次いで今回紹介する2人目の代筆作家が登場するのは『少年』 1956 年 12 月号から 57 年8月号にかけて連載された「ロボット爆弾(連載時タイトル: □□□□ からきた男)」である。 57 年7月号に掲載されたこの作品の最後の見開きにはこんな断り書きがある。 「今月は、手塚先生のつごうで、内野純緒先生が、絵をかかれました。」 この回もそう言われてよく見ると若干の違和感はあるが、全体的には手塚の絵柄をうまくトレースして違和感なく仕上げている。 単行本ではこの7月号の部分は、一部のコマだけを活かす形で展開を大きく変え、再構成されている。 『少年』 1957 年 7 月号掲載『鉄腕アトム』「 □□□□ からきた男」。右上のアトムの顔が若干淡白な印象があるが...... ヤフオク! - LD 鉄腕アトム 1963年 TVアニメ第1作 全193話 未.... 。 ※ 以下、同作品の画像はジェネオン刊『鉄腕アトム オリジナル版 復刻大全集』より 代筆した内野のタッチがよくわかるカットを抜き出してみた。 『少年』 1957 年 7 月号「 □□□□ からきた男」の最終見開きページ。右下に内野純緒による代筆の告知が書かれている ◎謎のベールが少しずつはがれていく! ところで内野純緒とはいったい何者なのだろうか? 聞き覚えのない名前だったので調べてみると、まず 1950 年代から活躍していたマンガ家だったことが分かった。 1950 ~ 60 年代にトモブック社という出版社がディズニー映画のコミカライズを多く出版していたが、内野はそのシリーズで『ダンボ』や『ピーターパン』などの作品を手がけたり少女マンガ雑誌に多く作品を発表していたようだ。筆名は「内野純緒」のほか「うちのすみを」も使っていた。 トモ・ブック社から刊行された内野純緒の著書『ウォルト・ディズニー フランクリン物語』(昭和 30 年) こちらはうちのすみを名義で描かれた少女マンガ『花よりもうつくしく』(『なかよし』昭和 32 年新年号別冊付録)。ジョージ・エリオットの『サイラス・マーナー』のコミカライズ ◎『火の鳥』の代筆も! さらに調べると講談社版手塚治虫漫画全集『火の鳥 少女クラブ版』の手塚のあとがきにこんな一文が見つかった。 「この別冊ふろくのとき、ぼくは九州の宿へカンヅメになっていました。群衆シーンがつづくのに、しめきりにまにあわず、やむをえず代筆になってしまったりしました。その代筆はおもに内野澄緒さんでしたが、九州のときは、高井研一郎さんとか、松本零士さんたちに手伝ってもらいました。もちろんまだお二人とも高校生のころのことです」 名前の漢字が「澄緒」となっているがこの人物は間違いなく「ロボット爆弾の巻」の代筆をした内野純緒だろう。 少女クラブ版の『火の鳥』は 1956 年から 57 年にかけて連載されていた。内野はまさにこの時期、代筆作家として手塚を強力にサポートしていたようである。 ◎内野純緒と虫プロの関係!
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ホーム まとめ 2021年7月22日 手塚治虫の傑作『鉄腕アトム』の実写映画化プロジェクトがオーストラリアの映画会社によって進行中であると明かされました。 不屈の名作 実写映画化へ 『ザレー・ナルバンディアン』 『LEGO(R)ムービー』 実は以前に実写化されてた 『鉄腕アトム (実写版)』は、毎日放送制作・フジテレビ系列[1]で、1959年3月7日 – 1960年5月28日まで放送された、手塚治虫原作の漫画『鉄腕アトム』の実写版テレビドラマ。全65話、白黒作品。 鉄腕アトム (実写版) – Wikipedia 1959年版『鉄腕アトム(実写版)』 1年間に及ぶ人気作となったものの、手塚治虫は「原作のイメージと余りにもかけ離れている」として、自作漫画の実写化に不満を抱くこととなり、数年後の『鉄腕アトム (アニメ第1作)』制作の原動力となった。 Twitterでの反応 アトム実写化!手塚プロダクションもタイアップするのか、所謂アニメ側なのか、浦沢直樹さんのPLUTO側なのか、どういう物語になるのやら。 鉄腕アトム実写化ねぇ… ドラゴンボールの悪夢再び、となるか? 鉄腕アトムが実写化するらしので、アトム役はアントニオ・バンデラス、御茶ノ水博士はロバート・デ・ニーロ、ウランちゃんはモニカ・ベルッチでお願いしますってメールしようと思うんだけど、どこに送れば良いかな。 オーストラリアのアトム実写版 これ新しいアニメが作られるフラグだ フジテレビ版アトムの出来がアレだったことが手塚治虫がアニメを作った原動力になっていたらしいから 2015年02月05日
