HOME SIer、ソフト開発、システム運用 日鉄ソリューションズの採用 「就職・転職リサーチ」 人事部門向け 中途・新卒のスカウトサービス(22 卒・ 23卒無料) 社員による会社評価スコア 日鉄ソリューションズ株式会社 待遇面の満足度 4. 2 社員の士気 3. 6 風通しの良さ 社員の相互尊重 3. 7 20代成長環境 3. 8 人材の長期育成 3. 4 法令順守意識 4. 3 人事評価の適正感 3. 1 データ推移を見る 競合と比較する 業界内の順位を見る 注目ポイント 女性社員による総合評価4.
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日鉄ソリューションズはSlerですが、一言でSIerといっても特徴はさまざまで、大きく分けてメーカー系、独立系、ユーザー系の3種類に分類されます。今回取り上げる日鉄ソリューションズは、「新日鐵住金」の情報システム部門が独立し、設立された「ユーザー系Sler」です。2019年4月1日に「新日鉄住金ソリューションズ」から社名変更されました。 源流たる大手企業に大きく依存しがちな風潮の中で、日鉄ソリューションズは、製鉄業のシステムを原点としてスタートしたユーザー系SIerでありながら、製鉄向けのビジネスは全売上高の2割弱しかありません。これまでに培ってきたノウハウを糧に、ITのプロフェッショナルとして、あらゆる分野のクライアントからの信頼を得ている日鉄ソリューションズは目を引く存在です。 つまり、源流たる大手企業に頼らなくても、安定した収入を確保することができる力を持つのが日鉄ソリューションズであるといえます。 日鉄ソリューションズの年収はどれくらい高いのか? それでは、はじめに日鉄ソリューションズの平均年収について見ていきます。 日鉄ソリューションズの平均年収は、2020年3月期の有価証券報告書によると、 844. 9万円 です。 キャリコネに寄せられた給与明細から算出した日鉄ソリューションズ年代別年収レンジは、20歳代で430〜480万円、30歳代で660〜710万円、40歳代で850〜900万円となっています。男女あわせた民間の正規雇用者の平均年収は503. 【就職難易度】日鉄ソリューションズの新卒採用の倍率は10～20倍！ | たくみっく. 5万円( 国税庁・令和元年分民間給与実態統計調査結果 )ですから、それと比較しておよそ1. 68倍の額です。 ■ 日鉄ソリューションズの平均年収の推移 続いて、過去5年間における年収の推移を見てみましょう。 下は平均年収と平均年齢の推移を表したものです。 日鉄ソリューションズ過去5期の平均年収/平均年齢の推移 過去5期の平均年収の推移をグラフと表組みで示しています。 日鉄ソリューションズの平均年収はこの5期で約15. 7万円と上昇しています。前期からは9万円増額しています。過去5期では最高額になりました。劇的な上がり方はしていないものの、安定して増加していることがうかがえます。 毎期順調に業績を伸ばし、それが給与に反映されている証左でしょう。 日鉄ソリューションズの年代別平均年収と中央値 ■ 日鉄ソリューションズの年収中央値は30代で514.
6 49位 61. 0 83位 60. 0 99位 59. 7 128位 日本ユニシス 59. 1 157位 58. 7 164位 TIS 58.
日鉄ソリューションズの従業員数 3, 170名(単独) 6, 958名(連結) 日鉄ソリューションズの平均年齢 39. 6歳 日鉄ソリューションズの平均勤続年数 12.
結論からいうと業務量は少なくありません。 残業時間も比較的多くなっているため、プライベートな時間を多く取りたいと考えている方には、向かない企業かもしれません。 ただし、働いたら働いた分だけ支給してもらえるため、バリバリ働きたいと考える方には嬉しいでしょう。 女性でも活躍できる?
42%) 日本トラスティ・サービス信託銀行(6. 16%) 日本マスタートラスト信託銀行(2.
2021年06月07日 トピックス 山梨県と山梨大学は、日邦プレシジョン(山梨県韮崎市、古屋俊彦社長)などと共同開発した国産燃料電池(FC)を使用した電動アシスト自転車の試作機を公開した。水素1・1リットルで約100キロメートル走行可能。リチウムイオンバッテリーを使った従来の自転車に比べ大幅に走行距離が長い。11月に完成、22年度の事業化が目標。長崎幸太郎山梨県知事は「水素・燃料電池産業の振興に取り組んできた成果の一つ。これからも研究、製品開発を後押しする」としている。 燃料電池スタックは出力250ワット。スタックや制御回路、水素タンク部分の重量は現状約8キログラムだが、今後小型・軽量化して約4キログラム以下を目指す。 同日に山梨大燃料電池ナノ材料研究センターで開いた完成披露式で同大の島田眞路学長は「燃料電池研究、実装でも日本一を目指して頑張っている。県内企業がこのような製品を開発したことは大変よろこばしい」とした。燃料電池スタック、システム開発を担った古屋社長は「本年度で事業は終了だが、引き続き燃料電池システムの開発、事業化に向けて取り組む」と意気込みを語った。 山梨県と山梨大は水素社会実現に向け「やまなし水素・燃料電池バレー」創成を目指しており、今回のプロジェクトはその一環。 日刊工業新聞2021年6月1日