeCoの加入者になったことが確認できた場合 自動移換後に新たにiDeCoの加入者になったことが確認できた場合 じゃあ、転職・退職から6ヶ月以内にiDeCoに加入すれば自動移換は防げるし、自動移換になっちゃたらiDeCoに加入すれば移換してくれるってことだね! 確定拠出年金 退職したらどうする. もちろん、前からiDeCoに加入していた場合や、iDeCoに加入したことが国民年金基金連合会から確認できなかったら意味がないから注意するにゃ! まとめ 転職・退職する場合は 転職先にDCがある場合は転職先の企業型DCに移換手続き 転職先にDCがない、または退職の場合は個人型DC(iDeCo)に移換手続き 移換手続きを行わない場合は 運用が行えず、積み立てもできないため資産を増やせない 老齢給付金の受け取り開始時期が遅れる可能性がある 手数料が積立金から差し引かれる というデメリットがあるため必ず行う。
iDeCoの加入資格の状況に変更があった場合に変更手続を忘れると、引落しが停止されるケースがあります。掛け金を後から追加で支払うことはできませんので、この期間はiDeCoを活用するメリットのひとつ「積み立て時の税制優遇」が受けられません。 また、掛け金の上限額を超えている場合、掛け金は返金されますが返還事務手数料が差し引かれて戻ってきます。せっかくiDeCoに積み立てた資産が、手数料の分だけ目減りしてしまうので、職業・勤務先が変わった場合は速やかに手続きをおこなってください。 お手続き診断 転職(就職)・退職前と後の職業でどのような手続きが必要になるのかを診断して、手続きをおこなってください。 転職・退職前の職業 AIチャットに問合せ
ということで今回は以上「転職や退職で積み立てた確定拠出年金は急いでiDeCoに切替えよう!」でした! それではまた! Can You Survive? ※記事で紹介したサービスや商品を購入すると、売上の一部がサバイブに還元されることがあります。 サバイブ運営方針はこちら この記事を読んだ方にはこちらもおすすめ。 【関連記事】 iDeCoとは|個人型確定拠出年金のわかりやすい図解とおすすめ商品