このDaytonaのバイクインターコムを買ってしばらく経ったので使用感を書いてみようと思う。 本体写真(Daytonaのサイトから引用) まずこの機種は2台1セットで2万円程度と非常に安価だと思う。スマホとBuletoothでつなげて、ナビ案内やミュージックの利用も可能。Bluetoothなので互換性も高い(参考までに前機種?のCOOLROBO RasyTalk2はZigbeeで他機種接続の互換性がなかった。)。 私は、バイク間の通信にこのインターコムを使うことはなく、タンデム乗車でのみ使用している。このため問題とはなっていないが、車車間で利用するには、距離が圏外となるかもしれない(メーカーは見通しがきく場所で200m到達としている。)。 実際にDaytona公表のスペックを見ただけではわからない点としては、最近ファームウエアのアップデートが公開されたが、実はWindows 10だと一切ファームウエアアップデートができない。Daytonaにも問い合わせたが、Windows 8. 1までしか対応していない。今後は前向きに10対応を考えるとの回答だったが今のところ10で更新はできないのは要注意だと思う。 もう一点、最大の難点は、この機種はスピーカーやマイクとの接続にはミニUSBを使用しているが、このコネクタが甘い事。実は購入後初めて使った時に、片側からしか音が聞こえなくなり、コネクタの接触不良であることが分かった。押し込み直す事で復帰したが、何度か接触不良に出くわしている。2台のうちもう1台もミニUSBの接触不良を経験しているから、どうやらここがこの機種の弱点のようだ。走行中に通信不能になるのはやはり焦るので、注意(そういう事態を覚悟しておく? )の必要があると思う。 VOX機能という、マイクで音声を検知するとトランシーバ機能がONになる機能があるが、これは雑音(走行音)を誤検出してしまったりして、あまりというかほとんど使えない。正直一日程度のツーリングならば、電池もちは気にならないので、私はVOX機能をオフにして常時接続にしている。泊まりツーリングならば、ミニUSB端子で充電ができるので、スマホの充電器+miniUSB-microUSB変換アダプタを持ち歩けば、夜に充電でよいと思う。 まとめると以下の通り メリット 圧倒的に安い。 Bluetooth規格だから、互換性は高い。 タンデム乗車ならば、到達距離も気にならない。 電池もちは、一日程度なら問題ない。 デメリット 現状ファームウエアの更新が、Windows 10では不可能。 mini USB端子のはめ込み部が甘く、走行中に接触不良になることがある。 VOX機能は誤動作が多くて使えない→電池は持つので、常時接続すればよい。 よしなし事を綴ります
デイトナのCOOLROBO Easy Talk 3は安価なトランシーバで、タンデムツーリングには最適。 数年前に2台セットを購入し、夫婦のタンデムで使用してきたが、最近バッテリーの劣化か、フル充電で朝出発して昼食時にモバイルバッテリーで充電して、帰宅するのようなパターンでも帰りにバッテリー切れが発生する様になってきた。この手のものの常として、バッテリー交換は前提としておらず、正式にバッテリー交換がサポートされていても本体が買えてしまうほど高価だったりする。なので、とりあえずばらしてみた。 ネジは通常のネジではなくトルクスレンチT7で開けることができる。開けると以下の通り。 Easy Talk 3の蓋を開けたところ Liポリマーバッテリー上にはPN602030と記載されていて、3. 7Vで300mAhの容量のもののようだ。そして602030という数字は、厚さ6. 0mm、幅20mm、長さ30mmというバッテリーサイズを表している模様。バッテリーはコネクタ接続され、基板上に両面テープで固定されている。そこでアマゾンで近いサイズの電池かつ、容量は上回るものを探すと、以下のようなものが見つかった。 602035なので長さが5mm長いが許容範囲。容量は430mAhだから40%ほど大きいのでこちらも問題ない。早速注文した。 届いたバッテリーと比較すると、サイズ的には申し分ない。 上:付いていた純正バッテリ(若干膨張している) 下:購入したバッテリー ところがである。コネクタは2ピン、jst ピッチ1.
~2-2. の操作を行った後に「デバイス接続」ボタンをクリックします。